JP2002309958A

JP2002309958A - 防音型発電機

Info

Publication number: JP2002309958A
Application number: JP2001115627A
Authority: JP
Inventors: Misao Suzuki; 操鈴木; Hideki Tomiyama; 英樹富山
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2001-04-13
Filing date: 2001-04-13
Publication date: 2002-10-23

Abstract

(57)【要約】【課題】防音型のエンジン発電機におけるカバー内の
冷却効率を改善する。【解決手段】支持フレーム２内に、エンジン３や発電
体４、冷却ファン等を収容した発電機本体１２１の周囲
に合成樹脂製のカバー１２６等を着脱自在に設ける。発
電機本体１２１の下側には台車１２２が配設される。側
面カバー１２６，１２７の上部と下部には、それぞれ上
部空気取入口１３８ａ、下部空気取入口１３８ｂが形成
される。上部空気取入口１３８ａから導入した冷却風は
専ら燃料タンクとエンジンを冷却する。下部空気取入口
１３８ｂから導入した冷却風は専らコントロールユニッ
トを冷却する。台車１２２の冷却風取入部１３２から導
入した冷却風は、装置本体１２１の底部からコントロー
ルユニット等に冷却風を供給する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンとエンジ
ンにより駆動される発電体とを有してなるエンジン発電
機に関し、特に、エンジンや発電体をカバー内に収容し
て低騒音化を図った防音型発電機における冷却構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、深夜の工事現場などにおいて
は、近隣への騒音を極力少なくするため、低騒音タイプ
のいわゆる防音型発電機が使用されることが多い。この
防音型発電機としては、特開平5-195807号公報に示され
ているように、エンジン等を防音ケース内に収容したも
のが一般的である。そこでは、フレーム台板上にエンジ
ンや発電機、マフラ等を載置し、それらをケース内に収
容することにより遮音性の向上を図っている。この場
合、フレーム台板上には、前後に防音壁となる板状部材
が立設され、それらの間に上方から逆Ｕ字型の防音カバ
ーを被せ、エンジン等をその中に格納している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
防音型の発電機では、防音ケース内部に収容された部品
は外気に直接触れないため、部品の冷却性を確保するの
が難しいという問題がある。すなわち、フレーム型のエ
ンジン発電機では、部品は外気に直接触れており冷却性
を確保し易いものの、それをカバーにて覆うなどすると
カバー内に熱がこもりがちとなり、それが容易には放熱
されずその改善が望まれていた。

【０００４】また、制御方式としてインバータ方式を採
用した場合には、コントロールユニットの発熱量が大き
く、冷却性が悪いと温度上昇により電子部品の動作安定
性が損なわれるおそれがある。このため、インバータ方
式の防音型発電機では、コントロールユニットの冷却性
が特に大きな問題となっていた。

【０００５】本発明の目的は、防音型のエンジン発電機
におけるカバー内の冷却効率を改善することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の防音型発電機
は、パイプ状のフレーム部材を屈曲成形して形成される
支持フレーム内に、エンジンと、前記エンジンによって
駆動される発電体と、前記エンジンのクランクシャフト
に取り付けられた冷却ファンとを収容した発電機本体
と、前記発電機本体の周囲に着脱自在に取り付けられた
カバー部材とを有してなる防音型発電機であって、前記
カバー部材の上部に形成され、前記冷却ファンの回転に
伴って、前記支持フレーム内に配設された燃料タンクと
前記エンジンとを冷却する上部冷却風が導入される第１
空気取入口と、前記カバー部材の下部に形成され、前記
冷却ファンの回転に伴って、前記支持フレーム内に配設
され前記発電体の発電電圧を制御するコントロールユニ
ットを冷却する下部冷却風が導入される第２空気取入口
とを有することを特徴とする。

【０００７】また、前記防音型発電機において、前記発
電機本体の下側に前記発電機本体が着脱自在に載置され
る台座を配設し、前記台座に前記冷却ファンの回転に伴
って前記発電機本体の下側から前記コントロールユニッ
トに対して底部冷却風を供給するための第３空気取入口
を設けても良い。

【０００８】本発明にあっては、カバー部材の上下に空
気取入口を設けたので、カバー部材内部に配設された各
装置に的確に冷却風を供給することができる。すなわ
ち、上部空気取入口から導入した冷却風は専ら燃料タン
クとエンジンを冷却し、下部空気取入口から導入した冷
却風は専らコントロールユニットを冷却する。したがっ
て、発電機本体にやカバー部材を取り付けても、エンジ
ンや燃料タンク、コントロールユニットなどを効率良く
冷却することが可能となり、製品の信頼性や寿命を向上
させることができる。また、台座部分にも外気の取入口
を設け、そこからも発電機本体の底部に冷却風を供給す
れば、コントロールユニット等に底部から冷却風を当て
ることができ、冷却効率をさらに向上させることができ
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。

【００１０】図１は本発明の一実施の形態である防音型
発電機の分解斜視図、図２は図１の発電機を正面側から
見た斜視図、図３は図１の発電機を背面側から見た斜視
図である。

【００１１】本実施の形態に係る防音型発電機１は、図
１に示すように、支持フレーム２にエンジン３や発電体
４等を搭載して発電機本体１２１を形成し、それを台車
（台座）１２２上に載置するとともに、周囲に合成樹脂
製のカバー部材１２３〜１２７を装着した構成となって
いる。この場合、発電機本体１２１は、フレーム型のエ
ンジン発電機としても独立して使用でき、図１の発電機
は、この発電機本体１２１に、台車１２２とカバー部材
１２３〜１２７とからなる防音用装備を取り付けた形と
なっている。

【００１２】防音型発電機１は、図２に示すように略直
方体形状のボックス形に形成され、正面Ａ，背面Ｂ，上
面Ｃ，底面Ｄ，左側面Ｅ，右側面Ｆの６面を有してい
る。そして、正面Ａには正面カバー１２３、背面Ｂには
背面カバー１２４、上面Ｃにはタンクカバー１２５、左
側面Ｅには側面カバー１２６、右側面Ｆには側面カバー
１２７がそれぞれ取り付けられている。本実施の形態で
は、各カバーは合成樹脂製の二重構造となっており、防
音効果の向上が図られている。

【００１３】防音型発電機１の底面Ｄには台車１２２が
配されている。台車１２２は、底面Ｄを形成するフレー
ム台板１２８に、４個の車輪１２９を取り付けた構成と
なっており、防音型発電機１はこの車輪１２９により水
平方向に容易に移動できるようになっている。この場
合、フレーム台板１２８は、２枚の板金部材１３０，１
３１を上下に接合して形成され、下側の板金部材１３０
には、スリット１３２ａが形成された箱形の冷却風取入
部１３２（第３空気取入口）が突設されている。一方、
上側の板金部材１３１には、車輪１２９を格納するタイ
ヤハウス１３３が形成され、その上部にはブラケット１
３４が設けられている。ブラケット１３４には、側面カ
バー１２６，１２７固定用のねじ孔１３４ａが形成され
ており、このブラケット１３４を用いて側面カバー１２
６，１２７の下部を支持フレーム２に固定できるように
なっている。

【００１４】上側の板金部材１３１にはさらに、通風孔
１３５が形成されている。通風孔１３５は、板金部材１
３０の冷却風取入部１３２内と連通しており、冷却風取
入部１３２から導入された外気は、この通風孔１３５を
介してカバー内に流入する。この通風孔１３５は、後述
するインバータユニット１１の下方位置に形成されてい
る。

【００１５】また、板金部材１３１の両側部には、フレ
ーム支持溝１３６が設けられている。このフレーム支持
溝１３６は、板金部材１３１の両側端部をＵ字形に屈曲
させて形成され、支持フレーム２をその中にて嵌合、支
持できるようになっている。

【００１６】装置正面Ａには、コントロールパネル７が
配されており、そこには、エンジンスイッチやオートス
ロットルスイッチ等のスイッチ類や、ＡＣ電源端子やＤ
Ｃ電源端子等の出力端子が設けられている。コントロー
ルパネル７の下部には、リコイルスタータ８（図８参
照）駆動用のリコイルノブ８ａが設けられており、これ
を引くことによりエンジン３が起動されるようになって
いる。上面Ｃには燃料供給口が設けられており、そこに
は開閉自在に燃料キャップ１０が取り付けられている。
また、上面Ｃの両側部には、支持フレーム２の一部によ
り把手１３７が形成されている。

【００１７】側面Ｅ，Ｆに取り付けられた側面カバー１
２６，１２７の上下には、上部空気取入口（第１空気取
入口）１３８ａおよび下部空気取入口（第２空気取入
口）１３８ｂが形成されている。また、側面カバー１２
６には、冷却風排出口１３９および排気孔１４０が形成
されている。さらに、側面カバー１２６，１２７には、
カバーを発電機本体１２１に取り付けるためのボルト孔
１４１が上下に２個ずつ設けられている。

【００１８】一方、発電機本体１２１は、支持フレーム
２上に、エンジン３や冷却ファン５２、発電体４等から
形成された発電ユニット５を複数の支持駒６によって弾
性支持した構成となっている。図４〜図７は発電機本体
１２１の構成を示す図であり、図１の発電機から台車１
２２とカバー１２３〜１２７を取り外した状態を示して
いる。この場合、図４は発電機本体１２１の正面図、図
５は左側面図、図６は右側面図、図７は背面図である。
また、図８は、図１の防音型発電機にて使用される発電
ユニット５の構成を示す説明図であり、一部を断面にて
示したものである。

【００１９】図４に示すように、発電機本体１２１の正
面Ａには、前述のコントロールパネル７とリコイルノブ
８ａが設けられている。また、発電機本体１２１の上部
には、エンジン３に供給される燃料を貯留するための燃
料タンク９が配設されており、その上面ほぼ中央には、
前述の燃料キャップ１０が取り付けられている。さら
に、発電ユニット５の側部には、発電電圧制御用のコン
トロールユニットであるインバータユニット１１が取り
付けられている。

【００２０】ここで、当該防音型発電機１では、前述の
ようにインバータユニット１１の下方には、台車１２２
の通風孔１３５が開口している。通風孔１３５は冷却風
取入部１３２と連通しており、冷却ファン５２が作動す
ると、冷却風取入部１３２から外気が導入され、これが
底部冷却風Ｗ_Bとなって通風孔１３５を介してカバー内
に供給される。図９は、防音発電機におけるこのような
冷却風の流れを示す説明図であり、図９に示すように、
通風孔１３５近傍に配置されたインバータユニット１１
は、装置底部から導入された底部冷却風Ｗ_Bにより冷却
される。

【００２１】また、防音型発電機１では、側面カバー１
２６，１２７の下部にも下部空気取入口１３８ｂが設け
られている。そして、図９に示すようにそこからも外気
が導入され下部冷却風Ｗ_Lが生成され、インバータユニ
ット１１はこの外気によっても冷却される。

【００２２】この場合、発電機本体１２１を単独でフレ
ーム型発電機として使用する場合には、インバータユニ
ット１１は外気に直接触れており冷却性も確保し易い。
しかしながら、防音型発電機として構成した場合には、
周囲をカバーによって覆われるため、その冷却性を損な
うおそれがある。これに対し当該防音型発電機１では、
台車１２２に冷却風通路を形成するとともに、側面カバ
ー１２６，１２７の下部にも下部空気取入口１３８ｂを
設けたので、発電機本体１２１に台車１２２やカバー１
２３〜１２７を取り付けても、装置下方には冷却風
Ｗ_B，Ｗ_Lが導入される。したがって、インバータユニッ
ト１１の冷却効率の向上を図ることができ、電子部品の
動作安定性も確保される。

【００２３】支持フレーム２は、鉄パイプ１４４を折り
曲げて矩形枠状に成形し、その端部同士を溶接して形成
され、図１に示すように、２つの上側水平部２ａと、各
上側水平部２ａの両端部に連なる４つの垂直部２ｂと、
各垂直部２ｂに連なる２つの下側水平部２ｃとから構成
されている。下側水平部２ｃの間には下補強枠２ｄが、
また、垂直部２ｂの間には、下補強枠２ｄと平行に上補
強枠２ｅが取り付けられている。そして、下補強枠２ｄ
上に支持駒６が載置され発電ユニット５が支持される。
また、上補強枠２ｅには、側面カバー１２６，１２７の
ボルト孔１４１と対応してねじ孔１４２が形成され、こ
れにより側面カバー１２６，１２７の上部を支持フレー
ム２に固定できるようになっている。

【００２４】一方、発電ユニット５は、エンジン３と発
電体４およびリコイルスタータ８とを一体化した構成と
なっている。エンジン３は、空冷単気筒のＯＨＶ型ガソ
リンエンジンであり、クランクケース３１とその上側に
シリンダ３２を備え、シリンダ３２にはヘッドカバー３
３が取り付けられている。シリンダ３２にはプラグキャ
ップが一体となったイグニッションコイル３７が取り付
けられている。また、エンジン３の吸気側には図示しな
いキャブレターが設けられており、キャブレターにはエ
アクリーナ３６を介して外気が導入され、そこでガソリ
ンとの混合気が作られエンジン３へと供給される。排気
側には、排気管１３を介してマフラ１４が接続されてお
り、エンジン３からの排気はマフラ１４を通った後、排
気口１５から排出される。マフラ１４の外側にはマフラ
ーカバー１４３が取り付けられており、マフラーカバー
１４３の外側に側面カバー１２６が取り付けられ、排気
口１５は排気孔１４０の内側に臨む形となる。

【００２５】エンジン３は、クランクケース３１内に組
み込まれたクランクシャフト３４が図７において左右方
向に延びる形で配設されている。当該発電ユニット５で
は、クランクシャフト３４の一端側がエンジン３の出力
軸となっており、図８に示すように、この出力軸側にフ
ライホイール５１、冷却ファン５２、リコイルスタータ
８、発電体４をこの順にて配置した構成となっている。
すなわち、エンジン３の次位にフライホイール５１と冷
却ファン５２が取り付けられ、フライホイール５１に固
設されたアダプタ５５を介してその先にリコイルスター
タ８と発電体４が配設される構成となっている。

【００２６】エンジン３のクランクシャフト３４は、図
８に示すように、その一端部３４ａはクランクケース３
１に取り付けられた軸受３５によって支持されている。
クランクシャフト３４の他端部もまた、その反対側の図
示しない軸受により支持されており、クランクケース３
１に対し回転自在となっている。一端部３４ａはクラン
クケース３１の外部に突出し、フライホイール５１が取
り付けられている。フライホイール５１は、クランクシ
ャフト３４にキーを介して固定されるボス部５１ａと、
ボス部５１ａから径方向に延在するディスク部５１ｂと
から構成される。

【００２７】ディスク部５１ｂには、冷却ファン５２が
取り付けられている。冷却ファン５２はディスク部５２
ａと、ディスク部５２ａの表面に一体に設けられた多数
のファンブレード５２ｂとを有している。冷却ファン５
２はエンジン３に固定されるファンカバー５３により覆
われている。ファンカバー５３はアルミニウムにより形
成され、側面には冷却風取入口となる多数のスリット５
４が設けられている。ファンカバー５３は空気を案内す
るダクトとしての機能をも有しており、図８に示すよう
に、冷却ファン５２の回転に伴い外気がスリット５４か
らファンカバー５３内に導入されると共に、冷却風とし
てエンジン３側に送出、案内される。この際、図８にお
いて上部の冷却風Ｗ₁は、図９に示すように、エンジン
３のシリンダ３２部分を冷却する。これに対し、下部の
冷却風Ｗ₂は、エンジン３のクランクケース３１下部を
冷却する。

【００２８】フライホイール５１の次位にはリコイルス
タータ８が配設されている。フライホイール５１のボス
部５１ａには、アダプタ５５を介してリコイルリング５
６が取り付けられ、その次位には、ディスク部５７ａと
円筒部５７ｂが一体となったリコイルホルダ５７が設け
られている。そして、円筒部５７ｂの外側にはリコイル
ロープ５８が巻き付けられるリコイルプーリ５９が回転
自在に装着されている。

【００２９】リコイルプーリ５９には、図示しない係合
爪が設けられており、リコイルノブ８ａを引いてリコイ
ルプーリ５９をリコイルロープ５８によって回転させる
と、この係合爪がリコイルリング５６に係合する。これ
により、アダプタ５５を介して連結されたクランクシャ
フト３４が回転し、エンジン３が起動される。なお、リ
コイルホルダ５７には図示しない巻き戻しばねが設けら
れており、リコイルロープ５８は、ばね力によってリコ
イルプーリ５９に巻き戻される。

【００３０】リコイルスタータ８の次位には発電体４が
配設されている。当該防音型発電機１では、発電体４は
インナロータ型となっており、インナロータ４１とステ
ータ４２とから構成されている。インナロータ４１は、
ロータシャフト４３とロータディスク４５とから構成さ
れ、ロータシャフト４３は、アダプタ５５のボス部５５
ａ先端にスルーボルト６０によって固定されている。こ
の場合、ボス部５５ａにはテーパ部５５ｂが形成されて
おり、このテーパ部５５ｂがロータシャフト４３に設け
られたテーパ孔４３ａと嵌合するようになっている。一
方、ロータシャフト４３の他端側は、発電体リアカバー
４４に取り付けられた軸受６１によって回転自在に支持
されている。インナロータ４１の外側にはステータ４２
が配設されており、ここではステータ４２は、ファンカ
バー５３と発電体リアカバー４４との間に挟持される形
で取り付けられている。

【００３１】インナロータ４１の外周面には、複数個の
マグネット（図示せず）が周方向に沿って取り付けられ
ている。これに対しステータ４２には、多数枚の鋼板を
積層したコア６２が設けられており、その周囲にコイル
６３が巻回されている。そして、クランクシャフト３４
の回転に伴い、コイル６３の内側でインナロータ４１の
マグネットが回転することにより、コイル６３に起電力
が生じ発電が行われる。

【００３２】発電体リアカバー４４は、通風孔６４が形
成されたディスク部４４ａとこれと一体となった円筒部
４４ｂとを有している。発電体リアカバー４４は、円筒
部４４ｂの部分でファンカバー５３に固定され、その
際、ステータ４２をファンカバー５３との間で保持する
ようになっている。そして、図８に示すように、冷却フ
ァン５２の回転に伴い外気が通風孔６４から発電体リア
カバー４４内に導入され、ステータ４２等を冷却しつつ
エンジン３方向へと流通する。

【００３３】この場合、冷却ファン５２によって導入さ
れる外気は、側面カバー１２６，１２７の空気取入口１
３８ａ，１３８ｂや冷却風取入部１３２のスリット１３
２ａから供給される。図９に示すように、スリット１３
２ａや下部空気取入口１３８ｂからの外気は底部冷却風
Ｗ_Bや下部冷却風Ｗ_Lとなって、前述のようにインバータ
ユニット１１を冷却した後、通風孔６４から発電ユニッ
ト５内に導入され、発電体４やエンジン３の冷却に供さ
れる。これに対して、上部空気取入口１３８ａからの外
気は上部冷却風Ｗ_Uとなって、燃料タンク９を冷却した
後、カバー内を下方に流通し、通風孔６４から発電ユニ
ット５内に導入される。

【００３４】また、カバー内に導入された冷却風Ｗ_U，
Ｗ_B，Ｗ_Lは、通風孔６４のみならず、ファンカバー５３
の側方に形成されたスリット５４からも発電ユニット５
内に流入する。この気流は、通風孔６４から導入されス
テータ４２等を冷却した冷却風と合流し、ファンカバー
５３により案内されて、エンジン３の周囲に吹き付けら
れる。すなわち、冷却ファン５２によって、スリット５
４と通風孔６４の２系統の冷却風が生じ、これによって
発電体４とエンジン３の両方が冷却される。

【００３５】そして、この冷却風は、前述のように冷却
風Ｗ₁はシリンダ３２部分を、また、冷却風Ｗ₂はクラン
クケース３１下部を冷却する。エンジン３に吹き付けら
れた冷却風は、その後、エンジン３の背後に回り込みマ
フラ１４を冷却し、冷却風排出口１３９から装置外へと
排出される。

【００３６】このように当該防音型発電機１では、側面
カバー１２６，１２７の上下に空気取入口１３８ａ，１
３８ｂを設けることで、冷却風を確実にカバー内に導入
することができる。また、台車１２２にも外気の取入口
を設け、そこからも発電機本体１２１の底部に冷却風Ｗ
_Bを供給し、冷却効率の向上が図られている。したがっ
て、発電機本体１２１に台車１２２やカバー１２３〜１
２７を取り付けても、エンジン３や発電体４、燃料タン
ク９、インバータユニット１１などを効率良く冷却する
ことが可能となる。

【００３７】一方、当該防音型発電機１は、防音カバー
を取り付ける骨格としてフレーム型発電機のフレームを
利用し、需要に応じて適宜仕様を変えることができるよ
うになっており、次のようにして組み立てられる。すな
わち、まず、台車１２２上に発電機本体１２１を載置す
る。この際、台車１２２のフレーム支持溝１３６に支持
フレーム２の下側水平部２ｃを嵌合させ、台車１２２上
に発電機本体１２１を安定的に支持させる。

【００３８】次に、燃料タンク９上にタンクカバー１２
５を取り付け、その後、側面カバー１２６，１２７を取
り付ける。この際、側面カバー１２６，１２７の上部に
はそれぞれ係合部１４５が形成されており、これを支持
フレーム２の上側水平部２ａに係合させる。これによ
り、前述の把手１３７が形成される。そして、ボルトを
４本ずつ使用して側面カバー１２６，１２７を固定す
る。この４本のボルトは、前述のように、上の２本は支
持フレーム２の上補強枠２ｅに形成されたねじ孔１４２
に、また、下の２本はブラケット１３４のねじ孔１３４
ａに固定される。

【００３９】側面カバー１２６，１２７を取り付けた
後、正面カバー１２３と背面カバー１２４を取り付け
る。この際、側面カバー１２６，１２７の側縁にはそれ
ぞれ、図１０に示すような嵌合溝１４６が形成されてい
る。一方、正面カバー１２３と背面カバー１２４の周囲
には、この嵌合溝１４６に嵌る肉薄部１４７が形成され
ている。なお、図１０は、側面カバー１２７と正面カバ
ー１２３との嵌合部を示しているが、他の部分も同様の
構成となっている。

【００４０】そして、この肉薄部１４７を嵌合溝１４６
に上から滑り込ませるように嵌め込み、カバー１２３，
１２４の上面部がタンクカバー１２５の上面部とほぼ同
じ高さになる位置まで押し下げる。これにより、正面カ
バー１２３と背面カバー１２４は側面カバー１２６，１
２７に取り付けられ、カバー取り付け作業が終了する。
なお、カバー１２３，１２４の上端部１２３ａ，１２４
ａとタンクカバー１２５の上面部との間には、若干の隙
間が残るように設定されている（図２におけるＧ部）。
これにより、この隙間に指をかけてカバー１２３，１２
４を容易に引き上げて外すことができ、発電機本体１２
１のメンテナンスが容易にできるようになっている。

【００４１】このように、発電機本体１２１には、台車
１２２やカバー１２６等の防音用装備を容易に取り付け
ることができ、フレーム型発電機としても使用できる発
電機本体１２１を容易に防音型発電機１に変更すること
ができる。たとえば、販売店などにおいては、フレーム
型発電機として発電機本体１２１を準備するとともにカ
バー等を別途用意しておけば、ユーザーの求めに応じ
て、フレーム型を適宜防音型に変更して組立販売するこ
とができる。したがって、二者択一的な生産や仕入れを
行う必要がなく、在庫や欠品を減少させることが可能と
なる。

【００４２】また、ユーザーサイドにおいても、カバー
等の取り外しで形態を変更でき、両者を適宜使い分ける
ことが可能となる。たとえば、カバーを外せば軽量型の
フレーム発電機として使用でき、また、普段はカバーを
外しておき、夜間作業時にカバーを取り付けて防音型に
することにより、深夜作業の低騒音要求にも対応するこ
とができる。

【００４３】さらに、カバーの取り外しが容易なため、
内部の保守点検等を容易に行うことができ、メンテナン
ス性の向上も図られる。加えて、フレーム型の発電機を
基本構成としているため、カバー自体には構造的強度を
それほど要求されず、カバーとして、軽量で防音性に優
れた合成樹脂材料を使用することが可能となる。また、
外部からの衝撃は支持フレーム２によって受けることが
できるため、装置としての強度も確保される。

【００４４】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能で
あることはいうまでもない。

【００４５】

【発明の効果】本発明によれば、発電機本体を覆うカバ
ー部材の上下に空気取入口を設けたので、上部空気取入
口から導入した冷却風にて専ら燃料タンクとエンジンを
冷却する一方、下部空気取入口から導入した冷却風にて
専らコントロールユニットを冷却するなど、カバー部材
内部に配設された各装置に的確に冷却風を供給すること
ができる。したがって、発電機本体にやカバー部材を取
り付けても、エンジンや燃料タンク、コントロールユニ
ットなどを効率良く冷却することが可能となり、製品の
信頼性や寿命を向上させることができる。また、台座部
分にも外気の取入口を設け、そこからも発電機本体の底
部に冷却風を供給することにより、コントロールユニッ
ト等に底部から冷却風を当てることができ、冷却効率を
さらに向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態である防音型発電機の分
解斜視図である。

【図２】図１の発電機を正面側から見た斜視図である。

【図３】図１の発電機を背面側から見た斜視図である。

【図４】発電機本体の正面図である。

【図５】発電機本体の左側面図である。

【図６】発電機本体の右側面図である。

【図７】発電機本体の背面図である。

【図８】図１の防音型発電機にて使用される発電ユニッ
トの構成を示す説明図であり、一部を断面にて示したも
のである。

【図９】カバー内における冷却風の流れを示す説明図で
ある。

【図１０】側面カバーと正面および背面カバーとの嵌合
部の構成を示す説明図である。

【符号の説明】

１防音型発電機２支持フレーム３エンジン４発電体１１インバータユニット（コントロールユニット）１２１発電機本体１２２台車（台座）１２３正面カバー（カバー部材）１２４背面カバー（カバー部材）１２５タンクカバー（カバー部材）１２６側面カバー（カバー部材）１２７側面カバー（カバー部材）１３２冷却風取入部（第３空気取入口）１３８ａ上部空気取入口（第１空気取入口）１３８ｂ下部空気取入口（第２空気取入口）Ｗ_U 上部冷却風Ｗ_L 下部冷却風Ｗ_B 底部冷却風

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｆ０１Ｐ 5/06 ５１０Ｆ０１Ｐ 5/06 ５１０Ａ５１１５１１Ａ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】パイプ状のフレーム部材を屈曲成形して
形成される支持フレーム内に、エンジンと、前記エンジ
ンによって駆動される発電体と、前記エンジンのクラン
クシャフトに取り付けられた冷却ファンとを収容した発
電機本体と、前記発電機本体の周囲に着脱自在に取り付
けられたカバー部材とを有してなる防音型発電機であっ
て、前記カバー部材の上部に形成され、前記冷却ファンの回
転に伴って、前記支持フレーム内に配設された燃料タン
クと前記エンジンとを冷却する上部冷却風が導入される
第１空気取入口と、前記カバー部材の下部に形成され、前記冷却ファンの回
転に伴って、前記支持フレーム内に配設され前記発電体
の発電電圧を制御するコントロールユニットを冷却する
下部冷却風が導入される第２空気取入口とを有すること
を特徴とする防音型発電機。
【請求項２】請求項１記載の防音型発電機において、
前記発電機本体の下側には前記発電機本体が着脱自在に
載置される台座が配設され、前記台座は、前記冷却ファ
ンの回転に伴って、前記発電機本体の下側から前記コン
トロールユニットに対して底部冷却風を供給するための
第３空気取入口を有することを特徴とする防音型発電
機。