CN103016145A - 车载式发电机组 - Google Patents

Abstract

本发明涉及发电设备的技术领域，尤其涉及一种车载式发电机组。箱体内设有发动机、发电机、散热器、加水水箱、消声器、离心式吸风风扇和扭振减震器，箱体底部设有消声器和散热器，以及箱体底部设有冷却和排风系统结构。这种车载式发电机组的整体结构简单，减少了机组的体积，节约了成本，其结构具备降低机组噪声性能，整体的冷却和进风设计使机组能够良好稳定的工作，以及箱体具备高防护的性能。

Description

车载式发电机组

技术领域

本发明涉及一种发电设备，尤其涉及一种车载式发电机组。

背景技术

柴油发电机组是一种应急时使用的发电设备，它主要用于远离电网的地区，以及需要移动的用电设备使用，车载式发电机组是主要用于移动车上的发电设备，如广告车，运输冰冻食物的车等等。主要对发电设备要求体积小，重量轻，噪声低，功率在20KW左右，车子运行时能够稳定的发电，防护等级及振动要求高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：在现有技术中对于车用发电设备要求体积小，重量轻，噪声低，功率在20KW左右，车子运行时能够稳定的发电，防护等级及振动要求高的问题，提供一种车载式发电机组。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：包括箱体、发动机、发电机、散热器、加水水箱、消声器、离心式吸风风扇和扭振减震器，所述发动机、发电机、散热器、加水水箱、消声器、离心式吸风风扇和扭振减震器置于箱体内部，

发动机连接离心式吸风风扇、并且离心式吸风风扇与发动机的连接处设有扭振减震器；

所述箱体底部设有消声器和散热器，所述散热器置于发电机底部，所述消声器置于发动机底部；

所述箱体底部设有独立进风管道、且位于散热器的一侧；

所述箱体底部设有内空气出气口一、且位于消声器的一侧；

所述箱体底部设有独立进气管道、且位于发动机的一侧；

所述箱体底部设有内空气出气口二、且位于离心式吸风风扇的底部；

所述发动机连接发电机之间设有电机排风口。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述扭振减震器由两个部件组成、并且中间设有橡胶填充处，通过橡胶联接。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述独立进风管道为柔性硅胶管。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述独立进气管道为柔性硅胶管、其管内径为63mm。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述油底壳底部为凹形结构。

本发明的有益效果是：这种车载式发电机组的整体结构简单，减少了机组的体积，节约了成本，其结构具备降低机组噪声性能，整体的冷却和进风设计使机组能够良好稳定的工作，以及箱体具备高防护的性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明下进气的结构示意图；

图3是本发明下进风的结构示意图；

图4是本发明机组内部空气走向的结构示意图；

图5是图1J部的放大结构示意图；

图6是本发明油底壳的结构示意图；

其中：1、发电机，2、加水水箱，3、箱体，4、散热器，5、消声器，6、发动机，7、扭振减震器，8、离心式吸风风扇，9、空滤器，10、独立进风管道，11、电机排风口，12、内空气出气口一，13、内空气出气口二，14、独立进气管道，15、橡胶填充处,16、油底壳。

具体实施方式

这种车载式发电机组由发电机1、加水水箱2、箱体3、散热器4、消声器5、发动机6、扭振减震器7、离心式吸风风扇8、空滤器9、独立进风管道10、电机排风口11、内空气出气口一12、内空气出气口二13、独立进气管道14、橡胶填充处15和油底壳16这些部件组成的。

图1是本发明的结构示意图，图中包括箱体3，箱体3内设有发动机6、发电机1、散热器4、加水水箱2、消声器5、离心式吸风风扇8和扭振减震器7，发电机1和加水水箱2位于箱体3的一侧，发电机1置于加水水箱2的一侧；发动机6和离心式吸风风扇8位于箱体3的另一侧，发动机6连接发电机1，发动机6连接离心式吸风风扇8、并且离心式吸风风扇8与发动机6的连接处设有扭振减震器7；箱体3底部设有消声器5和散热器4，散热器4置于发电机1底部，所述消声器5置于发动机6底部。

发动机6连接离心式吸风风扇8、并且离心式吸风风扇8与发动机6的连接处设有扭振减震器7，离心式吸风风扇8的是一种为机组进行散热以及吸风风扇，为了减少体积和更好的吸风，采用扭振联接扭振减震器7，主要降低离心式吸风风扇8的噪声和振动。如图5所示为扭振减震器7，该扭振减震器7采用两个部件组成中间使用橡胶联接，主要降低风扇旋转带来的振动。

本发明的车载式发电机组，主要采用下进气、下进风和下出风的原理，其结构紧凑：

下进气的结构为空滤器9冷却空气，其结构为：箱体3底部设有独立进气管道14、且位于发动机6的一侧，独立进气管道14连接发动机6，独立进气管道14为柔性硅胶管，硅胶管内径为63mm，将柔性硅胶管连接至空滤器9，整体结构采用独立的冷却空气进入空滤器9，直接将外部的空气连接到空滤器9，这样不需要内部热的空气，从而达到发动机充分燃烧，如图2。

下进风的结构为发电机1冷却空气，其结构为：箱体3底部设有独立进风管道10、且位于散热器4的一侧，在机组运行中，发电机1需要冷却空气对其进行散热，独立进风管道10采用柔性的硅胶管进风通道，利用外部冷却的空气对发电机1散热从而降低发电机1的内部温度，还有降低内部的冷却空气的温度，如图3。

下出风的结构分三处，分别为：

一、箱体3底部设有内空气出气口一12、且位于消声器5的一侧；内部

二、箱体3底部设有内空气出气口二13、且位于离心式吸风风扇8的底部；

三、发动机6连接发电机1之间设有电机排风口11。

电机排风口11主要用于下进风的独立进风管道10进行排风，风向可以是向上或者向下，机体内部整体空气通过底部的散热器4，冷却后进风，为了能够降低内部的温度，通过离心式吸风风扇8增加排风量，通过内空气出气口一12和内空气出气口二13排出，如图3和图4。

如图4所示，机组内部整体空气走向为：主要通过底部的散热器4，冷却后进风，为了能够降低内部的温度，通过离心式吸风风扇8增加排风量，内部用岩棉或玻璃纤维隔热层包裹消声器的管道降低了排气管在内部散热的温度。

散热器4采用底部吸风式冷却，在装配完成后进行机组箱体密封性检验，保证充分散热，防止了发动机6温度偏高。

如图6所示，油底壳16的结构为凹形，这种结构确保车辆运行时发动机内部润滑顺畅，不管是上坡还是下坡都能使发动机6充分的润滑。

整体结构置于箱体3内，排风系统置于箱体3的底部，这种结构可以适应于各种恶劣天气。

这种车载式发电机组的整体结构简单，减少了机组的体积，节约了成本，其结构具备降低机组噪声性能，整体的冷却和进风设计使机组能够良好稳定的工作，以及箱体具备高防护的性能。

Claims (5)

1.一种车载式发电机组，包括箱体（3）、发动机（6）、发电机（1）、散热器（4）、加水水箱（2）、消声器（5）、离心式吸风风扇（8）和扭振减震器（7），发动机（6）底部设有油底壳（16），其特征在于：所述发动机（6）、发电机（1）、散热器（4）、加水水箱（2）、消声器（5）、离心式吸风风扇（8）和扭振减震器（7）置于箱体（3）内部，

发动机（6）连接离心式吸风风扇（8）、并且离心式吸风风扇（8）与发动机（6）的连接处设有扭振减震器（7）；

所述箱体（3）底部设有消声器（5）和散热器（4），所述散热器（4）置于发电机（1）底部，所述消声器（5）置于发动机（6）底部；

所述箱体（3）底部设有独立进风管道（10）、且位于散热器（4）的一侧；

所述箱体（3）底部设有内空气出气口一（12）、且位于消声器（5）的一侧；

所述箱体（3）底部设有独立进气管道（14）、且位于发动机（6）的一侧；

所述箱体（3）底部设有内空气出气口二（13）、且位于离心式吸风风扇（8）的底部；

所述发动机（6）连接发电机（1）之间设有电机排风口（11）。

2.如权利要求1所述的车载式发电机组，其特征在于：所述扭振减震器（7）由两个部件组成、并且中间设有橡胶填充处（15），通过橡胶联接。

3.如权利要求1所述的车载式发电机组，其特征在于：所述独立进风管道（10）为柔性硅胶管。

4.如权利要求1所述的车载式发电机组，其特征在于：所述独立进气管道（14）为柔性硅胶管、其管内径为63mm。

5.如权利要求1所述的车载式发电机组，其特征在于：所述油底壳（16）底部为凹形结构。

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