JP2013170467A - エンジン駆動発電機 - Google Patents

Abstract

【課題】防水性を確保できるエンジン駆動発電機を提供する。
【解決手段】エンジン駆動発電機１０は、ケース１３の内部１４にエンジン４６および発電機４７が設けられ、フロントカバー３５に操作パネル３８が設けられるとともに、ケースの内部に空気を導入可能な吸気ルーバ３９が設けられている。このエンジン駆動発電機は、操作パネルおよび吸気ルーバを覆う防水カバー２１と、防水カバーに迷路状に設けられて防水カバーの外部を吸気ルーバに連通可能な空気案内路２４と、空気案内路に設けられた複数のピン１１７を有するブラシ状の水分離手段２５とを備えている。
【選択図】図５

Description

本発明は、ケースの内部にエンジンおよび発電機が設けられ、ケースの壁部に操作パネルや吸気口が設けられ、吸気口からケースの内部に空気を導入可能なエンジン駆動発電機に関する。

エンジン駆動発電機のなかには、ケースの内部にエンジンやエンジン駆動発電機が収納され、ケースの側壁に吸気口が設けられ、吸気口に吸気ダクトが下向きに設けられ、吸気ダクトの下端部に開口部が形成され、開口部の上方に内部保護用の金網が設けられた防水手段が知られている。

吸気口に吸気ダクトを下向きに設けることにより吸気口を吸気ダクトで覆い、吸気口の上面および側面側から雨水など水が浸入することを防止できる。
さらに、開口部の上方に金網を設けることにより、金網を開口部より高い位置に離して設けることができる。よって、開口部の下方から上方に向けて飛散された雨水などの水を金網に到達し難くできる（例えば、特許文献１参照。）。

また、エンジン駆動発電機のなかには、空気をケースの内部に導入する空気案内路に邪魔板を設けることにより、空気案内路を迷路状（ラビリンス状）に形成した防水手段が知られている。
空気案内路を迷路状に形成することにより、空気案内路を流れる空気から水分（飛沫状やミスト状の水分）を分離することが可能である（例えば、特許文献２参照。）。

実開平７−３０５６５号公報 特開２０１０−４７１４号公報

しかし、特許文献１の防水手段は、金網を開口部より高い位置に離して設けるだけであり、開口部の下方から上方に向けて飛散された雨水が金網に到達することが考えられる。
雨水が金網に到達した場合、金網に到達した雨水が開口部から吸い込まれた空気とともに吸気口を経てケースの内部に浸入することが考えられる。
また、特許文献２の防水手段は、空気案内路を迷路状に形成しただけであり、空気案内路を流れる空気から水分（飛沫状やミスト状の水分）を一層好適に分離するために更なる改良が求められていた。

ところで、エンジン駆動発電機は、一般に操作パネル（電力を外部に出力する交流端子や直流端子などを含む）がケースの外側に設けられている。よって、エンジン駆動発電機の防水性を高めるためには、操作パネルをカバーで覆う必要がある。
しかし、操作パネルをカバーで覆った場合、カバーが邪魔になり操作パネルのスイッチ類の操作や、交流端子や直流端子に接続した導電ケーブルの取り出しに手間がかかることが考えられる。
一方、スイッチ類の操作性や、交流端子や直流端子に接続した導電ケーブルの取出しを確保しようとすると、操作パネルの防水性をカバーで十分に確保し難くなる。

本発明は、防水性を確保できるエンジン駆動発電機を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、ケースの内部にエンジンおよび発電機が設けられ、前記ケースの壁部に操作パネルが設けられるとともに、前記ケースの内部に空気を導入可能な吸気口が設けられ、前記エンジンで前記発電機を駆動可能なエンジン駆動発電機において、前記操作パネルおよび吸気口を覆う防水カバーと、前記防水カバーに迷路状に設けられ、前記防水カバーの外部を前記吸気口に連通可能な空気案内路と、前記空気案内路に設けられ、前記空気案内路を流れる空気に対して交差する複数のピンを有するブラシ状の水分離手段と、を備えたことを特徴とする。

請求項２に係る発明は、前記空気案内路は、前記防水カバーの下端部に下向きに開口された空気導入部と、前記空気導入部の上方に立設され、該空気導入部から導入された空気を上向きに案内可能な案内壁部と、を備え、前記水分離手段は、前記空気案内路において前記空気導入部の流路断面の略全域に亘って設けられるとともに、前記案内壁部に設けられたことを特徴とする。

請求項３に係る発明は、前記防水カバーは操作パネルに対峙して開口部が形成され、前記開口部を開閉可能な開閉カバーを前記防水カバーに備えたことを特徴とする。

請求項４に係る発明は、前記開口部に、前記発電機で発電した電力を出力する導電ケーブルを収納可能なケーブル収納凹部が設けられたことを特徴とする。

請求項５に係る発明は、前記ケースに前記防水カバーが締結部材で着脱自在に設けられたことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、防水カバーに迷路状（ラビリンス状）の空気案内路を設けた。さらに、空気案内路にブラシ状（剣山状）の水分離手段を設け、水分離手段に備えた複数のピンを空気の流れに対して交差するように配置した。
よって、空気案内路を流れる空気が複数のピン間を通過する際に、空気がピンに当たり空気に含まれている水分（飛沫状やミスト状の水分）をピンに溜めることができる。
これにより、空気から水分を分離することが可能になり、雨水などの水がケースの内部に浸入することを防止できるので防水性を確保できる。

請求項２に係る発明では、空気案内路の空気導入部を防止カバーの下端部に下向きに開口し、空気導入部の上方に案内壁部を立設した。
よって、雨水などの水が空気導入部から空気案内路内に浸入し難くできる。
さらに、空気導入部の略全域に亘って水分離手段を設けるとともに、案内壁部に水分離手段を設けた。
よって、水分離手段で分離した雨水などの水を空気導入部に導いて、空気導入部から防水カバーの外部に排出することができる。
このように、雨水などの水を空気導入部から空気案内路内に浸入し難くし、かつ、水分離手段で分離した雨水などの水を防水カバーの外部に排出することにより、雨水などの水がケースの内部に浸入することを確実に防止して防水性を確保できる。

請求項３に係る発明では、防水カバーに操作パネル（コントロールパネル）に対峙する開口部を形成し、開口部を開閉可能な開閉カバーを備えた。
これにより、開閉カバーを閉じることにより操作パネルの防水性を確保できる。
さらに、開閉カバーを開けることにより操作パネルの操作スイッチ類などを容易に操作でき、操作スイッチ類などの操作性を確保できる。

請求項４に係る発明では、防水カバーの開口部にケーブル収納凹部を設けた。よって、ケーブル収納凹部に導電ケーブル４４を収納することにより、開閉カバーを導電ケーブルに干渉させることなく閉じることができる。
これにより、発電機で発電した電力を出力する際に、導電ケーブルを開口部から外部に取り出した状態で、開口部を開閉カバーで防水状態に保つことができる。

請求項５に係る発明では、ケースに防水カバーを締結部材を用いて着脱自在に設けた。
これにより、防水カバーを既存のエンジン駆動発電機に適用できるので、防水ユニット２０の用途の拡大を図ることができる。
さらに、防水機能付きエンジン駆動発電機と防水機能未装着エンジン駆動発電機との仕様を用途に応じて容易に選択することができる。

本発明に係るエンジン駆動発電機を示す斜視図である。 図１のエンジン駆動発電機を示す側面図である。 図１のエンジン駆動発電機を示す分解斜視図である。 図３の防水カバーを示す斜視図である。 図１の防水ユニットを示す断面図である。 図１の開閉カバーを開いた状態を示す斜視図である。 図５の７部拡大図である。 図５の８部拡大図である。 図８の第１水分離部を示す斜視図である。 図８の第１水分離部を示す平面図である。 本発明に係るエンジン駆動発電機の空気案内路に空気を導入する例を説明する図である。 （ａ）は本発明に係る第１水分離部で空気から水分を分離する例を説明する平面図、（ｂ）は（ａ）の１２ｂ矢視図である。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。

実施例に係るエンジン駆動発電機１０について説明する。
図１に示すように、エンジン駆動発電機１０は、電力を発電するエンジン駆動発電機本体１１と、エンジン駆動発電機本体１１の前部１１ａに設けられた防水ユニット２０とを備えている。

図２に示すように、エンジン駆動発電機本体１１は、エンジン駆動発電機本体１１の骨格を形成する骨格部材１２と、骨格部材１２に設けられたケース１３と、ケース１３の内部１４に設けられた発電機ユニット１５と、骨格部材１２の後下部１２ａに設けられた一対の車輪１６（奥側の車輪１６は図示せず）と、骨格部材１２の前下部１２ｂに設けられた一対の脚部１７（奥側の脚部１７は図示せず）と、骨格部材１２の前上部１２ｃに設けられた一対のハンドル１８（図１も参照）とを備えている。

ケース１３は、発電機ユニット１５を下方から覆うアンダカバー３１と、発電機ユニット１５を上方から覆うアッパカバー３２と、発電機ユニット１５を左側方から覆う左サイドカバー３３と、発電機ユニット１５を右側方から覆う右サイドカバー３４（図１参照）と、発電機ユニット１５を前方から覆うフロントカバー（ケースの壁部）３５と、発電機ユニット１５を後方から覆うリヤカバー３６とを備えている。

図３に示すように、フロントカバー３５は、上半部３５ａに操作パネル３８が設けられ、下半部３５ｂに吸気ルーバ（吸気口）３９が設けられている。
操作パネル３８は、ケース１３の外側に、エンジン切替スイッチ（操作スイッチ）４１、交流端子４２や直流端子４３などを備えている。
エンジン切替スイッチ４１は、エンジン始動や、エンジン停止を切替可能なスイッチである。
交流端子４２および直流端子４３は、発電機４７（図２参照）で発電された電力を出力するための端子である。

図２に示すように、発電機ユニット１５は、ケース１３の内部に設けられたエンジン４６と、エンジン４６の前端部に設けられた発電機４７と、発電機４７の前端部に設けられたリコイルスタータ４８と、リコイルスタータ４８および発電機４７間に設けられた冷却ファン４９と、エンジン４６の左下側に設けられたエアクリーナ５１と、エンジン４６の後側に設けられた排気マフラー５２とを備えている。

冷却ファン４９は、ケース１３のフロントカバー３５寄りに設けられている。フロントカバー３５の下半部３５ｂに吸気ルーバ３９（図３参照）が設けられている。
吸気ルーバ３９は、ケース１３の外部から冷却用の空気をケース１３の内部１４に導入可能に開口されている。
エアクリーナ５１は、エア吸気口５１ａが吸気ルーバ３９に向けて延出されている。

リコイルスタータ４８でエンジンを始動することにより、ケース１３の外部から吸気ルーバ３９を経てエアクリーナ５１に空気を吸い込み、吸い込んだ空気を気化器５３を経て燃焼室に導く。
一方、エンジン４６の燃焼室から排気マフラー５２に排気ガスが導かれ、排気マフラー５２に導かれた排気ガスはアッパカバー３２の後開口３２ａからケース１３の外部に排気される。

また、エンジンを始動することにより冷却ファン４９が駆動し、ケース１３の外部から吸気ルーバ３９（図３も参照）を経てケース１３の内部１４に空気を吸い込み、吸い込んだ空気でエンジン４６を冷却する。

このように、エンジン４６で発電機４７を駆動することにより発電機４７で電力を発電する。
この状態で、交流端子４２や直流端子４３（図３参照）に導電ケーブル４４を接続することにより、発電機４７で発生した電力をエンジン駆動発電機１０の外部に取り出すことができる。

図３に示すように、エンジン駆動発電機本体１１の前部１１ａに防水ユニット２０が設けられることにより、防水ユニット２０でフロントカバー３５が覆われている。
防水ユニット２０は、フロントカバー３５を前方から覆う防水カバー２１と、防水カバー２１の開口部５５に設けられた開閉カバー２２と、防水カバー２１内に仕切部材２３が設けられることにより形成された空気案内路２４（図５参照）と、空気案内路２４に設けられた水分離手段２５とを備えている。

図３、図４に示すように、防水カバー２１は、操作パネル３８および吸気ルーバ３９を防水状態に覆うように構成されている。
この防水カバー２１は、カバー上部５６、左カバー側壁５７、右カバー側壁５８およびカバー後壁５９で略矩形体状の箱形に形成されている。
カバー上部５６は、操作パネル３８の上方に設けられる平坦状の部位であり、一対の支持ブラケット６２が所定間隔をおいて設けられている。
カバー後壁５９は、カバー上部５６、左カバー側壁５７および右カバー側壁５８の各後端に設けられ、上半部に開口部５５が形成されている。

防水カバー２１の前端２１ａは、上前端２１ｂ、左前端２１ｃおよび右前端２１ｄで略門型に形成されている。
また、前端２１ａの下端に、仕切部材２３（具体的には、第２案内部９２）の前端９２ａが設けられている。
よって、上前端２１ｂ、左前端２１ｃ、右前端２１ｄおよび前端９２ａで略矩形状に形成され、上前端２１ｂ、左前端２１ｃ、右前端２１ｄおよび前端９２ａに第１シール材６４（図５も参照）が設けられている。

上前端２１ｂ、左前端２１ｃ、右前端２１ｄおよび前端９２ａは、第１シール材６４を介してフロントカバー３５の外周に沿って押圧されている（図５参照）。
これにより、フロントカバー３５および防水カバー２１の前端２１ａ間の隙間や、フロントカバー３５および仕切部材２３の前端９２ａ間の隙間が第１シール材６４で防水状態に保たれる。

図３、図５に示すように、防水カバー２１の裏面側から一対の取付ブラケット６６がボルト６７、ナット６８で取り付けられている。
一対の取付ブラケット６６は、基部の取付片６６ａがフロントカバー３５の係止孔３７（図８も参照）に着脱自在に係止されている。

また、防水カバー２１の裏面側から仕切部材２３がボルト６９で取り付けられ、仕切部材２３がフロントカバー３５にボルト７１で取り付けられている。
さらに、仕切部材２３の複数の支持片９６（先端９６ａ）が第１案内壁部８５に当接されている。
ボルト６７、ナット６８およびボルト７１は、フロントカバー３５に防水カバー２１（防水ユニット２０）を着脱自在に取付可能な締結部材である。
すなわち、ボルト６７、ナット６８およびボルト７１でフロントカバー３５に防水ユニット２０が着脱自在に取り付けられている。

このように、防水ユニット２０をフロントカバー３５に着脱自在に取付可能とすることにより、防水ユニット２０を既存のエンジン駆動発電機に適用できる。これにより、防水ユニット２０の用途の拡大を図ることができる。
さらに、防水機能付きエンジン駆動発電機と防水機能未装着エンジン駆動発電機との仕様を用途に応じて容易に選択することができる。

また、カバー後壁５９の上半部に操作パネル３８に対峙するように開口部５５が形成されている。また、カバー上部５６の一対の支持ブラケット６２に一対のボルト７２を介して開閉カバー２２が揺動自在に設けられている。
開閉カバー２２は、略箱状に形成されたカバー本体７３と、カバー本体７３の上部７３ａに設けられた一対の取付部７４と、カバー本体７３の下部７３ｂに設けられたロック爪７５とを備えている。
一対の取付部７４が一対のボルト７２を介して一対の支持ブラケット６２に回動自在に連結されている。

よって、開閉カバー２２を一対のボルト７２を軸にして閉位置Ｐ１（図５参照）と開位置Ｐ２（図６参照）とに揺動することができる。
閉位置Ｐ１は、開閉カバー２２で開口部５５を閉じる位置である。
開閉カバー２２を閉位置Ｐ１に配置した状態で、ロック爪７５が係止爪７６に係止されることにより開閉カバー２２が閉位置Ｐ１に保持される。
係止爪７６は、リヤカバー３６のうち開口部５５の下側部位にボルト７７、ナット７８で取り付けられている。

図６に示すように、開位置Ｐ２は、開閉カバー２２を開口部５５から回避させて開口部５５を開ける位置である。
図５に示すロック爪７５をばね部材７６の付勢力に抗して係止爪７６から外すことにより、開閉カバー２２を閉位置Ｐ１から開位置Ｐ２に開放することが可能である。

図３、図５に示すように、カバー本体７３は、後方に膨出するように略箱状に形成され、前端７３ｃが第２シール材８１を介して開口部５５の外側部に押圧されている。
図７に示すように、第２シール材８１は、カバー本体７３の前端７３ｃに取り付けられ、開閉カバー２２を閉位置Ｐ１（図５参照）に配置した状態でリップ部８１ａが開口部５５の外側部５５ａに押圧される。
これにより、開口部５５の外側部５５ａおよびカバー本体７３の前端７３ｃが防水状態に保たれる。
なお、図３に示す第１シール材６４も第２シール材８１と同様の断面形状に形成されている。

図３、図５に示すように、エンジン駆動発電機本体１１の前部１１ａに防水ユニット２０を設け、かつ、開閉カバー２２を閉じることにより操作パネル３８の防水性や吸気ルーバ３９の防水性を確保できる。
これにより、防水ユニット２０で操作パネル３８を雨水などの水から保護することができ、かつ、雨水などの水が吸気ルーバ３９からケース１３の内部１４に浸入することを防止できる。
さらに、開閉カバー２２を開けることにより操作パネル２８のエンジン切替スイッチ４１類などを容易に操作でき、エンジン切替スイッチ４１類などの操作性を確保できる。

加えて、防水カバー２１の開口部５５のうち下部右寄り部にケーブル収納凹部６１が設けられている。このケーブル収納凹部６１に導電ケーブル４４を収納することにより、開閉カバー２２を導電ケーブル４４に干渉させることなく閉位置Ｐ１に配置できる。
よって、交流端子４２や直流端子４３（図３参照）に接続した導電ケーブル４４を開口部５５から外部に取り出した状態で、開口部５５を開閉カバー２２で防水状態に保つことができる。

図４、図８に示すように、防水カバー２１の下半部（以下、「カバー下半部」という）２１Ａが後方に膨出されることにより、カバー後壁５９の下半部５９ａがカバー本体７３の後壁７３ｄと略面一に配置されている。
カバー下半部２１Ａは、操作パネル３８および吸気ルーバ３９間に設けられる中央仕切壁８４と、中央仕切壁８４の後端８４ａに設けられた第１案内壁部（案内壁部）８５と、第１案内壁部８５の下端８５ａに設けられた第１案内傾斜部８６と、第１案内傾斜部８６の下端８６ａに設けられた導入部８７とを有する。

中央仕切壁８４は、操作パネル３８および吸気ルーバ３９（図３参照）間に略水平に設けられることにより、操作パネル３８および吸気ルーバ３９を仕切るように形成されている。
第１案内壁部８５は、カバー後壁５９の下半部５９ａのうち鉛直平坦部で形成される部位である。
この第１案内壁部８５は、中央仕切壁８４の後端８４ａから下方に向けて略鉛直に設けられることにより、吸気ルーバ３９（フロントカバー３５の下半部３５ｂ）の後方に所定間隔をおいてフロントカバー３５の下半部３５ｂと平行に配置されている。

第１案内傾斜部８６は、第１案内壁部８５の下端８５ａからフロントカバー３５の下端３５ｃに向けて下り勾配に傾斜されている。
導入部８７は、第１案内傾斜部８６の下端３６ａから下方に向けてフロントカバー３５の下端３５ｃから離れる方向に折り曲げられている。

カバー下半部２１Ａの内部２８には仕切部材２３が設けられている。
すなわち、仕切部材２３は、略鉛直に設けられた第２案内壁部９１と、第２案内壁部９１の下端９１ａに設けられた第２案内部９２と、第２案内部９２の前端９２ａに設けられた取付基部９５と、第２案内壁部９１の上部９１ｂに設けられた複数の支持片９６とを備えている。

ここで、前述したように、取付基部９５がフロントカバー３５の下端３５ｃに一対のボルト７１で取り付けられ、かつ、複数の支持片９６の先端９６ａが第１案内壁部８５に当接されている。
さらに、仕切部材２３の四隅が防水カバー２１に複数のボルト６９で取り付けられている。
これにより、仕切部材２３がカバー下半部２１Ａの内部２８に設けられる。

第２案内壁部９１は、第１案内壁部８５および吸気ルーバ３９（フロントカバー３５の下半部３５ｂ）間の略中央において下半部３５ｂや第１案内壁部８５に対して平行に配置されている。
第２案内部９２は、第１案内傾斜部８６の上前方に所定間隔をおいて配置されている。
この第２案内部９２は、第２案内壁部９１の下端９１ａに設けられた第２案内傾斜部９３と、第１案内傾斜部８６の前端に設けられた水平部９４とを備えている。

第２案内傾斜部９３は、第２案内壁部９１の下端９１ａからフロントカバー３５の下端３５ｃに向けて下り勾配に傾斜されることにより、第１案内傾斜部８６に対して平行に配置されている。
水平部９４は、第２案内傾斜部９３の前端からフロントカバー３５の下端３５ｃまで水平に形成されている。
複数の支持片９６は、第２案内壁部９１の上部９１ｂから第１案内壁部８５まで突出され、鉛直方向に沿って配置されている。

以上説明したように、カバー下半部２１Ａの内部２８に仕切部材２３を設けることにより、カバー下半部２１Ａの内部２８に空気案内路２４が形成される。
空気案内路２４は、カバー下半部２１Ａの下部に下向きに形成された空気導入部１０１と、空気導入部１０１の下流側に連通する空気上向案内路１０４と、空気上向案内路１０４の下流側に連通する空気折曲案内路１０５と、空気折曲案内路１０５の下流側に連通する空気下向案内路１０６とを備えている。

この空気案内路２４は、空気導入部１０１、空気上向案内路１０４、空気折曲案内路１０５および空気下向案内路１０６により迷路状に形成されている。
空気導入部１０１がカバー下半部２１Ａの外部に連通され、かつ空気下向案内路１０６が吸気ルーバ３９に連通されることにより、カバー下半部２１Ａの外部が空気案内路２４を経て吸気ルーバ３９に連通されている。

空気導入部１０１は、カバー下半部２１Ａの下部に設けられた導入開口部１０２と、導入開口部１０２の下流側に設けられた導入傾斜部１０３とを備えている。
導入開口部１０２は、フロントカバー３５の下端３５ｃおよび導入部８７で形成されることによりカバー下半部２１Ａの下端から下向きに開口されている。
導入開口部１０２を下向きに開口することにより、雨水などの水が浸入することを難しくできる。
導入傾斜部１０３は、第１案内傾斜部８６、第２案内部９２および左右のカバー側壁５７，５８で導入開口部１０２から空気上向案内路１０４に向けて上り勾配に傾斜されている。

空気上向案内路１０４は、第１案内壁部８５および第２案内壁部９１および左右のカバー側壁５７，５８で導入傾斜部１０３から空気折曲案内路１０５に向けて鉛直方向上向きに形成されている。
ここで、第１案内壁部８５は、導入傾斜部１０３の上方に立設され、導入傾斜部１０３から導入された空気を上向きに案内可能な壁部である。

空気折曲案内路１０５は、カバー下半部２１Ａの上部、中央仕切壁８４、フロントカバー３５および左右のカバー側壁５７，５８で空気上向案内路１０４から空気下向案内路１０６に向けて略湾曲状に形成されている。
空気下向案内路１０６は、フロントカバー３５および第２案内壁部９１および左右のカバー側壁５７，５８で空気折曲案内路１０５から吸気ルーバ３９に向けて下向きに形成されている。
空気下向案内路１０６は下流側が吸気ルーバ３９に連通されている。

図８、図９に示すように、空気案内路２４の内部に水分離手段２５が設けられている。
水分離手段２５は、導入傾斜部１０３に設けられた第１水分離部１１１および第２水分離部１１２と、空気上向案内路１０４に設けられた第３水分離部１１３および第４水分離部１１４とを備えている。
ここで、第１水分離部１１１、第２水分離部１１２、第３水分離部１１３および第４水分離部１１４は同じ部材であり、以下構成部材（ベース１１６、複数のピン１１７）に同じ符号を付して説明する。

図８、図１０に示すように、第１水分離部１１１は、第１案内傾斜部８６にベース１１６が複数のクリップ１２１（図３も参照）で設けられ、ベース１１６から導入傾斜部１０３の略中央まで複数のピン１１７が突出されている。
すなわち、第１水分離部１１１は、ベース１１６から複数のピン１１７が突出されることによりブラシ状に形成されている。

ベース１１６は、平面視略長方形状に形成され、取付孔１１８が形成されている。
第１案内傾斜部８６の取付孔およびベース１１６の取付孔１１８にクリップ１２１（図３も参照）を差し込むことにより、第１案内傾斜部８６にベース１１６が取り付けられている。
この状態で、ベース１１６は第１案内傾斜部８６に沿って傾斜状に形成されている。

複数のピン１１７は、ベース１１６の表面１１６ａから導入傾斜部１０３の略中央まで突出されることにより、導入傾斜部１０３を流れる空気に対して交差（略直交）するように設けられている。
複数のピン１１７は、断面円形に形成され、基部１１７ａから先端１１７ｂに向けて先細状に形成されている。
複数のピン１１７は、ベース１１６の長さ方向（矢印Ａ方向）にピッチＬ１の間隔で、かつ、ベース１１６の幅方向（矢印Ｂ方向）にピッチＬ２の間隔をおいて千鳥状に立設されている。

図８に示すように、第２水分離部１１２は、第２案内部９２の第２案内傾斜部９３にベース１１６が複数のクリップ１２２で設けられ、ベース１１６から導入傾斜部１０３の略中央まで複数のピン１１７が突出されている。
この状態で、ベース１１６は第２案内傾斜部９３に沿って傾斜状に形成されている。
複数のピン１１７は、導入傾斜部１０３を流れる空気に対して交差（略直交）するように設けられている。

このように、導入傾斜部１０３に第１水分離部１１１および第２水分離部１１２が設けられている。
これにより、第１水分離部１１１および第２水分離部１１２の複数のピン１１７が導入傾斜部１０３の流路断面において略全域に亘って設けられている。

ここで、カバー下半部２１Ａの外部から空気導入部１０１に空気を導入する際に、空気は、カバー下半部２１Ａの外部から第２案内傾斜部９３側に導かれ、第２案内傾斜部９３側に導かれた後、第１案内傾斜部８６側に導かれる。
そこで、第２案内傾斜部９３に第１水分離部１１１を設け、第１案内傾斜部８６に第２水分離部１１２を設けるようにした。

これにより、空気導入部１０１に導かれる空気のうち、殆どの空気（流れが速い空気）を第１水分離部１１１や第２水分離部１１２に導くことができる。
これにより、空気導入部１０１に導かれた空気を、第１水分離部１１１や第２水分離部１１２の複数のピン１１７に効率よく導くことができる。

第３水分離部１１３は、空気上向案内路１０４の第１案内壁部８５において上下方向略中央に水平方向へ向けて複数のクリップ１２３で設けられている。
また、第４水分離部１１４は、第１案内壁部８５において第３水分離部１１３の下側に第３水分離部１１３に沿って複数のクリップ１２３で設けられている。

よって、第３水分離部１１３および第４水分離部１１４のベース１１６から空気上向案内路１０４の略中央まで複数のピン１１７が突出されている。
複数のピン１１７は、空気上向案内路１０４を流れる空気に対して交差（略直交）するように設けられている。
第３水分離部１１３および第４水分離部１１４の複数のピン１１７が、空気上向案内路１０４の流路断面において、第１案内壁部８５側の略半分の領域に設けられている。

ここで、空気上向案内路１０４は、第１案内壁部８５が導入傾斜部１０３の出口１０３ａに対峙するように配置されている。
よって、導入傾斜部１０３から空気上向案内路１０４に導かれる空気のうち、殆どの空気（流れが速い空気）が第１案内壁部８５に案内されて上方に導かれる。

そこで、第１案内壁部８５に第３水分離部１１３および第４水分離部１１４を設けるようにした。
これにより、空気上向案内路１０４に導かれた空気を、第３水分離部１１３および第４水分離部１１４の複数のピン１１７に効率よく導くことができる。

つぎに、エンジン駆動発電機１０を運転する例を図１１〜図１２に基づいて説明する。
図１１（ａ）に示すように、エンジン４６を始動して発電機４７を駆動し、発電機４７を駆動することにより発電機４７で電力を発電する。
エンジン４６を駆動することにより冷却ファン４９が回転し、吸気ルーバ３９（図１１（ｂ）も参照）に吸引力が矢印Ａの如く作用する。

図１１（ｂ）に示すように、吸気ルーバ３９に吸引力が作用することにより、空気案内路２４の導入開口部１０２を経て導入傾斜部１０３にカバー下半部２１Ａの外部から空気が矢印Ｃの如く導かれる。
導入傾斜部１０３は、流路断面において略全域に亘って第１水分離部１１１および第２水分離部１１２の複数のピン１１７が設けられている。
よって、導入傾斜部１０３に導かれた空気が複数のピン１１７間を通過する。
ここで、カバー下半部２１Ａの外部から導入傾斜部１０３に導かれる空気の中には、地面などで上向きに跳ね返った雨水が飛沫状やミスト状の水分として含まれることが考えられる。

図１２（ａ）に示すように、導入傾斜部１０３に導かれた空気が、第１水分離部１１１の複数のピン１１７間を通過する際に、空気が複数のピン１１７に当たる。
空気が複数のピン１１７に当たることにより、空気に含まれている水分が各ピン１１７に水滴１２５として溜まる。

図１２（ｂ）に示すように、複数のピン１１７に溜められた水滴１２５は、各ピン１１７に沿ってベース１１６まで矢印Ｄの如く下降する。
ここで、第１水分離部１１１のベース１１６は第１案内傾斜部８６に沿って上り勾配に配置されている。
よって、ベース１１６まで下降した水滴１２５は、ベース１１６に沿って導入開口部１０２（図１１（ｂ）参照）側に矢印Ｅの如く移動する。
導入開口部１０２側に移動した水滴１２５は、導入開口部１０２を経てカバー下半部２１Ａ（図１１（ｂ）参照）の外部に排出される。

ところで、ベース１１６を撥水性に優れた材料で形成した場合、ベース１１６に到達した水滴１２５が空気によって空気の流れ方向に導かれることが考えられる。
このため、ベース１１６は、親水性に優れた材料で形成することが好ましい。
ベース１１６を親水性に優れた材料で形成することにより、ベース１１６に到達した水滴１２５が空気の流れ方向に導かれないようにできる。

一方、図１１（ｂ）に示すように、導入傾斜部１０３に導かれた空気が第２水分離部１１２を通過する際には、第２水分離部１１２の複数のピン１１７に空気が当たる。
複数のピン１１７に空気が当たることにより、空気に含まれている水分（飛沫状やミスト状の水分）が各ピン１１７に水滴１２５（図１２（ａ）参照）として溜まる。

ここで、第２水分離部１１２の複数のピン１１７はベース１１６から下方を向けて突出されている。
よって、複数のピン１１７に溜められた水滴は、複数のピン１１７の先端（下端）１１７ｂまで移動して先端１１７ｂから導入開口部１０２を経てカバー下半部２１Ａの外部に排出される。

ところで、前述したように、空気導入部１０１に導かれる空気のうち、殆どの空気（流れが速い空気）を第１水分離部１１１や第２水分離部１１２に導くことができる。
これにより、空気導入部１０１に導かれた空気を、第１水分離部１１１や第２水分離部１１２の複数のピン１１７に効率よく導いて、空気に含まれている水分を良好に分離することができる。

このように、空気導入部１０１の第１水分離部１１１や第２水分離部１１２で水分が分離され、導入傾斜部１０３を経た空気が空気上向案内路１０４に矢印Ｆの如く導かれる。
導入傾斜部１０３から空気上向案内路１０４に導かれる空気のうち、殆どの空気が第１案内壁部８５に案内されて上方に導かれる。

第１案内壁部８５に第３水分離部１１３および第４水分離部１１４が設けられている。
よって、空気上向案内路１０４に導かれた空気を、第３水分離部１１３および第４水分離部１１４の複数のピン１１７に効率よく導くことができる。

これにより、複数のピン１１７間を空気が通過する。複数のピン１１７間を空気が通過する際に、空気が複数のピン１１７に当たる。
空気が複数のピン１１７に当たることにより、空気に含まれている水分が各ピン１１７に水滴１２５（図１２（ａ）参照）として溜まる。
複数のピン１１７に溜められた水滴１２５は、各ピン１１７から下方に向けて滴下して、導入傾斜部１０３および導入開口部１０２を経てカバー下半部２１Ａの外部に排出される。

このように、空気案内路２４に水分離手段２５（すなわち、第１〜第４の水分離部１１１〜１１４）を設けることにより、導入開口部１０２から空気案内路２４に導かれた空気から水分を水滴１２５（図１２（ａ）参照）として分離できる。
さらに、空気から分離された水滴１２５を空気案内路２４の外部に排出することができる。

第３水分離部１１３および第４水分離部１１４の複数のピン１１７で空気から水分が分離された後、水分が分離された空気が、空気折曲案内路１０５に矢印Ｇの如く導かれる。空気折曲案内路１０５に導かれた空気が、空気下向案内路１０６に矢印Ｈの如く導かれる。
空気下向案内路１０６に導かれた空気が、吸気ルーバ３９を経てケース１３の内部１４に矢印Ｉの如く導かれる。
これにより、ケース１３の内部１４に雨水などの水が浸入することを防止して防水性を確保できる。

加えて、図１１（ｂ）に示すように、導入開口部１０２をカバー下半部２１Ａの下端から下向きに開口した。導入開口部１０２を下向きに開口することにより、導入開口部１０２から空気案内路２４内に雨水などの水が浸入することを難しくできる。
これにより、ケース１３の内部１４に雨水などの水が浸入することを一層良好に防止して防水性をさらに確保できる。

なお、本発明に係るエンジン駆動発電機は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、ベース１１６に複数のピン１１７を千鳥状に設けた例について説明したが、これに限らないで、格子状などの他の配列を選択することも可能である。
また、ピン１１７を断面円形に形成した例について説明したが、これに限らないで、多角形状などの他の形状を選択することも可能である。
さらに、ピン１１７を基部１１７ａから先端１１７ｂに向けて先細状に形成した例について説明したが、これに限らないで、基部１１７ａから先端１１７ｂまで一定の外径に形成することも可能である。

また、前記実施例では、ベース１１６を親水性に優れた材料で形成する例について説明したが、これに限定するものではない。

さらに、前記実施例では、ケース１３のフロントカバー３５に防水ユニット２０を設けた例について説明したが、これに限らないで、ケース１３の他のカバーに防水ユニット２０を設けることも可能である。

また、前記実施例では、フロントカバー３５に防水ユニット２０を着脱自在に取り付ける締結部材としてボルト６７、ナット６８およびボルト７１を例示したが、これに限らないで、クリップなどの他の締結部材を使用することも可能である。

さらに、前記実施例で示したエンジン駆動発電機１０、ケース１３、防水カバー２１、開閉カバー２２、空気案内路２４、水分離手段２５、フロントカバー３５、操作パネル３８、吸気ルーバ３９、エンジン４６、発電機４７、開口部５５、第１案内壁部８５および空気導入部１０１などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。

本発明は、ケースの内部にエンジンおよび発電機を設け、ケースの壁部に操作パネルや吸気口を設け、吸気口から空気を導入可能なエンジン駆動発電機への適用に好適である。

１０…エンジン駆動発電機、１３…ケース、１４…ケースの内部、２１…防水カバー、２２…開閉カバー、２４…空気案内路、２５…水分離手段、３５…フロントカバー（ケースの壁部）、３８…操作パネル、３９…吸気ルーバ（吸気口）、４６…エンジン、４７…発電機、５５…開口部、６７，７１…ボルト（締結部材）、６８…ナット（締結部材）、８５…第１案内壁部（案内壁部）、１０１…空気導入部、１１７…ピン。

Claims (5)

1. ケースの内部にエンジンおよび発電機が設けられ、前記ケースの壁部に操作パネルが設けられるとともに、前記ケースの内部に空気を導入可能な吸気口が設けられ、前記エンジンで前記発電機を駆動可能なエンジン駆動発電機において、
   前記操作パネルおよび吸気口を覆う防水カバーと、
   前記防水カバーに迷路状に設けられ、前記防水カバーの外部を前記吸気口に連通可能な空気案内路と、
   前記空気案内路に設けられ、前記空気案内路を流れる空気に対して交差する複数のピンを有するブラシ状の水分離手段と、
   を備えたことを特徴とするエンジン駆動発電機。
2. 前記空気案内路は、
   前記防水カバーの下端部に下向きに開口された空気導入部と、
   前記空気導入部の上方に立設され、該空気導入部から導入された空気を上向きに案内可能な案内壁部と、を備え、
   前記水分離手段は、
   前記空気案内路において前記空気導入部の流路断面の略全域に亘って設けられるとともに、前記案内壁部に設けられたことを特徴とする請求項１記載のエンジン駆動発電機。
3. 前記防水カバーは操作パネルに対峙して開口部が形成され、
   前記開口部を開閉可能な開閉カバーを前記防水カバーに備えたことを特徴とする請求項１または請求項２記載のエンジン駆動発電機。
4. 前記開口部に、前記発電機で発電した電力を出力する導電ケーブルを収納可能なケーブル収納凹部が設けられたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載のエンジン駆動発電機。
5. 前記ケースに前記防水カバーが締結部材で着脱自在に設けられたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載のエンジン駆動発電機。

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