JP7112016B2 - インバータ一体型モータの車両への搭載構造 - Google Patents
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Description
また、前記マフラーが前記モータ部よりも前記車両の後方側に配置されているのに対し、前記インバータ回路部と高電圧線を介して接続されて前記モータ部に電力を供給するための走行用バッテリは、前記インバータ回路部よりも前記車両の前方側に配置されていることが好ましい。
(実施形態1)
図1は、本発明の実施形態1に係るインバータ一体型モータの車両への搭載構造を説明する車両の底面図であり、図2は、インバータ一体型モータの車両への搭載構造を説明する車両の側面図およびモータの拡大図である。
モータ部21は、回転軸211が車両1の後方の車軸2と平行となるように配置されている。また、モータ部21は、ハウジング23内に収容されている。
また、インバータ回路部22は、IGBT(絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ)などのトランジスタ221とコンデンサ222とを有する。
図3は、本発明の実施形態1に係るインバータ一体型モータの車両への搭載構造を示す概略構成を説明する拡大図である。なお、上述した実施形態と同様の部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
また、本実施形態では、インバータ回路部22とモータ部21との間には、断熱層である第2の断熱層25が設けられている。
なお、本実施形態では、第1の断熱層24と第2の断熱層25とを設けるようにしたが、何れか一方のみを設けるようにしてもよい。
以上、本発明の各実施形態について説明したが、本発明の基本的な構成は上述したものに限定されるものではない。
例えば、上述した各実施形態では、インバータ一体型モータ20を車両1の後方に配置するようにしたが、特にこれに限定されず、インバータ一体型モータ20を車両1の後方に加えてさらに車両1の前方、すなわち、前輪に接続された車軸の近傍に配置するようにしてもよい。ちなみに、車両1の前方には、車室や荷室がないため、インバータ一体型モータは、インバータ回路部22がモータ部21の鉛直上側に配置されて車両1の前方に搭載されてもよい。もちろん、車両1の前方のインバータ一体型モータ20を搭載する場合においても、上述した実施形態1および2のインバータ一体型モータ20と同様に、インバータ回路部22をモータ部21と水平方向に並設されるように配置してもよい。
2 車軸
3 トランスミッション
4 後輪
5 走行用バッテリ
6 高電圧線
10 エンジン
11 排気管
12 マフラー
20 インバータ一体型モータ
21 モータ部
211 回転軸
22 インバータ回路部
221 トランジスタ
222 コンデンサ
23 ハウジング
24 第1の断熱層
25 第2の断熱層
Claims (5)
- 車両駆動用のモータ部と、前記モータ部を収容するハウジングと、前記ハウジングに固定されて直流電力を三相交流電力に変換して前記モータ部に給電するインバータ回路部と、を具備し、トランスミッションを介して車輪に連結されるインバータ一体型モータの車両への搭載構造であって、
前記車両のマフラー及び前記インバータ一体型モータは、前記車両の後部に配置されており、
前記モータ部が、前記車両の前後方向において前記インバータ回路部の前記マフラー側に当該インバータ回路部に近接して配置されていると共に、前記インバーター回路部が、前記モータ部の前記マフラーとは反対側に配置され、
前記マフラーは、前記車両の幅方向において前記モータ部の中央部よりも一方側にずれた位置に配置されていると共に、前記トランスミッションが、前記車両の幅方向において前記インバータ回路部の前記一方側の側方に当該インバータ回路部に近接して配置されている
ことを特徴とするインバータ一体型モータの車両への搭載構造。 - 前記マフラーが前記モータ部よりも前記車両の後方側に配置されているのに対し、
前記インバータ回路部と高電圧線を介して接続されて前記モータ部に電力を供給するための走行用バッテリが、前記インバータ回路部よりも前記車両の前方側に配置されている
ことを特徴とする請求項1に記載のインバータ一体型モータの車両への搭載構造。 - 前記インバータ回路部は、トランジスタとコンデンサとを具備し、
前記インバータ回路部の少なくとも前記トランジスタおよび前記コンデンサの鉛直下側には断熱層が設けられている
ことを特徴とする請求項1又は2に記載のインバータ一体型モータの車両への搭載構造。 - 前記インバータ回路部は、トランジスタとコンデンサとを具備し、
前記インバータ回路部の少なくとも前記トランジスタおよび前記コンデンサと前記モータ部との間には断熱層が設けられている
ことを特徴とする請求項1~3の何れか一項に記載のインバータ一体型モータの車両への搭載構造。 - 前記断熱層が、空気層である
ことを特徴とする請求項3又は4に記載のインバータ一体型モータの車両への搭載構造。
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