JP4851575B2 - Controller-integrated rotating electrical machine - Google Patents

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Description

この発明は、例えば車両に搭載される、制御装置一体型回転電機に関するものであり、特に制御装置一体型回転電機の制御装置として使用されるインバータパワー回路の冷却構造に関するものである。   The present invention relates to a controller-integrated rotating electrical machine mounted on a vehicle, for example, and more particularly to a cooling structure for an inverter power circuit used as a controller for a controller-integrated rotating electrical machine.

特許文献1に開示されている「回転電気機器のための電力相互接続部品」には、車両に電力を供給するため、及び車両のエンジンを駆動するための車両用発電電動機の構成が示されている。上記特許文献には、回転電機に搭載されるインバータパワー回路のパワーモジュールに電力を入出力するための電力相互接続部品の構成が記載されている。   The “power interconnection component for rotating electrical equipment” disclosed in Patent Document 1 shows the configuration of a vehicular generator motor for supplying electric power to a vehicle and driving an engine of the vehicle. Yes. The above-mentioned patent document describes a configuration of power interconnection parts for inputting and outputting power to and from a power module of an inverter power circuit mounted on a rotating electrical machine.

特表2008−543261号公報Special table 2008-543261 gazette

特許文献1に示されているような車両用発電電動機においては、電力相互接続部品には電流が流れるため発熱し、電力相互接続部品の発熱が熱伝導によりパワーモジュールに伝わり、固定子パワーモジュールの温度上昇が大きくなるという問題点があった。   In a vehicular generator motor as shown in Patent Document 1, heat is generated because a current flows through the power interconnection component, and the heat generated in the power interconnection component is transmitted to the power module by heat conduction. There was a problem that the temperature rise increased.

この発明はこのような問題を解決するために、バッテリ端子からインバータパワー回路へ電力を入出力する部材を、パワーモジュールを冷却するためのヒートシンクと別部品でバスバーとして構成し、バスバーをフィン形状にすることにより、ヒートシンクに搭載されているパワーモジュールの温度上昇を低減する制御装置一体型回転電機を提案するものである。   In order to solve such a problem, the present invention configures a member for inputting / outputting electric power from the battery terminal to the inverter power circuit as a bus bar with a heat sink for cooling the power module as a separate part, and the bus bar has a fin shape. Thus, a controller-integrated rotating electrical machine that reduces the temperature rise of the power module mounted on the heat sink is proposed.

この発明に係る制御装置一体型回転電機は、ブラケットに支持された鉄心と固定子巻線からなる固定子、冷却ファンを有する回転子、固定子巻線に固定子電流を通電する制御装置であるインバータパワー回路、及びインバータパワー回路にバッテリからの電力を供給するバスバーを備えたものにおいて、インバータパワー回路は、前記固定子電流のスイッチング機能をもつパワーモジュールと、パワーモジュールを、絶縁層を介して搭載しているヒートシンクと、パワーモジュールを収容し、パワーモジュールの各ターミナルを保持する絶縁物ケースを有するものであり、一方、バスバーは、前記インバータパワー回路のターミナルに接続されるとともに、冷却フィンを備えたものである。   A controller-integrated rotating electrical machine according to the present invention is a control device that energizes a stator current to a stator having a core supported by a bracket and a stator winding, a rotor having a cooling fan, and the stator winding. An inverter power circuit and a bus bar that supplies power from the battery to the inverter power circuit, the inverter power circuit includes a power module having a switching function of the stator current, and the power module through an insulating layer. It has a heat sink mounted and an insulator case that houses the power module and holds each terminal of the power module, while the bus bar is connected to the terminal of the inverter power circuit and has a cooling fin. It is provided.

この発明の制御装置一体型回転電機によれば、制御装置であるインバータパワー回路のパワーモジュールを搭載するヒートシンクにより、パワーモジュールを冷却すると共に、パワー回路への電流入出力回路であるバスバーにもフィンを形成し、バスバー自体の冷却性を向上させることにより、パワーモジュールの発熱を、電気的に接続しているパワーモジュールのターミナルを介してバスバーからも放熱することができ、パワーモジュールの温度上昇を低減することができる。   According to the controller-integrated rotating electrical machine of the present invention, the power module is cooled by the heat sink on which the power module of the inverter power circuit that is the controller is mounted, and the bus bar that is the current input / output circuit to the power circuit is also finned. By improving the cooling performance of the bus bar itself, the heat generated by the power module can be dissipated from the bus bar via the terminal of the power module that is electrically connected, increasing the temperature of the power module. Can be reduced.

この発明の実施の形態1に係る制御装置一体型回転電機を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the control apparatus integrated rotary electric machine which concerns on Embodiment 1 of this invention. 実施の形態1に係る完成前のインバータパワー回路を背面方向から見た正面図である。It is the front view which looked at the inverter power circuit before completion which concerns on Embodiment 1 from the back direction. 実施の形態1に係る完成後のインバータパワー回路にバスバーを取り付けたものを背面方向から見た正面図である。It is the front view which looked at what attached the bus bar to the inverter power circuit after completion concerning Embodiment 1 from the back. 実施の形態1に係るインバータパワー回路とバスバーの接続構造を示す一部拡大断面図である。FIG. 3 is a partially enlarged cross-sectional view illustrating a connection structure between the inverter power circuit and the bus bar according to the first embodiment. 実施の形態1に係るバスバーとパワーモジュールとの位置関係を示す一部拡大断面図である。3 is a partially enlarged cross-sectional view showing a positional relationship between a bus bar and a power module according to Embodiment 1. FIG. 実施の形態1に係るバスバーとパワーモジュールとの別の位置関係を示す一部拡大断面図である。It is a partially expanded sectional view which shows another positional relationship of the bus-bar and power module which concern on Embodiment 1. FIG. 実施の形態1に係るバスバー周辺の通風路を示す一部拡大断面図である。3 is a partially enlarged cross-sectional view showing a ventilation path around a bus bar according to Embodiment 1. FIG. この発明の実施の形態2に係る制御装置一体型回転電機に使用されるバスバーを示す正面図である。It is a front view which shows the bus bar used for the control apparatus integrated rotary electric machine which concerns on Embodiment 2 of this invention.

実施の形態1.
図1〜図7おいて、実施の形態1に係る制御装置一体型回転電機は、一体に結合されたフロントブラケット1とリヤブラケット2からなるブラケットに支持された固定子3を備えている。固定子3は固定子鉄心3Bとこれに巻回された固定子巻線3Aからなる。固定子3の内周に対向して、回転子4が設けられる。回転子4は界磁巻線7を有し、フロントブラケット1に設けられた軸受とリヤブラケット2に設けられた軸受に支承されたシャフト6に固定されて回転する。回転子4には回転電機の内部を空気により冷却するための冷却ファン5が取り付けられている。
Embodiment 1 FIG.
1 to 7, the controller-integrated rotating electrical machine according to the first embodiment includes a stator 3 supported by a bracket including a front bracket 1 and a rear bracket 2 that are integrally coupled. The stator 3 includes a stator core 3B and a stator winding 3A wound around the stator core 3B. A rotor 4 is provided to face the inner periphery of the stator 3. The rotor 4 has a field winding 7, and is fixed to a shaft 6 supported by a bearing provided on the front bracket 1 and a bearing provided on the rear bracket 2 and rotates. A cooling fan 5 for cooling the inside of the rotating electrical machine with air is attached to the rotor 4.

この制御装置一体型回転電機は、インバータパワー回路20と、この回路に電気的、機械的に取り付けられた金属部材からなるバスバー30を有している。インバータパワー回路20とバスバー30との関係の詳細は、図2、図3に基づいて後述する。インバータパワー回路20は固定子巻線3Aに交流電力を供給するためのものであり、バスバー30は回転電機のバッテリ端子11(図3参照)からインバータパワー回路20へ電力を入出力するためのものである。インバータパワー回路20とバスバー30はリヤブラケット2に内包され、回転電機の固定子3及び回転子4よりもリヤ側に配置されている。インバータパワー回路20はリヤブラケット2に保持、固定されている。リヤブラケット2の後方にはインバータパワー回路20を制御する制御基板40が搭載された樹脂ケース41がリヤブラケット2に保持、固定されている。   This controller-integrated rotating electrical machine has an inverter power circuit 20 and a bus bar 30 made of a metal member electrically and mechanically attached to the circuit. Details of the relationship between the inverter power circuit 20 and the bus bar 30 will be described later with reference to FIGS. The inverter power circuit 20 is for supplying AC power to the stator winding 3A, and the bus bar 30 is for inputting / outputting power from the battery terminal 11 (see FIG. 3) of the rotating electrical machine to the inverter power circuit 20. It is. The inverter power circuit 20 and the bus bar 30 are included in the rear bracket 2 and are arranged on the rear side of the stator 3 and the rotor 4 of the rotating electrical machine. The inverter power circuit 20 is held and fixed to the rear bracket 2. A resin case 41 on which a control board 40 for controlling the inverter power circuit 20 is mounted is held and fixed to the rear bracket 2 behind the rear bracket 2.

シャフト6上にはスリップリング8が設けられ、また、スリップリング8にブラシ9が摺接して界磁巻線7に電流を供給する。シャフト6の前端(フロント側)にはプーリ12が、また、後端(リヤ側)には磁極位置検出センサ10がそれぞれ取り付けられている。インバータパワー回路20は信号線出力部26を介して制御基板40に接続される。   A slip ring 8 is provided on the shaft 6, and a brush 9 slides on the slip ring 8 to supply current to the field winding 7. A pulley 12 is attached to the front end (front side) of the shaft 6, and a magnetic pole position detection sensor 10 is attached to the rear end (rear side). The inverter power circuit 20 is connected to the control board 40 via the signal line output unit 26.

次に、インバータパワー回路について詳述する。図2はインバータパワー回路20に中継基板の取り付け及び防水用樹脂を充填する前の状態を示す正面断面図であり、図3は中継基板を取り付け、防水用樹脂を充填した後、バスバーを取り付けた状態を示す正面図である。   Next, the inverter power circuit will be described in detail. FIG. 2 is a front sectional view showing a state before the inverter power circuit 20 is attached with the relay board and filled with the waterproof resin, and FIG. 3 is attached with the bus bar after the relay board is attached and filled with the waterproof resin. It is a front view which shows a state.

図において、インバータパワー回路20は、樹脂ケース25と、樹脂ケース25の一側を塞ぐ略ドーナツ状のヒートシンク23と、樹脂ケース25とヒートシンク23で区画された空間内において、絶縁層(図示せず)を介してヒートシンク23上に取り付けられた複数(図では6個)のパワーモジュール21を備えている。   In the figure, an inverter power circuit 20 includes an insulating layer (not shown) in a resin case 25, a substantially donut-shaped heat sink 23 that closes one side of the resin case 25, and a space defined by the resin case 25 and the heat sink 23. ), A plurality (six in the figure) of power modules 21 mounted on the heat sink 23 are provided.

ヒートシンク23は、パワーモジュール21が設置された側と反対の側に冷却フィン23aを有している。パワーモジュール21は、バッテリ電位と接続するターミナル22a、アース電位と接続するターミナル22b、固定子巻線と電気的接続をするためのターミナル22c、パワーモジュールの信号線ターミナル22dを有している。樹脂ケース25には、バッテリ電位と接続するターミナル24aと、アース電位と接続するターミナル24bと、固定子巻線と電気的接続をするためのターミナル24cを有している。そして、ターミナル24aとターミナル22a、ターミナル24bとターミナル22b、ターミナル24cとターミナル22cは半田付けで接続されている。パワーモジュール21は、ヒートシンク23と樹脂ケース25で区画される空間に配置されているが、この空間は防水用樹脂28で充填されるため、パワーモジュール21は防水用樹脂28中に埋入されている。   The heat sink 23 has cooling fins 23a on the side opposite to the side where the power module 21 is installed. The power module 21 has a terminal 22a connected to the battery potential, a terminal 22b connected to the ground potential, a terminal 22c for electrical connection with the stator winding, and a signal line terminal 22d of the power module. The resin case 25 has a terminal 24a connected to the battery potential, a terminal 24b connected to the ground potential, and a terminal 24c for electrical connection with the stator winding. The terminals 24a and 22a, the terminals 24b and 22b, and the terminals 24c and 22c are connected by soldering. The power module 21 is disposed in a space defined by the heat sink 23 and the resin case 25. Since this space is filled with the waterproof resin 28, the power module 21 is embedded in the waterproof resin 28. Yes.

図3に示すように、インバータパワー回路20には、略コ字形をなすバスバー30と信号線接続中継部品27とが組み付けられる。バスバー30は回転電機のバッテリに接続されるバッテリ端子11を有するとともに、コ字形の各辺には冷却フィン30aが設けられている。バスバー30とパワーモジュール21は軸方向に略重なるように配置され、図5に示すように、両者は当接しているか、あるいは、図6に示すように、両者は離して配置されるかのいずれかである。バスバー30はパワーモジュール21側の略下半分が防水用樹脂28に埋入されているが、冷却フィン30aは、通常は、防水用樹脂28に埋入されない位置に設けられている。   As shown in FIG. 3, the inverter power circuit 20 is assembled with a bus bar 30 having a substantially U shape and a signal line connection relay component 27. The bus bar 30 has a battery terminal 11 connected to the battery of the rotating electrical machine, and a cooling fin 30a is provided on each side of the U shape. The bus bar 30 and the power module 21 are arranged so as to substantially overlap each other in the axial direction. Either the bus bar 30 and the power module 21 are in contact with each other as shown in FIG. 5, or both are arranged apart as shown in FIG. It is. The bus bar 30 has a substantially lower half on the power module 21 side embedded in the waterproof resin 28, but the cooling fin 30 a is normally provided at a position not embedded in the waterproof resin 28.

バスバー30のコ字形の両端及びコーナーはバッテリ電位と接続するターミナル24a
に接続されている。両者の接続構造は、図4に示すように、バスバー30が、ボルト31により、ケース25のバッテリ電位と接続するターミナル24aに電気的に接続されてい
る。このとき、ヒートシンク23がバッテリ電位とならないように、ヒートシンク23とボルト31の間には絶縁部材32が介装されている。
Both ends and corners of the U-shaped bus bar 30 are terminals 24a connected to the battery potential.
It is connected to the. As shown in FIG. 4, the bus bar 30 is electrically connected to a terminal 24 a connected to the battery potential of the case 25 by a bolt 31. At this time, an insulating member 32 is interposed between the heat sink 23 and the bolt 31 so that the heat sink 23 does not become a battery potential.

回転電機のバッテリ端子11からインバータパワー回路20へ電力を入出力するバスバー30は、パワーモジュール21に対してヒートシンク23と反対側に配置されており、前述の通り、ヒートシンク23のフィン23aはパワーモジュール21と反対側に延びている。   The bus bar 30 for inputting / outputting electric power from the battery terminal 11 of the rotating electrical machine to the inverter power circuit 20 is disposed on the opposite side to the heat sink 23 with respect to the power module 21. 21 and the opposite side.

パワーモジュール21は、バッテリ電位と接続するターミナル22a、アース電位と接
続するターミナル22b、固定子巻線と電気的接続をするためのターミナル22c、パワーモジュールの信号線ターミナル22dを有しており、ターミナル24aとターミナル22a、ターミナル24bとターミナル22b、ターミナル24cとターミナル22cは半田付けで接続され、電気的接続と同時に放熱路ともなる。
The power module 21 has a terminal 22a connected to the battery potential, a terminal 22b connected to the ground potential, a terminal 22c for electrical connection with the stator winding, and a signal line terminal 22d for the power module. The terminal 24a and the terminal 22a, the terminal 24b and the terminal 22b, the terminal 24c and the terminal 22c are connected by soldering, and serve as a heat dissipation path simultaneously with the electrical connection.

インバータパワー回路20は、ケース25のアース電位と接続するターミナル24bとリヤブラケット2が電気的に接続されるように接触してリヤブラケット2にボルト(図示せず)で固定されている。   The inverter power circuit 20 is in contact with the terminal 24b connected to the ground potential of the case 25 and the rear bracket 2, and is fixed to the rear bracket 2 with bolts (not shown).

また、パワーモジュール21の信号線ターミナル22dは、信号線接続中継端子板27に接続されて信号線出力部26に集約され、リヤブラケット2の後方に搭載された、パワーモジュール21のスイッチングを制御するための制御基板40へ接続される。このとき、信号線接続中継端子板27は、コ字形のバスバー30の内側で、バスバー30と略同一平面上に位置するように防水用樹脂28に埋入されている。バスバー30と信号線接続中継端子板27を略同一平面上に配置することにより、回転電機の軸方向の長さを伸ばす必要がなく、回転電機の小形化が可能となる。   Further, the signal line terminal 22 d of the power module 21 is connected to the signal line connection relay terminal plate 27, is concentrated on the signal line output unit 26, and controls switching of the power module 21 mounted on the rear side of the rear bracket 2. Connected to the control board 40. At this time, the signal line connection relay terminal plate 27 is embedded in the waterproof resin 28 so as to be positioned on the substantially same plane as the bus bar 30 inside the U-shaped bus bar 30. By arranging the bus bar 30 and the signal line connection relay terminal plate 27 on substantially the same plane, it is not necessary to increase the axial length of the rotating electrical machine, and the rotating electrical machine can be reduced in size.

上記のように、パワーモジュール21はヒートシンク23により冷却される。一方、バスバー30は冷却フィン30aを有するため温度上昇が抑えられる。また、パワーモジュール21の発熱は、ターミナル22a、ターミナル24aを通してバスバー30に伝わりバスバー30から放熱される。さらに、図5に示すように、バスバー30がパワーモジュール21と防水用樹脂28内で当接している場合には、パワーモジュール21は直接バスバー30によっても冷却されることになり、パワーモジュール21の温度上昇が一層低減する。   As described above, the power module 21 is cooled by the heat sink 23. On the other hand, since the bus bar 30 has the cooling fins 30a, the temperature rise is suppressed. Further, the heat generated by the power module 21 is transmitted to the bus bar 30 through the terminals 22a and 24a and is radiated from the bus bar 30. Furthermore, as shown in FIG. 5, when the bus bar 30 is in contact with the power module 21 in the waterproof resin 28, the power module 21 is also directly cooled by the bus bar 30. The temperature rise is further reduced.

図6に示すように、バスバー30がパワーモジュール21に直接接触していない場合においても、バスバー30はパワーモジュール21とともに防水用樹脂28に埋入されていることにより、パワーモジュール21の発熱は、防水用樹脂28を通してバスバー30に伝わり、バスバー30から放熱するため、パワーモジュール21の温度上昇抑制に一定の効果を有する。   As shown in FIG. 6, even when the bus bar 30 is not in direct contact with the power module 21, the bus bar 30 is embedded in the waterproof resin 28 together with the power module 21. Since it is transmitted to the bus bar 30 through the waterproof resin 28 and dissipates heat from the bus bar 30, it has a certain effect on the temperature rise suppression of the power module 21.

図7はインバータパワー回路20周辺の一部を拡大して示す縦断面図である。リヤブラケット2には空気吸入孔2a、2b、2c及び空気排出孔2dが形成されている。空気吸入孔2aはバスバー30の後方、空気吸入孔2bはバスバー30の外周側、空気吸入孔2cはヒートシンク23の外周側にそれぞれ位置している。また、インバータパワー回路20内周側とリヤブラケット2との間には空気通風路61が形成されている。   FIG. 7 is an enlarged longitudinal sectional view showing a part around the inverter power circuit 20. The rear bracket 2 is formed with air suction holes 2a, 2b, 2c and an air discharge hole 2d. The air suction hole 2 a is located behind the bus bar 30, the air suction hole 2 b is located on the outer peripheral side of the bus bar 30, and the air suction hole 2 c is located on the outer peripheral side of the heat sink 23. An air ventilation path 61 is formed between the inner peripheral side of the inverter power circuit 20 and the rear bracket 2.

回転子4が回転することにより、ファン5により冷却風が生成され、空気吸入孔2aより吸入される冷却風60a及び空気吸入孔2bより吸入される冷却風60bは、バスバー
30の周囲を通り、さらに空気通風路61を通過し、この間にバスバー30が冷却される。また、空気吸入孔2cより吸入される冷却風60cはヒートシンク23沿いを通過し、ヒートシンク23が冷却される。冷却風60a、60b、60cはリヤブラケット2の空気排出孔2dより回転電機の外部に排出される。
As the rotor 4 rotates, cooling air is generated by the fan 5, and the cooling air 60a sucked from the air suction hole 2a and the cooling air 60b sucked from the air suction hole 2b pass around the bus bar 30, Furthermore, it passes through the air ventilation path 61, and the bus bar 30 is cooled during this time. Further, the cooling air 60c sucked from the air suction hole 2c passes along the heat sink 23, and the heat sink 23 is cooled. The cooling air 60a, 60b, 60c is discharged to the outside of the rotating electrical machine through the air discharge hole 2d of the rear bracket 2.

上記のように、リヤブラケット2のバスバー30後方もしくは外周側に空気吸入孔60a、60bを形成し、インバータパワー回路20の内周側に空気通風路61を形成することにより、バスバー30の周囲に冷却風が通過するため、バスバー30はさらに冷却され、パワーモジュール21の温度上昇を一層低減することができる。   As described above, the air suction holes 60 a and 60 b are formed at the rear or outer peripheral side of the bus bar 30 of the rear bracket 2, and the air ventilation path 61 is formed on the inner peripheral side of the inverter power circuit 20. Since the cooling air passes, the bus bar 30 is further cooled, and the temperature rise of the power module 21 can be further reduced.

上記のようにパワーモジュール21の温度上昇を低減することにより、製品の寿命を延ばすことが可能となる。   As described above, it is possible to extend the life of the product by reducing the temperature rise of the power module 21.

実施の形態2.
図8はこの発明の実施の形態2に係る回転電機のバスバーを示す。本実施の形態においては、バスバー30のB端子入出力ボルト11からバスバー30に至る導電性の連絡部30bの断面積を、バスバー30の他の部分の断面積より小さく構成し、ヒューズの機能を持たせている。
Embodiment 2. FIG.
FIG. 8 shows a bus bar of a rotating electrical machine according to Embodiment 2 of the present invention. In the present embodiment, the cross-sectional area of the conductive connecting portion 30b from the B terminal input / output bolt 11 of the bus bar 30 to the bus bar 30 is configured to be smaller than the cross-sectional area of the other part of the bus bar 30, and the function of the fuse I have it.

パワーモジュール21のスイッチング素子が故障により短絡した場合、バッテリ電位であるB端子入出力ボルト11からアース電位であるブラケット2までが短絡状態となり大電流が流れ、回転電機の発火が懸念されるが、上記のようにバスバー30にヒューズ機能も持たせることにより、大電流が流れた場合にはバスバー30の連絡部30bでバスバー30が電源から切断されるため、回転電機の発火を防ぐことが可能となる。   When the switching element of the power module 21 is short-circuited due to a failure, the B terminal I / O bolt 11 that is the battery potential to the bracket 2 that is the ground potential becomes a short-circuited state, and a large current flows and there is concern about the ignition of the rotating electrical machine. By providing the bus bar 30 with a fuse function as described above, the bus bar 30 is disconnected from the power source at the connecting portion 30b of the bus bar 30 when a large current flows, so that it is possible to prevent the rotating electrical machine from firing. Become.

1:フロントブラケット、 2:リヤブラケット、
2a、2b、2c:空気吸入孔、 2d:空気排出孔、
3:固定子、 3A:固定子巻線、
3B:固定子鉄心、 4:回転子、
5:ファン、 6:シャフト、
7:界磁巻線、 8:スリップリング、
9:ブラシ、 10:磁極位置検出センサ、
11:バッテリ端子ボルト、 12:プーリ、
20:インバータパワー回路、 21:パワーモジュール、
22a:バッテリ電位を接続するためのターミナル、
22b:アース電位と接続するためのターミナル、
22c:固定子巻線と接続するためのターミナル、
22d:信号線ターミナル、 23:ヒートシンク、
23a:冷却フィン、 24:ターミナル、
24a:バッテリ電位を接続するためのターミナル、
24b:アース電位と接続するためのターミナル、
24c:固定子巻線と接続するためのターミナル、
25:樹脂ケース、 26:信号線出力部、
27:信号線接続中継端子板、 28:防水用樹脂、
30:バスバー、 30a:冷却フィン、
30b:導電性の連絡部、 31:ボルト、
32:絶縁部材、 40:制御基板、
41:ケース、 50:コネクティングボード、
60a、60b、60c:冷却風、 61:空気通風路。
1: Front bracket, 2: Rear bracket,
2a, 2b, 2c: air suction hole, 2d: air discharge hole,
3: Stator, 3A: Stator winding,
3B: Stator core, 4: Rotor,
5: Fan, 6: Shaft,
7: Field winding, 8: Slip ring,
9: Brush, 10: Magnetic pole position detection sensor,
11: battery terminal bolt, 12: pulley,
20: Inverter power circuit, 21: Power module,
22a: Terminal for connecting battery potential;
22b: Terminal for connection to earth potential,
22c: Terminal for connection with the stator winding,
22d: signal line terminal, 23: heat sink,
23a: cooling fin, 24: terminal,
24a: a terminal for connecting the battery potential;
24b: Terminal for connection to earth potential,
24c: a terminal for connection with the stator winding,
25: Resin case, 26: Signal line output section,
27: Signal line connection relay terminal board, 28: Resin for waterproofing,
30: Bus bar, 30a: Cooling fin,
30b: Conductive connecting part 31: Bolt,
32: Insulating member, 40: Control board,
41: Case, 50: Connecting board,
60a, 60b, 60c: cooling air, 61: air ventilation path.

Claims (8)

  1. ブラケットに支持された鉄心と固定子巻線からなる固定子、冷却ファンを有する回転子、前記固定子巻線に固定子電流を通電する制御装置であるインバータパワー回路、及び前記インバータパワー回路にバッテリからの電力を供給するバスバーを備えた制御装置一体型回転電機において、前記インバータパワー回路は、前記固定子電流のスイッチング機能をもつパワーモジュールと、前記パワーモジュールを、絶縁層を介して搭載しているヒートシンクと、前記パワーモジュールを収容し、前記パワーモジュールの各ターミナルを保持する絶縁物ケースを有するものであり、一方、前記バスバーは、前記インバータパワー回路のターミナルに接続されるとともに、冷却フィンを備えていることを特徴とする制御装置一体型回転電機。   A stator composed of an iron core and a stator winding supported by a bracket, a rotor having a cooling fan, an inverter power circuit which is a control device for supplying a stator current to the stator winding, and a battery in the inverter power circuit In the controller-integrated dynamoelectric machine having a bus bar for supplying power from the inverter power circuit, the power module having a switching function of the stator current and the power module are mounted via an insulating layer. A heat sink, and an insulator case that houses the power module and holds each terminal of the power module, while the bus bar is connected to the terminal of the inverter power circuit and has a cooling fin. A controller-integrated rotating electrical machine comprising:
  2. 前記パワーモジュールは、絶縁物ケースと前記ヒートシンクとの区画内において防水用樹脂により埋入されていることを特徴とする請求項1に記載の制御装置一体型回転電機。   2. The controller-integrated dynamoelectric machine according to claim 1, wherein the power module is embedded with a waterproof resin in a partition between the insulator case and the heat sink.
  3. 前記バスバーは、前記パワーモジュールに対して前記ヒートシンクとは反対側で且つ前記パワーモジュールと軸方向において略重なる位置に配置され、前記バスバーの前記パワーモジュールに対向する側が前記防水用樹脂に埋入していることを特徴とする請求項2に記載の制御装置一体型回転電機。   The bus bar is disposed on a side opposite to the heat sink with respect to the power module and at a position substantially overlapping with the power module in the axial direction, and a side of the bus bar facing the power module is embedded in the waterproof resin. The controller-integrated dynamoelectric machine according to claim 2, wherein the controller-integrated dynamoelectric machine is provided.
  4. 前記バスバーの前記防水用樹脂に埋入している箇所が前記パワーモジュールに当接していることを特徴とする請求項3に記載の車両用制御装置一体型回転電機。   The vehicle control device-integrated dynamoelectric machine according to claim 3, wherein a portion of the bus bar embedded in the waterproof resin is in contact with the power module.
  5. 前記パワーモジュールを制御回路に接続する信号線接続中継端子板を、前記防水用樹脂中に埋入して設けたことを特徴とする請求項2に記載の制御装置一体型回転電機。   3. The controller-integrated rotating electrical machine according to claim 2, wherein a signal line connection relay terminal plate for connecting the power module to a control circuit is embedded in the waterproof resin.
  6. 前記信号線中継端子板は、前記バスバーと略同一平面上に配置されていることを特徴とする請求項5に記載の制御装置一体型回転電機。   The control device-integrated dynamoelectric machine according to claim 5, wherein the signal line relay terminal plate is disposed on substantially the same plane as the bus bar.
  7. 前記ブラケットの前記バスバー外周側もしくは後方に空気吸入孔が設けられ、前記バスバー周辺を通る空気通風路が形成されていることを特徴とする請求項1に記載の制御装置一体型回転電機。   2. The controller-integrated dynamoelectric machine according to claim 1, wherein an air suction hole is provided on an outer peripheral side or rear side of the bracket of the bracket, and an air ventilation path is formed through the periphery of the bus bar.
  8. 前記バッテリから前記バスバーへ通電する連絡部の断面積を前記バスバーより小さくしたことを特徴とする請求項1に記載の制御装置一体型回転電機。   2. The controller-integrated dynamoelectric machine according to claim 1, wherein a cross-sectional area of a connecting portion for energizing the bus bar from the battery is smaller than that of the bus bar.
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