CN100533887C - 带高压线车辆 - Google Patents

带高压线车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN100533887C
CN100533887C CNB2005100555538A CN200510055553A CN100533887C CN 100533887 C CN100533887 C CN 100533887C CN B2005100555538 A CNB2005100555538 A CN B2005100555538A CN 200510055553 A CN200510055553 A CN 200510055553A CN 100533887 C CN100533887 C CN 100533887C
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
voltage line
inverter
motor
unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CNB2005100555538A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1671021A (zh
Inventor
山藤孝弘
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN1671021A publication Critical patent/CN1671021A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100533887C publication Critical patent/CN100533887C/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0007—Measures or means for preventing or attenuating collisions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

随着车辆的框架件(50)变形，安装在框架件(50)上的支架也产生变形。通过支架(60)安装在框架件(50)上的逆变器(20)也变形。因此，随着车辆的框架件(50)产生变形，支架(60)和逆变器(20)也因此变形，从而在框架件(50)、支架(60)和逆变器(20)之间造成极少量相对变形。此外，安装在支架(60)上的高压线(40)也随着支架(60)的变形而变形。因此，即使在发生事故时，高压线(40)也能固定在仍保留于框架件(50)与逆变器(20)之间的空间中，这大大降低了高压线(40)断开的可能性。

Description

带高压线车辆
技术领域
本发明涉及将电动机用作动力源的车辆，特别涉及带高压线的车辆。
背景技术
用一电动机驱动的车辆是公知的，例如只将电动机用作动力源的电动汽车(电气自动车)和同时将电动机和发动机用作动力源的混合动力汽车。在电动汽车和混合动力汽车中，一电动机与一逆变器(变换器)连接，该逆变器又与一高压电池连接。换句话说，通过将电力从高压电池传输给逆变器并响应车辆行驶状况将驱动信号从逆变器传输给电动机而使这种车辆行驶，同时一高压线将该逆变器连接到该高压电池上。
在车辆发生事故时，该高压线可能变成电压危害并引起触电身亡。例如，可以料想，当车辆发生碰撞时，高压线与逆变器的连接可能会断开从而使高压作用在车体上，并且如果某人接触该车体，他或她可能会被电死或受电击。考虑到这一危险，已提出各种技术以防止车辆高压线的电击。
例如，日本待审公开专利申请No.2000-152470提出这样一种技术，即高压线的长度比端子之间的距离长，从而使高压线的多余长度沿驱动轴缠绕以及利用一夹子暂时固定安装该缠绕部分。因此，当发生事故时，高压线的多余长度从夹子上释放并自由延伸，从而防止高压线与端子分开。
除了高压线与端子分开外，高压线自身的断开也可能引起电击。例如，高压线可能在逆变器与车架之间被夹断，并且断开部分可能接触车架而造成电击危险。
发明内容
本发明有利地的防止高压线断开。
为实现上述目的，本发明一优选实施例的车辆包括一用于将驱动信号提供给一电动机的高压单元和一与该高压单元连接的高压线，该高压单元通过一紧固件安装在车辆框架件上，并且高压线通过相同的紧固件安装。
在该结构中，该框架件和紧固件由刚性材料如金属制成。根据该结构，高压线通过与用于安装高压单元的紧固件相同的紧固件安装在高压单元上。因而，当框架件由于车辆碰撞而变形并且高压单元也因此变形时，高压线随着框架件的变形和高压单元的位移而移动。因此可防止高压线夹在高压单元与框架件之间。换句话说，可防止高压线断开。
优选地，高压单元安装在位于车辆前部的发动机室中的高压单元的前方的框架件上，而高压线沿车辆行进方向从紧固件的接合点向车辆后部延伸。此外，优选地，高压线经由一在车辆碰撞时切断电连接的继电器将高压单元电连接到一电池上。此外，优选地，高压线将高压单元电连接到一电动机上。优选地，高压线将高压单元电连接到一空调压缩机上。
根据本发明，可防止高压线断开。
附图说明
图1为根据本发明的一车辆的整体示意图；以及
图2为说明本发明一实施例的防断开原理的视图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本发明一优选实施例。
图1为本发明一优选实施例的整体示意图。
车辆10将一电动机22用作动力源。例如，该车辆10可为由该电动机22驱动的电动汽车，或者为由该电动机22与一未示出的发动机一起驱动的混合动力汽车。车辆10包括一储存用于驱动电动机的电力的高压电池30、一向电动机22提供驱动信号的逆变器20和一将电力从高压电池30传输给逆变器20的高压线40。逆变器20设置在位于车辆前部的一发动机室(发动机舱)中。应该指出，并非总是在发动机室中设置有发动机，因为电动汽车无需使用发动机提供动力。
高压电池30设置在车辆后部。高压线40沿车辆行进方向从逆变器20的连接端子向高压电池30的连接端子延伸。高压线40还在逆变器20与由该逆变器20驱动的电动机22之间以及逆变器20与另一部件如空调的压缩机24之间延伸。应该理解的是，图1是用于说明高压线40在车辆10中的应用的示意图，因此简化了高压线40的连接(或安装)，尤其是在逆变器20的接合点处的连接。下面将结合图2详细说明高压线40与逆变器20之间的连接。在该实施例中，可以在车辆10发生事故时防止这些高压线40断开，从而减小漏电或发生危险的可能性。
图2说明该实施例的防断开原理，并示出车辆10在逆变器20周围部分的放大视图。图2(A)示出正常状况，图2(B)示出事故-这里例示为撞车-发生后的状况。与图1中相同的参考标号表示相应的部件。
如图2(A)所示，逆变器20通过一支架60安装在车辆的一框架件50上。车辆的框架件构成车辆的“车架”，并且由刚性足够大的材料如金属制成。支架60也由刚性足够大的材料例如用在框架件中的金属制成，并用于将逆变器20牢固地安装在框架件50上。
高压线40的一端连接在逆变器20上，而未示出的另一端连接在高压电池30、电动机22或压缩机24上。连接在逆变器20的端子上的高压线40通过支架60安装并顺着逆变器20侧(或图2中逆变器20上方)从逆变器20的接合点沿车辆行进方向朝车辆后部延伸。
当该实施例的车辆20的前端发生碰撞时，沿图2(B)所示的一箭头方向施加一碰撞载荷。如果发生较猛烈的碰撞并且施加的碰撞载荷很大，则车辆的框架件50不能承受该载荷并且向车辆后部变形。随着车辆框架件50变形，安装在该框架件上的支架60也可能产生变形。通过支架60安装在框架件50上的逆变器20也随着支架60的变形而变形。换句话说，随着车辆框架件50变形，支架60和逆变器20也产生变形，从而在框架件50、支架60和逆变器20之间形成少量的相对变形。例如，当比较图2(A)与2(B)时，可以看出框架件50与逆变器20之间的距离在碰撞前后几乎保持不变。
在该实施例中，安装在支架60上的高压线40也随着支架60的变形而变形。因此，如图2(B)所示，高压线40可以在碰撞后保持在仍保留在框架件50与逆变器之间的空间中，从而大大降低了高压线40夹在框架件50与逆变器20之间而断开的可能性。
在高压线40从支架60的接合点62向设置在车辆后部的行李箱延伸的情况下，高压线40优选地以不被夹在刚性部件之间的方式延伸，直至到达仪表板附近。换句话说，车辆中高压线40的前方或后方优选地不设置刚性部件。通过在高压电池30与高压线40之间设置一用于在车辆发生碰撞时切断电连接的继电器可以进一步减小漏电的可能性。
在该实施例中，即使在发生碰撞后也能确保框架件50与逆变器20之间的空间。这防止了框架件50与逆变器20之间的距离的不必要增加，从而可以提高车辆的设计自由度。由于可以在无需提供特殊的防护措施-例如防护套-的情况下防止高压线40断开，所以本发明在制造成本方面也是有利的。
以上用一具体示例说明了本发明的优选实施例。但是，应该理解的是，上述具体实施例只是示例性的，不应看成对本发明范围的限制。

Claims (12)

1.一种车辆，包括：
用于将驱动信号提供给电动机的高压单元，以及
连接在该高压单元上的高压线，
其中，该高压单元通过紧固件安装在该车辆的框架件上，并且该高压线也通过同一紧固件安装，
并且其中，所述高压单元安装在位于车辆前部的发动机室中的高压单元的前方的框架件上，和
所述高压线沿车辆行进方向从所述紧固件的接合点向车辆后部延伸。
2.一种按权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述高压线经由在车辆发生碰撞时切断电连接的继电器将所述高压单元电连接到电池上。
3.一种按权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述高压线将所述高压单元电连接到电动机上。
4.一种按权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述高压线将所述高压单元电连接到空调压缩机上。
5.一种按权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆为用电动机作为动力源的电动汽车。
6.一种按权利要求1所述的车辆，其特征在于，该车辆为用电动机和发动机两者作为动力源的混合动力汽车。
7.一种车辆，包括：
用于将驱动信号提供给电动机的逆变器，以及
连接在该逆变器上的高压线，
其中，该逆变器通过支架安装在该车辆的框架件上，并且该高压线也通过同一支架安装，
并且其中，所述逆变器安装在位于车辆前部的发动机室中的逆变器的前方的框架件上，和
所述高压线沿车辆行进方向从所述支架的接合点向车辆后部延伸。
8.一种按权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述高压线经由在车辆发生碰撞时切断电连接的继电器将逆变器电连接到电池上。
9.一种按权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述高压线将所述逆变器电连接到电动机上。
10.一种按权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述高压线将所述逆变器电连接到空调压缩机上。
11.一种按权利要求7所述的车辆，其特征在于，该车辆为用电动机作为动力源的电动汽车。
12.一种按权利要求7所述的车辆，其特征在于，该车辆为用电动机和发动机作为动力源的混合动力汽车。
CNB2005100555538A 2004-03-16 2005-03-16 带高压线车辆 Expired - Fee Related CN100533887C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP073703/2004 2004-03-16
JP2004073703A JP2005262894A (ja) 2004-03-16 2004-03-16 高電圧線を備えた車両

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1671021A CN1671021A (zh) 2005-09-21
CN100533887C true CN100533887C (zh) 2009-08-26

Family

ID=34984986

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2005100555538A Expired - Fee Related CN100533887C (zh) 2004-03-16 2005-03-16 带高压线车辆

Country Status (3)

Country Link
US (1) US7484581B2 (zh)
JP (1) JP2005262894A (zh)
CN (1) CN100533887C (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102029954A (zh) * 2009-09-24 2011-04-27 铃木株式会社 车辆的高压电缆的配设构造
CN104024024A (zh) * 2011-11-25 2014-09-03 雷诺股份公司 用于电力电子模块的电连接器的保护设备
CN105109426A (zh) * 2015-09-15 2015-12-02 北京新能源汽车股份有限公司 电动车辆

Families Citing this family (50)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4371036B2 (ja) * 2004-10-20 2009-11-25 日産自動車株式会社 ハイブリッド車のインバータの緩衝構造
JP4639877B2 (ja) * 2005-03-18 2011-02-23 トヨタ自動車株式会社 電力変換装置およびそれを搭載した車両
JP4305456B2 (ja) 2006-02-23 2009-07-29 トヨタ自動車株式会社 電気機器の搭載構造および電動車両
JP5210500B2 (ja) 2006-05-10 2013-06-12 トヨタ自動車株式会社 蓄電装置
JP2007307984A (ja) 2006-05-17 2007-11-29 Toyota Motor Corp 電気機器の配線接続構造および電動車両
JP4821453B2 (ja) * 2006-06-22 2011-11-24 日産自動車株式会社 カーエアコン用電動コンプレッサのハーネス保護構造
KR100987560B1 (ko) * 2006-07-20 2010-10-12 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 전기차의 제어 장치
JP2008068652A (ja) * 2006-09-12 2008-03-27 Toyota Motor Corp 蓄電装置およびこれを備えた自動車
JP4702300B2 (ja) * 2007-02-07 2011-06-15 トヨタ自動車株式会社 負荷駆動装置
KR100897099B1 (ko) * 2007-06-18 2009-05-14 현대자동차주식회사 하이브리드 전기차량용 고전압 전장부품의 냉각장치
DE102008014829B4 (de) * 2008-03-18 2023-06-15 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Schutzgehäuse für eine galvanische Zelle in einem Kraftfahrzeug
JP5109761B2 (ja) * 2008-03-31 2012-12-26 株式会社デンソー 車両用電動コンプレッサ
JP5155801B2 (ja) * 2008-09-30 2013-03-06 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両
CN102458892B (zh) * 2009-04-15 2015-11-25 日产自动车株式会社 车辆组件安装装置
CN102458889B (zh) * 2009-04-15 2014-08-20 日产自动车株式会社 车辆组件安装结构
JP5690055B2 (ja) 2009-07-15 2015-03-25 日産自動車株式会社 電気自動車の部品搭載構造
JP2011240799A (ja) * 2010-05-18 2011-12-01 Suzuki Motor Corp 高電圧ユニットを搭載した車両
JP5574249B2 (ja) * 2010-05-26 2014-08-20 スズキ株式会社 車体後部構造
JP5745877B2 (ja) * 2011-02-03 2015-07-08 トヨタ自動車株式会社 車両機器搭載構造
JP5270702B2 (ja) * 2011-02-14 2013-08-21 トヨタ自動車株式会社 車両用機器搭載構造
JP2012183903A (ja) 2011-03-04 2012-09-27 Suzuki Motor Corp 車両の高圧ケーブル配索構造
JP5519559B2 (ja) * 2011-03-10 2014-06-11 トヨタ自動車株式会社 車載の電気機器のプロテクト構造
KR101380476B1 (ko) * 2011-07-26 2014-04-01 도요타 지도샤（주） 차량 구동용 모터를 갖는 자동차
EP2756995B1 (en) * 2011-09-13 2016-04-20 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Structure for protecting on-board device
US9079508B2 (en) * 2012-02-07 2015-07-14 Honda Motor Co., Ltd. Fuel cell vehicle
EP2848445B1 (en) * 2012-05-08 2016-06-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electric vehicle
CN103419644B (zh) * 2012-05-17 2016-01-27 台塑汽车货运股份有限公司 电池防触电装置
JP5970962B2 (ja) * 2012-05-31 2016-08-17 マツダ株式会社 車両のハーネス支持構造
DE112013005203T5 (de) * 2012-10-31 2015-08-27 Honda Motor Co., Ltd. Elektrisches Fahrzeug
JP5757283B2 (ja) * 2012-12-10 2015-07-29 トヨタ自動車株式会社 電子機器の車載構造
JP5971132B2 (ja) * 2013-01-22 2016-08-17 スズキ株式会社 車両用電装部品の支持装置
US9718362B2 (en) 2013-02-20 2017-08-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electric vehicle
JP5920307B2 (ja) * 2013-10-04 2016-05-18 トヨタ自動車株式会社 燃料電池車両におけるインバータの配置構造
DE102014218023A1 (de) * 2014-09-09 2016-03-10 Robert Bosch Gmbh Massekopplungsanordnung für ein Fahrzeug
WO2016090598A1 (en) * 2014-12-11 2016-06-16 Volkswagen (China) Investment Co., Ltd. High voltage security module for an electrically drivable vehicle and electrically drivable vehicle with such a high voltage security module
JP6421583B2 (ja) * 2014-12-17 2018-11-14 三菱自動車工業株式会社 車載機器の固定構造
JP6609978B2 (ja) * 2015-04-27 2019-11-27 三菱自動車工業株式会社 車両の配線固定構造
US9517686B1 (en) * 2015-09-03 2016-12-13 Ford Global Technologies, Llc Traction battery dual-stage mounting bracket
DE102016102817A1 (de) 2016-02-18 2017-08-24 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Hochvoltbauteil
EP3466733B1 (en) * 2016-05-25 2019-11-06 Nissan Motor Co., Ltd. Structure for mounting power conversion device
JP6819439B2 (ja) * 2017-04-21 2021-01-27 トヨタ自動車株式会社 燃料電池車両
JP6491703B2 (ja) * 2017-07-13 2019-03-27 本田技研工業株式会社 車両及び駆動回路ユニット
CN108612641B (zh) * 2018-04-28 2019-08-06 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种高压接插件布置结构
JP7168346B2 (ja) * 2018-05-25 2022-11-09 矢崎総業株式会社 バッテリモジュール
ES2735302B2 (es) * 2018-06-14 2020-07-28 Remon Rodriguez Daniel Sistema de almacenamiento de energía para vehículos
GB2576732B (en) 2018-08-29 2020-12-30 Ford Global Tech Llc A motor vehicle assembly having improved collision integrity
DE102018219828B4 (de) * 2018-11-20 2022-03-10 Ford Global Technologies, Llc Rotierbare Befestigung einer Invertersteuerung mit einem Getriebe
JP7120082B2 (ja) * 2019-03-06 2022-08-17 トヨタ自動車株式会社 車両前部構造
JP7221844B2 (ja) * 2019-10-24 2023-02-14 トヨタ自動車株式会社 電動車両
JP7448878B2 (ja) * 2020-02-14 2024-03-13 三菱自動車工業株式会社 車両の前部構造

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3828880A (en) * 1973-08-27 1974-08-13 W Smith Vehicle power system
JP2932133B2 (ja) 1993-03-19 1999-08-09 トヨタ自動車株式会社 電気自動車の補機部品配置構造
US5416595A (en) * 1993-04-29 1995-05-16 Sony Electronics Inc. Methods and apparatus for securing a degaussing coil
US5524726A (en) * 1995-04-18 1996-06-11 Tenergy L.L.C. Swing arm supported electrical drive assembly for powering cycles
JP4081889B2 (ja) * 1998-11-11 2008-04-30 日産自動車株式会社 電動車両の強電ハーネス配索構造
JP4221998B2 (ja) * 2002-10-28 2009-02-12 スズキ株式会社 車両の電気機器固定構造
JP3842204B2 (ja) * 2002-11-11 2006-11-08 本田技研工業株式会社 前部車体構造
JP3784813B2 (ja) * 2003-11-26 2006-06-14 本田技研工業株式会社 車両モータ用高圧電装の冷却装置及びハイブリッド車両

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102029954A (zh) * 2009-09-24 2011-04-27 铃木株式会社 车辆的高压电缆的配设构造
CN102029954B (zh) * 2009-09-24 2013-01-23 铃木株式会社 车辆的高压电缆的配设结构
CN104024024A (zh) * 2011-11-25 2014-09-03 雷诺股份公司 用于电力电子模块的电连接器的保护设备
CN104024024B (zh) * 2011-11-25 2016-08-17 雷诺股份公司 用于电力电子模块的电连接器的保护设备
CN105109426A (zh) * 2015-09-15 2015-12-02 北京新能源汽车股份有限公司 电动车辆
CN105109426B (zh) * 2015-09-15 2018-03-13 北京新能源汽车股份有限公司 电动车辆

Also Published As

Publication number Publication date
US7484581B2 (en) 2009-02-03
CN1671021A (zh) 2005-09-21
JP2005262894A (ja) 2005-09-29
US20050205316A1 (en) 2005-09-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100533887C (zh) 带高压线车辆
CN104284791B (zh) 电动汽车
CN102328571B (zh) 车辆用电池的搭载结构
JP5316278B2 (ja) 車両の充電ポート構造
JP2006088871A (ja) 電動車両のパワーユニット搭載構造
JP5494333B2 (ja) 自動車のケーブルの配索構造
CN103547470A (zh) 车辆用设备搭载构造
US10431925B2 (en) Mounting structure for electrical device in vehicle
JP5776622B2 (ja) 電気自動車
CN110494320B (zh) 车辆用电源系统
JP2019111982A (ja) 電気機器の車載構造
JP2019151174A (ja) 電動車両における電源ユニットの配置構造
US11794819B2 (en) In-vehicle structure of electrical equipment
CN102892635B (zh) 高电压单元的保护结构
JP2024007745A (ja) 燃料電池車
WO2021176603A1 (ja) 電動ユニットの車載構造
US20200198704A1 (en) Protective system for a high voltage module arranged in a crush zone of an electrified vehicle
EP4092880A1 (en) Arrangement structure of drive unit and power supply unit in electric vehicle
JP2023127694A (ja) 車両用電子制御ユニットの取付装置
CN117799459A (zh) 升压充电系统及车辆
JP2005129388A (ja) 燃料電池システムの配置構造
KR20110081611A (ko) 전기자동차

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20090826

Termination date: 20100316