BRPI0610547B1

BRPI0610547B1 - bagageiro de teto para um veículo e método para fixação do bagageiro de teto

Info

Publication number: BRPI0610547B1
Application number: BRPI0610547A
Authority: BR
Inventors: Binder Hans; Binder Ottmar
Original assignee: Hans und Ottmar Binder GmbH Oberflächenveredelung
Priority date: 2005-04-19
Filing date: 2006-03-17
Publication date: 2017-04-25
Also published as: EP1874586A1; DK1874586T3; DE102005017884A1; MX2007012963A; US8720761B2; EP1874586B1; PL1874586T3; WO2006111228A1; SI1874586T1; JP2008536748A; US20090026238A1; JP4839365B2; ES2432752T3; BRPI0610547A2

Abstract

a invenção se refere a um bagageiro de teto (2) para um veículo motorizado, compreendendo pelo menos uma guarnição de gotejamento de teto (3) dotada de um dispositivo de fixação (5) para instalação separável no teto do veículo motorizado. é proporcionado que o dispositivo de fixação (5) seja um dispositivo de fixação deslizante (6) . a invenção, além disso, se refere a um método correspondente para fixação do bagageiro de teto (2).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para: "BAGAGEIRO DE TETO PARA UM VEÍCULO E MÉTODO PARA FIXAÇÃO DO BAGEIRO DE TETO".

Descrição A invenção se refere a um bagageiro de teto para um veículo motorizado, compreendendo pelo menos uma guarnição para gotejamento de teto, dotada de dispositivo de fixação para a instalação separável no teto do veiculo motorizado.

Bagageiros de teto do tipo mencionado acima são caracterizados, substancialmente, por pelo menos uma guarnição para gotejamento de teto, de preferência, duas guarnições para gotejamento de teto, estendo-se em paralelo e em uma distância uma da outra, em que a fixação da respectiva guarnição para gotejamento de teto, com a qual o seu fundo se apoia no teto do veículo, opcionalmente, durante interpôsição de uma vedação ou semelhante, não interfere com a aparência estética, se possível. Com essa finalidade, é conhecido aparafusar pinos rosqueados em furos rosqueados proporcionados no fundo da guarnição para gotejamento de teto. Para a instalação, a guarnição para gotejamento de teto com os pinos rosqueados projetantes é colocada no teto do veículo motorizado, de modo que os pinos rosqueados encaixam furos de recebimento no teto do veículo. Em seguida, a guarnição para gotejamento de teto é presa por meio de porcas de retenção, que são aparafusadas nos pinos rosqueados do interior do veículo motorizado. O dispositivo de fixação conhecido é eficaz, porém, requer instalação complexa.

Portanto, é o objetivo da invenção criar um bagageiro de teto para um veículo motorizado do tipo mencionado acima, em que o bagageiro pode ser instalado com segurança e preso rapidamente e de maneira simples.

Esse objetivo é obtido de acordo com a invenção pelo fato de que o dispositivo de fixação é um dispositivo de fixação deslizante. Em consequência, a fixação é obtida pelo fato de que o bagageiro de teto é colocado no teto do veículo motorizado e, para fins de fixação, ê, então, apenas deslocado, o que quer dizer que um movimento de deslocamento da guarnição para gotejamento de teto em relação ao teto do veículo motorizado é suficiente para prender a guarnição para gotejamento de teto. A fixação, assim, pode ser realizada do lado de fora e requer somente o movimento de deslizamento antes mencionado, o que quer dizer que as etapas complexas de montagem de parafusos, requeridas do interior do veículo motorizado, são eliminadas.

Um outro desenvolvimento da invenção proporciona que o dispositivo de fixação seja um dispositivo de fixação de encaixe posterior. Isso será interpretado como um dispositivo em que, devido ao movimento de deslizamento de um encaixe posterior é obtido, o que provoca a fixação da guarnição para gote j amento de teto no teto do veículo motorizado.

De preferência, pode ser proporcionado que o dispositivo de fixação seja um dispositivo deslizante de fixação segura com encaixe posterior. Como um resultado do movimento de deslizamento, o encaixe posterior é obtido e, além disso, um efeito de segurança é obtido, que, de preferência, comprime firmemente a guarnição para gotejamento de teto no teto, de modo que a guarnição para gotejamento de teto é mantida no lugar, sem folga. Ainda, o efeito de segurança pode impedir ou pelo menos dificultar o deslocamento automático, em particular um movimento de recuo, que contrabalança o movimento de deslizamento antes mencionado.

Um outro desenvolvimento da invenção proporciona que o dispositivo de fixação compreenda pelo menos uma projeção de inserção e pelo menos um suporte para a projeção de inserção. De modo a prender a guarnição para gotejamento de teto, a projeção de inserção é inserida no suporte. Então, o movimento de deslizamento é realizado, o qual se estende lateralmente, em particular, perpendicularmente à direção do movimento de inserção. É preferível se a projeção de inserção estiver associada com o teto e se o suporte estiver associado com a guarnição de gotejamento de teto. Em particular, é proporcionado que a projeção de inserção seja pré- montada no teto do veículo motor, de modo que ela se projete do painel do teto. Então, a guarnição de gotejamento de teto é instalada, em que ela é colocada com o suporte na projeção de inserção e, então, deslocada transversalmente em relação ao mesmo.

Alternativamente, naturalmente, também é possível que a projeção de inserção esteja associada com a guarnição de gotejamento de teto e o suporte esteja associado com o teto. Nesse caso, a projeção de inserção é proporcionada na guarnição de gotejamento de teto. A guarnição de gotejamento de teto equipada dessa maneira é associada com o teto do veículo motorizado pelo fato de que a projeção de inserção é inserida em um suporte no teto do veículo motorizado e pelo fato de que, então, a guarnição de gotejamento de teto é deslocada - transversalmente ao mesmo - em relação ao teto, para fins de fixação.

Além disso, é vantajoso se a projeção de inserção compreender uma etapa de encaixe posterior que forma um elemento de retenção axial Durante a o^jorciçao de deslizamento, a etapa de encaixe posterior provoca um encaixe traseiro entre a projeção de inserção e o suporte, de modo que essas duas partes não podem mais ser separadas uma da outra, em uma direção que é dirigida em sentido oposto à direção de inserção, porque um encaixe positivo é obtido. Em particular, pode ser proporcionado que a projeção de inserção compreenda uma seção de eixo reduzida para formar o degrau de encaixe traseiro. A projeção de inserção, em particular, compreende uma cabeça, a qual, de preferência, se conecta à seção de eixo reduzida. O suporte, particularmente, compreende um furo alongado. Isso significa que, para a instalação da guarnição de gotejamento de teto, a projeção de inserção é primeiro colocada no suporte e, então, o deslocamento transversal a mesma é realizado, em que a cabeça provoca um encaixe traseiro nas regiões marginais do furo alongado, obtendo um encaixe positivo. De modo a ser capaz de inserir a projeção de inserção no furo alongado, este último compreende uma região tendo uma seção transversal alargada, para inserção da cabeça da projeção de inserção.

Um outro desenvolvimento da invenção proporciona que o suporte seja configurado em uma parte de retenção que é presa à guarnição de gotejamento de teto. O suporte pode ser configurado diretamente na guarnição de suporte de teto ou - como mencionado acima - em uma parte separada que é presa à guarnição de gotejamento de teto, de preferência, presa separavelmente, a saber, à parte de retenção. A parte de retenção pode ser, de preferência uma parte de metal em folha, particularmente uma parte em folha de aço para molas. É preferível que a parte de retenção forme ou compreenda um chanfro para a ação de segurança, de preferência obtida por meio do degrau de encaixe posterior. Conseqüentemente, o degrau de encaixe posterior é parado pelo chanfro durante o deslocamento realizado para a instalação. Como um resultado, isso produz uma força de puxão para abaixo, que tensiona, firmemente, a guarnição de gotejamento de teto sobre o teto do veículo motorizado. Partícularmente, quando a projeção de inserção e/ou o suporte, particularmente a parte de retenção, é carregada à mola inerentemente, o tensionamento antes mencionado dos componentes implementados enquanto se usa o deslocamento de suspensão. Em particular, pelo menos um componente envolvido é configurado para ser inerentemente elástico de modo a causar um efeito de segurança. Se uma parte em folha de aço para molas for selecionada como a parte de retenção, a folha de aço para molas aplica a tensão antes mencionada.

Além disso, um deslocamento não intencional, em particular, um movimento de recuo não intencional da guarnição de gotejamento de teto em relação ao teto pode ser impedido ou dificultado pela retenção com seguranças.

De acordo com um outro desenvolvimento da invenção, pode ser proporcionado que projeção de inserção seja uma cavilha roscada nas pontas. Essa cavilha é montada no teto do veículo motorizado. Então, a guarnição de gotejamento de teto é adicionada e presa por meio do deslocamento. No curso deste pedido, apenas uma projeção de inserção e um suporte para o dispositivo de fixação são mencionados. É preferível, porém, se uma pluralidade desses elementos for distribuída através do comprimento da guarnição de gotejamento de teto para garantir a fixação segura.

De modo a prender uma guarnição de gotejamento de teto que tem suposta a posição final contra um movimento de recuo e, consequentemente, contra o afrouxamento, é preferível se um dispositivo de fixação de posição de deslizamento seja proporcionado, o qual, após o término da instalação impede o deslocamento da guarnição de gotejamento de teto em relação ao teto e, portanto, impeça a desmontagem automática do bagageiro de teto, A invenção, além disso se refere a um método para fixação de um bagageiro de teto a um veículo motorizado, compreendendo pelo menos uma guarnição de gotejamem. o de teto, dotada de um dispositivo de fixação para a instalação separada no teto do veículo motorizado, em que a guarnição de gotejamento de teto é presa por meio de uma inserção e movimento de deslocamento.

Os desenhos ilustram a invenção por meio de uma modalidade exemplificativa, em que: A figura 1 é uma vista em perspectiva da região extrema de uma guarnição de gotejamento de teto de um bagageiro de teto compreendendo um dispositivo de fixação. A figura 2 é uma vista seccional longitudinal da ilustração de acordo com a figura 1 . A figura 3 é uma vista seccional longitudinal da região central da guarnição de gotejamento de teto; e A figura 4 é uma vista seccional transversal da matéria em questão, ilustrada de acordo com a figura 3. A figura 1 mostra uma região extrema 1 de um bagageiro de teto 2, compreendendo pelo menos uma guarnição de gotejamento de teto 3, formando um trilho de teto 4. É preferível se duas guarnições de gotejamento de teto 3 forem presas em uma distância uma da outra no teto do veículo. Nas guarnições de gotejamento de teto 3, dispositivos adicionais podem ser instalados, por exemplo, bagageiros para bicicletas, estojos para esquis de envoltório rígido e semelhantes, em que barras transversais opcionalmente são usadas, as quais são presas às guarnições de gotejamento de teto 3.

De modo a reter uma guarnição de gotejamento de teto 3 no teto do veículo motorizado, um dispositivo de fixação 5 é proporcionado, o qual é configurada como um dispositivo de fixação deslizante 6 e, particularmente, um dispositivo de fixação de encaixe posterior deslizante 7, em que um dispositivo de fixação segura com encaixe posterior deslizante 8 é particularmente preferido. 0 dispositivo de fixação 5 compreende uma projeção de inserção 9, que é configurada como uma cavilha roscada nas pontas 10. 0 dispositivo de fixação 5, além disso, compreende um suporte 11, que é configurado em uma parte de retenção. A parte de retenção 12 é uma parte de metal em folha 13, particularmente uma parte em folha de aço para molas 14, de preferência, é feita de aço, particularmente aço para molas isento de ferrugem. A guarnição de gotejamento de teto 3 é configurada como uma peça e é aplanada em uma forma de arco, nas regiões extremas opostas, conforme mostrado na figura 1. De acordo com a figura 4, a guarnição de gotejamento de teto é feita de um perfil oco 15, que compreende um espaço interior 16. A guarnição de gotejamento de teto 3 não compreende quaisquer bases de suporte ou semelhantes, mas, em lugar disso, o seu fundo 17 (figura 1) é associado com teto de um veículo, enquanto interpõe uma vedação 18, bem como uma tira adesiva de dupla face 19, como é evidente da figura 4. A linha tracejada na figura 4 ilustra o painel de teto 20 do teto do veículo motorizado. A parte de retenção 12 que forma uma braçadeira de aço 21, é dotada de uma tira de metal 22 feita de material de mola, compreendendo uma peça central reta 23, uma peça intermediária curvada 24 e uma peça extrema reta 25. A região extrema 26 da tira de metal 22 é curvada para cima, formando um arco 27 e dotada na extremidade de uma região mais larga 28 na forma de alhetas 29 em ambos os lados. Na região da peça central 23 e da peça intermediária 24, o suporte 11 é proporcionado na forma de um furo alongado 30, compreendendo uma região com uma seção transversal alargada 31. A seção transversal alargada 31 é configurada em uma forma substancialmente circular e faz uma transição na seção de furo alongado do furo alongado 30. A seção transversal alargada 31 é proporcionada na peça central reta 23; a seção de furo alongado do furo alongado 30 se estende ao longo da peça intermediária curvada 24 até uma região da peça extrema 25, que, por sua vez, é configurada em nível, quer dizer, reta. A peça extrema 25 compreende dois furos atravessantes 32. A cavilha roscada nas pontas 10 ê dotada de uma seção de eixo 33, compreendendo uma rosca externa, à qual um flange anular 34, tendo um diâmetro maior do que a seção de eixo 30, se conecta. Então, segue-se uma seção de eixo reduzida 35 e uma cabeça 36 é conectada à mesma. A figura 4 mostra que o diâmetro da seção de eixo 3 3 corresponde, substancialmente, ao diâmetro da seção de eixo reduzida 35,-o diâmetro do flange anular 34 é maior do que os diâmetros da seção de eixo 33, bem como da seção de eixo reduzida 35, e a cabeça 36 tem um diâmetro que é maior do que um diâmetro do flange anular 34. A cavilha roscada nas pontas 10 tem uma linha central longitudinal 37. A vedação 18 ê encaixada na periferia da superfície de suporte (fundo 17) da guarnição de gotejamento de teto 3 e pode compreender - como é evidente da figura 4 - elementos marginais que se projetam para cima 38, que envolvem a guarnição de gotejamento de teto 3 em algumas seções.

De modo a fixar a parte de retenção 12 no interior 16 da guarnição de gotejamento de teto 3, as duas alhetas 29 são inseridas em cavidades de recebimento da guarnição de gotejamento de teto 3, obtendo um encaixe posterior, em que as cavidades não são mostradas na figura 1. Então, a parte é presa por meio de dois rebites cegos 39, que penetram nos furos atravessantes 32 e são presos a guarnição de gotejamento de teto 3. A instalação da guarnição de gotejamento de teto 3 no teto do veiculo motorizado é realizada como segue, em que, depois, apenas uma conexão entre a cavilha roscada nas pontas e o suporte é mencionada, de preferência, porém, uma pluralidade dessas conexões é distribuída através do comprimento da guarnição de gotejamento de teto 3, a fim de prendê-la com segurança, e em um modo travado, ao veículo motorizado.

Primeiro, durante a instalação, a cavilha roscada nas pontas 33 é aparafusada em um furo roscado correspondente do teto do veículo. 0 flange anular 34 forma um batente de aparafusamento. A configuração é tal que a cavilha roscada nas pontas 33, com a sua seção compreendendo a cabeça 36, se projeta do painel de teto do veículo motorizado. Então, a vedação 18 é colada ao teto do veículo, a vedação compreendendo a tira adesiva 19 no seu furo, em que a cavilha roscada nas pontas 33 se estende através do furo atravessante 40 na vedação 18.

Agora, a guarnição de gotejamento de teto 3, compreendendo a parte de retenção 12, é alimentada na direção do eixo central longitudinal 37, para o teto do veículo, de modo que a extremidade da cavilha roscada nas pontas 33 entra no suporte 11, na direção da linha central longitudinal 37, em que a cabeça 3 6 passa pela seção transversal alargada 31 e a peça central reta 23 fica na região da seção de eixo reduzida 35. Nessa posição, a guarnição de gotejamento de teto 3 fica no teto do veículo, com a vedação 18 sendo interposta.

Agora, a guarnição de gotejamento de teto 3 é deslocada em relação ao teto do veículo e, portanto, em relação à cavilha roscada nas pontas 33, na direção da seta 41, ao longo de sua extensão longitudinal. Na região da seção de eixo reduzido 35, o fundo da cabeça 36 entra em contato com topo 42 da parte de retenção 12. Isso ocorre na região da peça intermediária curvada 24, em que, devido â curvatura de um chanfro 43, é formada. De tudo isso é evidente que, devido ao chanfro e às propriedades de carregada à mola da parte de retenção 12, o movimento de deslocamento provoca tensionamento da guarnição de gotejamento de teto 13, no teto do veículo motor. A cabeça da cavilha roscada nas pontas 33, seu diâmetro sendo maior do que a seção de eixo reduzida 35, forma um encaixe positivo, em que as dimensões da seção de furo alongado do furo alongado 30 são selecionadas de modo que a seção de eixo reduzida 3 5 possa ser recebida, a cabeça 36, porém - de acordo com a figura 4 - forma um degrau de encaixe posterior 44 para um encaixe posterior da região extrema do furo alongado 30, a região igualmente representando um degrau de encaixe posterior. Devido ao modo de inserção antes mencionado (seta 45 na figura 1) bem como ao movimento de deslocamento (seta 4 na figura 1) , a guarnição de gotejamento de teto 3 é presa no teto do veículo motorizado. Assim, para separã-los, é necessário apenas realizar o movimento de deslocamento na direção da seta 4 6 e, então, levantar a guarnição de gotejamento de teto 3 para fora do teto, na direção da linha central longitudinal 37 da cavilha roscada nas pontas 33. A figura 2 ilustra a posição de montagem final, que é, digamos, a posição após o término da instalação. Enquanto a figura 1 mostra uma região extrema de uma guarnição de gotejamento de teto 3, a figura 3 mostra uma região central da guarnição de gotejamento de teto 3. A parte de retenção 12 não é dotada de uma região extrema em ângulo, em forma de arco 26, mas essa região é configurada reta, em que a tira de metal 22, nas suas regiões extremas dianteira e traseira, é presa à guarnição de gotejamento de teto 3 por meio do rebites cego 39, antes mencionado. Em outros aspectos, as exp]ícações acima se aplicam, consequentemente.

De modo a assegurar que o bagageiro de teto, de preferência, compreendendo duas guarnições de gotejamento de teto 3, não se separam automaticamente, um dispositivo de fixação segura de posição de deslizamento 47 é proporcionado, o qual é formado por pelo menos um parafuso roscado 48, associado com a guarnição de gotejamento de teto 3, bem como um furo roscado 49, configurado na guarnição de gotejamento de teto 3. 0 parafuso roscado 48 penetra em um furo de posicionamento 50 no painel de teto do teto do veículo e é aparafusado no furo roscado 49. O furo roscado 4 9 é proporcionado no fundo 17 da guarnição de gotejamento de teto 3. Como resultado, um deslocamento da guarnição de gotejamento de teto 3 em relação ao teto do veículo, não é mais possível, de modo que a guarnição de gotejamento de teto 3 não pode mais deixar sua posição de montagem final.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Bagageiro de teto para um veículo motorizado que compreende pelo menos uma ripa de teto (3) , que é dotada de um dispositivo de fixação (5) para a instalação separável no teto de um veículo motorizado, caracterizado pelo fato de o dispositivo de fixação (5) ser um dispositivo de fixação segura com encaixe posterior deslizante (8), compreendendo pelo menos uma projeção de inserção (9) e pelo menos um suporte (11) para a projeção de inserção (9), a projeção de inserção (9) estando associada com o teto e o suporte (11) estando associado com a ripa de teto (3) , a projeção de inserção (9) sendo pré-montada no teto, ou a projeção de inserção (9) sendo associada com a ripa de teto (3) e o suporte (11) sendo associado com o teto, a projeção de inserção (9) sendo inserível no suporte (11) e compreendendo um degrau de encaixe posterior (44), formando um elemento de retenção axial e um suporte (11) sendo proporcionado em uma parte de retenção (12) em que forma ou compreende um chanfro (43) para a retenção segura, que é de preferência realizada por meio do degrau de encaixe posterior (44) , um chanfro (43) e um degrau de encaixe posterior (44) sendo configurados para produzir uma força de tração para baixo, tensionando a ripa de teto (3) no teto do veículo motorizado.

2. Bagageiro de teto, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de a projeção de inserção (9) compreender uma seção de eixo reduzida (35) para a formação do degrau de encaixe posterior (44).

3. Bagageiro de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de a projeção de inserção (9) compreender uma cabeça (36).

4. Bagageiro de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de a cabeça (36) se conectar à seção de eixo reduzida (35).

5. Bagageiro de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de o suporte (11) compreender um furo alongado (30).

6. Bagageiro de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de o furo alongado (30) compreender uma região com uma seção transversal alargada (31) para inserção da cabeça (36 da projeção de inserção (9).

7. Bagageiro de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de o suporte (11) ser proporcionado em uma parte de retenção (12) , que é presa à ripa de teto (3).

8. Bagageiro de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de a parte de retenção (12) ser uma parte de metal em folha (13), particularmente uma parte em folha de aço para molas (14).

9. Bagageiro de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de a projeção de inserção (9) ser uma cavilha roscada nas pontas (10) .

10. Bagageiro de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de compreender o dispositivo ainda de fixação segura da posição de deslizamento (47).

11. Método para a fixação de um bagageiro de teto para um veiculo motorizado que compreende pelo menos uma ripa de teto (3), que é dotada de um dispositivo de fixação (5) para a instalação separável no teto de um veiculo motorizado, caracterizado pelo fato de a ripa de teto (3) ser presa por meio de uma inserção e movimento deslizante para um efeito de segurança de encaixe posterior, o dispositivo de fixação (5) compreendendo pelo menos uma projeção de inserção (9) e pelo menos um suporte (11) para a projeção de inserção (9), a projeção de inserção (9) estando associada com o teto e o suporte (11) estando associado com a ripa de teto (3) e a projeção de inserção (9) sendo pré-montada no teto, ou a projeção de inserção (9) estando associada com a ripa de teto (3) e o suporte (11) sendo associado com o teto.