BRPI0601644B1 - suporte de aparelho eletrônico - Google Patents

Abstract

suporte de aparelho eletrônico a presente invenção refere-se a um suporte para aparelho eletrônico (15), possivelmente aparelho de entretenimento, de comunicação, de processamento de dados, de informação ou similar para instalação em um automóvel, caracterizado pelo tato de o suporte (6) ser parte de um compartimento (2) que apresenta uma abertura no lado superior, sendo que o suporte (6) é inclinável em relação ao compartimento (2) entre uma posição de não-uso, na qual o suporte (6) fica deitado dentro do compartimento (2), e uma posição de uso, na qual o suporte (6) fica inclinado para fora do compartimento (2), e de ser atribuído ao compartimento (2) um fecho (4) para fechar sua abertura, sendo que o fecho (4) além de sua posição de fechamento em que ele fecha totalmente a abertura, pode ser também trazido para uma outra posição de fechamento na qual no caso do suporte (6) inclinado para fora do compartimento (2) a abertura restante é fechada pelo menos o máximo possível.

Description

"SUPORTE DE APARELHO ELETRÔNICO" A presente invenção refere-se a um suporte de aparelho eletrônico para a instalação em um automóvel, possivelmente um aparelho de entretenimento, de comunicação, de processamento de dados ou de informação. Cada vez mais estão sendo utilizados em automóveis aparelhos móveis eletrônicos como alternativa para aparelhos de instalação fixa. No caso desses aparelhos trata-se por exemplo celulares, sistemas de navegação, aparelhos de entretenimento, de processamento de dados ou similares. Para o usuário o uso de aparelhos móveis apresenta a vantagem de poder utilizar um e o mesmo aparelho por exemplo o celular ou o sistema de navegação tanto dentro do automóvel como também fora dele. Além disso os aparelhos móveis oferecem a vantagem de um aparelho móvel, desatualizado ou que não corresponde mais ao estado desejado da técnica,em vista do ciclo de produtos tipicamente muito mais curto ou da vida útil mais curta dos aparelhos eletrônicos móveis desse tipo em comparação com o ciclo de produtos ou da vida útil de um automóvel,ser substituído por um novo ou por um atual sem que sejam necessários trabalhos de desinstalação e de instalação no automóvel. São oferecidos diversos suportes para aparelhos para o uso de aparelhos eletrônicos desse tipo em um automóvel. São amplamente divulgados suportes para aparelho que são fixados por meio de uma base de sucção na parte interna do pára-brisas. O suporte para aparelho propriamente dito provido do seu elemento de alojamento para encaixe do aparelho fica conectado à base de sucção de modo típico através do assim chamado pescoço de cisne. Além dessa ligação mecânica entre o aparelho e o automóvel através do suporte o aparelho é conectado por meio de uma união de cabos â rede de tensão do automóvel e/ou a outros equipamentos do automóvel, no caso de um celular por exemplo o suporte fica conectado e um dispositivo viva voz instalado no automóvel. Outros suportes para aparelho são projetados para ficarem fincados dentro dos orifícios de ventilação que desembocam no compartimento do passageiro. No caso desse suporte existe a desvantagem de através do suporte e através do aparelho utilizado no suporte a saída de ar ser muitas vezes bloqueada. Inclusive nesse suporte os cabos conectores ficam expostos.

Inclusive quando esses suportes já conhecidos conseguem cumprir a função a eles conferida de prender o aparelho eletrônico móvel, observa-se às vezes a desvantagem de que neste caso se trata de peças acessórias reequipadas e que essas peças normalmente não se ajustam ao design do compartimento interno do passageiro, principalmente ao painel de comando. As vezes a cablagem do aparelho até os pontos de conexão no lado do automóvel cria dificuldades; quando necessário esses cabos precisam ser fixados adicionalmente no suporte para aparelho e/ou no painel de comando.

Para não despertar no caso de um automóvel estacionado a atenção de terceiros sobre um aparelho eletrônico preso no suporte esses aparelhos são na maioria das vezes removidos juntamente com o suporte e escondido ou ao sair do automóvel levado junto. Somente a remoção do aparelho eletrônico ao sair do automóvel não é muitas vezes considerada uma medida eficaz contra assalto se do lado de fora for possível visualizar o suporte para aparelho dentro do automóvel, muitas vezes a pessoa deduz que o aparelho preso por este suporte tenha sido simplesmente removido do suporte e que ainda se encontra dentro do automóvel por exemplo dentro do porta-luva.

Partindo desse estado da técnica aqui exposto é tarefa da presente invenção apresentar um suporte de aparelho para automóvel com a finalidade de alojar um aparelho eletrônico, no qual as desvantagens apresentada em relação ao estado da técnica exposto acima sejam evitadas.

Essa tarefa é solucionada, de acordo com a invenção, através de um suporte para aparelho de acordo com o conceito genérico inicialmente citado, no qual essa peça é um compartimento que apresenta uma abertura no lado superior, sendo que o suporte em relação ao compartimento é girável entre uma posição de não-uso, na qual o suporte fica alojado dentro do compartimento, e uma posição de uso na qual o suporte é inclinado para fora do compartimento, e sendo que é atribuído ao compartimento um fecho para o fechamento de sua abertura, sendo que o fecho pode ser trazido para uma outra posição de fechamento além de uma posição de fechamento que fecha completamente a abertura, na qual a abertura restante é fechada pelo menos o máximo possível quando o suporte é inclinado para fora do compartimento.

Esse suporte é parte de um compartimento, que é projetado de forma típica de acordo com o tipo de um rack. O compartimento pode ser embutidp dentro do automóvel já durante sua fabricação ou ser instalado posteriormente. Neste último caso pode ser previsto um elemento de alojamento previsto dentro do revestimento interno do automóvel e que pode ser tampado por um tampo-cego. De acordo com um exemplo de concretização preferível o compartimento encontra-se no lado superior do painel de comando. O suporte para aparelho fica ancorado neste compartimento e é girável em relação a ele. O suporte pode ser inclinado saindo de uma posição de não-uso ocupada dentro do compartimento e inclinado saindo agora de uma posição de uso inclinada para fora do compartimento em relação a essa posição. O compartimento destinado a alojar o suporte para aparelho é de tal forma dimensionado para poder alojar o suporte preferivelmente juntamente com um aparelho eletrônico preso por este suporte na posição de não-uso girada para dentro. O compartimento dispõe de um fecho para fechar sua abertura situada no lado superior. Se o suporte e o aparelho preso por este se encontrarem na posição de não-uso girada para dentro a abertura do compartimento poderá ser totalmente fechada por esse fecho. Com o compartimento fechado não é possível ver se neste caso se trata meramente de um compartimento ou de um rack com um suporte para aparelhos integrado. Além dessa primeira posição de fechamento o fecho pode ser trazido para uma outra posição de fechamento. Essa outra posição de fechamento serve para fechar a abertura do compartimento quando o suporte se encontrar em sua posição de uso do aparelho preso pelo suporte, girada para fora do compartimento. Nesta outra posição de fechamento a abertura restante do compartimento que ainda permanece além do suporte inclinado para fora, é fechada pelo fecho pelo menos o máximo possível. Todos os outros objetos localizados eventualmente dentro do compartimento permanecem fechados dentro dele. O suporte para aparelho propriamente dito sustenta convenientemente uma ou várias interfaces elétricas/eletrônicas projetadas por exemplo como contatos encaixáveis para conectar o aparelho eletrônico inserido no suporte na fonte de alimentação e/ou em outros sistemas e redes do automóvel. Como o compartimento fica instalado tipicamente dentro do automóvel, os cabos elétricos de conexão transpassam de forma invisível ao usuário para fora do compartimento por exemplo por baixo do revestimento do painel de comando. O compartimento para alojar o suporte é projetado tipicamente em relação à sua largura maior do que a largura do suporte. Portanto, o compartimento não serve exclusivamente para alojar um aparelho eletrônico, mas também pode ser empregado como rack por exemplo para óculos, chaves ou objetos similares. No caso de um arranjo desse tipo há um esforço para fechar completamente a abertura do compartimento restante quando o suporte está inclinado para fora. De acordo com um primeiro exemplo de concretização o fecho dispõe para essa finalidade de dois prolongamentos de fechamento, que rodeiam um rebaixo. Os prolongamentos de fechamento rodeiam lateralmente o suporte inclinado para fora do compartimento e tampam na posição de fechamento as áreas da abertura localizadas entre o suporte e as delimitações laterais do compartimento. Para fechar essas áreas da abertura do compartimento está previsto de acordo com um outro exemplo de concretização que no suporte propriamente dito fiquem alojados elementos de fechamento que tampem na posição inclinada para fora do suporte as áreas da abertura do compartimento que se estendem entre o suporte e as delimitações laterais do compartimento. O próprio fecho do compartimento é trazido para o lado traseiro do suporte e para a extremidade final traseira desses elementos de fechamento para fechar a abertura restante do compartimento. O suporte pode ser movimentado de acordo com um arranjo preferível contra a força de um elemento de reposição, saindo de sua posição de uso girada para fora do compartimento para sua posição de não-uso localizada dentro do compartimento. O movimento de inclinar para fora o suporte juntamente com o aparelho alojado ali é feito através da força armazenada no elemento de reposição. Na posição de não-uso o suporte permanece travado convenientemente. Para realizar o movimento de inclinar para fora o suporte é solto esse dispositivo de trava através de um acionamento manual do suporte e do aparelho preso por ele, possivelmente pressionando para baixo, de forma que este suporte seja inclinado para fora em seguida convenientemente de forma automática ocupando sua posição de uso. Preferivelmente o dispositivo de trava fica em interação com o fecho, para que primeiramente seja possível inclinar para fora o suporte, tirando-o de sua posição de não-uso para ocupar sua posição de uso, quando o fecho se encontrar em sua posição aberta e, conseqüentemente, a abertura do compartimento for totalmente aberta. Também é possível acoplar o movimento de inclinada para fora do suporte ao movimento de abertura do fecho. Em um arranjo desse tipo, o dispositivo de trava é solto através do movimento do fecho de forma que o suporte gira automaticamente para fora do compartimento aberto através da força de um elemento de reposição. O fecho do compartimento pode ser projetado de diferentes formas. É possível projetar o fecho do compartimento como um flap, tampa deslizante ou fecho deslizante. Além disso o fecho pode ser constituído de vários elementos de fechamento conectados entre si de forma articulada. No caso de um fecho desse tipo trata-se de um fecho projetado do tipo persiana. De acordo com um outro arranjo o fecho é composto de elementos de fechamento individuais deslocáveis entre si, do tipo lamelar, os quais podem ser deslocados entre si para abrir o compartimento e para mudar a mesma para suas duas diferentes posições de fechamento, como por exemplo de forma telescópica. O suporte, quando se encontra em sua posição girada para fora, pode ser inclinado em torno de um eixo giratório que passa em sentido transversal ao eixo oscilante numa soma angular delimitada. Isso possibilita inclinar o display do aparelho eletrônico preso pelo suporte em direção do motorista ou também do passageiro do automóvel. A princípio o movimento de inclinar para fora o suporte, tirando-o de sua posição de não-uso ocupada dentro do compartimento, para sua posição de uso girada para fora, pode ser conectado a um componente de movimento para que o suporte e portanto o display de um aparelho eletrônico seja inclinado em direção do motorista.

Os aparelhos eletrônico sustentados por um suporte desse tipo dispõem na maioria das vezes de um display LCD apenas com uma luminosidade limitada. Por essa razão pode ser conveniente atribuir ao suporte uma pala de sol que sombreie o aparelho sustentando pelo suporte principalmente seu display. Para o caso de uma pala de sol desse tipo não ser projetada de forma encaixável manualmente pode ser previsto projeta-la de forma articulável, na verdade, de forma que seu movimento de inclinar para fora e inclinar para dentro interaja com o movimento de inclinar para fora e inclinar para dentro do suporte para aparelho, de maneira que a pala de sol se encontre na posição de sombreamento desejada quando o suporte for inclinado para fora. A seguir a invenção é descrita por meio de exemplos de concretização sob referência às figuras anexas, onde: A figura 1 mostra uma vista esquematizada em perspectiva de um compartimento embutido no lado superior de um painel de comando provido de um suporte para aparelho nele integrado. A figura 2 mostra a ilustração da figura 1 com o compartimento aberto, A figura 3 mostra a ilustração da figura 2 com o compartimento aberto e o suporte inclinado para fora do compartimento, A figura 4 mostra a ilustração do compartimento da figura 3 com um aparelho eletrônico inserido no suporte inclinado para fora, A figura 5 mostra a ilustração do compartimento com o suporte inclinado para fora da figura 4 com a abertura do compartimento fechada. A figura 6a - 6d - mostra ilustrações detalhadas ampliadas do compartimento com o suporte inclinado para fora, A figura 7a - 7d - mostra ilustrações esquematizadas de um compartimento embutida no lado superior de um painel de comando com um suporte nela integrado de acordo com um outro exemplo de concretização e A figura 8a - 8d - mostra ilustrações esquematizadas de um compartimento embutida no lado superior de um painel de comando com mais um outro exemplo de concretização.

No lado superior de um painel de comando 1 de um automóvel está colocado um compartimento 2 projetado como rack. O compartimento 2 acompanha em sua terminação superior o formato curvado do painel de comando 1 . O compartimento 2 fica encaixilhado por uma armação 3. Ao compartimento 2 é atribuído um fecho 4, que é um fecho tipo persiana no caso do exemplo de concretização ilustrado. Os elementos individuais do fecho tipo persiana 4 são conectados entre si de forma articulada e são conduzidos em barras de guia laterais da maneira não detalhadamente ilustrada. Uma tira de pega 5 se estende de um dos elementos dianteiros do fecho 4. Para abrir o compartimento 2 o fecho 4 é movimentado na direção do pára-brisas, conforme está assinalado pela seta na figura 1. O fecho tipo persiana 4 é deslocado durante esse movimento para uma área de retenção atrás e abaixo do compartimento 2. São curvadas correspondentemente as barras de guia que guiam o fecho tipo persiana 4 . A figura 2 mostra o compartimento 2 aberto com o fecho tipo persiana 4 colocado em sua posição de aberto. No compartimento 2 fica alojado um suporte para aparelho 6, sendo que o suporte 6 em sua posição mostrada na figura 2 se encontra na posição de não-uso ocupada no compartimento 2. O suporte 6 fica acoplado por meio de uma tira 7 ás duas paredes laterais 8 do compartimento de modo articulável. O compartimento 2 embutido no painel de comando serve também como rack sendo que no exemplo de concretização ilustrado nas figuras o compartimento além do suporte 6 também apresenta um elemento de alojamento 9 para inserir o celular 10. O suporte 6 aparece ilustrado na figura 3 em sua posição de uso inclinada para fora. Nessa posição o lado dianteiro da tira 7 encosta no lado interno da parede dianteira do compartimento 2 . O movimento de inclinar para fora o suporte para aparelho 6 é feito através da força de um elemento de atuação não ilustrado nas figuras. A energia necessária para inclinar para fora o suporte 6 é armazenada durante o movimento de inclinar o suporte para dentro colocando na sua posição de não-uso. Por exemplo pode se tratar no caso de um elemento de atuação desse tipo de um amortecedor a gás sob pressão. O suporte 6 dispõe de um elemento de alojamento 11, que fica delimitado por duas colunas laterais 12,12" no sentido da largura do compartimento 2. As colunas laterais 12,12"do suporte 6 são projetadas com a finalidade de prender e fixar ali um aparelho eletrônico. Esse meio de retenção e fixação não aprecem no exemplo de concretização ilustrado nas figuras. Na área da terminação inferior do elemento de alojamento 11 do suporte 6 estão alojados conectores elétricos 13,14. Esses conectores 13,14 servem para executar o contato elétrico do aparelho eletrônico inserido no elemento de alojamento 11 do suporte 6. O conector 13 serve por exemplo para alimentar o aparelho eletrônico; o conector 14 serve para conectar o aparelho eletrônico a uma rede de informação a bordo do automóvel.

Como aparelho eletrônico para inseri-lo no suporte 6 serve no caso do exemplo de concretização ilustrado um aparelho de navegação móvel 15 que aparece ilustrado na figura 4 inserido no elemento de alojamento 11 do suporte 6. Através dos conectores 13, 14 o aparelho de navegação 15 é conectado tanto á fonte de alimentação do automóvel como também ao BUS de dados. O aparelho de navegação 15 recebe dados relativos ao automóvel, por exemplo a velocidade atual do automóvel.

Nos lados externos das colunas laterais 12,12"do suporte 6, voltados para as duas paredes laterais 8 do compartimento 2 estão moldados integralmente como parte da tira 7 elementos de fechamento 16,17, cujo design no lado superior imita o design do fecho tipo persiana.Através dos elementos de fechamento 16, 17 ficam fechadas as áreas de abertura do compartimento 2, que se estendem entre o suporte propriamente dito 6 e as paredes laterais 8 do compartimento 2. O suporte 6 fica fixado em sua posição inclinada para fora, por exemplo através de um dispositivo de retenção que pode ser projetado por exemplo como contato de aperto. A profundidade do compartimento 2 voltada na direção de marcha é dimensionada de forma suficiente para que o suporte 6 juntamente com o aparelho de navegação 15 móvel preso por ele possa ser inclinado para dentro do compartimento 2. O fecho do tipo persiana 4 é projetado para que este possa ser colocado além de sua posição que fecha completamente o compartimento 2, mostrada na figura2, para uma posição de fechamento que aparece reproduzida na figura 5. Essa outra posição de fechamento se destaca pelo fato de o fecho do tipo persiana 4 encosta pelo seu lado dianteiro na terminação traseira do suporte 6 bem como dos dois elementos de fechamento 16, 17 e fica fixado nesta posição. O compartimento 2, conforme podemos observar na figura 5, fica completamente fechado embora o suporte 6 se encontre em sua posição de uso inclinada para fora do compartimento 2. Isso possibilita uma fácil operação do aparelho de navegação 15. Principalmente ele se encontra no caso do arranjo proposto do compartimento, no lado superior do painel de comando 1 no campo visual imediato do motorista. Um motorista por essa razão tem a possibilidade de visualizar o display 18 do aparelho de navegação 15, sem que seu olhar tenha que ser desviado demasiadamente da rua.

Se o automóvel for estacionado e se o aparelho de navegação 15 móvel não puder ficar visível pelo lado de fora, o fecho tipo persiana 4 do compartimento 2 é aberto, o suporte 6 é inclinado juntamente com o aparelho de navegação móvel 15 para dentro do compartimento 2, até que o suporte tenha sido colocado em sua posição mostrada na figura 2. Em seguida o compartimento 2 é fechado puxando-se para frente o fecho tipo persiana 4. Pelo lado de fora a impressão que o compartimento 2 fechado dá é de que se trata de um rack convencional. O suporte 6 inclinado para fora do compartimento 2 juntamente com o aparelho de navegação 15 preso por este é mostrado em uma ilustração ampliada nas figuras 6a, 6b. A figura 6a representa uma vista do lado externo e uma vista do lado interior 19 do compartimento 2 . Podemos observar o projeto de apoio da tira 7 articulável na parede lateral 8, o qual traz para essa finalidade um pino de assento 20. O pino de assento 20 engancha em um furo de apoio 21 da parede lateral 8. Podemos observar nessa ilustração também que os elementos de fechamento 16, 17 são parte da tira 7. O fecho tipo persiana 4 se encontra em sua posição que fecha a abertura restante do compartimento 2 e é conduzido até a terminação do lado traseiro dos elementos de fechamento 16, 17 e até o suporte 6 . nesta posição o fecho tipo persiana 4 fica retido. O arranjo da figura 6 a do suporte 6 é mostrado na figura 6b em uma seção transversal esquematizada. Nessa ilustração o arranjo de sustentação do suporte 6 pode ser visualizado no primeiro elemento 22 do fecho 4. Nessa ilustração também podemos observar a guia 23 do fecho 4 atribuída á parede lateral direita 8 do compartimento 2. A guia 23 dispõe de uma barra de guia 24 situada abaixo do fecho 4, em cujo lado superior o fecho 4 se apóia. Na posição do suporte 6 inclinada para fora do compartimento 2 este se apóia pelo seu lado traseiro na borda dianteira 25 do primeiro elemento 22 do fecho 4. Graças à fixação do fecho 4 nesta posição mostrada nas figuras 5, 6a e 6b a barra de guia 24 forma um contraforte para o suporte 6 que se apóia sobre o primeiro elemento tipo persiana 22. Graças ao arranjo angular dos planos da extremidade dianteira do fecho 4 em relação ao suporte 6, sendo que no exemplo de concretização ilustrado entre os dois elementos está incluso um ângulo de aproximadamente 45° , o elemento de trava do fecho 4 necessita apenas de uma das forças exercidas pelo suporte 6, condutoras até uma abertura do fecho 4, para resistir. Essas forças captadas pelo fecho 4 e pela barra de guia 24 resultam do peso do suporte 6 juntamente com o aparelho 15 de navegação nele alojado. Elas aumentam porém quando o aparelho de navegação 15 é operado por acionamentos por meio de teclas .

Na figura 6c encontra-se assinalada uma régua de apoio que de acordo com um outro exemplo de concretização pode ser moldada integralmente no lado traseiro do suporte 6. A régua de apoio 26 sobrepõe o primeiro elemento tipo persiana 22 na posição fechada do fecho tipo persiana, mostrada na figura 6c. Uma divisão de força no primeiro elemento tipo persiana 4 é feita então em ângulo reto em relação à extensão longitudinal da barra de guia 24. No caso de um arranjo desse tipo o fecho tipo persiana 4 em sua posição que fecha a abertura restante do compartimento 2, conforme mostra a figura 6c, não precisa de elemento de trava adicional. Pode-se obter o mesmo efeito, se no primeiro elemento tipo persiana 22 estiver moldada integralmente uma tira 27 que continue seu lado dianteiro pela superfície inferior, a qual engancha sob a tira 7 pelos sés elementos de fechamento 16, 17 na posição de fechamento do fecho tipo persiana 4, mostrada na figura 6c. Esse arranjo de apoio é reproduzido na figura 6d em uma ilustração ampliada em relação â figura 6b.

As figuras 7a até 7d mostram em um outro arranjo um suporte 29 que pode ser inclinado para fora do compartimento e para dentro dele, disposto em um compartimento 28. O compartimento 28 é construído com seu suporte 29 tal como o compartimento 2 com seu suporte 6. No caso do exemplo de concretização mostrado nas figuras 7a até 7d é diferente a concepção do fecho 30. No caso do fecho 30 trata-se de um fecho tipo lamelar, cujas lamelas individuais são dobráveis entre si para abrir o compartimento fechado (vide figura 7a),conforme podemos observar na figura 7b, que mostra o fecho 30 em sua posição aberta. Os elementos de fechamento 31 moldados lateralmente no suporte 29 apresentam no caso do exemplo de concretização ilustrado um comprimento em direção de movimento do fecho 30, que corresponde aproximadamente ao comprimento de duas lamelas individuais do fecho 30. A figura 7c mostra o fecho 30 em sua outra posição que fecha a abertura restante do compartimento 28, com suporte inclinado para fora 29. Podemos observar nessa ilustração que as lamelas individuais permanecem em sua posição de estiva situada na parede traseira do compartimento 28 e não são necessárias para fechar a abertura restante. A figura 7d mostra em uma vista esquematizada lateral e interna o compartimento 28 fechado com o fecho 3 0 com o suporte 2 9 inclinado para fora.

As figuras 8a até 8d mostram em mais um outro arranjo um suporte 33 mantido dentro de um compartimento 32, virável para fora e para dentro desse compartimento. O exemplo de concretização mostrado nas figuras 8 a até a 8d corresponde àquele das figuras 7a até 7d com a diferença de que as lamelas individuais do fecho 34 podem ser deslocadas entre si para abrir o compartimento 2.

Para otimizar o aporte de força do suporte inclinado para fora no caso dos exemplos de concretização ilustrados nas figuras 7a a 7d e 8a até 8d podem ser previstos arranjos de apoio conforme ilustrado quanto ao exemplo de concretização das figuras 1 a 6.

Os suportes ilustrados nas figuras podem ser facilmente desmontados do compartimento ou montados nele. Isso possibilita o uso de diferentes suportes em um compartimento desse tipo. Portanto pode ser utilizado no compartimento respectivamente o suporte que se adapta a um aparelho. Para um uso facilitado do suporte os pinos de assento que engancham nas paredes laterais podem apresentar chanfraduras de regulação.

Além disso no exemplo de concretização representado não aparece ilustrada o traçado da cablagem elétrica dos conectores no lado do aparelho. Esses são mantidos de acordo com um exemplo de concretização no lado interno das tiras e são conduzidos para fora através de um furo axial dos pinos de assento.

Em um outro aperfeiçoamento está previsto que um compartimento desse tipo disponha de dois ou mais suportes que ficam apoiados também de forma independente entre si e giráveis para fora e para dentro do mesmo compartimento.

Claims (10)

1.Suporte para instalação em automóvel de aparelho eletrônico, possivelmente um aparelho de entretenimento, de comunicação, de processamento de dados, de informação ou similar, caracterizado pelo fato de o suporte para aparelho (6, 29, 33) ser parte de um compartimento (2, 28, 32) que apresenta uma abertura no lado superior, sendo que o suporte (6,29,33) pode ser inclinado em relação ao compartimento (2,28,32) entre uma posição de não-uso, na qual o suporte (6,29,33) fica deitado no compartimento (2,28, 32) e uma posição de uso na qual o suporte (6, 29, 33) fica levantado para fora do compartimento (2,28,32), e sendo atribuído ao compartimento (2, 28, 32) um fecho (4, 30, 34) para fechar sua abertura, sendo que o fecho (4, 30, 34) além de sua posição na qual ele fecha completamente a abertura, pode ser trazido também para uma outra posição de fechamento, na qual no caso do suporte (6,29,33) inclinado para fora do compartimento (2,28,32) a abertura restante é fechada pelo menos o máximo possível.

2.Suporte, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de a largura do suporte ser menor do que a largura do compartimento e de o suporte ficar alojado com uma distância em relação às duas delimitações laterais do compartimento e de o fecho apresentar um rebaixo encaixilhado por dois prolongamentos de fechamento, através dos quais o suporte engancha em sua posição inclinada para fora.

3. Suporte, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de a largura do suporte (6, 29.33) ser menor do que a largura do compartimento (2, 28.33) e de o suporte (6,29,33) ficar alojado com uma distância em relação às duas delimitações laterais (8) do compartimento (2,28,33) e de o suporte (6, 29,33) dispor como parte do mesmo de dois elementos de fechamento (16, 17, 31) , através dos quais na posição do suporte (6,29,33) inclinado para fora do compartimento (2,28,32) as áreas da abertura situadas entre o suporte (6, 29,33) e a delimitação lateral (8) do compartimento (2,28,32) são fechadas.

4. Suporte, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizado pelo fato de o suporte (6,29,33) poder ser movimentado saindo de sua posição de uso inclinado para fora para sua posição de não-uso ocupada dentro do compartimento contra a força de um elemento de reposição.

5. Suporte, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 4, caracterizado pelo fato de o suporte (6, 29,33) ser mantido travado em sua posição de não-uso e de o elemento de trava ficar destravado, quando o fecho (4, 30,34) desbloqueia a abertura do compartimento (2, 28, 32) completamente.

6. Suporte, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 5, caracterizado pelo fato de o fecho (4,30,34) ser construído por vários elementos de fechamento individuais, conectados entre si de forma articulável e/ou deslocável entre si na direção de abertura e de fechamento ou de forma alterável em sua posição.

7. Suporte, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 6, caracterizado pelo fato de o suporte (6,29,33) apresentar um elemento de alojamento (11) encaixilhado lateralmente por duas colunas laterais (12,12') para alojar um aparelho (15) de entretenimento, de comunicação ou de informação, sendo que são atribuídos às colunas laterais (12, 12") elementos para fixação do aparelho (15) introduzido no elemento de alojamento.

8. Suporte, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 7, caracterizado pelo fato de o suporte ser girável em torno de um eixo que passa transversalmente em relação ao seu eixo oscilante em um valor angular limitado.

9. Suporte, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 8, caracterizado pelo fato de o suporte apresentar uma pala de sol articulável, cujo movimento de virar para fora e virar para dentro interage com o movimento de inclinar para fora e inclinar para dentro do suporte para aparelho.

10. Suporte, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 9, caracterizado pelo fato de o suporte (6, 29,33) compreender uma ou várias interfaces elétricas/eletrônicas, projetadas como elementos de conexão por encaixe (13,14) para conectar o aparelho (15) à rede de alimentação e/ou a um ou vários sistemas de informação e/ou de comunicação do automóvel.