JP5532907B2 - 車載用オーディオ機器 - Google Patents

Description

本発明は車載用オーディオ機器についての技術分野に関する。詳しくは、ユニットベースに対して移動されるトレイの引出位置と収納位置における向きを略９０°異なる向きとなるようにしてスペースの有効活用による小型化等を図る技術分野に関する。

車載用オーディオ機器には、扁平な略長方形状に形成された携帯用の音楽再生装置を収納し、外部からの操作によって音楽再生装置に録音されている音楽を再生して車内に配置されたスピーカー等から出力可能とされたものがある（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。

このような車載用オーディオ機器には、ユニットベースと該ユニットベースに対して収納位置と引出位置の間で移動可能とされたトレイとを備えたトレイ移動機構が設けられている。

車載用オーディオ機器にあっては、引出位置において音楽再生装置が載置されたトレイを後方へ押圧して収納位置まで移動させることにより音楽再生装置が収納され、トレイを収納位置から引出位置まで引き出すことによりトレイからの音楽再生装置の取出が行われる。

特開２００８−２４２５９号公報 特開２００９−１７９０９７号公報

特許文献１に記載された車載用オーディオ機器にあっては、トレイが前後方向において直線的に動作されて収納位置と引出位置の間で移動されるように構成され、トレイの移動スペースの側方における前端側には電源スイッチ等を有する操作部が配置されている。

従って、操作部の後方の部分がトレイの移動スペースとして用いられていないため、スペース効率が低く、小型化に支障を来たしてしまう。特に、音楽再生装置を縦長の状態でトレイに載置して収納するように構成されていると、奥行き方向（前後方向）における大きさが一層大きくなってしまう。

特許文献２に記載された車載用オーディオ機器にあっては、トレイがユニットベースの前端部に設けられた軸を支点として回動され収納位置と引出位置の間で移動されるが、引出位置においてトレイの全体がユニットベースから引き出される。従って、トレイがユニットベースから引き出された状態においてトレイのユニットベースからの前方への突出量が大きく、やはり小型化に支障を来たしてしまう。

また、トレイの全体がユニットベースから前方へ引き出されるため、ユニットベースの前端部に設けられた軸だけでトレイ及び該トレイに載置される音楽再生装置の全体の自重を支えなければならず、引出位置においてトレイが不安定な状態となってしまう。

そこで、本発明車載用オーディオ機器は、上記した問題点を克服し、スペースの有効活用による小型化等を図ることを課題とする。

車載用オーディオ機器は、上記した課題を解決するために、少なくとも一方に開口を有する筐体と、前記筐体の内部に配置され内側の空間が収納空間として形成されたユニットベースと、前記ユニットベースの収納空間に収納される収納位置と略長方形状に形成された音楽再生装置が載置可能とされ前記ユニットベースから一部が引き出された引出位置との間で移動されるトレイとを備え、前記収納位置と前記引出位置において前記ユニットベースに対する前記トレイの向きが略９０°異なる向きとなるように前記トレイが前記ユニットベースに対して移動され、前記筐体に回動自在に支持され前記筐体の開口を開閉するフロントパネルと、前記筐体の内部における側方に配置され接続端子を有するコネクター部とを設け、前記フロントパネルに前記筐体の開口を閉塞したときに前記コネクター部の接続端子に接続される端子部を設け、前記引出位置において前記トレイに前記音楽再生装置を前記コネクター部の側方に縦長の状態で載置するようにし、前記収納位置において前記コネクター部の後方に、前記トレイに載置された前記音楽再生装置が横長の状態で収納されるようにし、前記トレイを前記収納位置にロックするロックレバーと、前記収納位置から前記引出位置へ向けての移動力を前記トレイに付与する付勢バネとを設け、前記ロックレバーによる前記トレイの前記収納位置におけるロックが解除されたときに前記付勢バネの付勢力によって前記トレイが収納位置から前記引出位置に移動されるようにし、前記フロントパネルは前記筐体に係合した状態で前記筐体の開口を開放するものである。

収納位置と引出位置においてユニットベースに対するトレイの向きが略９０°異なる向きとなるようにすることにより、トレイが引出位置にあるときの音楽再生装置の向きとトレイが収納位置にあるときの音楽再生装置の向きとが略９０°異なる向きとされる。また、引出位置においてトレイに音楽再生装置を縦長の状態で載置することにより、トレイが引出位置にあるときに該トレイの側方にコネクター部を設けるためのスペースを形成し易い。また、収納位置においてコネクター部の後方に音楽再生装置が横長の状態で収納されるようにすることにより、車載用オーディオ機器の前後方向における長さが短縮化される。また、トレイを収納位置にロックするロックレバーと、収納位置から引出位置へ向けての移動力をトレイに付与する付勢バネとを設け、ロックレバーによるトレイの収納位置におけるロックが解除されたときに付勢バネの付勢力によってトレイが収納位置から引出位置に移動されるようにすることにより、機構の簡素化を図ることができる。

上記した車載用オーディオ機器においては、前記ユニットベース又は前記トレイの一方に第１の案内部と第２の案内部を設け、前記ユニットベース又は前記トレイの他方に前記第１の案内部に摺動自在に支持される第１の被案内部と前記第２の案内部に摺動自在に支持される第２の被案内部とを設け、前記第１の案内部又は前記第１の被案内部を直線状に形成し、前記第２の案内部又は前記第２の被案内部を曲線状に形成し、前記第１の被案内部と前記第２の被案内部がそれぞれ前記第１の案内部と前記第２の案内部に案内されて前記トレイが前記引出位置と前記収納位置の間で移動することが望ましい。

第１の案内部又は第１の被案内部を直線状に形成し、第２の案内部又は第２の被案内部を曲線状に形成することにより、トレイが曲線状と直線状の両方の軌跡を含む軌跡で移動される。

本発明車載用オーディオ機器は、少なくとも一方に開口を有する筐体と、前記筐体の内部に配置され内側の空間が収納空間として形成されたユニットベースと、前記ユニットベースの収納空間に収納される収納位置と略長方形状に形成された音楽再生装置が載置可能とされ前記ユニットベースから一部が引き出された引出位置との間で移動されるトレイとを備え、前記収納位置と前記引出位置において前記ユニットベースに対する前記トレイの向きが略９０°異なる向きとなるように前記トレイが前記ユニットベースに対して移動され、前記筐体に回動自在に支持され前記筐体の開口を開閉するフロントパネルと、前記筐体の内部における側方に配置され接続端子を有するコネクター部とを設け、前記フロントパネルに前記筐体の開口を閉塞したときに前記コネクター部の接続端子に接続される端子部を設け、前記引出位置において前記トレイに前記音楽再生装置を前記コネクター部の側方に縦長の状態で載置するようにし、前記収納位置において前記コネクター部の後方に、前記トレイに載置された前記音楽再生装置が横長の状態で収納されるようにし、前記トレイを前記収納位置にロックするロックレバーと、前記収納位置から前記引出位置へ向けての移動力を前記トレイに付与する付勢バネとを設け、前記ロックレバーによる前記トレイの前記収納位置におけるロックが解除されたときに前記付勢バネの付勢力によって前記トレイが収納位置から前記引出位置に移動されるようにし、前記フロントパネルは前記筐体に係合した状態で前記筐体の開口を開放するようにしている。

従って、音楽再生装置の向きが引出位置と収納位置で略９０°異なる向きとなり、スペースの有効活用による小型化を図ることができる。

また、引出位置においてトレイの一部のみがユニットベースから引き出されるため、引出位置におけるトレイの安定性の向上を図ることができる。また、トレイが引出位置にあるときに該トレイの側方にスペースを形成し易く、大型化を抑制した上でコネクター部をトレイの側方に配置することが可能である。また、収納位置においてコネクター部の後方に音楽再生装置が横長の状態で収納されるようにすることにより、車載用オーディオ機器の前後方向における長さが短縮化される。また、トレイを収納位置にロックするロックレバーと、収納位置から引出位置へ向けての移動力をトレイに付与する付勢バネとを設け、ロックレバーによるトレイの収納位置におけるロックが解除されたときに付勢バネの付勢力によってトレイが収納位置から引出位置に移動されるようにすることにより、機構の簡素化を図ることができる。

請求項２に記載した発明にあっては、前記ユニットベース又は前記トレイの一方に第１の案内部と第２の案内部を設け、前記ユニットベース又は前記トレイの他方に前記第１の案内部に摺動自在に支持される第１の被案内部と前記第２の案内部に摺動自在に支持される第２の被案内部とを設け、前記第１の案内部又は前記第１の被案内部を直線状に形成し、前記第２の案内部又は前記第２の被案内部を曲線状に形成し、前記第１の被案内部と前記第２の被案内部がそれぞれ前記第１の案内部と前記第２の案内部に案内されて前記トレイが前記引出位置と前記収納位置の間で移動するようにしている。

従って、トレイが曲線状と直線状の両方の軌跡を含む軌跡で移動されるため、トレイの移動軌跡をユニットベース等の他の部材の形状や配置位置に応じた所望の移動軌跡にすることができ、スペース効率の最適化による一層の小型化を図ることができる。

請求項４に記載した発明にあっては、前記トレイに回動自在に支持されたギヤプレートと、前記ギヤプレートに回転自在に支持され前記トレイの移動を減速する減速用ギヤと、前記ユニットベースに形成され前記減速用ギヤが噛合可能なラックとを設け、前記トレイが前記収納位置から前記引出位置へ向けて移動されるときに前記減速用ギヤが前記ラックに噛合され、前記トレイが前記引出位置から前記収納位置へ向けて移動されるときに前記減速用ギヤの前記ラックとの噛合が解除されるようにしている。

従って、トレイの収納位置から引出位置へ向けての移動を低速で行うことができ、トレイの引出位置から収納位置へ向けての移動を減速用ギヤによる負荷がない状態で行うことができる。

以下に、本発明を実施するための最良の形態を添付図面に従って説明する。

本発明車載用オーディオ機器は、例えば、車内のフロントキャビネットに形成された凹部に配置される。

以下の説明においては、説明の便宜上、車輌の運転者側を前方とし運転者に対してフロントキャビネット側を後方とする。

尚、以下に示す上下前後左右の方向は、説明の便宜上示すものであり、本発明はこれらの方向に限定して適用されることはない。

＜車載用オーディオ機器の構成＞
車載用オーディオ機器１は、図１及び図２に示すように、筐体２と該筐体２の前端部に開閉自在に支持されたフロントパネル３と筐体２の内部に配置された所要の各部とから成る。筐体２は前端に開口２ａを有している。

筐体２の内部における前端寄りの位置には内部パネル４が配置されている。内部パネル４の左端部にはコネクター部５が配置され、該コネクター部５には接続端子５ａが設けられている。筐体２の内部におけるコネクター部５の後方の部分は空間に形成されている。

内部パネル４にはコネクター部５の側方に横長のトレイ用開口４ａが形成されている。内部パネル４の左端部における上端部にはロック片６が設けられている。内部パネル４には接続端子５ａの上方に発光ダイオード等の光出射部７が配置されている。

フロントパネル３は横長の略矩形状に形成され、下端部を支点として筐体２の前端部における下端部に回動自在に支持されている。フロントパネル３の内面における左端部にはロック凹部３ａが形成されている。フロントパネル３の左端部には端子部３ｂが設けられている。

フロントパネル３は筐体２の開口２ａを閉塞した閉塞位置（図１参照）においてロック凹部３ａにロック片６が係合されてロックされている。フロントパネル３は閉塞位置において手動で後方へ押圧されることにより筐体２に対するロックが解除され、図示しないバネ部材の付勢力によって手前側へ回動されて開放位置に至り筐体２の開口２ａが開放される（図２参照）。また、フロントパネル３は開放位置から手動によって回動されることにより再び閉塞位置に至り筐体２にロックされ該筐体２の開口２ａが閉塞される（図１参照）。

フロントパネル３が閉塞位置に至ると、端子部３ｂが内部パネル４の接続端子５ａに接続される。

フロントパネル３の外面（前面）には表示部８が設けられている。表示部８には、例えば、現在の駆動状態等の所定の事項が表示される。フロントパネル３の前面には操作部９、９、・・・、発光部１０、音声出力部１１等が配置されている。

車載用オーディオ機器１の内部には音楽再生装置１００が収納される。車載用オーディオ機器１は音楽再生装置１００に録音されている音楽を再生して車内に配置されたスピーカー等から出力を行うことが可能とされている。

音楽再生装置１００に録音されている音楽の再生は、フロントパネル３に配置された操作部９、９、・・・を操作するか、又は、図示しないリモートコントロール装置を用いることにより外部から行うことが可能とされている。

車載用オーディオ機器１の内部に音楽再生装置１００が収納されている状態において、車輌のエンジンが停止されたときには、発光部１０から警告灯としての光が出射されると共に音声出力部１１から警告音としての音声が出力される。警告灯の出射及び警告音の出力により、音楽再生装置１００の車載用オーディオ機器１の内部からの取出忘れを防止することができる。

また、フロントパネル３が開放位置に回動されたときに車載用オーディオ機器１の内部に音楽再生装置１００が収納されている場合には、内部パネル４に配置された光出射部７が点滅される。従って、光出射部７の点滅によっても音楽再生装置１００の車載用オーディオ機器１の内部からの取出忘れを防止することができる。

筐体２の内部にはトレイ移動機構１２が配置されている（図３参照）。トレイ移動機構１２はユニットベース１３とトレイ１４と駆動ユニット１５を有している。

ユニットベース１３は底面部１６と該底面部１６の外周部における前端部以外の部分から上方へ突出された周面部１７とを有し、上方及び前方に開口されている。ユニットベース１３は筐体２の内部において固定されている。

ユニットベース１３の前端の開口はトレイ挿脱口１３ａとして形成され、ユニットベース１３の内側の空間は収納空間１３ｂとして形成されている。

底面部１６の前端寄りの位置には前後に延びる第１の案内部１６ａが形成され、該第１の案内部１６ａは上下に貫通されている。底面部１６の右端寄りの位置から後端寄りの位置に亘る部分には略円弧状の第２の案内部１６ｂが形成され、該第２の案内部１６ｂは上方に開口された溝状に形成されている。

底面部１６には第２の案内部１６ｂの外側に沿うようにして略円弧状のギヤ挿入溝１６ｃが形成されている。ギヤ挿入溝１６ｃは上方に開口され、ギヤ挿入溝１６ｃを形成する側面にラック１８が設けられている。

底面部１６の前端部には上方に開口された浅い凹状の水分溜め部１６ｄ、１６ｄが形成されている。水分溜め部１６ｄ、１６ｄは筐体２の開口２ａを介して万が一水分が侵入してしまった場合に、侵入した水分を貯留して他の部分への水分の侵入及び付着を防止する機能を有する。

底面部１６には滑り部材１９が取り付けられている。滑り部材１９はユニットベース１３とは異なる摺動性の高い材料、例えば、ポリアセタールによって形成されている。滑り部材１９には上方へ凸の円弧面状に形成された摺動突部１９ａ、１９ａが左右に離隔して設けられている。摺動突部１９ａ、１９ａの上端は底面部１６の上面より僅かに上方に位置されている。

ユニットベース１３における周面部１７の後端部には上方に開口された送風用切欠１７ａが形成されている。筐体２の後端部にはファンが配置され、該ファンによって冷却風が送風用切欠１７ａを介して収納空間１３ｂに送られる。

周面部１７には前後両端側にそれぞれ側方に開口された挿入用凹部１７ｂ、１７ｂが形成されている。

周面部１７には前側の挿入用凹部１７ｂの近傍の位置に上方に開口されたケーブル支持凹部１７ｃが形成されている。

トレイ１４はユニットベース１３に移動自在に支持され、ユニットベース１３の収納空間１３ｂに収納される収納位置（図２参照）と音楽再生装置１００が載置可能とされユニットベース１３から一部が前方へ引き出される引出位置（図４参照）との間で移動される。

トレイ１４は底壁部２０と該底壁部２０の外周部から上方へ突出された周壁部２１とを有し、上方に開口されている（図３及び図５参照）。トレイ１４はユニットベース１３に所定の方向へ移動自在に支持されている。

底壁部２０は略長方形状に形成された矩形状部２０ａと該矩形状部２０ａの長手方向における一端に連続された屈曲部２０ｂとから成り、該屈曲部２０ｂが矩形状部２０ａに対して略直交するように屈曲されている。

周壁部２１にはそれぞれ外面から外方へ突出された防塵用突部２１ａ、２１ａが設けられ、該防塵用突部２１ａ、２１ａは互いに反対方向へ突出されている。防塵用突部２１ａ、２１ａはベースユニット１３の収納空間１３ｂへの塵埃等の侵入を防止する機能を有している。

周壁部２１には上方に開口された切欠２１ｂが形成されている。トレイ１４の内部には、ユニットベース１３の送風用切欠１７ａから収納空間１３ｂに送られたファンによる冷却風が切欠２１ｂを介して送られる。

底壁部２０の矩形状部２０ａが横長の向きにされた状態において周壁部２１の最も前側に位置する部分が被押圧部２１ｃとして設けられている。周壁部２１には被押圧部２１ｃを挟んだ両側に上方に開口された着脱用切欠２１ｄ、２１ｄが形成されている。周壁部２１に形成された着脱用切欠２１ｄ、２１ｄにより、トレイ１４に対する音楽再生装置１００の載置及び取出を容易に行うことができる。

トレイ１４には底壁部２０の上面にクッション２２が配置されている。

底壁部２０の底面にはシャフトプレート２３が取り付けられている（図５乃至図７参照）。シャフトプレート２３は直線状に延びるシャフト部２４と該シャフト部２４の長手方向における一端部に連続するプレート部２５とから成る。

シャフト部２４の他端部には下方へ突出された軸状の第１の被案内部２４ａが設けられている。

プレート部２５には下方へ突出された軸状の第２の被案内部２５ａが設けられている。

シャフトプレート２３にはプレート部２５にギヤユニット２６が回動自在に支持されている。ギヤユニット２６はギヤベース２７と減速用ギヤ２８と取付プレート２９から成る。

ギヤベース２７には上下に貫通された軸挿通孔２７ａが形成されている。

減速用ギヤ２８はギヤベース２７の下面に回転自在に支持されている。減速用ギヤ２８は、例えば、ギヤベース２７の内部に封入された流体によって一定の抵抗を受けることにより低速で回転される。

ギヤプレート２９にはそれぞれ上下に貫通された軸挿通孔２９ａとギヤ挿通孔２９ｂが形成されている。ギヤプレート２９には減速用ギヤ２８がギヤ挿通孔２９ｂを上方から挿通された状態でギヤベース２７が取り付けられる。ギヤプレート２９には下方へ突出された作用突部２９ｃが設けられている。

ギヤユニット２６はギヤベース２７の軸挿通孔２７ａとギヤプレート２９の軸挿通孔２９ａに順にシャフトプレート２３の第２の被案内部２５ａが上方から挿通され、プレート部２５に回動自在に支持される。ギヤユニット２６がプレート部２５に支持された状態において、第２の被案内部２５ａの下端部はギヤプレート２９から下方へ突出され、この突出された部分にローラー３０が回転自在に支持される。

ギヤユニット２６はシャフトプレート２３に対して第２の被案内部２５ａを支点として回動可能とされ、減速用ギヤ２８がラック１８に噛合可能な噛合位置（図６参照）と減速用ギヤ２８がラック１８から離隔する非噛合位置（図７参照）との間で回動される。

トレイ１４の下面には底壁部２０の一端部における離隔した位置に滑り体３１、３１が取り付けられている。滑り体３１、３１はトレイ１４とは異なる摺動性の高い材料、例えば、ポリアセタールによって形成されている。滑り体３１、３１にはそれぞれ下方へ凸の円弧面状に形成された摺動突部３１ａ、３１ａが設けられている。摺動突部３１ａ、３１ａの下端は底壁部２０の下面より僅かに下方に位置されている。

トレイ１４は第１の被案内部２４ａが第１の案内部１６ａに挿入され第２の被案内部２５ａ及びローラー３０が第２の案内部１６ｂに挿入されユニットベース１３に移動自在に支持される。第１の被案内部２４ａはユニットベース１３から下方へ突出される。トレイ１４は減速用ギヤ２８がユニットベース１３のギヤ挿入溝１６ｃに挿入されてラック１８に噛合される。従って、トレイ１４は、第１の被案内部２４ａと第２の被案内部２５ａ及びローラー３０がそれぞれ第１の案内部１６ａと第２の案内部１６ｂに案内され、減速用ギヤ２８がラック１８に対して回転されて送られることによりユニットベース１３に対して移動可能とされている。

ユニットベース１３の第２の案内部１６ｂにはローラー３０が挿入されて案内されるため、トレイ１４のユニットベース１３に対する移動を円滑に行うことができる。

尚、上記には、第１の案内部１６ａと第２の案内部１６ｂが案内溝又は案内孔であり第１の被案内部２４ａと第２の被案内部２５ａが被案内軸である例を示したが、逆に、第１の案内部と第２の案内部が案内軸であり第１の被案内部と第２の被案内部が被案内溝又は被案内孔であってもよい。

上記のようにトレイ１４がユニットベース１３に支持された状態においてカバー３２がユニットベース１３に上方から取り付けられ、収納空間１３ｂが上方から閉塞される（図３参照）。

駆動ユニット１５はユニットベース１３の下面側において筐体２の下面部に取り付けられ、支持ベース３３に所要の各部が支持され覆い板３４が支持ベース３３に上方から取り付けられることにより構成されている（図８参照）。

支持ベース３３は上下方向を向く略矩形状に形成され、右端寄りの位置に前後に延びる支持溝３５を有し、左端側にカム溝３６を有している。

支持溝３５の後端部には前方へ突出されたバネ支持突部３５ａが設けられている。支持溝３５の前端部にはストッパー３７が取り付けられる。

支持溝３５にはスライダー３８が移動自在に支持される。スライダー３８は支持溝３５に支持される被支持部３９と該被支持部３９から上方へ突出された連結部４０と該連結部４０から後方へ突出されたバネ支持突部４１とが一体に形成されて成り、連結部４０に前方を向く段差面４０ａが形成されている。

支持溝３５にスライダー３８が支持された状態において、バネ支持突部４１と支持溝３５に設けられたバネ支持突部３５ａとの間に付勢バネ４２が支持され、該付勢バネ４２が支持溝３５に配置される。付勢バネ４２としては、例えば、圧縮コイルバネが用いられている。従って、スライダー３８は付勢バネ４２によって前方へ付勢される。

カム溝３６は環状部４３と前後に延びる直線部４４とが連続されて成る。環状部４３の後端部にはそれぞれ前方に開口された第１の規制凹部４３ａと第２の規制凹部４３ｂが左右に離隔して形成されている。直線部４４は環状部４３の前端に連続されている。

支持ベース３３における環状部４３の中心の部分は略三角形状に形成されたカム係合部４５として設けられ、該カム係合部４５には第１の規制凹部４３ａに対向する位置に後方に開口されたロック用凹部４５ａが形成されている。

スライダー３８にはロックレバー４６が連結される。ロックレバー４６は略Ｌ字状に形成され略前後に延びるアーム部４７と該アーム部４７の前端寄りの位置から側方へ突出された連結突部４８とから成る。

アーム部４７の後端部には下方へ突出されたカムピン４７ａが設けられている。カムピン４７ａには回転ローラー４９が支持されている。

連結突部４８の先端部には、前縁から下方へ突出された連結片４８ａが設けられている。連結突部４８の先端部には上下に貫通された支持孔４８ｂが形成されている。

ロックレバー４６はカムピン４７ａに支持された回転ローラー４９がカム溝３６に摺動自在（回転自在）に支持される。

支持ベース３３のカム溝３６には回転ローラー４９が挿入されて摺動されるため、ロックレバー４６の支持ベース３３に対する移動を円滑に行うことができる。

ロックレバー４６は連結片４８ａが段差面４０ａに前方から係合されてスライダー３８に連結される（図９参照）。従って、ロックレバー４６にはスライダー３８を介して付勢バネ４２による前方への付勢力が付与される。

ロックレバー４６の支持孔４８ｂにはトレイ１４に取り付けられたシャフトプレート２３の第１の被案内部２４ａが上方から挿入されて支持される。従って、トレイ１４はロックレバー４６に第１の被案内部２４ａを支点として回動可能に連結され、トレイ１４にはスライダー３８及びロックレバー４６を介して付勢バネ４２による前方への付勢力が付与される。トレイ１４はスライダー３８及びロックレバー４６と一体になってユニットベース１３に対して収納位置と引出位置の間で移動される。

トレイ１４がユニットベース１３に対して移動されるときには、ユニットベース１３に取り付けられた滑り部材１９の摺動突部１９ａ、１９ａにトレイ１４の底壁部２０の下面が摺動されると共にトレイ１４に取り付けられた滑り体３１、３１の摺動突部３１ａ、３１ａがユニットベース１３の底面部１６の上面に摺動される。従って、トレイ１４は発生する摩擦力が小さい状態でユニットベース１３に対して円滑に移動される。

トレイ１４がスライダー３８及びロックレバー４６と一体になってユニットベース１３に対して移動されるときには、スライダー３８は支持ベース３３の支持溝３５に案内されて前後方向へ移動され、ロックレバー４６は連結片４８ａを支点として回動すると共にカムピン４７ａに支持された回転ローラー４９がカム溝３６を移動される。

トレイ１４は第１の被案内部２４ａと第２の被案内部２５ａがそれぞれ第１の案内部１６ａと第２の案内部１６ｂに案内されて略円弧状の軌跡で移動される。トレイ１４が移動されるときにはシャフトプレート２３の第１の被案内部２４ａがロックレバー４６に対して回動される。

トレイ１４がユニットベース１３に対して移動されるときには、ギヤプレート２９の作用突部２９ｃがユニットベース１３のギヤ挿入溝１６ｃの底面に摺動される。従って、ギヤユニット２６には作用突部２９ｃとギヤ挿入溝１６ｃの底面との間に生じる摩擦力によってトレイ１４の移動方向と反対方向への第２の被案内部２５ａを支点とする回動力が付与される。

トレイ１４が収納位置から引出位置へ向けて移動されるときには、上記した摩擦力によってギヤユニット２６に減速用ギヤ２８がラック１８に押し付けられる方向（図６及び図７に示すＲ１方向）への回動力が付与される。従って、トレイ１４が収納位置から引出位置へ向けて移動されるときには、ギヤユニット２６が噛合位置に保持されて減速用ギヤ２８がラック１８に噛合され、トレイ１４は減速用ギヤ２８によって低速で移動される。

一方、トレイ１４が引出位置から収納位置へ向けて移動されるときには、上記した摩擦力によってギヤユニット２６に減速用ギヤ２８がラック１８から離隔する方向（図６及び図７に示すＲ２方向）への回動力が付与される。従って、トレイ１４が引出位置から収納位置へ向けて移動されるときには、ギヤユニット２６が非噛合位置に保持されて減速用ギヤ２８がラック１８から離隔され、トレイ１４は減速用ギヤ２８による負荷がない状態で移動される。

筐体２の収納空間１３ｂには、図３に示すように、ケーブル５０と該ケーブル５０の一端部に接続されたソケット５１が配置され、ケーブル５０の他端部は図示しない接続回路を介して内部パネル４の接続端子５ａに接続されている。ソケット５１はＵＳＢ（Universal Serial Bus）接続用のソケットである。

ケーブル５０はトレイ１４のケーブル支持凹部１７ｃに挿入されて支持され、ソケット５１がトレイ１４の内部に配置される。

＜車載用オーディオ機器の動作＞
以下に、車載用オーディオ機器１の動作について説明する（図１０乃至図２２参照）。

フロントパネル３が筐体２の開口２ａを閉塞した閉塞位置にあるときには、トレイ１４が収納位置にある。

以下に、先ず、トレイ１４が収納位置にあるときの各部の状態について説明する（図１０乃至図１２参照）。

収納位置において、図１０に示すように、トレイ１４は矩形状部２０ａが収納空間１３ｂの後端側に位置され屈曲部２０ｂが収納空間１３ｂの前端側に位置される向きとされ、矩形状部２０ａが横長の状態とされている。このときトレイ１４の防塵用突部２１ａ、２１ａはそれぞれユニットベース１３の挿入用凹部１７ｂ、１７ｂに挿入されている。

トレイ１４が収納位置にあるときに、シャフトプレート２３は、第１の被案内部２４ａが第１の案内部１６ａの後端寄りの位置に係合され、第２の被案内部２５ａが第２の案内部１６ｂの一端（左端）寄りの位置に係合されている。減速用ギヤ２８はラック１８の一端（左端）寄りの位置に噛合されている。

トレイ１４が収納位置にあるときに、スライダー３８は支持ベース３３の支持溝３５における前後方向における略中央部に位置されている（図１１及び図１２参照）。このときロックレバー４６のカムピン４７ａに支持された回転ローラー４９は、付勢バネ４２の付勢力によって支持ベース３３のカム係合部４５に形成されたロック用凹部４５ａに押し付けられて係合されている。従って、トレイ１４は収納位置にロックされている。

フロントパネル３が筐体２の開口２ａを閉塞する閉塞位置から開口２ａを開放する開放位置まで回動されると、トレイ１４のユニットベース１３に対する収納位置から引出位置へ向けての移動が可能な状態とされる。

フロントパネル３が閉塞位置から開放位置に移動されると、端子部３ｂと内部パネル４の接続端子５ａとの接続が解除される。

フロントパネル３が開放位置まで回動された状態において、トレイ１４における周壁部２１の被押圧部２１ｃを後方へ押圧すると、トレイ１４がスライダー１３に対して引出位置へ移動される方向と反対方向へ移動される。

トレイ１４の移動により、シャフトプレート２３は、第１の被案内部２４ａが第１の案内部１６ａの後端まで移動され、第２の被案内部２５ａが第２の案内部１６ｂの一端まで移動される。このときトレイ１４に取り付けられたシャフトプレート２３に連結されたスライダー３８は付勢バネ４２の付勢力に抗して後方へ移動される（図１３参照）。

スライダー３８の後方への移動に伴ってロックレバー４６が後方へ移動され、回転ローラー４９がカム溝３６における環状部４３の第２の規制凹部４３ａまで移動され、回転ローラー４９のロック用凹部４５ａに対する係合が解除される。従って、トレイ１４の収納位置におけるロックが解除される。

次いで、トレイ１４の被押圧部２１ｃに対する後方への押圧を解除すると、付勢バネ４２の付勢力によってトレイ１４が引出位置へ向けて移動されていく（図１４参照）。

トレイ１４の移動により、シャフトプレート２３は、第１の被案内部２４ａが第１の案内部１６ａを前端へ向けて移動され、第２の被案内部２５ａが第２の案内部１６ｂを他端（右端）へ向けて移動されていく。このときスライダー３８は付勢バネ４２の付勢力によって支持溝３５を前方へ向けて移動されていく（図１５及び図１６参照）。

トレイ１４は減速用ギヤ２８がラック１８に噛合された状態で回転されて送られることによりユニットベース１３に対して移動されていく。従って、トレイ１４は低速で引出位置へ向けて移動されていく。

スライダー３８の前方への移動に伴ってロックレバー４６が前方へ移動されていき、回転ローラー４９がカム溝３６の環状部４３から直線部４４へ向けて移動されていく。

トレイ１４は引き続き付勢バネ４２の付勢力によって引出位置まで移動される（図１７参照）。

トレイ１４の移動により、シャフトプレート２３は、第１の被案内部２４ａが第１の案内部１６ａの前端まで移動され、第２の被案内部２５ａが第２の案内部１６ｂの他端まで移動される。このときスライダー３８は付勢バネ４２の付勢力によって支持溝３５を前方へ向けて移動され、ストッパー３７に被支持部３９の前端が接することにより移動が停止される（図１８及び図１９参照）。

トレイ１４は減速用ギヤ２８がラック１８に噛合された状態で回転されて送られることによりユニットベース１３に対して移動されていく。従って、トレイ１４は低速で引出位置へ向けて移動されていく。

スライダー３８の前方への移動に伴ってロックレバー４６が前方へ移動されていき、回転ローラー４９がカム溝３６における直線部４４の前端まで移動される。

トレイ１４が引出位置に移動されたときには、トレイ１４が収納位置から引出位置まで略円弧状の軌跡で移動されるため、矩形状部２０ａが縦長の状態とされている。このとき屈曲部２０ｂは筐体２の開口２ａ及びユニットベース１３のトレイ挿脱口１３ａから前方へ突出された状態とされる（図１７参照）。

引出位置においては、トレイ１４に音楽再生装置１００が載置される（図２０参照）。音楽再生装置１００はトレイ１４の矩形状部２０ａの向きに応じて縦長の状態で矩形状部２０ａに載置される。このとき音楽再生装置１００の図示しないコネクターには変換アダプター５２を介してソケット５１が接続される。音楽再生装置１００は変換アダプター５２、ソケット５１及びケーブル５０によって内部パネル４に設けられたコネクター部５に接続される。

続いて、手動によりトレイ１４の被押圧部２１ｃを側方へ押圧していくと、付勢バネ４２の付勢力に抗してトレイ１４が収納位置へ向けて移動されていく。

トレイ１４の移動により、シャフトプレート２３は、第１の被案内部２４ａが第１の案内部１６ａの後端寄りの位置まで移動され、第２の被案内部２５ａが第２の案内部１６ｂの一端寄りの位置まで移動される。このときスライダー３８は付勢バネ４２の付勢力に抗して支持溝３５を後方へ向けて移動されていく（図２１参照）。

トレイ１４は、上記したように、ギヤユニット２６が非噛合位置に回動された状態とされるため、減速用ギヤ２８がラック１８と離隔した状態でユニットベース１３に対して収納位置へ向けて移動されていく。

従って、トレイ１４は減速用ギヤ２８による負荷がない状態で収納位置へ向けて移動されるため、トレイ１４を円滑かつ高速で収納位置へ向けて移動することができる。

また、減速用ギヤ２８のラック１８に対する噛合及びその解除を、ギヤプレート２９に作用突部２９ｃを設け該作用突部２９ｃとユニットベース１３のギヤ挿入溝１６ｃの底面との間に生じる摩擦力によってギヤユニット２６に発生する回動力によって行うようにしている、
従って、減速用ギヤ２８のラック１８に対する噛合及びその解除を行うための機構が簡素であり、機構の簡素化を確保した上でトレイ１４の移動時の動作速度の制御及び負荷の軽減を図ることができる。

スライダー３８の後方への移動に伴ってロックレバー４６が後方へ移動されていき、回転ローラー４９がカム溝３６の直線部４４から環状部４３の第１の規制凹部４３ａまで移動されていく。

回転ローラー４９がカム溝３６の第１の規制凹部４３ａまで移動されることにより、ロックレバー４６、スライダー３８、シャフトプレート２３及びトレイ１４の移動が一旦停止される。

続いて、トレイ１４に対する手動による押圧を解除すると、再び、付勢バネ４２の付勢力によってトレイ１４が引出位置へ向けて移動される。このとき、スライダー３８の前方への移動に伴ってロックレバー４６が前方へ移動され、回転ローラー４９が付勢バネ４２の付勢力によって支持ベース３３のカム係合部４５に形成されたロック用凹部４５ａに押し付けられて係合される。従って、トレイ１４の移動が停止され該トレイ１４が再び収納位置にロックされる（図１２参照）。

トレイ１４が収納位置に移動された状態においては、図２２に示すように、トレイ１４は矩形状部２０ａの一部が内部パネル４におけるコネクター部５の真後ろに位置され、音楽再生装置１００が横長の状態で収納空間１３ｂに配置されて収納される。

トレイ１４が収納位置に移動された状態において、フロントパネル３が開放位置から閉塞位置まで回動され、筐体２の開口２ａが閉塞されると共に端子部３ｂと内部パネル４の接続端子５ａとが接続される。フロントパネル３の端子部３ｂと接続端子５ａが接続されると、音楽再生装置１００の状態が表示部８に表示可能な状態となり操作部９、９、・・・による音楽再生装置１００に対する操作が可能な状態となる。

従って、ユーザーは操作部９、９、・・・に対する操作又はリモートコントロール装置を用いることにより音楽再生装置１００に録音されている音楽の再生を外部から行うことができる。

尚、上記には、変換アダプター５２を用いてソケット５１を音楽再生装置１００に接続する例を示したが、種類によっては変換アダプター５２を必要とせずにソケット５１が接続可能な音楽再生装置２００もあり、この場合には、図２３に示すように、音楽再生装置２００に変換アダプター５２を用いることなくソケット５１を接続する。

＜まとめ＞
以上に記載した通り、車載用オーディオ機器１にあっては、収納位置と引出位置においてユニットベース１３に対するトレイ１４の向きが略９０°異なる向きとなるようにトレイ１４がユニットベース１３に対して移動される。

従って、音楽再生装置１００、２００の向きが引出位置と収納位置で略９０°異なる向きとなり、スペースの有効活用による小型化を図ることができる。

また、車載用オーディオ機器１にあっては、引出位置においてトレイ１４の一部のみがユニットベース１３から前方へ引き出されるため、引出位置におけるトレイ１４の安定性の向上を図ることができる。

さらに、車載用オーディオ機器１にあっては、ユニットベース１３に直線状の第１の案内部１６ａと曲線状の第２の案内部１６ｂとを形成し、トレイ１４に第１の案内部１６ａに案内される第１の被案内部２４ａと第２の案内部１６ｂに案内される第２の被案内部２５ａとを設けている。

従って、トレイ１４が曲線状と直線状の両方の軌跡を含む軌跡で移動されるため、トレイ１４の移動軌跡をユニットベース１３等の他の部材の形状や配置位置に応じた所望の移動軌跡にすることができ、スペース効率の最適化による一層の小型化を図ることができる。また、直線状の軌跡を含む移動軌跡とすることにより、引出位置にトレイ１４が移動されたときにユニットベース１３の開口２ａからのトレイ１４の前方への突出量を大きくすることが可能であり、音楽再生装置１００、２００のトレイ１４に対する載置を容易に行うことができる。

さらにまた、引出位置においてトレイ１４に音楽再生装置１００、２００を縦長の状態で載置しているため、トレイ１４が引出位置にあるときに該トレイ１４の側方にスペースを形成し易く、車載用オーディオ機器１の大型化を抑制した上で必要な各部、例えば、コネクター部５をトレイ１４の側方に配置することが可能である。従って、フロントパネル３の端子部３ｂと内部パネル４の接続端子５ａとの接続構造を車載用オーディオ機器１の大型化を抑制した上で最適な位置に配置することができ、設計の自由度の向上及び製造コストの低減を図ることができる。

加えて、車載用オーディオ機器１にあっては、トレイ１４の収納位置から引出位置へ向けての移動を付勢バネ４２の付勢力によって行っているため、機構の簡素化を図ることができる。

さらに加えて、付勢バネ４２の付勢力によってロックレバー４６を前方へ付勢し回転ローラー４９をカム係合部４５のロック用凹部４５ａに押し付けてトレイ１４を収納位置にロックしている。

従って、付勢バネ４２がトレイ１４に引出位置へ向けての移動力を付与する機能とトレイ１４を収納位置にロックするためにロックレバー４６に作用する機能の双方の機能を有するため、部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。

また、車載用オーディオ機器１にあっては、トレイ１４の被押圧部２１ｃを後方へ押圧しその押圧を解除することによりトレイ１４の収納位置におけるロックの解除とそれに続くトレイ１４の収納位置から引出位置へ向けての移動が行われる。

従って、トレイ１４の収納位置から引出位置へ向けての移動を行うためのユーザーによる操作が簡単であり、使い勝手の向上を図ることができる。

尚、上記には、付勢バネ４２の付勢力を用いてトレイ１４を収納位置から引出位置へ向けて移動させる例を示したが、例えば、付勢バネ４２に代えてトレイ１４の移動用のモーターを設けモーターの駆動力によってトレイ１４を収納位置と引出位置の間で移動させることも可能である。

また、車載用オーディオ機器１にあっては、収納位置においてコネクター部５の後方に存在する空間に音楽再生装置１００、２００が横長の状態で収納されるため、車載用オーディオ機器１の前後方向（奥行き方向）における小型化を図ることができる。

上記した最良の形態において示した各部の具体的な形状及び構造は、何れも本発明を実施する際の具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図２３と共に本発明の最良の形態を示すものであり、本図は、車載用オーディオ機器をフロントパネルが閉塞位置にある状態で示す斜視図である。 車載用オーディオ機器をフロントパネルが開放位置にありトレイが収納位置にある状態で示す斜視図である。 トレイ移動機構等を示す分解斜視図である。 車載用オーディオ機器をフロントパネルが開放位置にありトレイが引出位置にある状態で示す斜視図である。 トレイとシャフトプレートとギヤユニットを示す分解斜視図である。 ギヤユニットが噛合位置にあるときの状態をトレイ及びシャフトプレートとともに示す斜視図である。 ギヤユニットが非噛合位置にあるときの状態をトレイ及びシャフトプレートとともに示す斜視図である。 駆動ユニットとシャフトプレートの一部とを示す分解斜視図である。 ロックレバーがスライダーに連結されている状態を示す拡大断面図である。 図１１乃至図２２と共に車載用オーディオ機器の動作を示すものであり、本図は、トレイが収納位置にある状態を示す斜視図である。 トレイが収納位置にあるときの駆動ユニットとシャフトプレートの状態を示す拡大斜視図である。 トレイが収納位置にあるときの駆動ユニットとシャフトプレートの状態を示す概略拡大平面図である。 トレイの収納位置におけるロックが解除されたときの駆動ユニットとシャフトプレートの状態を示す概略拡大平面図である。 トレイが収納位置から引出位置へ向けて移動されている途中の駆動ユニットとシャフトプレートの状態を示す斜視図である。 トレイが収納位置から引出位置へ向けて移動されている途中の駆動ユニットとシャフトプレートの状態を示す拡大斜視図である。 トレイが収納位置から引出位置へ向けて移動されている途中の駆動ユニットとシャフトプレートの状態を示す概略拡大平面図である。 トレイが引出位置に移動されたときの状態を示す斜視図である。 トレイが引出位置に移動されたときの駆動ユニットとシャフトプレートの状態を示す拡大斜視図である。 トレイが引出位置に移動されたときの駆動ユニットとシャフトプレートの状態を示す概略拡大平面図である。 引出位置においてトレイに音楽再生装置が載置された状態を筐体の上面部を除いて示す車載用オーディオ機器の斜視図である。 トレイが引出位置から収納位置へ向けて移動されトレイが収納位置にロックされる直前の駆動ユニットとシャフトプレートの状態を示す概略拡大平面図である。 トレイが収納位置に移動された状態を筐体の上面部を除いて示す車載用オーディオ機器の斜視図である。 トレイ変換アダプターを用いずにソケットが接続された音楽再生装置がトレイに載置された状態を示す斜視図である。

１…車載用オーディオ機器、２…筐体、２ａ…開口、３…フロントパネル、３ｂ…端子部、５…コネクター部、５ａ…接続端子、１２…トレイ移動機構、１３…ユニットベース、１３ｂ…収納空間、１４…トレイ、１６ａ…第１の案内部、１６ｂ…第２の案内部、１８…ラック、２４ａ…第１の被案内部、２５ａ…第２の被案内部、２８…減速用ギヤ、２９…ギヤプレート、２９ｃ…作用突部、４２…付勢バネ、４６…ロックレバー、１００…音楽再生装置、２００…音楽再生装置

Claims (4)

1. 少なくとも一方に開口を有する筐体と、
   前記筐体の内部に配置され内側の空間が収納空間として形成されたユニットベースと、
   前記ユニットベースの収納空間に収納される収納位置と略長方形状に形成された音楽再生装置が載置可能とされ前記ユニットベースから一部が引き出された引出位置との間で移動されるトレイとを備え、
   前記収納位置と前記引出位置において前記ユニットベースに対する前記トレイの向きが略９０°異なる向きとなるように前記トレイが前記ユニットベースに対して移動され、
   前記筐体に回動自在に支持され前記筐体の開口を開閉するフロントパネルと、
   前記筐体の内部における側方に配置され接続端子を有するコネクター部とを設け、
   前記フロントパネルに前記筐体の開口を閉塞したときに前記コネクター部の接続端子に接続される端子部を設け、
   前記引出位置において前記トレイに前記音楽再生装置を前記コネクター部の側方に縦長の状態で載置するようにし、
   前記収納位置において前記コネクター部の後方に、前記トレイに載置された前記音楽再生装置が横長の状態で収納されるようにし、
   前記トレイを前記収納位置にロックするロックレバーと、
   前記収納位置から前記引出位置へ向けての移動力を前記トレイに付与する付勢バネとを設け、
   前記ロックレバーによる前記トレイの前記収納位置におけるロックが解除されたときに前記付勢バネの付勢力によって前記トレイが収納位置から前記引出位置に移動されるようにし、
   前記フロントパネルは前記筐体に係合した状態で前記筐体の開口を開放する
   車載用オーディオ機器。
2. 前記ユニットベース又は前記トレイの一方に第１の案内部と第２の案内部を設け、
   前記ユニットベース又は前記トレイの他方に前記第１の案内部に摺動自在に支持される第１の被案内部と前記第２の案内部に摺動自在に支持される第２の被案内部とを設け、
   前記第１の案内部又は前記第１の被案内部を直線状に形成し、
   前記第２の案内部又は前記第２の被案内部を曲線状に形成し、
   前記第１の被案内部と前記第２の被案内部がそれぞれ前記第１の案内部と前記第２の案内部に案内されて前記トレイが前記引出位置と前記収納位置の間で移動するようにした
   請求項１に記載の車載用オーディオ機器。
3. 前記トレイが前記収納位置から前記引出位置まで略円弧状の軌跡で移動される
   請求項１に記載の車載用オーディオ機器。
4. 前記トレイに回動自在に支持されたギヤプレートと、
   前記ギヤプレートに回転自在に支持され前記トレイの移動を減速する減速用ギヤと、
   前記ユニットベースに形成され前記減速用ギヤが噛合可能なラックとを設け、
   前記トレイが前記収納位置から前記引出位置へ向けて移動されるときに前記減速用ギヤが前記ラックに噛合され、
   前記トレイが前記引出位置から前記収納位置へ向けて移動されるときに前記減速用ギヤの前記ラックとの噛合が解除されるようにした
   請求項１に記載の車載用オーディオ機器。

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