JP2006027476A

JP2006027476A - 収納ボックスの開閉機構

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Publication number: JP2006027476A
Application number: JP2004210623A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiro Sakakibara; 泰博榊原; Hiroto Ikuta; 寛人生田; Naoki Daimatsu; 直樹大松; Shigeru Yabutani; 茂薮谷
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2004-07-16
Filing date: 2004-07-16
Publication date: 2006-02-02
Anticipated expiration: 2024-07-16
Also published as: US20060012202A1; US7234746B2; JP4241532B2

Abstract

【課題】電力を必要とすることなく、蓋体の開閉動作に係る操作性を好適なものとすることが可能な収納ボックスの開閉機構を提供する。
【解決手段】収納ボックスとしてのコンソールボックス１２は、開口部１６を有するボックス本体１３と、該開口部１６を開放または閉塞する蓋体１４とを備える。蓋体１４の開閉動作は、蓋体１４をスライド移動させて開口部１６の一部を開放する第１段階と、第１段階から蓋体１４を回動させて開口部１６の全部を開放する第２段階と、第２段階から蓋体１４を回動させて開口部１６の一部を閉塞する第３段階と、第３段階から蓋体１４をスライド移動させて開口部１６の全部を閉塞する第４段階により行われる。そして、コンソールボックス１２に、第１段階または第４段階において蓋体１４を弾性力によりスライド移動させる定荷重ばね２７と、第２段階において蓋体１４を弾性力により回動させるねじりコイルばね２９とを設ける。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車の車室内に配設される収納ボックスの開閉機構に関するものである。

従来、コンソールボックス等の収納ボックスは、開口部を有するボックス本体と、このボックス本体の開口部を開放又は閉塞する蓋体とを備えている。このような収納ボックスとしては、ボックス本体に対する蓋体の開閉動作をスライド移動及び回動によって行うものが知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２）。この収納ボックスにおいては、蓋体の開閉動作を全て手動で行っている。また、モータ等の電気的な駆動源を用いることにより、蓋体の開閉動作を全て電動で行う収納ボックスも知られている（例えば、特許文献３）。
特開２０００−１５９２５１号公報特開２００１−１８０３８５号公報特開平２−２６７０３８号公報

ところで、前記従来の収納ボックスで蓋体の開閉動作を全て手動で行うものは、当該開閉動作に係り蓋体を操作者が手動操作する故、体格差、着座位置等に起因して操作者に無理な体勢を強いるおそれがあり、総じて操作性が好適であるとは言い難いものであった。一方、蓋体の開閉動作を全て電動で行う収納ボックスは、当該開閉動作に係り蓋体を駆動源が電動操作する故、操作者に無理な体勢を強いず、開閉動作を全て手動で行うものに比べれば操作性は好適である。しかし、駆動源を作動させるためには電力を必要とすることから、車両電源がオフの状態では蓋体を開閉動作させることができず、あまり使い勝手のよいものではなかった。なお、蓋体の開閉動作を全て電動で行う収納ボックスは、駆動源を搭載する分、コスト（部品単価）が嵩む傾向を有している。

本発明は、このような問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、電力を必要とすることなく、蓋体の開閉動作に係る操作性を好適なものとすることが可能な収納ボックスの開閉機構を提供することにある。

上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、開口部を有するボックス本体と、該ボックス本体の開口部を開放または閉塞する蓋体とを備え、前記開口部の全部を閉塞した状態からの前記ボックス本体に対する前記蓋体の開放動作は、スライド移動により前記開口部の一部を開放する第１段階と、この第１段階から回動により前記開口部の全部を開放する第２段階とによって行われ、前記開口部の全部を開放した状態からの前記ボックス本体に対する前記蓋体の閉塞動作は、回動により前記開口部の一部を閉塞する第３段階と、この第３段階からスライド移動により前記開口部の全部を閉塞する第４段階とによって行われるように構成した収納ボックスの開閉機構であって、前記第１段階または第４段階において前記蓋体を弾性力によりスライド移動させる第１弾性部材と、前記第２段階において前記蓋体を弾性力により回動させる第２弾性部材とを備えたことを要旨とする。

この構成によれば、収納ボックスの開閉機構は、開放動作の第１段階または閉塞動作の第４段階で蓋体をスライド移動させる第１弾性部材と、開放動作の第２段階で蓋体を回動させる第２弾性部材とを備えている。これら第１弾性部材及び第２弾性部材は、それぞれ弾性力により蓋体をスライド移動及び回動させることから、開閉動作に電力を必要としない。また、第１弾性部材及び第２弾性部材が蓋体をスライド移動及び回動させることから、蓋体の開閉動作を全て手動で行わずともよい。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記第１弾性部材は前記第４段階において前記蓋体を弾性力によりスライド移動させるものであり、前記第１段階でスライド移動により前記蓋体に与えられる操作力を前記第１弾性部材及び前記第２弾性部材のそれぞれに伝達して、これら第１弾性部材及び第２弾性部材に弾性力を蓄積させる蓄積手段を設けたことを要旨とする。

この構成によれば、伝達手段を設けたことにより、第１段階で蓋体に与えられた操作力は、第１弾性部材及び第２弾性部材に弾性力を蓄積させる力として利用される。従って、第１段階より後の開閉動作となる第２段階及び第４段階で蓋体の操作者が何ら動作を起こさずとも、第１段階で蓄積された弾性力により、蓋体に開閉動作を自動的に行わせることが可能となる。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記第１段階の終了時から前記第４段階の開始時まで、前記第１弾性部材が弾性力を蓄積した状態を保持する保持手段を設けたことを要旨とする。

この構成によれば、保持手段を設けたことより、第４段階で第１弾性部材の弾性力がタイミングよく解放されることから、第１弾性部材の弾性力を好適に利用することが可能となる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の発明において、前記第３段階において前記蓋体をその自重により回動させるように構成するとともに、前記蓋体を前記開口部の全部を開放した状態で保持する蓋ロック手段を設けたことを要旨とする。

この構成によれば、第３段階で蓋体の操作者が何ら動作を起こさずとも、蓋体に閉塞動作を自動的に行わせることが可能となる。また、蓋ロック手段を設けたことにより、ボックス本体の利用時には開口部の全部が開放された状態を保持することで、収納物の出し入れを容易に行うことが可能となる。

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明において、前記蓋ロック手段は、前記蓋体の自重による回動を規制又は解除するロック部材と、同ロック部材を操作する操作部材とを備え、前記ロック部材を前記蓋体の回動の中心となる回動軸の近傍に配置し、前記操作部材を前記開口部よりも車両前方でコンソール上又はインストルメントパネル上に配置したことを要旨とする。

この構成によれば、操作部材がロック部材から離間し、かつ車両前方でコンソール上又はインストルメントパネル上に配置されている。従って、蓋体の操作者は、例えば大きく手を動かしたり、脇や肩を大きく捻ったりする等の動作を必要とすることなく、開口部を容易に閉塞することが可能となる。

本発明によれば、電力を必要とすることなく、蓋体の開閉動作に係る操作性を好適なものとすることが可能な収納ボックスの開閉機構を提供することができる。

以下、本発明の収納ボックスを車両のコンソールボックスに具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の記載において、車両の進行方向（前進方向）を前方（車両前方）として説明する。また、特に説明がない限り、以下の記載における上下方向及び左右方向は、車両進行方向における上下方向及び左右方向と一致するものとする。さらに、回転または回動方向は、車両進行方向における左側面から見た場合を基準とする。

図１に示すように、自動車の車室内の前端部からほぼ中央部には、運転席と助手席との間のフロアパネル上に立設されたコンソール１１が設けられている。コンソール１１は、前後方向に延びており、その上面中央部にはシフトレバーが配設され、後部には収納ボックスとしてのコンソールボックス１２が設けられている。

図２に示すように、コンソールボックス１２は、ほぼ長四角箱状をなすボックス本体１３と、該ボックス本体１３の上端部に設けられた蓋体１４とを備えている。この蓋体１４はほぼ四角板状をなし、四角板状をなす天板と、該天板の左右両側縁から垂下された左右一対の側板とを備えている。ボックス本体１３の内部には、底壁、前壁、側壁及び後壁で囲まれた収納空間１５が備えられている。収納空間１５の上端部には、開口部１６が形成されており、前記蓋体１４は、収納空間１５、すなわち、開口部１６を開放及び閉塞可能に設けられている。

ボックス本体１３の両側壁の上部には、各側壁の前後方向における中央部から後部にかけてそれぞれ長孔状をなすガイド溝１７が延設されている。ガイド溝１７は、その前端部から中央部にかけて徐々に上昇傾斜し、さらに中央部が上方に向かって湾曲していることから、中央部から後端部にかけて急激に上昇傾斜している。また、蓋体１４の各側板の下端には、それぞれ逆三角形状のアーム１８が下方に向かって延設されている。アーム１８の下端部には、外側に向かってガイドピン１９が突設されている。そして、各ガイドピン１９は、前記ガイド溝１７内にそれぞれ摺動可能に挿通されている。

蓋体１４の左右両側板の内側には、長孔状をなすスライド溝２１がそれぞれ前後方向に延設されている。蓋体１４の左右両側板間には、四角板状のベースパネル２２が配設されている。このベースパネル２２の両側壁には、前後一対のスライドピン２３が外側に向かってそれぞれ突設されている。各スライドピン２３は、前記スライド溝２１内にそれぞれ摺動可能に挿通されており、ベースパネル２２と蓋体１４とを前後方向に相対移動可能に構成している。また、ベースパネル２２の下端には、Ｔ字状をなすヒンジ板２４が下方に向かって延設されている。このヒンジ板２４は、回動軸２５によりボックス本体１３内の側壁に軸着されており、この回動軸２５を中心に前記ベースパネル２２を前記ボックス本体１３に対して上下方向に回動可能に構成している。

上記のガイド溝１７、アーム１８、ガイドピン１９、スライド溝２１、ベースパネル２２、スライドピン２３、ヒンジ板２４、回動軸２５等により、前記ボックス本体１３に対して前記蓋体１４を開閉動作させる開閉機構が構成されている。すなわち、当該開閉機構は、ガイド溝１７及びガイドピン１９でアーム１８の移動方向を案内しつつ、ベースパネル２２に対して蓋体１４を移動させることにより、前記ボックス本体１３に対して前記蓋体１４を前後方向にスライド移動可能に構成している。また、当該開閉機構は、ガイド溝１７及びガイドピン１９でアーム１８の移動方向を案内しつつ、ベースパネル２２とともに前記蓋体１４を移動させることにより、前記ボックス本体１３に対して前記蓋体１４を回動軸２５を中心に上下方向に回動可能に構成している。

従って、前記開口部１６の全部を閉塞した状態からの前記ボックス本体１３に対する前記蓋体１４の開放動作は、後方へのスライド移動により前記開口部１６の一部を開放する第１段階と、この第１段階から上方への回動により前記開口部１６の全部を開放する第２段階とによって行われるように構成されている。一方、前記開口部１６の全部を開放した状態からの前記ボックス本体１３に対する前記蓋体１４の閉塞動作は、下方への回動により前記開口部１６の一部を閉塞する第３段階と、この第３段階からスライド移動により前記開口部１６の全部を閉塞する第４段階とによって行われるように構成されている。

前記ベースパネル２２の中央部には、ドラム２６が軸支されている。ドラム２６には、第１弾性部材としての帯状をなす定荷重ばね２７が巻回されている。定荷重ばね２７の一端は、ドラム２６に固着されており、他端は蓋体１４の後端の内壁に固着されている。この定荷重ばね２７は、ドラム２６から巻き出される状態で弾性力を蓄積し、ドラム２６に巻き戻される状態で蓋体１４に対して弾性力を働かせるものである。なお、ベースパネル２２、ドラム２６等は、本実施形態の蓄積手段である第１蓄積機構を構成している。この第１蓄積機構は、前記第１段階におけるベースパネル２２との相対移動によって前記蓋体１４に与えられる操作力を、ベースパネル２２及びドラム２６を介して定荷重ばね２７に伝達し、定荷重ばね２７に弾性力を蓄積させるものである。

当該コンソールボックス１２は、定荷重ばね２７が弾性力を蓄積した状態を保持する弾性ロック部材（図示しない）を備えている。この弾性ロック部材は、本実施形態の保持手段を構成している。当該弾性ロック部材は、前記ベースパネル２２に対して挿脱可能に構成された規制ピンを有している。この規制ピンは、前記第１段階及び前記第４段階ではベースパネル２２から脱退されて蓋体１４とベースパネル２２との相対移動を許容し、前記第２段階及び前記第３段階ではベースパネル２２に挿入されて蓋体１４とベースパネル２２との相対移動を規制するものである。従って、定荷重ばね２７は、第２段階及び前記第３段階で蓋体１４とベースパネル２２との相対移動が規制されることから、前記第１蓄積機構により弾性力を蓄積した状態のままで保持されるよう構成されている。なお、当該規制ピンのベースパネル２２に対する脱退又は挿入の切換は、前記第１段階の終了時及び前記第４段階の開始時に行われる。

前記ヒンジ板２４には、回動歯車２８が前記回動軸２５を介して取着されている。この回動歯車２８は、ヒンジ板２４に対して回転可能に構成されている。回動歯車２８の側方には、回動軸２５を囲むように第２弾性部材としてのねじりコイルばね２９が配設されている。ねじりコイルばね２９の一端は、ボックス本体１３内の側壁に固着されており、他端は、回動歯車２８に固着されている。本実施形態のねじりコイルばね２９は、図２〜図５中で回動歯車２８が反時計回りに回動される状態で弾性力を蓄積し、回動歯車２８を時計回りに回動させるように弾性力を働かせるものである。

ヒンジ板２４には、大歯車３１及び該大歯車３１よりも小径の小歯車３２が回転軸３０により軸着されている。この小歯車３２は大歯車３１とともに回転し、大歯車３１及び小歯車３２はヒンジ板２４に対して回転するように構成されている。前記蓋体１４において、アーム１８の後方で側板の下端には、ラック３３が前後方向に延びるように設けられている。このラック３３は、前記大歯車３１と噛合されている。また、小歯車３２は前記回動歯車２８と噛合されている。

上記の回動歯車２８、大歯車３１、小歯車３２、ラック３３等は、本実施形態の蓄積手段である第２蓄積機構を構成している。この第２蓄積機構は、前記第１段階におけるベースパネル２２との相対移動によって前記蓋体１４に与えられる操作力を、ラック３３、大歯車３１、小歯車３２、回動歯車２８等を介してねじりコイルばね２９に伝達し、ねじりコイルばね２９に弾性力を蓄積させるものである。

また、前記第１蓄積機構により第２段階で蓋体１４とベースパネル２２との相対移動が規制されると、ヒンジ板２４に対する大歯車３１及び小歯車３２の回転軸３０を中心とした回転（自転）も規制されることとなる。このように自転が規制された大歯車３１及び小歯車３２は、回動歯車２８の回動軸２５を中心とした回転による移動（公転）を許容されることとなる。そして、公転を許容された大歯車３１及び小歯車３２は、回動歯車２８を介したねじりコイルばね２９からの弾性力をヒンジ板２４に伝達することによって蓋体１４を回動させるものとなる。

前記蓋体１４は、その前端に図示しない錘が内装されている。前記第３段階、つまりは前記開口部１６の全部を開放した状態からの下方への蓋体１４の回動は、前記錘により、蓋体１４の自重によって生じる付勢力で行われるように構成されている。なお、前記第２蓄積機構によってねじりコイルばね２９に蓄積される弾性力は、蓋体１４の自重による付勢力よりも強くなるように設定されている。

コンソールボックス１２は、蓋体１４の自重によって生じる付勢力に抗して前記開口部１６の全部を開放した状態で蓋体１４を保持すべく、蓋ロック手段を備えている。この蓋ロック手段は、ロック部材３４と、このロック部材３４を操作する操作部材３５とを備えている。前記ロック部材３４は、前記回動軸２５の近傍で前記回動歯車２８と隣接する位置に配設されている。このロック部材３４は、蓋体１４の自重による付勢力に抗して回動歯車２８の回動を規制することにより、蓋体１４の自重による回動を規制するものである。なお、ロック部材３４は、前記第２蓄積機構によってねじりコイルばね２９に蓄積される弾性力には抗しきれず、蓋体１４の弾性力による回動を許容するものである。

前記操作部材３５は、Ｌ字状に形成されており、その上端に取着された解除ボタン３５ａが前記開口部１６よりも車両前方側でコンソール１１を構成するコンソールボックス１２上に露出するように、ボックス本体１３の内部に軸着されている。すなわち、操作部材３５は、前記ロック部材３４から離れた位置に設けられている。操作部材３５の下端と前記ロック部材３４とはワイヤ３６を介して接続されている。そして、解除ボタン３５ａを押し、操作部材３５を時計回りに回動させ、ワイヤ３６を前方に引っ張ることにより、ロック部材３４による前記回動歯車２８の回動の規制が解除され、蓋体１４は自重による付勢力で下方へ回動するように構成されている。

なお、蓋体１４の前端部には、閉ロック解除ボタン３７が設けられている。すなわち、蓋体１４は、前記開口部１６の全部を閉塞した状態で、同状態を保持すべく図示しない閉ロック部材によりロックされている。この閉ロック解除ボタン３７は、閉ロック部材による蓋体１４のロックを解除するために設けられたものである。

次に前記のように構成されたコンソールボックス１２において、開口部１６が蓋体１４によって開放及び閉塞される際の動作について説明する。
まず、ボックス本体１３に対する蓋体１４の開放動作について説明する。さて、蓋体１４を開放動作させるには、閉ロック解除ボタン３７を押圧し、蓋体１４のロックを解除する。次いで、搭乗者（操作者）が手動操作により、図２及び図３に示したように、開放動作の第１段階を行う。この第１段階において、蓋体１４は、ガイドピン１９及びガイド溝１７と、スライド溝２１及びスライドピン２３とによってスライド方向が後方となるように案内されつつ、ボックス本体１３及びベースパネル２２に対してスライド移動する。このとき、蓋体１４の内部では、同蓋体１４に与えられた操作力により、ドラム２６から定荷重ばね２７の他端が巻き出され、定荷重ばね２７に弾性力が蓄積される。一方、ボックス本体１３の内部では、蓋体１４に与えられた操作力によりラック３３が大歯車３１及び小歯車３２を時計回りに回転させ、この小歯車３２が回動歯車２８を反時計回りに回転させることにより、ねじりコイルばね２９に弾性力が蓄積される。

引き続き、図４に示したように、ガイドピン１９がガイド溝１７の中央部に差し掛かるまで蓋体１４を後方へスライド移動させることにより、コンソールボックス１２の収納空間１５の開口部１６の一部が開放された状態となり、開放動作の第１段階が終了する。このとき、弾性ロック部材によりベースパネル２２が蓋体１４に係止され、定荷重ばね２７は弾性力が蓄積された状態で保持される。また、回動歯車２８の反時計回りの回転により、ねじりコイルばね２９の弾性力も十分に蓄積される。

次に、開放動作の第２段階を行う。なお、第１段階の終了時において、弾性ロック部材によりベースパネル２２が蓋体１４に係止されていることから、小歯車３２及び大歯車３１は、自転を規制され、回動歯車２８の回動に伴う公転を許容された状態とされている。第２段階においては、搭乗者（操作者）が蓋体１４から手を離すと、蓄積されていたねじりコイルばね２９の弾性力により、図５に示したように回動歯車２８が時計回りに回動され、これに伴い、図６に示したように小歯車３２及び大歯車３１が公転する。すると、蓋体１４は、ガイドピン１９及びガイド溝１７によって回動方向が時計回りとなるように案内されつつ、ベースパネル２２とともに上方へ向かって回動される。そして、ガイドピン１９がガイド溝１７内の後端に達した時点で蓋体１４がロック部材３４により回動を規制され、第２段階が終了する。この第２段階が終了したとき、開口部１６はその全部が開放された状態とされ、蓋体１４は前方に傾斜した状態で保持される。そして、開口部１６を介して収納空間１５からの小物等の収納物の出し入れが可能となる。

次いで、ボックス本体１３に対する蓋体１４の閉塞動作について説明する。さて、蓋体１４を閉塞動作させるには、搭乗者（操作者）は解除ボタン３５ａを押すのみでよい。すなわち、解除ボタン３５ａ押すと、ロック部材３４による蓋体１４の回動規制が解除され、図７に示したように、蓋体１４が自重により前方へ倒れるように回動され始めることにより、閉塞動作の第３段階が開始される。この第３段階において、蓋体１４はガイドピン１９及びガイド溝１７によって回動方向が反時計回りとなるように案内されつつ回動される。また、蓋体１４の回動に伴って回動歯車２８が反時計回りに回動し、さらに回動歯車２８の回動に連動して大歯車３１及び小歯車３２が公転する。そして、ガイドピン１９がガイド溝１７内の中央部に差し掛かると、開口部１６の一部が閉塞された状態となり、第３段階が終了する。

前記第３段階の終了時には、弾性ロック部材によるベースパネル２２の蓋体１４への係止が解除され、閉塞動作の第４段階が開始される。この第４段階においては、弾性ロック部材によるベースパネル２２の蓋体１４への係止が解除されることにより、定荷重ばね２７がその弾性力によりドラム２６に巻き戻される。このとき、蓋体１４は、定荷重ばね２７の弾性力により引っ張られつつ、スライド溝２１及びスライドピン２３と、ガイドピン１９及びガイド溝１７とに案内されることにより、ベースパネル２２及びボックス本体１３に対して前方へスライド移動される。そして、図２に示したように、蓋体１４のスライド移動によりガイドピン１９がガイド溝１７内の前端に達すると、開口部１６の全部が閉塞された状態となり、第４段階が終了する。このとき、閉ロック部材により蓋体１４がロックされる。

前記実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
・前記蓋体１４の第１段階から第４段階までの開閉動作のうち、第１段階を手動で行うだけで、第２段階から第４段階までの開閉動作を自動で行うことができる。すなわち、第１段階における蓋体１４の手動によるスライド移動により、第４段階における蓋体１４のスライド移動のための定荷重ばね２７及び第２段階における蓋体１４の回動のためのねじりコイルばね２９の双方の弾性力を蓄積させることができる。また、第３段階における蓋体１４の回動は、蓋体１４の自重によって行われる。したがって、電力を必要とすることなく、蓋体１４の開閉動作に係る操作性を好適なものとすることが可能となる。

・蓋体１４はスライド移動及び回動により開閉動作を行うため、同開閉動作を行うために要する蓋体１４の移動スペースを、スライド移動のみ、或いは回動のみのものに比べて小さくすることが可能である。また、第１段階のスライド移動で必要とする蓋体１４の移動距離も短いものとすることができる。そして、開閉動作に電力を必要とせず、操作性が好適であることに加え、スライド移動の距離が短い、移動スペースが小さい等の効果も得ることができ、使い勝手のさらなる向上を図ることが可能である。

・前記弾性ロック部材により、定荷重ばね２７の弾性力を第１段階で蓄積し、保持することが可能である。従って、第１段階より後の閉塞動作となる第４段階で蓋体１４に対して何ら動作を起こさずとも、第１段階で蓄積された弾性力により、蓋体１４を自動的に閉塞動作させることができる。

・弾性ロック部材は、大歯車３１及び小歯車３２の自転を規制し、回動歯車２８の回動に伴う公転を許容する。従って、第２段階で蓋体１４を回動させる駆動力として、ねじりコイルばね２９の弾性力を好適に利用することができる。

・前記ロック部材３４により、開口部１６の全部を開放した状態で蓋体１４を保持することができるので、収納空間１５に対する収納物の出し入れを容易に行うことができる。

・前記ボックス本体１３の後端部に配設されたロック部材３４による回動歯車２８のロック状態を、ボックス本体１３の前端部に配置された解除ボタン３５ａを押すことで解除することができる。すなわち、搭乗者の手元に配設された操作部材３５により、ロック部材３４による回動歯車２８のロック状態を遠隔操作によって解除することができる。このため、蓋体１４の閉塞動作を、脇や肩を大きく捻ることなく容易に行わせることができる。

なお、前記実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・第１段階の蓋体１４のスライド移動を定荷重ばね２７の弾性力によって行ってもよい。この場合、第４段階における蓋体１４のスライド移動を手動操作で行うこととなり、定荷重ばね２７の弾性力は、第４段階における蓋体１４のスライド移動によって蓄積される。

・第１弾性部材または第２弾性部材を合成ゴム等の弾性体、圧縮ばね、板ばね等のばね部材により構成してもよい。
・前記操作部材３５をロック部材３４に配設してもよい。また、操作部材３５は、車室内で図１に示すインストルメントパネル４１上に配設してもよい。或いは、コンソール１１上であれば、コンソールボックス１２の開口部１６の近傍に限らず、何れに配設してもよい。

・前記第３段階において、蓋体１４を自重によらず手動操作で回動させてもよい。また、蓋体１４が自重で回動しないのであれば、蓋ロック手段を省略してもよい。
・前記保持手段は、第１段階の終了時から前記第４段階の開始時まで、第１弾性部材が弾性力を蓄積した状態を保持することが可能であれば、弾性ロック部材に限らず、他の構成で実現してもよい。あるいは、保持手段を省略してもよい。

・蓄積手段は、第１段階でスライド移動により前記蓋体１４に与えられる操作力を前記第１弾性部材及び前記第２弾性部材のそれぞれに伝達して、これら第１弾性部材及び第２弾性部材に弾性力を蓄積させるのであれば、実施形態の構成に限らない。

・収納ボックスは、実施形態のコンソールボックス１２に限らずリヤシートに設けられるリアコンソールボックス等であってもよい。

車室内のコンソール周辺の斜視図。実施形態のコンソールボックスを示す側面簡略図。実施形態の第１段階及び第４段階における蓋体の動作を示す側面簡略図。実施形態の第１段階及び第４段階における蓋体の動作を示す側面簡略図。実施形態の第２段階における蓋体の動作を示す側面簡略図。実施形態の第２段階における蓋体の動作を示す側面簡略図。実施形態の第３段階における蓋体の動作を示す側面簡略図。

符号の説明

１１…コンソール、１２…収納ボックスとしてのコンソールボックス、１３…ボックス本体、１４…蓋体、１６…開口部、２２…蓄積手段である第１蓄積機構を構成するベースパネル、２５…回動軸、２６…蓄積手段である第１蓄積機構を構成するドラム、２７…第１弾性部材としての定荷重ばね、２８…蓄積手段である第２蓄積機構を構成する回動歯車、２９…第２弾性部材としてのねじりコイルばね、３１…蓄積手段である第２蓄積機構を構成する大歯車、３２…蓄積手段である第２蓄積機構を構成する小歯車、３３…蓄積手段である第２蓄積機構を構成するラック、３４…蓋ロック手段としてのロック部材、３５…蓋ロック手段としての操作部材、４１…インストルメントパネル。

Claims

開口部を有するボックス本体と、該ボックス本体の開口部を開放または閉塞する蓋体とを備え、前記開口部の全部を閉塞した状態からの前記ボックス本体に対する前記蓋体の開放動作は、スライド移動により前記開口部の一部を開放する第１段階と、この第１段階から回動により前記開口部の全部を開放する第２段階とによって行われ、前記開口部の全部を開放した状態からの前記ボックス本体に対する前記蓋体の閉塞動作は、回動により前記開口部の一部を閉塞する第３段階と、この第３段階からスライド移動により前記開口部の全部を閉塞する第４段階とによって行われるように構成した収納ボックスの開閉機構であって、
前記第１段階または第４段階において前記蓋体を弾性力によりスライド移動させる第１弾性部材と、前記第２段階において前記蓋体を弾性力により回動させる第２弾性部材とを備えたことを特徴とする収納ボックスの開閉機構。
前記第１弾性部材は前記第４段階において前記蓋体を弾性力によりスライド移動させるものであり、前記第１段階でスライド移動により前記蓋体に与えられる操作力を前記第１弾性部材及び前記第２弾性部材のそれぞれに伝達して、これら第１弾性部材及び第２弾性部材に弾性力を蓄積させる蓄積手段を設けたことを特徴とする請求項１に記載の収納ボックスの開閉機構。
前記第１段階の終了時から前記第４段階の開始時まで、前記第１弾性部材が弾性力を蓄積した状態を保持する保持手段を設けたことを特徴とする請求項２に記載の収納ボックスの開閉機構。
前記第３段階において前記蓋体をその自重により回動させるように構成するとともに、前記蓋体を前記開口部の全部を開放した状態で保持する蓋ロック手段を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の収納ボックスの開閉機構。
前記蓋ロック手段は、前記蓋体の自重による回動を規制又は解除するロック部材と、同ロック部材を操作する操作部材とを備え、前記ロック部材を前記蓋体の回動の中心となる回動軸の近傍に配置し、前記操作部材を前記開口部よりも車両前方でコンソール上又はインストルメントパネル上に配置したことを特徴とする請求項４に記載の収納ボックスの開閉機構。