BR102017020646A2

BR102017020646A2 - Espelho externo de veículo automotor

Info

Publication number: BR102017020646A2
Application number: BR102017020646-7A
Authority: BR
Inventors: Wolf Thomas
Original assignee: Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft
Priority date: 2016-09-29
Filing date: 2017-09-26
Publication date: 2018-05-02
Also published as: JP2018052486A; FR3056502B1; DE102016118447A1; US20180086270A1; US10829049B2; FR3056502A1; JP6397103B2

Abstract

a invenção se refere a um espelho externo de veículo automotor (10) com uma carcaça do espelho abaulada (12), uma base da carcaça (11), com a qual a carcaça do espelho (12) pode ser fixada ao veículo automotor, e com um corpo do espelho espelhado (14), o qual está disposto em uma abertura traseira (13) da carcaça do espelho (12). no lado inferior (17) da carcaça do espelho (12), é formado um canto de desprendimento (24) que passa aproximadamente na direção transversal. no lado inferior (17) da carcaça do espelho (12) e para frente, adjacentes ao canto de desprendimento (24), estão previstos vários elementos de guia subindo (301 a 303). através dos elementos de guia (301 a 303), impede-se que toda a água da chuva possa escoar no lado inferior da carcaça do espelho (12) na direção proximal.

Description

(54) Título: ESPELHO EXTERNO DE VEÍCULO AUTOMOTOR (51) Int. Cl.: B60R 1/06 (52) CPC: B60R 1/0602 (30) Prioridade Unionista: 29/09/2016 DE 1020161184470 (73) Titular(es): DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT (72) Inventor(es): THOMAS WOLF (74) Procurador(es): LICKS ADVOGADOS (57) Resumo: A invenção se refere a um espelho externo de veículo automotor (10) com uma carcaça do espelho abaulada (12), uma base da carcaça (11), com a qual a carcaça do espelho (12) pode ser fixada ao veículo automotor, e com um corpo do espelho espelhado (14), o qual está disposto em uma abertura traseira (13) da carcaça do espelho (12). No lado inferior (17) da carcaça do espelho (12), é formado um canto de desprendimento (24) que passa aproximadamente na direção transversal. No lado inferior (17) da carcaça do espelho (12) e para frente, adjacentes ao canto de desprendimento (24), estão previstos vários elementos de guia subindo (301 a 303). Através dos elementos de guia (301 a 303), impede-se que toda a água da chuva possa escoar no lado inferior da carcaça do espelho (12) na direção proximal.

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ESPELHO EXTERNO DE VEÍCULO AUTOMOTOR [001] A invenção se refere a um espelho externo de veículo automotor com uma carcaça do espelho e um corpo do espelho espelhado em uma abertura traseira da carcaça do espelho.

[002] Todas as indicações de direção a seguir se referem sempre à direção de movimento do veículo.

[003] Espelhos externos de veículo automotor são colocados no lado externo no veículo, e, por isso, são expostos às intempéries, em particular, chuva. Espelhos externos de veículo automotor de acordo com o estado da técnica, frequentemente, no lado inferior da carcaça do espelho, são equipados com um canto de desprendimento subindo, que é marcado aproximadamente paralelo a um canto frontal da carcaça no lado traseiro e aproximadamente transversal à direção longitudinal do veículo. O canto de desprendimento, por um lado, serve ao propósito de aperfeiçoar a aerodinâmica do espelho externo, a fim de reduzir a resistência ao ar e o desenvolvimento de ruído, por outro lado, serve ao propósito de definir, no caso de chuva, o local de desprendimento da água de chuva na carcaça do espelho, a fim de reduzir a sujeira do corpo do espelho. Espelhos externos com cantos de desprendimento desse tipo passando na direção transversal são conhecidos, entre outros, do documento EP 1 995 117 B1, DE 10 2009 036 728 A1, DE 10 2005 019 778 B4 e DE 10 2011 000740 A1.

[004] A água da chuva se concentra ou se acumula antes do canto de desprendimento e, finalmente, é desprendida pela força da gravidade e pela força do vento gerada pelo vento do movimento do canto de desprendimento em forma de pingos de água arrastados para trás. A água da chuva se acumulando no lado inferior adicionalmente pode receber um impulso na direção proximal, portanto, na direção do centro do veículo, por exemplo, com aceleração transversal correspondente no caso de viagem em curva do veículo

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2/9 e/ou com vento lateral correspondente. Deste modo, a água da chuva migra no lado inferior da carcaça do espelho na direção proximal e só se rompe próxima ao veículo, de tal modo que a janela lateral adjacente do veículo, através da qual a visão do condutor é dirigida para o espelho lateral fica suja.

[005] Diante desses antecedentes, o objeto da invenção é criar um espelho externo de veículo automotor, através do qual a sujeira da janela lateral adjacente do veículo seja reduzida.

[006] De acordo com a invenção, esse objeto é solucionado com um espelho externo de veículo automotor com as características da reivindicação 1.

[007] O espelho externo de veículo automotor de acordo com a invenção apresenta uma carcaça do espelho abaulada convexa e uma base da carcaça, com a qual a carcaça do espelho pode ser fixada lateralmente no veículo automotor. Na abertura traseira da carcaça do espelho - referente à direção de movimento - está mantido um corpo do espelho espelhado, através do qual o condutor do veículo pode observar a área traseira lateral, atrás do seu veículo.

[008] No lado inferior ou no canto frontal da carcaça do espelho, é formado um canto de desprendimento que passa aproximadamente na direção transversal do veículo. O canto de desprendimento pode ser formado mesmo pelo canto de desprendimento da carcaça do espelho, mas, de modo alternativo, também pode ser definido por uma alma de desprendimento se projetando para baixo e/ou executada subindo. De modo alternativo, o canto de desprendimento também pode ser definido por uma nervura correspondente executada paralela na frente do canto de desprendimento da carcaça do espelho, ou pela linha do vértice da parede da nervura no lado inferior da carcaça do espelho.

[009] O canto de desprendimento passa através de uma grande parte do lado inferior da carcaça do espelho, por exemplo, através de pelo menos a metade da largura da carcaça do espelho.

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3/9 [010] No lado inferior da carcaça do espelho e para frente adjacente ao canto de desprendimento, estão previstos pelo menos dois elementos de guia subindo, os quais se projetam desde a superfície de base da carcaça do espelho para baixo. Os elementos de guia estão adjacentes em frente um pouco distanciados ou diretamente ao canto de desprendimento, contudo não precisam necessariamente tocar diretamente ou continuar para frente. No entanto, a distância na direção longitudinal entre o canto de desprendimento e o elemento de guia não deve ser apenas tão grande que, nesse intervalo, não possa resultar em qualquer fluxo de líquido considerável na direção transversal. Por isso essa distância deveria ter, de preferência, no máximo 10 mm.

[011] Através dos elementos de guia, impede-se que a água da chuva que se concentra no lado inferior e se acumula na direção transversal possa fluir, em particular, ao longo do canto de desprendimento na direção proximal. Através dos elementos de guia a água da chuva que se concentra no lado inferior da carcaça do espelho, portanto, é parada e acumulada na direção transversal, de tal modo que, na área dos elementos de guia, a água da chuva finalmente se rompe em forma de gotas. Deste modo é impedido que, no caso de forças transversais que atuam na direção proximal, portanto, com vento lateral correspondente e/ou aceleração transversal correspondente devido à viagem em curva, a água da chuva acumulada migre para a direção transversal, em particular, ao longo do canto de desprendimento para a extremidade proximal e só ali se desprenda. Além disso, através dos elementos de guia, faz-se com que, no caso de transbordamento lateral de um elemento de guia, a água da chuva que transbordou se desprenda no elemento de guia seguinte.

[012] O local do desprendimento da água da chuva é determinado pelos elementos de guia na direção lateral. Uma vez que o local do desprendimento para uma grande parte da água da chuva também, no caso de forças transversais

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4/9 na direção proximal, não fica mais na proximidade imediata da janela lateral, também, o umedecimento e a sujeira da janela lateral adjacente são reduzidos consideravelmente através da água da chuva que vem do espelho externo.

[013] De preferência, a distância dos elementos de guia na direção longitudinal do canto de desprendimento que passa na direção transversal tem, no máximo, 8 mm, de modo particularmente preferido, no máximo, 4 mm. Essa característica precisa valer para pelo menos dois, contudo, não para cada elemento de guia, quando há mais do que dois elementos de guia. Em todo caso, a distância longitudinal ou a lacuna formada desse modo deve ser tão pequena que nenhum fluxo considerável da água da chuva pode formar na direção transversal ao longo do canto de desprendimento.

[014] De acordo com uma modalidade preferida, está previsto que os elementos de guia são executados respectivamente como corpos com nervuras em forma de alma que passam, em essência, na direção longitudinal. Portanto, os elementos de guia se projetam para frente do canto de desprendimento ou da alma de desprendimento, e estão alinhados aproximadamente na direção longitudinal. Os elementos de guia podem ter o comprimento de, por exemplo, 5 a 10 milímetros, contudo, em princípio, podem se estender também através de mais que 10 mm na direção longitudinal. Através da execução em forma de nervura do elemento de guia, a água da chuva que escoa no lado inferior da carcaça do espelho na direção traseira do veículo já é impedida relativamente cedo de escoar na área dos elementos de guia na carcaça do espelho, continuando para a direção proximal. Deste modo, a quantidade total de água da chuva que migra para a proximal é reduzida.

[015] De preferência, os corpos com nervuras que formam os elementos de guia passam, respectivamente, sem graduação para a alma de desprendimento que define o canto de desprendimento. Entre os corpos com

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5/9 nervuras de elementos de guia e a alma de desprendimento do canto de desprendimento, portanto, não permanece qualquer abertura através da qual a água da chuva possa escoar para a proximal ao longo do canto de desprendimento.

[016] De modo particularmente preferido, os elementos de guia estão dispostos de forma distribuída através de pelo menos a metade da largura do canto de desprendimento. Como a largura do canto de desprendimento, no presente caso, entende-se a extensão do canto de desprendimento na direção transversal do veículo. Os elementos de guia ou os corpos com nervuras, portanto, estão dispostos de forma distribuída de modo generoso através do lado inferior da carcaça do espelho na direção transversal.

[017] De acordo com uma modalidade alternativa, os elementos de guia são executados como corpos nodulares subindo. Os corpos nodulares são executados em formas circulares, de modo particularmente preferido, todavia, também podem ser moldados de forma oval ou outra qualquer. Em relação aos elementos de guia estirados longitudinalmente, os corpos nodulares têm a vantagem que, em cada corpo nodular, a água da chuva já se concentra em forma de gota, e, por causa da superfície nodular relativamente pequena, pode se desprender de modo relativamente fácil. Os corpos nodulares estão dispostos, de preferência, o mais próximo possível no canto de desprendimento de tal modo que, no lado inferior da carcaça do espelho, a água da chuva é impedida de escoar para a direção transversal ao longo do canto de desprendimento.

[018] De modo particularmente preferido, os corpos nodulares estão dispostos em duas ou mais fileiras que passam na direção transversal e, de modo particularmente preferido, estão dispostos deslocados um em relação ao outro em fileiras, de tal modo que a linha de ligação entre os corpos nodulares que

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6/9 ficam respectivamente mais próximos resulta em uma linha em ziguezigue.

[019] A seguir, serão esclarecidos em detalhes dois exemplos de execução da invenção por meio dos desenhos. São mostrados:

[020] Na Figura 1, o lado traseiro de um espelho externo de veículo automotor com três elementos de guia executados como corpos com nervuras em forma de alma, [021] Na Figura 2, o espelho externo de veículo automotor da Figura 1 por baixo, [022] Na Figura 3, o espelho externo de veículo da Figura 1 em corte longitudinal e [023] Na Figura 4, um segundo exemplo de execução de um espelho externo de veículo automotor com elementos de guia executados como corpos nodulares.

[024] As Figuras mostram um espelho externo de veículo automotor 10, o qual, no presente caso, é um espelho externo esquerdo, visto na direção de movimento F. Todas as indicações de direção a seguir se referem sempre ao veículo na direção de movimento F. O espelho externo de veículo automotor 10 apresenta uma carcaça do espelho 12 abaulada convexa, feita de um material sintético opaco, a qual está fixada, através de uma base da carcaça 11, a um veículo automotor, não representado, ou à carroceria ou à porta do veículo. A carcaça do espelho 12 apresenta, em seu lado traseiro, uma abertura do espelho 13, na qual está assentado um corpo do espelho 14, o qual cobre amplamente a abertura do espelho 13, mas, contudo, não toca o grau de abertura 13'. No lado traseiro, o corpo do espelho 14 está preso na carcaça do espelho 12 através de um mecanismo correspondente, não representado.

[025] Na Figura 2, está representado o lado inferior 17 da carcaça do espelho 12 do espelho externo 10 da primeira modalidade. A carcaça 12

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7/9 apresenta, no lado inferior, um canto frontal inferior da carcaça 22, que representa a linha mais dianteira da carcaça do espelho 12 na área do lado inferior 17. No lado inferior 17, paralelamente ao canto frontal da carcaça 22, está formado um canto de desprendimento 24, o qual se estende através de quase toda a largura do lado inferior 17 da carcaça do espelho 12, e é formado por uma alma de desprendimento 23 moldada de modo correspondente e levantada, a qual se projeta para fora da superfície de base do lado inferior da carcaça 17 para baixo. A distância longitudinal a entre o canto frontal da carcaça 22 e o canto de desprendimento 24 é de 5 a 15 mm.

[026] No lado inferior 17, a carcaça do espelho 12 apresenta elementos de guia 301 a 303 executados como corpos com nervuras em forma de alma 301‘ a 303‘, os quais passam, em essência, na direção longitudinal do veículo, e que estão dispostos aproximadamente paralelos um ao outro. Em todo caso, os três corpos com nervuras 301' a 303', ou os elementos de guia 301 a 303, apresentam em suas extremidades dianteiras, respectivamente, a mesma elevação ou altura vertical de cerca de 2 a 10 mm que a alma de desprendimento 23, de tal modo que os corpos com nervuras 301' a 303' passam sem graduação para a alma de desprendimento 23 que define o canto de desprendimento 24.

[027] Entre os elementos de guia 301 a 303 e a alma de desprendimento 23, é formada uma lacuna de tal modo que, aqui, não pode escoar nenhuma água da chuva na direção transversal sem entrar na corrente de ar que flui passando pela alma de desprendimento 23. Os corpos com nervuras 301' a 303' estão dispostos com a mesma distância lateral, respectivamente, de um para o outro, e estão dispostos distribuídos através de aproximadamente a metade da largura do canto de desprendimento 24. A largura dos corpos com nervuras dos elementos de guia 301' a 303' é de cerca de 2 a 5 mm. O comprimento dos corpos com nervuras dos elementos de guia 301' a 303' é de cerca de 1 a 4 cm. Os

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8/9 elementos de guia 301 a 303 formam juntos um grupo de elementos de guia 30, os quais, junto com a alma de desprendimento 23, formam uma imitação de água da chuva 20.

[028] Quando o espelho externo 10 estiver exposto à chuva, então essa escoa em pé e durante a viagem escoa de cima lateralmente na carcaça do espelho 12 para baixo, como indicado através das duas setas curvas à direita e à esquerda da carcaça do espelho 12. No lado inferior 17 a água da chuva é empurrada para trás pelo vento da viagem, de tal modo que ela se acumula no canto de desprendimento 24 e ali finalmente se desprende em forma de gotas. No caso de uma aceleração transversal para a direita, a qual surge durante uma viagem em curva do veículo para a esquerda e/ou no caso de vento lateral da esquerda, a água da chuva escoa no lado inferior na direção transversal proximal até que ela se choca respectivamente da esquerda sobre os elementos de guia em forma de almas 301 a 303 e ali se desprende. Através dos elementos de guia 301 a 303, impede-se que a água de chuva migre totalmente para o lado proximal da carcaça do espelho 12 e, somente ali, se desprenda.

[029] Uma segunda modalidade de um espelho externo de veículo automotor 10 está representada na Figura 4. Aqui, os elementos de guia 401 a 417 são executados como corpos nodulares levantados 401‘ a 417' os quais possuem, respectivamente, um diâmetro de 5 a 20 mm e uma elevação vertical ou altura de 1 a 10 mm. Os elementos de guia 401 a 417 estão dispostos em duas fileiras passando aproximadamente na direção transversal, ou seja, uma fileira dianteira de corpos nodulares 401', 403'... 417' e uma fileira traseira de corpos nodulares 402', 404'... 416'. Os corpos nodulares 401', 403'... 417' da fileira dianteira estão dispostos deslocados no centro na direção transversal em relação aos corpos nodulares 402', 404'... 416' da fileira traseira.

[030] Os elementos de guia 401 a 417 formam um grupo de elementos de

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9/9 guia 40, os quais, junto com a alma de desprendimento 23, formam uma imitação da água da chuva 20'. Os elementos de guia 401 a 417 atuam para que, nessa área, a água da chuva não possa escoar na direção proximal. Além disso, os elementos de guia em forma de nódulos 401 a 417 atuam também como pontos de desprendimento local, nos quais as gotas de água de chuva se formam, crescem e finalmente se desprendem.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Espelho externo de veículo automotor (10) com uma carcaça do espelho abaulada (12), uma base da carcaça (11), com a qual a carcaça do espelho (12) pode ser fixada no veículo automotor, e com um corpo do espelho espelhado (14), o qual está disposto em uma abertura traseira (13) da carcaça do espelho (12), em que, no lado inferior (17) da carcaça do espelho (12), é formado um canto de desprendimento (24) que passa aproximadamente na direção transversal, caracterizado por no lado inferior (17) da carcaça do espelho (12) e para frente, adjacente ao canto de desprendimento (24), estarem previstos vários elementos de guia subindo (301 a 303; 401 a 417).
2. Espelho externo de veículo automotor (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os elementos de guia subindo (301 a 303; 401 a 417) estão dispostos a uma distância de no máximo 8 mm, particularmente preferido, de no máximo 4 mm, de uma alma de desprendimento (23) definindo o canto de desprendimento (24) e passando na direção transversal.
3. Espelho externo de veículo automotor (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que os elementos de guia (301 a 303) são executados como corpos com nervuras em forma de alma (301' a 303') passando, em essência, na direção longitudinal.
4. Espelho externo de veículo automotor (10), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que os corpos com nervuras (301' a 303') passam, respectivamente, sem graduação, para uma alma de desprendimento (23) que define o canto de desprendimento (24).

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5. Espelho externo de veículo automotor (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 ou 4, caracterizado pelo fato de que os elementos de guia (301 a 303), executados como corpos com nervuras (301' a 303'), estão dispostos de forma distribuída através de, pelo menos, a metade da largura do canto de desprendimento.
6. Espelho externo de veículo automotor (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que os elementos de guia (401 a 417) são executados como corpos nodulares (401' a 417') subindo.
7. Espelho externo de veículo automotor (10), de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que os corpos nodulares (401' a 417') estão dispostos em várias fileiras que passam na direção transversal.
8. Espelho externo de veículo automotor (10), de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que os corpos nodulares (401‘, 403‘ ... 417‘) de uma fileira estão deslocados na direção transversal em relação aos corpos nodulares (402‘,404‘ ... 416‘) de uma fileira de corpos nodulares adjacente.

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