FR3056502B1 - Retroviseur exterieur de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un rétroviseur extérieur de véhicule automobile (10) comprenant un boîtier de rétroviseur courbe (12), un pied de boîtier (11) avec lequel le boîtier de rétroviseur (12) peut être fixé au véhicule automobile, et un corps de rétroviseur formant miroir qui est disposé dans une ouverture arrière du boîtier de rétroviseur (12). Un bord de rupture (24) s'étendant approximativement dans la direction transversale est formé au niveau du côté inférieur du boîtier de rétroviseur (12). Plusieurs éléments conducteurs rehaussés (301-303) sont prévus au niveau du côté inférieur du boîtier de rétroviseur (12) et vers l'avant en position adjacente au bord de rupture (24). Les éléments conducteurs (301-303) empêchent que toute l'eau de pluie ne s'écoule sur le côté inférieur du boîtier de rétroviseur (12) dans la direction proximale.

Description

DESCRIPTION L'invention concerne un rétroviseur extérieur de véhiculeautomobile avec un boîtier de rétroviseur et un corps de rétroviseur formantmiroir dans une ouverture arrière du boîtier de rétroviseur.
Toutes les indications de directions dans la présente divulgationse rapportent dans tous les cas à la direction de conduite du véhicule.
Les rétroviseurs extérieurs de véhicule automobile sont montéssur le côté extérieur du véhicule et sont de ce fait exposés aux intempéries,en particulier à la pluie. Les rétroviseurs extérieurs de véhicule automobileselon l'état de la technique sont souvent munis d'un bord de rupture1 rehaussé au niveau du côté inférieur du boîtier de rétroviseur, lequel estformé approximativement parallèlement à un bord frontal arrière du boîtieret approximativement transversalement à la direction longitudinale duvéhicule. Le bord de rupture sert d'une part à améliorer l'aspectaérodynamique du rétroviseur extérieur pour réduire la résistance à l'air et ledéveloppement de bruit et d'autre part, en cas de pluie, pour définir l'endroitoù de l'eau de pluie se détache sur le boîtier de rétroviseur afin de réduireles salissures du corps de rétroviseur. Les rétroviseurs extérieurs munis detels bords de rupture s'étendant dans la direction transversale sont entreautres connus d'après les documents EP 1 995 117 Bl, DE 10 2009 036 728> Al, DE 10 2005 019 778 B4 et DE 10 2011 000740 Al. L'eau de pluie s'accumule ou se rassemble devant le bord derupture et est finalement évacuée vers l'arrière par la force de gravité et parla force du vent générée par le vent de conduite depuis le bord de rupturesous la forme de gouttes d'eau qui se détachent. Une impulsion dans ladirection proximale peut en outre être communiquée à l'eau de pluies'accumulant au niveau du côté inférieur, c'est-à-dire dans la direction ducentre du véhicule, par exemple lors d'une accélération transversalecorrespondante en conduite en virage du véhicule et/ou dans le cas d'unvent latéral correspondant. De ce fait, l'eau de pluie se déplace au niveau du1 côté inférieur du boîtier de rétroviseur dans la direction proximale et sedétache seulement à proximité du véhicule de sorte que la vitre latéraleadjacente du véhicule à travers laquelle le conducteur du véhicule regarde lerétroviseur latéral est salie. L'objet de l'invention, au vu de cet antécédent, consiste àfournir un rétroviseur extérieur de véhicule automobile permettant deréduire l'encrassement de la vitre latérale adjacente du véhicule.
Cet objet est réalisé selon l'invention avec un rétroviseurextérieur de véhicule automobile comprenant un boîtier de rétroviseurcourbe, un pied de boîtier avec lequel le boîtier de rétroviseur peut être fixéau véhicule automobile, et un corps de rétroviseur formant miroir qui estdisposé dans une ouverture arrière du boîtier de rétroviseur, un bord derupture s'étendant approximativement dans la direction transversale étanti formé au niveau du côté inférieur du boîtier de rétroviseur, caractérisé en ce que plusieurs éléments conducteurs rehaussés (301-303 ; 401-417)sont prévus au niveau du côté inférieur du boîtier de rétroviseur et enposition vers l'avant adjacente au bord de rupture.
Le rétroviseur extérieur de véhicule automobile selonl'invention présente un boîtier de rétroviseur de courbure convexe et un piedde boîtier avec lequel le boîtier de rétroviseur peut être fixé latéralement auvéhicule automobile concerné. Dans l'ouverture arrière par rapport à ladirection de conduite, du boîtier de rétroviseur, est retenu un corps de1 rétroviseur formant miroir qui permet au conducteur du véhicule deregarder l'espace arrière latéral derrière son véhicule.
Au niveau du côté inférieur ou de l'arête frontale inférieure duboîtier de rétroviseur est formé un bord de rupture s'étendantapproximativement dans la direction transversale du véhicule. Le bord derupture peut lui-même être formé par l'arête frontale du boîtier derétroviseur, mais en variante, peut aussi être défini par une nervure derupture saillante et/ou rehaussée vers le bas. En variante, le bord de rupturepeut également être défini par une cannelure correspondante réaliséeparallèlement devant l'arête frontale du boîtier de rétroviseur ou par la ligne1 de sommet de la paroi de cannelure au niveau du côté inférieur du boîtier derétroviseur.
Le bord de rupture s'étend sur une grande partie du côtéinférieur du boîtier de rétroviseur, par exemple sur au moins la moitié de lalargeur du boîtier de rétroviseur.
Au niveau du côté inférieur du boîtier de rétroviseur et versl'avant en position adjacente au bord de rupture sont prévus au moins deuxéléments conducteurs rehaussés qui font saillie vers le bas à partir de la surface de base du boîtier de rétroviseur. Les éléments conducteurs sontadjacents en avant directement ou à faible distance du bord de rupture, maisils ne doivent pas nécessairement être en contact direct ou faire saillie versl'avant. Toutefois, la distance dans la direction longitudinale entre le bordde rupture et l'élément conducteur devrait de préférence être seulement tellequ'aucun écoulement de liquide notable ne puisse résulter dans la directiontransversale. Cette distance devrait de ce fait être au maximum de 10 mm.
Les éléments conducteurs empêchent que l'eau de pluies'accumulant et se rassemblant au niveau du côté inférieur ne s'écoule dans1 la direction transversale, en particulier le long du bord de rupture dans ladirection proximale. Grâce aux éléments conducteurs, l'eau de pluies'accumulant au niveau du côté inférieur du boîtier de rétroviseur est ainsiretenue dans la direction transversale et est accumulée de telle sorte quel'eau de pluie se détache finalement sous forme de gouttes dans la régiondes éléments conducteurs. De ce fait, on évite que lorsque des forcestransversales agissent dans la direction proximale, c'est-à-dire en cas devent latéral correspondant et/ou d'accélération transversale correspondanteen conduite en virage, l'eau de pluie accumulée ne se déplace dans ladirection transversale notamment le long du bord de rupture vers l'extrémitéi proximale du bord de rupture et se détache seulement à cet endroit. Enoutre, les éléments conducteurs font en sorte que dans le cas d'unécoulement latéral par-dessus un élément conducteur, l'eau de pluie ayantruisselé sur celui-ci se détache au niveau de l'élément conducteur suivant.
Le lieu de rupture de l'eau de pluie est fixé par les élémentsconducteurs dans la direction latérale. Comme le lieu de rupture, pour unegrande partie de l'eau de pluie, également dans le cas de forces transversalesdans la direction proximale, n'est plus à proximité immédiate de la vitrelatérale, le mouillage et l'encrassement de la vitre latérale adjacente parl'eau de pluie provenant du rétroviseur extérieur sont considérablementi réduits.
De préférence, la distance des éléments conducteurs au bord derupture s'étendant dans la direction transversale vaut au maximum 8 mmdans la direction longitudinale, particulièrement préférablement aumaximum 4 mm. Cette caractéristique doit s'appliquer pour au moins deuxmais pas pour chaque élément conducteur lorsqu'il existe plus de deuxéléments conducteurs. Dans tous les cas, la distance longitudinale oul'espace ainsi formé doit être suffisamment petit pour qu'il ne puisse se former aucun flux notable d'eau de pluie dans la direction transversale lelong du bord de rupture. Selon l’invention les éléments conducteurs (301-303 ; 401-417) sont disposés dans la direction longitudinale à une distancede 8 mm au maximum, particulièrement préférablement de 4 mm aumaximum par rapport à une nervure de rupture définissant le bord derupture et s'étendant dans la direction transversale.
Selon une configuration préférée, il est prévu que les élémentsconducteurs soient à chaque fois réalisés sous forme de corps d'ailettes detype nervures s'étendant essentiellement dans la direction longitudinale. Lesi éléments conducteurs font donc saillie vers l'avant depuis le bord de ruptureou la nervure de rupture et sont orientés approximativement dans ladirection longitudinale. Les éléments conducteurs peuvent par exempleavoir une longueur de 5 à 10 mm, mais peuvent toutefois en principeégalement s'étendre sur plus de 10 mm dans la direction longitudinale.Grâce à la réalisation sous forme d'ailettes de l'élément conducteur, il estdéjà relativement difficile pour l'eau de pluie s'écoulant sur le côté inférieurdu boîtier de rétroviseur dans la direction de l'arrière du véhicule des'écouler davantage dans la direction proximale dans la région des élémentsconducteurs sur le boîtier de rétroviseur. De ce fait, la quantité totale d'eau1 de pluie se déplaçant dans la direction proximale est réduite.
De préférence, les corps d'ailettes formant les élémentsconducteurs se prolongent dans chaque cas de manière continue dans lanervure de rupture définissant le bord de rupture. Entre les corps d'ailettesde l'élément conducteur et la nervure de rupture du bord de rupture nesubsiste donc aucune ouverture à travers laquelle l'eau de pluie peuts'écouler dans la direction proximale le long de la nervure de rupture.
De manière particulièrement préférée, les éléments conducteursréalisés sous forme de corps d’ailettes sont disposés de manière répartie surau moins la moitié de la largeur du bord de rupture. Par largeur du bord de1 rupture, on entend dans le cas présent l'étendue du bord de rupture dans ladirection transversale du véhicule. Les éléments conducteurs ou les corpsd'ailettes sont donc disposés de manière largement répartie dans la directiontransversale sur le côté inférieur du boîtier de rétroviseur.
Selon une variante de réalisation, les éléments conducteurs sontréalisés sous forme de corps nodulaires rehaussés. Les corps nodulaires sontréalisés de manière particulièrement préférée sous forme ronde maispeuvent toutefois également avoir une forme ovale ou différente. Les corps nodulaires présentent l'avantage, par rapport à des éléments conducteursallongés, que l'eau de pluie s'accumule déjà sous forme de gouttes au niveaude chaque corps nodulaire et peut se détacher relativement facilement enraison de la surface nodulaire relativement petite. Les corps nodulaires sontde préférence disposés aussi près que possible du bord de rupture de tellesorte qu'il ne soit pas possible pour l'eau de pluie au niveau du côté inférieurdu boîtier de rétroviseur de s'écouler dans la direction transversale le longde du bord de rupture.
De manière particulièrement préférée, les corps nodulaires sont 1 disposés de manière répartie sur deux ou plus de deux rangées s'étendantdans la direction transversale et sont particulièrement préférablementdisposés de manière décalée les uns par rapport aux autres en rangées dansla direction transversale de telle sorte que la ligne de connexion entre lescorps nodulaires respectivement les plus proches produise une ligne enzigzag. L'invention va être expliquée plus en détail ci-dessous aumoyen de deux exemples de réalisation à l'aide des dessins, dans lesquels : la figure 1 illustre le côté arrière d'un rétroviseur extérieur devéhicule automobile avec trois éléments conducteurs réalisés sous forme de1 corps d'ailettes de type nervures, la figure 2 illustre le rétroviseur extérieur de véhiculeautomobile de la figure 1 en vue de dessous, la figure 3 illustre le rétroviseur extérieur de véhicule de lafigure 1 en coupe longitudinale, et la figure 4 illustre un deuxième exemple de réalisation d'unrétroviseur extérieur de véhicule avec des éléments conducteurs réaliséssous forme de corps nodulaires.
Les figures illustrent un rétroviseur extérieur de véhiculeautomobile 10 qui, dans le cas présent, est un rétroviseur extérieur gauche,1 vu dans la direction de conduite F. Les indications de direction suivantes serapportent toujours toutes au véhicule dans la direction de conduite F. Lerétroviseur extérieur 10 présente un boîtier de rétroviseur 12 de courbureconvexe en matière plastique opaque qui est fixé par le biais d'un pied deboîtier 11 à un véhicule automobile non illustré, ou à la carrosserie ou à laporte du véhicule. Le boîtier de rétroviseur 12 présente, au niveau de soncôté arrière, une ouverture de rétroviseur 13 dans laquelle repose un corpsde rétroviseur 14 qui recouvre sensiblement l'ouverture de rétroviseur 13 mais ne vient pas en contact avec le bord de l'ouverture 13'. Le corps derétroviseur 14 est retenu du côté arrière sur le boîtier de rétroviseur 12 parun mécanisme correspondant non illustré.
La figure 2 illustre le côté inférieur 17 du boîtier de rétroviseur12 du rétroviseur extérieur 10 selon la première forme de réalisation. Leboîtier 12 présente, au niveau du côté inférieur, une arête frontale inférieurede boîtier 22 qui constitue la ligne la plus en avant du boîtier de rétroviseur12 dans la région du côté inférieur 17. Parallèlement à l'arête frontale deboîtier 22 est réalisé, au niveau du côté inférieur 17, un bord de rupture 241 qui s'étend approximativement sur toute la largeur du côté inférieur 17 duboîtier de rétroviseur 12 et qui est formé par une nervure de rupture 23 deforme correspondante et rehaussée, qui fait saillie vers le bas à partir de lasurface de base du côté inférieur du boîtier 17. La distance longitudinale aentre l'arête frontale du boîtier 22 et le bord de rupture 24 est de 5-15 mm.
Le boîtier de rétroviseur 12 présente, au niveau du côtéinférieur 17, des éléments conducteurs 301-303 réalisés sous forme de corpsd'ailettes de type nervures 30Γ-303', qui s'étendent essentiellement dans ladirection longitudinale du véhicule et qui sont disposés approximativementparallèlement les uns aux autres. Les trois corps d'ailettes 30Γ-303' ou lesi éléments conducteurs 301-303 présentent à chaque fois au niveau de leursextrémités avant dans chaque cas la même distance en saillie verticale ou enhauteur, d'environ 2-10 mm, tout comme la nervure de rupture 23, de sorteque les corps d'ailettes 30Γ-303' se prolongent de manière continue dans lanervure de rupture 23 définissant le bord de rupture 24.
Entre les éléments conducteurs 301-303 et la nervure de rupture23 n'est formé aucun espace de sorte que dans ce cas l'eau de pluie ne peutpas s'écouler dans la direction transversale sans parvenir dans le flux d'airs'écoulant devant la nervure de rupture 23. Les corps d'ailettes 30Γ-303'sont à chaque fois disposés à la même distance latérale les uns par rapporti aux autres et sont disposés de manière répartie approximativement sur lamoitié de la largeur du bord de rupture 24. La largeur des corps d'ailettesdes éléments conducteurs 30Γ-303' vaut environ 2-5 mm. La longueur descorps d'ailettes des éléments conducteurs 30Γ-303' vaut environ 1-4 cm.Les éléments conducteurs 301-303 forment ensemble un groupe d'élémentsconducteurs 30 qui forment ensemble conjointement avec la nervure derupture 23 une mimique d'eau de pluie 20.
Lorsque le rétroviseur extérieur 10 est exposé à la pluie, l'eaude pluie, à l'arrêt et pendant la conduite, s'écoule depuis le haut latéralementvers le bas sur le boîtier de rétroviseur 12, comme indiqué par les deuxflèches courbes à droite et à gauche du boîtier de rétroviseur 12. L'eau depluie est repoussée vers l'arrière sur le côté inférieur 17 par le vent deconduite de telle sorte qu'elle s'accumule au niveau du bord de rupture 24 etse détache finalement à cet endroit sous forme de gouttes. En casd'accélération transversale vers la droite qui s'exerce dans le cas d'uneconduite en virage du véhicule vers la gauche et/ou lors d'un vent latéral1 depuis la gauche, l'eau de pluie s'écoule au niveau du côté inférieur dans ladirection transversale proximale jusqu'à venir heurter par la gauche leséléments conducteurs en forme de nervures 301-303 et se détacher à cetendroit. Les éléments conducteurs 301-303 empêchent que l'eau de pluie nese déplace complètement vers le côté proximal du boîtier de rétroviseur 12et se détache seulement à cet endroit.
Une deuxième forme de réalisation d'un rétroviseur extérieur devéhicule automobile 10 est illustrée dans la figure 4. Dans ce cas, leséléments conducteurs 401-417 sont réalisés sous forme de corps nodulairesrehaussés 40Γ-417', qui présentent chacun un diamètre de 5-20 mm et une1 distance en saillie verticale ou une hauteur de 1-10 mm. Les élémentsconducteurs 401-417 sont disposés en deux rangées s'étendantapproximativement dans la direction transversale, à savoir une rangée avantde corps nodulaires 40Γ, 403'... 417' et une rangée arrière de corpsnodulaires 402', 404'... 416'. Les corps nodulaires 40Γ, 403'... 417' de larangée avant sont décalés centralement dans la direction transversale versles corps nodulaires 402 ', 404'... 416' de la rangée arrière.
Les éléments conducteurs 401-417 forment un grouped'éléments conducteurs 40 qui forment conjointement avec la nervure derupture 23 une mimique d'eau de pluie 20'. Les éléments conducteurs 401-i 417 font en sorte que l'eau de pluie ne puisse pas s'écouler dans la directionproximale dans cette région. En outre, les éléments conducteurs nodulaires401-417 agissent également en tant que points de rupture locaux au niveaudesquels se forment des gouttes d'eau de pluie qui augmentent et finalementse détachent.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes deréalisations décrits et représentés aux dessins annexés. Des modificationsrestent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pourautant du domaine de protection de l'invention.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS
    1. Rétroviseur extérieur de véhicule automobile (10)comprenant un boîtier de rétroviseur courbe (12), un pied de boîtier (11)avec lequel le boîtier de rétroviseur (12) peut être fixé au véhiculeautomobile, et un corps de rétroviseur formant miroir (14) qui est disposédans une ouverture arrière (13) du boîtier de rétroviseur (12), un bord derupture (24) s'étendant approximativement dans la direction transversaleétant formé au niveau du côté inférieur (17) du boîtier de rétroviseur (12), caractérisé en ce que plusieurs éléments conducteurs rehaussés (301-303 ; 401-417)sont prévus au niveau du côté inférieur (17) du boîtier de rétroviseur (12) eten position vers l'avant adjacente au bord de rupture (24).
  2. 2. Rétroviseur extérieur de véhicule automobile (10) selon larevendication précédente, dans lequel les éléments conducteurs (301-303 ;401-417) sont disposés dans la direction longitudinale à une distance de 8mm au maximum, particulièrement préférablement de 4 mm au maximumpar rapport à une nervure de rupture (23) définissant le bord de rupture (24)et s'étendant dans la direction transversale.
  3. 3. Rétroviseur extérieur de véhicule automobile (10) selon l'unequelconque des revendications précédentes, dans lequel les élémentsconducteurs (301-303) sont réalisés sous forme de corps d'ailettes de typenervures (30Γ-303') s'étendant essentiellement dans la directionlongitudinale.
  4. 4. Rétroviseur extérieur de véhicule automobile (10) selon larevendication 3, dans lequel les corps d'ailettes (30Γ-303') se prolongent àchaque fois de manière continue dans une nervure de rupture (23)définissant le bord de rupture (24).
  5. 5. Rétroviseur extérieur de véhicule automobile (10) selon larevendication 3 ou 4, dans lequel les éléments conducteurs (301-303)réalisés sous forme de corps d'ailettes (301 '-303') sont disposés de manièrerépartie sur au moins la moitié de la largeur du bord de rupture.
  6. 6. Rétroviseur extérieur de véhicule automobile (10) selon larevendication 1 ou 2, dans lequel les éléments conducteurs (401-417) sontréalisés sous forme de corps nodulaires rehaussés (40Γ-4171).
  7. 7. Rétroviseur extérieur de véhicule automobile (10) selon larevendication 6, dans lequel les corps nodulaires (40Γ-4171) sont disposésen plusieurs rangées s'étendant dans la direction transversale.
  8. 8. Rétroviseur extérieur de véhicule automobile (10) selon larevendication 7, dans lequel les corps nodulaires (40Γ, 403'... 417') d'unerangée sont disposés de manière décalée dans la direction transversale parrapport aux corps nodulaires (402', 404'... 416') d'une rangée de corpsnodulaires adjacente.
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