RU220736U1 - Щиток брызгозащитный с функцией гашения туманного облака - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована в качестве комплектующих изделий - щитков для защиты от брызг, которые крепятся на крыло легкового автомобиля сзади, а также на передние и задние крылья грузовых автомобилей. Полезная модель может использоваться для предотвращения попадания грязи, мусора, камушков, а также гашения облака тумана и струй воды из-под колес. Техническим результатом является: исключение разбрызгивания в стороны от щитка, что снижает вероятность образования тумана, более эффективное предотвращение формирования на щитке грязи, налипшего снега и грунта, а также их эффективный смыв, усиление каркаса щитка. Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлен щиток брызгозащитный, выполненный в виде плоской основы, на которой с одной стороны расположены правильные продольные ряды выступов, отличающийся тем, что выступы выполнены конусообразными чередующейся высоты, где каждый выступ выполнен в форме конуса со сглаженной вершиной, причем на каждом крае щитка ряды выступов расположены между двух параллельных продольных гребней.

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована в качестве комплектующих изделий - щитков для защиты от брызг, которые крепятся на крыло легкового автомобиля сзади, а также на передние и задние крылья грузовых автомобилей. Полезная модель может использоваться для предотвращения попадания грязи, мусора, камушков, а также гашения облака тумана и струй воды из-под колес.

Современные брызговики транспортных средств имеют выпуклости и углубления, с целью снижения разбрызгивания в стороны грязи и воды, вылетающей при вращении колеса в брызговик.

Однако вследствие извилистых форм протектора колес автомобиля скорость излета брызг настолько велика и разнонаправлена, что брызги все равно отлетают и от брызговика в стороны.

Приведенные ниже технические решения в некоторой мере снижают эффект от брызг, вызывая двойное их гашение за счет наличия каналов, внутри которых расположены другие каналы.

Известно решение по патент GB 2250004, опубл. 27.05.1992, в котором отражено устройство брызговика, содержащее множество коллекторных каналов, которые расположены бок о бок и разнесены друг от друга и которые обращены выступами к протектору шины колеса, при этом каждый канал дополнительно содержит продольное углубление с краю канала, имеющее уклон в стороны днища канала, а край углубления также имеет продольный загиб.

Известно решение по патенту EP 0396873, опубл. 14.11.1990, в котором описан брызговик транспортного средства, имеющий со стороны, обращенной к колесу транспортного средства, эллиптические каналы, которые имеют щелевидные впускные отверстия, расширяющиеся клином в направлении колеса транспортного средства. Стенки клина образованы ребрами, которые выступают между двумя соседними каналами в направлении колеса транспортного средства.

Технической проблемой известных решений является то, что каждое из ребер каналов само по себе является отражателем брызг, и часть брызг все равно отлетает от них в стороны.

Наиболее близким аналогом является щиток брызгопоглощающий (RU 192394 U, опубликовано: 16.09.2019), имеющий со стороны, обращенной к колесу транспортного средства, каналы в виде углублений, которые имеют впускные отверстия, расширяющиеся клином в направлении колеса транспортного средства, отличающийся тем, что каждый канал содержит установленные через определенный шаг пучки ворсинок, где каждый пучок представляет собой собранные кругом симметрично расположенные ворсинки, причем наружная и внутренняя стороны каждой ворсинки выполнены закругленными.

Прототип обеспечивает снижение разброса брызг воды вокруг движущегося автомобиля.

Технической проблемой прототипа является то, что не исключается разбрызгивания в стороны от щитка, что приводит к образованию тумана. Щиток по прототипу не предотвращает формирования на щитке грязи, налипшего снега и грунта, а также не обеспечивает их эффективный смыв.

Хотя выступы и обеспечивают усиление каркаса щитка, но не настолько, чтобы исключать его изгибы под ударами комков грязи и снега из-под колес.

Задачей полезной модели является устранение недостатков известных решений.

Техническим результатом является:

исключение разбрызгивания в стороны от щитка, что снижает вероятность образования тумана,

более эффективное предотвращение формирования на щитке грязи, налипшего снега и грунта, а также их эффективный смыв,

усиление каркаса щитка.

Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлен щиток брызгозащитный, выполненный в виде плоской основы, на которой с одной стороны расположены правильные продольные ряды выступов, отличающийся тем, что выступы выполнены конусообразными чередующейся высоты, где каждый выступ выполнен в форме конуса со сглаженной вершиной, причем на каждом крае щитка ряды выступов расположены между двух параллельных продольных гребней.

Предпочтительно, выступы выполнены чередующейся высоты, где высота малых выступов 10 мм, а больших выступов 20 мм.

Краткое описание чертежей

На фиг.1 показано конструктивное устройство щитка (вид сверху и в сечении).

На фиг.2 показан виде щитка в объеме.

На чертежах: 1 - основа щитка, 2 - продольный гребень, 3.1 - малый выступ, 3.2 - большой выступ, 4 - конусная часть выступа, 5 - вершина выступа.

Осуществление полезной модели

Щиток брызгозащитный крепится на крыло автомобиля и предотвращает попадание грязи, мусора, камушков, а также гасит струю воды из-под колес.

Основная функция щитков состоит в том, чтобы погасить развитие пылевой или водной струи из-под колес машины. Такая струя может попасть в лобовое стекло следующего позади автомобиля, что затруднит видимость для водителя и может привести к возникновению аварийной ситуации и, как следствие, к дорожно-транспортным происшествиям.

Конструкция щитка гасит развитие пылевой и водной струи из-под задних колес, тем самым защищает водителя едущего за ним автомобиля от возникновения аварийной ситуации.

Щиток (см. фиг.1, фиг.2) выполнен в виде плоской основы 1, на которой с одной стороны расположены правильные продольные ряды конусообразных выступов чередующейся высоты (малых - 3.1 и больших - 3.2), которые на краях щитка расположены между двух параллельных гребней 2.

Пример чередующихся выступов: высота малых выступов 3.1 - 10 мм, а больших выступов 3.2 - 20 мм.

Брызгозащита устанавливается как спереди, так и сзади колес грузовых автомобилей, либо сзади крыла легковых автомобилей.

Каждый выступ 3.1, 3.2 выполнен в форме конуса 4 со сглаженной вершиной 5. Например, наконечник конуса выполнен сферообразным.

Сферообразный наконечник выступа позволяет обеспечивать плавный переход попавшей капли на конусную часть выступа для исключения разбрызгивания. Далее капли воды стекают в основание выступов и далее стекают вниз по щитку, а та вода, что расходится в горизонтальных направлениях щитка, ударяется о гребни и затем стекает по ним вниз. Таким образом, исключается выброс воды в стороны, что исключает облако тумана. Данный эффект увеличивает обзорность как обгоняющего автомобиля, так и водителя грузовика, в зеркало заднего вида.

Стекающая вода также эффективно смывает частицы грязи и мелкого мусора, застревающего на выступах.

Такая конструкция брызговика обеспечивает удобство и высокую скорость, и степень очистки от налипшего снега и грунта.

Разновысотность выступов снижает общую площадь поверхности, за счет чего исключается налипание снега и образование крупных комков.

Кроме того, разновысотность выступов, а также их форма, за счет упругих свойств снижает вихревой поток, образующийся от вращения колес.

Само наличие множества выступов обеспечивает усиление каркаса щитка, поскольку каждый выступ и гребни выполняют роль ребер жесткости. За счет чего щиток меньше подвержен изгибам при ударах об него грязи, снега и воды, предотвращая выпуск последних за пределы щитка, что могло бы иметь место при более гибком щитке, не имеющем ребер жесткости.

Claims (2)

1. Щиток брызгозащитный, выполненный в виде плоской основы, на которой с одной стороны расположены правильные продольные ряды выступов, отличающийся тем, что выступы выполнены конусообразными чередующейся высоты, где каждый выступ выполнен в форме конуса со сглаженной вершиной, причем на каждом крае щитка ряды выступов расположены между двух параллельных продольных гребней.

2. Щиток по п.1, отличающийся тем, что выступы выполнены чередующейся высоты, где высота малых выступов 10 мм, а больших выступов 20 мм.