AT99245B - Selbsttätige Sperrvorrichtung für Eisenbahnwagentüren. - Google Patents

Description

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  Selbsttätige Sperrvorrichtung für   Eisenbahnwagentoren.   



   Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Vorrichtung, durch welche die   Taren von Personen-   wagen bei Beginn der Fahrt selbsttätig verriegelt und während der Dauer der Fahrt   verschlossen gehalten   werden. Bei Stillstand der Wagen kann durch eine Einrichtung selbsttätig die Verriegelung wieder aufgehoben werden. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, u. zw. zeigen die Fig. 1 und 2 die Sperrvorrichtung während des Stillstandes bzw. während der Fahrt des Wagens im Senkrechtschnitt, Fig. 3 ist eine Ansicht einer Einzelheit der Vorrichtung, Fig. 4 stellt die Vorrichtung von der Seite aus gesehen dar, die Fig. 5 und 6 zeigen den Riegel in Offen-und in Sperrstellung und die Fig. 7,8 und 9 zeigen die   Vorrichtung   an einem Waggon angebracht in Endansicht, Druntersicht und Seitenansicht. 
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   Arm t versetzte Arme   trägt, als an dem Wagen Türen vorhanden sind. Von diesen Armen führen Stangen n zu je einem Riegel nach oben. 
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 gegen den Bolzen s gedrückt und schiebt dadurch den Riegel vor, so dass die Türe gesperrt ist. 



   Beim   Anhatten des Wagens   hebt sich der Winkelhebel von dem Bolzen ab, so dass die Feder r den Riegel in die Lösestellung zurückführen kann. Die Einrichtung zur Betätigung der Riegel kann auch derart eingerichtet sein, dass der Arm t auf der senkrecht geführten Stange n festsitzt und mit ihr bei Ausschwingen der Gewichte   9   gehoben wird. 



   Falls die Türe bei Beginn der Fahrt nicht geschlossen ist und der Riegel durch die Wirkung des   Mechanismus vorgeschoben wurde,   ist es trotzdem noch nachher möglich, die Ture zu schliessen, da die Türe durch Anschlagen an das abgeschrägte Ende des Riegels diesen zurückdrückt, worauf er nach dem Schiessen unter der Wirkung der Feder r in die Sperrstellung einschnappt. 



   Damit die Scheibe B an dem Wagenrad stets gut   anhegt, stehet) deren Lager unter dem Druck   von Federn   @.   

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Claims (1)

1. PATIENT-ANSPRUCH : EMI1.3 reglern, dadurch gekennzeichnet, dass die letzteren mittels mit gekrümmten Bahnen versehener Hebe) auf den Sperrhebtlmechanismu8 bzw. die dense ! ben betätigende Scheibe wirken. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.