AT98188B - Vollgummireifen für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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    Vollgummireifen für Kraftfahrzeuge.   



    Bekanntlich ist bei Vollgummireifen von Kraftwagen und Anhängern o. dgl. die sta/'ke Kautscitulischicht mit der metallischen Armatur mit Hilfe einer kleinen Lage Ebonit verbunden. Diese Ebonitschichte ist der heikelste und sprödeste Teil des Reifens, weil Ebonit sehr leicht springt, was dann das Loslösen der grossen elastischen Kautschuklage vom übrigen Teil des Reifens zur Folge hat. 



  Bei den gewöhnlichen Reifen ist der Aussenrand der Ebonitschichte unbedeckt und wird, wenn das Rad gleitet, gegen ein Hindernis reibt (z. B. gegen Strassenbahl1schienen) oder in das Terrain einsinkt (besonders wenn Kiee vorhanden ist), aufgeritzt und bricht, was der Beginn des Loslösen der grossen Kautschukschichte ist. Vielfach schlugen Konstrukteure bereits Abänderungen, auch zu andeien Zwecken, an der metallischen Armatur vor, indem sie die. Ränder derselben entsprechend erhöht ausbildeten, so dass die Ebonitschichte vollständig verdeckt war und mit Fremdkörpern nicht in Berührung kommen konnte. 



  Gegenstand vorliegender Erfindung ist dn neues, in viel einfacherer und ökonomischerer Weise herstellbares System der metallischen Armatur, das immerhin die Vorteile der weitaus teueren Typen hat, bei denen entweder die ganze Armatur mit Überhöhten Rändern versehen war, die durch Bearbeiten der Peripherie einer metallischen Scheibe unter beträchtlichen Materialverlusten gebildet oder mit der Armatur aus einem Stück auf kostspielige Weise hergestellt wurden. Gemäss der Erfindung werden in jedem Rand der Armatur metallische Vorsprünge vorgesehen, die in beliebiger Weise mit der Armatur fest verbunden werden. Eine vorzugsweise praktische Ausführungsform zeigt Fig. 1 der Zeichnung. 



  Entlang der beiden Ränder der Armatur wird eine Rille eingearbeitet und auf der so gebildeten Sitz wird in heissem Zustande ein vorher entsprechend zugerichteter Ring aufgezogen. 



  Der Querschnittsdurchmesser dieses Ringes kann verschieden gewählt werden, muss aber natürlich dem Zwecke, nämlich die Ebonitschichte zu decken, derart entsprechen, dass mit Fremdkörpern nur das Metall und der Kautschuk in Berührung kommen. Gemäss der Ausführungsform Fig. 2 wird statt eines Rundeisens gleichfalls in heissem Zustande ein Rand aufgezogen, der an einem über den ganzen Umfang der Armatur laufenden Vorsprung mit Hilfe einer gleichfalls längs des ganzen Vorsprunges sich erstreckende Rippe befestigt wird. 



  Die Möglichkeiten, die Erfindungsidee in praktische Formen zu kleiden, sind naturgemäss mannigfaltig, da die zur Anwendung kommenden Schutzränder auch andere Querschnitte aufweisen oder in   
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PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Vollgummireifen für Kraftfahrzeuge, Anhänger u. dgl., dadurch gekennzeichnet, dass die Ränder   der üblichen metallischen   Armatur in geeigneter Weise mit Metallgarnituren beliebigen Querschnittes versehen sind, deren Höhe so gewählt ist, dass die Ebonitschichte   geschützt   und lediglich das Metall und der Kautschuk den äusseren Einwirkungen ausgesetzt bleiben. 

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Claims (1)

1. 2. Vollgummireifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Metallgarnitur durch einen Metallreifen gebildet wird, der in bekannter Weise in heissem Zustande in eine Ausnehmung eingebracht wird, welche entlang des Randes der gewöhnlichen Metallarmatur läuft.

   3. Vollgummireifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die in heissem Zustand auf- gebrachte Metallgarnitur aus einem Ring besteht, der sich mit seinem nach innen springenden Rand am Rande der gewöhnlichen Armatur festhält. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.