AT86909B - Motorisch angetriebene Luftpumpe. - Google Patents

Motorisch angetriebene Luftpumpe.

Info

Publication number
AT86909B
AT86909B AT86909DA AT86909B AT 86909 B AT86909 B AT 86909B AT 86909D A AT86909D A AT 86909DA AT 86909 B AT86909 B AT 86909B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
air pump
motor
piston rod
driven air
bracket
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Johann Lorenz
Original Assignee
Johann Lorenz
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johann Lorenz filed Critical Johann Lorenz
Application granted granted Critical
Publication of AT86909B publication Critical patent/AT86909B/de

Links

Landscapes

  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Motorisch angetriebene Luftpumpe. 



   Die Erfindung bezieht sich auf eine motorisch angetriebene Luftpumpe mit zwei beiderseits einer Antriebsvorrichtung angeordneten Zylindern und gemeinsamer Kolbenstange. Die Erfindung besteht im Wesen darin, dass die Kolbenstange gezahnt ist und durch zwei Zahnräder je nach der Kupplung abwechselnd nach der einen oder anderen Richtung angetrieben wird, wobei die Umschaltung des Antriebes durch an der Kolbenstange angeordnete Keilfläche bewirkt wird, welche die Kupplungen entgegen einer Federkraft verschieben. 
 EMI1.1 
 form dargestellt, und zwar zeigen ihm die Fig.   I,     a   und 3 in Vorderansicht, Draufsicht und Unteransicht mit teilweisem Schnitt.   Fig. 4 ist   ein   Querschnitt durch den Mittelteil   der Pumpe.

   Die zu beiden Seiten der Antriebsvorrichtung koaxial angeordneten Pumpenzylinder   1, 2   sind an einem Gehäuse 3 mittels Bügeln 4, 5 festgelegt. Die gemeinsame Kolbenstange 6 trägt je einen in der üblichen Weise ausgebildeten Kolben   7, S.   Die komprimierte Luft gelangt durch Rohrleitungen 9, 10 in ein Ventilgehäuse 11 mit der Aus   strömöffnung 12.   Der Antrieb der Kolbenstange 6 erfolgt durch den Motor im   We'2, e   der an die   Schwungmasse   angepressten Friktionsscheibe 13,   Schneckenwelle-M   und des Schneckenrades 15 je nach der Kupplung mittels des Zahnrades 16 oder   17,   und zwar im ersten Falle unmittelbar, im zweiten durch Vermittlung der Zahnräder 18, 19. In der Zeichnung ist der erste Fall veranschaulicht. 



   Die Verschiebungen der   Kupplungen 20, 21   wird auf folgende Weise bewirkt : Die Kupplungen stehen in Eingriff mit den Enden eines Bügels 22, der auf einer Welle 23 verschiebbar gelagert ist. Auf dieser Welle sitzen   Federn 24, 25,   welche sich gegen die Seitenteile des Bügels stützen und auf der Welle lose sitzende Scheiben 26, 27 gegen die Kolbenstange 6 drücken. An der Kolbenstange sind Keilflächen   28,   29 angeordnet, die am Hubende die Scheiben   26,   27 abwechselnd nach aussen hin verschieben, die Federn   : 24   und 25 dadurch abwechselnd zusammendrücken und den Bügel 22 und damit die Kupplungen zu verschieben trachten.

   Die Verschiebung tritt ruckweise ein, indem dem Druck der Federn   24   und 25 eine Federkraft entgegengdstellt wird, welche den Bügel in der jeweiligen Stellung zu erhalten sucht. In der Zeichnung ist dies durch eine Feder 30 angedeutet, welche einerseits auf der Welle   23,   andrerseits an den   Bügel,'22 festliegt.   Das gleichzeitige Ein-und Ausrücken der Kupplung erfolgt, wenn die Spannung der Feder   24   bzw. 25 den Widerstand der Feder 30 übersteigt. Ebenso könnte an Stelle der Feder 30 eine federnde Rolle verwendet werden, welche abwechselnd rechts und links eines am Bügel angeordneten Wulstes zu liegen kommt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : r. Motorisch angetriebene Luftpumpe mit zwei beiderseits einer Antriebsvorrichtung angeordneten Zylindern und gemeinsamer Kolbenstange, dadurch gekennzeichnet, dass die 
 EMI1.2 
 nach der einen oder anderen Richtung antreibbar ist. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

  1. 2. Luftpumpe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungen (20, 21) durch an der Zahnstange (6) angeordnete Keilflächen (28, 29) verschiebbar sind, welche entgegen einer Federkraft auf sie einwirken.
    3. Luftpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschiebung der Kupplungen durch einen sie zwangläufig verbindenden Bügel (22) und gegen diesen federnde an der Kolbenstange anliegende Scheiben (26, 27) erfolgt, welche unter der Einwirkung der Keilflächen (28, 29) stehen. EMI1.3 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
AT86909D 1920-03-11 1920-03-11 Motorisch angetriebene Luftpumpe. AT86909B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT86909T 1920-03-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT86909B true AT86909B (de) 1922-01-10

Family

ID=3607731

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT86909D AT86909B (de) 1920-03-11 1920-03-11 Motorisch angetriebene Luftpumpe.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT86909B (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2240835C3 (de) Flüssigkeitsgekühlte Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
AT86909B (de) Motorisch angetriebene Luftpumpe.
DE276479C (de)
DE529508C (de) Vorrichtung zur Verhinderung von Wellenbruechen
AT38802B (de) Vorrichtung zum Läuten von Glocken durch Kurbelantrieb.
DE448916C (de) Freiflugkolbenmotor mit gegenlaeufig bewegten Massen
DE145937C (de)
AT141698B (de) Ausgleichskupplung zur elastischen Kraftübertragung zwischen einem treibenden und einem getriebenen sich drehenden Teil.
DE654484C (de) Vorrichtung zum Verhindern des Rueckwaertsrollens von Kraftfahrzeugen
CH432243A (de) Antriebsverbindung mit Kupplung und Bremse an Exzenterpressen
AT140899B (de) Kupplungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge.
DE606475C (de) Ein- und ausrueckbare Mitnehmerkupplung mit Stossdaempfung
DE455913C (de) Fluessigkeitsgetriebe fuer Kraftfahrzeuge
AT24879B (de) Nietmaschine für glatte Nietbolzen.
AT55313B (de) Kurvennutgetriebe für Verbrennungskraftmaschinen.
DE592404C (de) Reibungsstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
AT32326B (de) Vorrichtung zun Ein- und Ausrücken von Reibungsgetrieben für Motorfahrzeuge.
DE422447C (de) Antriebseinrichtung mit hydraulischem Getriebe und mechanischer Kupplung
AT87116B (de) Schwungrad mit durch Reibung mitgenommenem Schwungring für Reibungs-Spindelpressen.
DE223992C (de)
AT21886B (de) Vorrichtung zum Ausgleich der durch Unregelmäßigkeiten in der Belastung entstehenden Abnahme der relativen Geschwindigkeit zweier in kraftschlüssiger Verbindung stehender Wellen.
AT73708B (de) Isolierende elastische Kupplung.
DE651073C (de) Feststellvorrichtung fuer Ausgleichgetriebe
DE1775156C3 (de) Mehrscheibenkupplung für ein Stirnradschaltgetriebe
AT36906B (de) Antrieb für Luftpumpen.