AT59445B - Stoßdämpfer für die federnde Aufhängung von Fahrzeugen. - Google Patents

Description

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  Stossdämpfer für die federnde Aufhängung von Fahrzeugen. 



   Vorliegende Erfindung hat einen Stossdämpfer zum Gegenstande, der für die Aufhängung aller Arten von Fahrzeugen anwendbar ist, bei welchen die Arbeitslast auf die Blattfedern mittels   Druckgelenken übertragen   wird, wobei somit das obere Ende der Ge-   lenke   am Gestell des Fahrzeuges und das untere an der Blattfeder angelenkt ist. 



   Dieser Stossfänger besitzt in bekannter Weise eine zwischen zwei Platten zusammengedrückte Spiralfeder, wobei die untere Platte am Ende der Blattfeder aufgehängt und die obere Platte mit dem Gestoll des Wagens und mit einer zylindrischen Hülse fest vereinigt ist, die die Spiralfeder derart umgibt, dass sie nicht seitlich ausbiegen und geknickt werden kann. 



   Die Erfindung besteht darin, dass mit der oberen Platte oder der   Führungshülse   ein oder zwei starre Arme zu einem Stück vereinigt und nach oben über die mit der Blattfeder verbundene Achse in einer entsprechenden Entfernung über derselben derart gekiümmt sind, dass ihr Ende in die Verlängerung der Achse der Hülse fällt und dass das äussere Ende der Blattfeder und das Gelenk, welches sie trägt, sich frei in der Höhlung dieses Armes oder zwischen diesen beiden Armen bewegen können. 



   Infolge dieser Anordnung kann der Stossdämpfer auf eine sehr einfache und rasche Weise an die Stelle der Druckgelenke mit Hilfe derselben Bolzen gesetzt werden, ohne dass es notwendig ist, etwas an den vorhandenen Organen zu ändern, indem das obere Ende des gekrümmten Armes an der Stelle der Befestigung des oberen Endes des entfernten Gelenkes und der Kopf der Gleitstange an der Stelle der Befestigung des unteren Armes des Gelenkes an der Feder angebracht wird. 



   Zwei Ausführungsbeispiele der vorliegenden Einrichtung sind in Fig. 1 und 2 bzw. 3 und 4 in der Seitenansicht und im Schnitt dargestellt. 



   Eine Schraubenfeder 1 Ist in einem Gehäuse 2 zwischen dem Boden 4 und der auf einer Stange 5 befestigten Federkappe 3 angeordnet. Das obere Ende der Stange 5 trägt einen Zapfen 7, auf dem eine Öse 6 der Blattfeder 8 ruht. Ein am Wagengestell fester   Teil 12 trägt Zapfen 11,   die durch eine Stange 10 mit der Federkappe 3 verbunden sind. 



     Dersetbe Stossdämpfer   kann auch, wie Fig. 1 In punktierte Linien zeigt, ebenso gut unterhalb wie unmittelbar auf dem Wagengestell befestigt werden ; er wird immer an   der Stello dos bestehenden Druckgelenkes angebracht. Der   im Innern der Krümmung der   C-furmlgen   Stangen vorhandene Spielraum ist in der Praxis für das Spiel der Feder stets genügend. Während ein Stossdämpfer mit nur einem Arm 10 in einer Stellung verwendet werden kann, kann der Stossdämpfer mit zwei Armen    allgemem   in zwei entgegengesetzten Stellungen angebracht werden, d. h. dass man der Blattfeder die konkave oder die konvexe Seite der Arme je nach Bedarf zukehren kann. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Stossdampfer für die federnd' ; Aufhängung von Fahrzeugen, gekennzeichnet durch EMI1.1 und nach oben derart gekrümmt sind, dass ihr äusseres, zur Aufnahme des Bolzens, welcher den Stossdämpfer mit dem Geste ! ! verbindet, dienendes Ende sich in der Verlängerung der Achse dieser Hülse über dem mit der Blattfeder verbundenen Bolzen befindet, zum Zwecke, diesen Stossdampfer ohne etwas an den vorhandenen Organen des Fahrzeuges ändern zu müssen, an die Stelle der üblichen Druckgelenke setzen zu können. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.