AT507788A4 - Schotterpflug zum einschottern eines gleises - Google Patents

Description

  SCHOTTERPFLUG ZUM EINSCHOTTERN EINES GLEISES. 

  
[0001] Die Erfindung betrifft einen Schotterpflug mit einem auf Schienen- 

  
fahrwerken verfahrbaren Maschinenrahmen, einem zum Einschot 

  
tern eines Gleises vorgesehenen Pflug sowie mit einem zur Spei 

  
cherung von Schotter ausgebildeten Schottersilo, der ein in einer 

  
Maschinenlängsrichtung verlaufendes Bodenförderband aufweist. 

  
[0002] Ein derartiger, durch US 5094018 bekannter Schotterpflug wird für eine 

  
Einschotterung des Gleises in Verbindung mit einer vorschriftsmässigen 

  
Profilierung der Schotterbettung eingesetzt. Dazu ist es erforderlich, in 

  
Gleisabschnitten mit überschüssigem Schotter diesen zu speichern und 

  
bedarfsweise vom Schottersilo auf das Gleis abzuwerfen. 

  
[0003] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines 

  
Schotterpfluges der eingangs genannten Art, mit dem ein erweiterter Ein 

  
satz des Schottersilos möglich ist. 

  
[0004] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss mit einem Schotterpflug der gat 

  
tungsgemässen Art durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches ange 

  
führten Merkmale gelöst. 

  
[0005] Mit diesen Merkmalen kann der Schottersilo bedarfsweise auch komplett 

  
entleert werden, ohne dass dazu zeitaufwendige Umrüstarbeiten erforder lieh sind. Damit können auch Gleisabschnitte mit umfangreichen Schotter 

  
überschüssen problemlos und wirtschaftlich optimal bearbeitet werden. 

  
[0006] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen 

  
und der Zeichnungsbeschreibung. 

  
[0007] Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung darge 

  
stellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen: 

  
[0008] Fig. 1 eine Seitenansicht eines Schotterpfluges mit einem Schottersilo, 

  
Fig. 2 eine Detailansicht des Schottersilos, und Fig. 3 eine schematische 

  
Darstellung einer weiteren Variante der Erfindung. 

  
[0009] Ein in Fig. 1 dargestellter Schotterpflug 1 weist einen auf Schienenfahr- 

  
werken 2 abgestützten Maschinenrahmen 3 auf und ist durch einen Fahr 

  
antrieb 4 in einer Arbeitsrichtung 5 auf einem Gleis 6 verfahrbar. Eine 

  
Fahr- und Arbeitskabine 7 ist mit einer Steuereinrichtung 8 ausgestattet. 

  
[0010] Zwischen den beiden Schienenfahrwerken 2 ist ein höhenverstellbarer 

  
Pflug 9 und eine Kehreinrichtung 10 angeordnet. Diese weist einen rotier 

  
baren Kehrbesen 11 auf, mit dem auf dem Gleis 6 liegender, überschüssi 

  
ger Schotter 12 über ein Steilförderband 13 in einen Schottersilo 14 trans 

  
portierbar ist. 

  
[0011] Der Schottersilo 14 besteht aus einem Container 15 zur Schotterspeiche- 

  
rung sowie einem als Bodenfläche wirksamen, sich in einer Maschinen 

  
längsrichtung 23 erstreckenden Bodenförderband 16. Dieses weist in ei 

  
nem - bezüglich der Arbeitsrichtung 5 - vorderen Ende 17 des Schottersi los 14 ein Abwurfende 18 und an einem hinteren Ende 19 ein Aufnah 

  
meende 20 auf. Unterhalb des Abwurfendes 18 sind Schurren 21 für einen 

  
bedarfsweisen Abwurf von gespeichertem Schotter 12 auf das Gleis 6 an 

  
geordnet. 

  
[0012] Wie insbesondere in Fig. 2 ersichtlich, ist der Schottersilo 14 am hinte 

  
ren Ende 19 durch ein Gelenk 22 mit dem Maschinenrahmen 3 ver 

  
bunden. Zur Verschwenkung des Schottersilos 14 um eine normal 

  
zur Maschinenlängsrichtung 23 verlaufende Gelenkachse 24 des 

  
Gelenkes 22 ist ein Schwenkantrieb 25 vorgesehen. Dem vom Ge 

  
lenk 22 distanzierten Abwurfende 18 des Bodenförderbandes 16 ist 

  
eine Entladeeinrichtung 26 zur Weitergabe des gespeicherten 

  
Schotters 12 auf einen an den Schotterpflug 1 angrenzenden Spei 

  
cherwagen 27 zugeordnet. 

  
[0013] Die Entladeeinrichtung 26 ist als in Maschinenlängsrichtung 23 ver 

  
laufendes und unterhalb des Bodenförderbandes 16 angeordnetes 

  
Übergabeförderband 28 ausgebildet. Dieses ist durch einen Ver 

  
schiebeantrieb 29 in eine über das Abwurfende 18 des Bodenför 

  
derbandes 16 vorkragende Übergabeposition verstellbar. In dieser 

  
ist, wie in Fig. 2 dargestellt - im Schottersilo 14 gespeicherter 

  
Schotter 12 vom Bodenförderband 16 auf das Übergabeförderband 

  
28 und in weiterer Folge in den Speicherwagen 27 transportierbar.  [0014] Sobald der Schottersilo 14 entleert ist, wird das Übergabeförderband 28 in 

  
eine in strichpunktierten Linien angedeutete Position unterhalb des Boden 

  
förderbandes 16 zurückgezogen und der Schottersilo 14 abgesenkt (s. 

  
Fig. 1). In dieser Position kann bedarfsweise überschüssiger Schotter 12 

  
über die Schurren 21 auf das Gleis 6 abgeworfen werden. 

  
[0015] Gemäss einer in Fig. 3 dargestellten Variante kann die Entladeein 

  
richtung 26 als im Bereich des Abwurfendes 18 des Bodenförder 

  
bandes 16 gelenkig befestigte und verschwenkbare Entladeschurre 

  
30 ausgebildet sein.

Claims (1)

1. P a t e n t a n s p r ü c h e

   1. Schotterpflug mit einem auf Schienenfahrwerken (2) verfahrbaren

   Maschinenrahmen (3), einem zum Einschottern eines Gleises (6) vorgese

   henen Pflug (9) sowie mit einem zur Speicherung von Schotter ausgebilde

   ten Schottersilo (14), der ein in einer Maschinenlängsrichtung (23) verlau

   fendes Bodenförderband (16) aufweist, gekennzeichnet durch folgende

   Merkmale:

   a) der Schottersilo (14) ist an einem - bezüglich einer Arbeitsrichtung

   (5) - hinteren Ende (19) durch ein Gelenk (22) mit dem Maschinenrahmen

   (3) verbunden,

   b) zur Verschwenkung des Schottersilos (14) um eine normal zur Ma

   schinenlängsrichtung (23) verlaufende Gelenkachse (24) des Gelenkes

   (22) ist ein Schwenkantrieb (25) vorgesehen,

   c) einem vom Gelenk (22) distanziertes Abwurfende (18) des Boden

   förderbandes (16) ist eine Entladeeinrichtung (26) zur Weitergabe des ge

   speicherten Schotters (12) auf einen an den Schotterpflug (1) angrenzen

   den Speicherwagen (27) zugeordnet.

   2. Schotterpflug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die

   Entladeeinrichtung (26) als in Maschinenlängsrichtung (23) verlaufendes

   und unterhalb des Bodenförderbandes (16) angeordnetes Übergabeför

   derband (28) ausgebildet ist, das durch einen Verschiebeantrieb (29) in

   eine über das Abwurfende (18) vorkragende Übergabeposition verstellbar

   ist.

   3. Schotterpflug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Entladeeinrichtung (26) als im Bereich des Abwurfendes (18) des Boden

   förderbandes (16) gelenkig befestigte und verschwenkbare Entladeschurre

   (30) ausgebildet ist.