EP2179092B1 - Maschine zur aufnahme und lagerung von kleineisen eines gleises sowie verfahren - Google Patents

Maschine zur aufnahme und lagerung von kleineisen eines gleises sowie verfahren Download PDF

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EP2179092B1
EP2179092B1 EP08758375.3A EP08758375A EP2179092B1 EP 2179092 B1 EP2179092 B1 EP 2179092B1 EP 08758375 A EP08758375 A EP 08758375A EP 2179092 B1 EP2179092 B1 EP 2179092B1
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rail
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Manfred Brunninger
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Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH
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    • E01B29/09—Transporting, laying, removing or renewing sleepers under, or from under, installed rails
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01B5/00—Rails; Guard rails; Distance-keeping means for them
    • E01B5/16—Distance keepers

Definitions

  • the invention relates to a machine for receiving and storing small pieces of a track according to the features cited in the preamble of claim 1, and to a method for renewing a track according to the features cited in the preamble of claim 7,8.
  • Such a machine is through US 4,225,429 known. With a crawler undercarriage positioned between the ends of the track, the machine can be moved on ribbed slabs of the track.
  • the object of the present invention is now to provide a machine or a method of the generic type, with or larger amounts of iron are easily transportable.
  • the machine can be advantageously used in conjunction with a threshold leveling pre-stage in which the old rails are lifted off the sleepers for new rails to be fed. Due to the spatial separation of a subsequent machine for track renewal the machine according to the application can be created for a particularly high transport performance for iron. Parallel to this, with the lowered crawler undercarriage, it is also possible to advance the preparatory work for the subsequent swap exchange so far that with the devices for guiding the rails, the new rails can already be transferred in the raised state to the following machine.
  • a machine 1 for receiving small bars 2 of a track 3 has a machine frame 5 which can be moved on rail carriages 4.
  • an energy center 7 is provided with a drive 8.
  • This is composed of two conveyor belts 10, which each have a rotatable magnetic drum 12 and a discharge end 14 formed by an upper deflecting end 13 at a lower deflecting end 11. These are located above the machine frame 5 or above a hopper 15, which is positioned at a receiving end 16 of a conveyor belt 17 extending in the machine longitudinal direction. This has an over the - with respect to the working direction 6 - front rail chassis 4 located discharge end 18.
  • a transfer station 19 is provided for a transfer of the iron 2 from the conveyor belt 17 to a transport vehicle 20, which is movable on a connected wagon 21 in the machine longitudinal direction.
  • crawler track 24 is arranged between the small iron receiving device 9 and - with respect to the working direction 6 - rear rail chassis 4 .
  • This has two in the cross-machine direction from each other distanced chassis parts 25, which are each equipped with a traction drive 26.
  • a distance a between the front rail chassis 4 and the lower deflecting end 11 of the ironing device 9 is at least 50% greater than a distance b limited by the lower deflecting end 11 and the rear rail chassis 4.
  • a height-adjustable auxiliary rail chassis 32 is arranged between the lower deflecting end 11 of the small iron - receiving device 9 and the crawler chassis 24.
  • a track renewal train 33 is provided behind the machine 1, which is movable with a front end of the machine 34 by a crawler track 35 on a ballast bed 36.
  • a device 37 In front of the crawler undercarriage 35 is a device 37 for receiving old sleepers 38.
  • the storage of new sleepers 38 is carried out by a downstream in the direction of work 6 device 39.
  • adjustable devices 40 For the leadership of the new Rails 30 are adjustable devices 40 connected to a machine frame 41.
  • the machine 1 is moved continuously in the working direction in the indicated working direction 6, wherein the old rails 30 are lifted by the devices 29 of the thresholds 38 and stored centrally on the track 3.
  • the accumulated amount of the iron 2 depends on the track construction and can be about eight tons per kilometer.
  • the two chassis parts 25 of the crawler chassis 24 are moved on the old sleepers 38, on those sections where previously the ribbed plates are located (s. Fig. 3 ). With the rear devices 29, the new rails 30 are raised and transferred to the subsequent devices 40 of the coupled to the machine 1 track renewal train 33. This is moved by the crawler undercarriage 35 on the ballast bed 36, after previously the old sleepers 38 have been removed. Subsequently, the new thresholds 38 and placed on these the new rails 30.
  • the old rails 30 are provisionally deposited on the old sleepers 38 after removal of the iron 2, the rear machine end 31 being supported by the rear rail chassis 4 on the old rails 30. These are then raised by the following track renewal train 33 and replaced by the new rails 30.
  • the new rails 30 may also be provisionally deposited in front of the said rear rail chassis 4 of the rear machine end 31 on the old sleepers 38. The new rails 30 are then spread out for the threshold renewal and then placed on the new thresholds 38.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Maschine zur Aufnahme und Lagerung von Kleineisen eines Gleises gemäß den im Oberbegriff von Anspruch 1 angeführten Merkmalen, sowie ein Verfahren zur Erneuerung eines Gleises gemäß den im Oberbegriff von Anspruch 7,8 angeführten Merkmalen.
  • Eine derartige Maschine ist durch US 4 225 429 bekannt. Mit einem zwischen endseitig positionierten Schienenfahrwerken angeordneten Raupenfahrwerk ist die Maschine auf Rippenplatten des Gleises verfahrbar.
  • Durch US 4 241 663 ist es bekannt, in Verbindung mit einer Gleiserneuerung das Kleineisen von den alten Schwellen abzuheben. Da zusätzlich zu diesem Materialtransport auch noch die alten und neuen Schwellen zu befördern sind, können sehr rasch Kapazitätsgrenzen erreicht werden.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Maschine bzw. eines Verfahrens der gattungsgemäßen Art, mit der bzw. dem auch größere Mengen an Kleineisen problemlos transportierbar sind.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Maschine der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 angeführten Merkmale bzw. einem Verfahren gemäß Anspruch 7 gelöst.
  • Mit einer derartigen Ausbildung kann die Maschine in vorteilhafter Weise in Verbindung mit einer Vorstufe zum Schwellenaustausch eingesetzt werden, bei der die Altschienen für eine Zuführung von neuen Schienen von den Schwellen abgehoben werden. Durch die räumliche Abtrennung von einer nachfolgenden Maschine für den Gleisumbau kann die anmeldungsgemäße Maschine für eine besonders hohe Transportleistung für Kleineisen geschaffen werden. Parallel dazu ist es mit dem abgesenkten Raupenfahrwerk außerdem möglich, die Vorarbeit für den nachfolgenden Schwellentausch so weit voranzutreiben, dass mit den Einrichtungen zur Führung der Schienen bereits die neuen Schienen im angehobenen Zustand an die nachfolgende Maschine übergeben werden können.
  • Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Seitenansicht einer Maschine zur Aufnahme von Kleineisen,
    • Fig. 2 eine vereinfachte Draufsicht auf die Maschine,
    • Fig. 3 und 4 je eine Seitenansicht der Maschine in Kombination mit einem Gleisumbauzug.
  • Wie in Fig. 1 und 2 ersichtlich, weist eine Maschine 1 zur Aufnahme von Kleineisen 2 eines Gleises 3 einen auf Schienenfahrwerken 4 verfahrbaren Maschinenrahmen 5 auf. Für die Arbeitsvorfahrt in einer Arbeitsrichtung 6 ist eine Energiezentrale 7 mit einem Fahrantrieb 8 vorgesehen.
  • Zwischen den Schienenfahrwerken 4 befindet sich eine Kleineisen-Aufnahmevorrichtung 9. Diese setzt sich aus zwei Förderbändern 10 zusammen, die jeweils an einem unteren Umlenkende 11 eine rotierbare Magnettrommel 12 sowie ein durch ein oberes Umlenkende 13 gebildetes Abwurfende 14 aufweisen. Diese befinden sich oberhalb des Maschinenrahmens 5 bzw. oberhalb eines Schütttrichters 15, der an einem Aufnahmeende 16 eines in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Förderbandes 17 positioniert ist. Dieses weist ein über dem - bezüglich der Arbeitsrichtung 6 - vorderen Schienenfahrwerk 4 gelegenes Abwurfende 18 auf.
  • Unter dem Abwurfende 18 ist eine Übernahmestation 19 für eine Übergabe des Kleineisens 2 vom Förderband 17 auf ein Transportfahrzeug 20 vorgesehen, das auf einem angeschlossenen Waggon 21 in Maschinenlängsrichtung verfahrbar ist.
  • Zwischen der Kleineisen-Aufnahmevorrichtung 9 und dem - bezüglich der Arbeitsrichtung 6 - hinteren Schienenfahrwerk 4 ist ein durch Antriebe 23 höhenverstellbares Raupenfahrwerk 24 angeordnet. Dieses weist zwei in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierte Fahrwerksteile 25 auf, die jeweils mit einem Fahrantrieb 26 ausgestattet sind.
  • Zwischen dem unteren Umlenkende 11 der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung 9 und dem vorderen Schienenfahrwerk 4 sind pro Maschinenlängsseite drei durch Antriebe 28 relativ zum Maschinenrahmen 5 verstellbare, in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete Einrichtungen 29 zur Führung von Schienen 30 vorgesehen. Zusätzlich sind auch an einem hinteren Maschinenende 31 Einrichtungen 29 vorgesehen.
  • Ein Abstand a zwischen dem vorderen Schienenfahrwerk 4 und dem unteren Umlenkende 11 der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung 9 ist wenigstens 50% größer als ein durch das untere Umlenkende 11 und das hintere Schienenfahrwerk 4 begrenzter Abstand b. Zwischen dem unteren Umlenkende 11 der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung 9 und dem Raupenfahrwerk 24 ist ein höhenverstellbares Hilfs-Schienenfahrwerk 32 angeordnet.
  • Wie in Fig. 3 und 4 ersichtlich, ist hinter der Maschine 1 ein Gleisumbauzug 33 vorgesehen, der mit einem vorderen Maschinenende 34 durch ein Raupenfahrwerk 35 auf einer Schotterbettung 36 verfahrbar ist. Vor dem Raupenfahrwerk 35 befindet sich eine Vorrichtung 37 zur Aufnahme von alten Schwellen 38. Die Ablage neuer Schwellen 38 erfolgt durch eine in Arbeitsrichtung 6 nachfolgende Vorrichtung 39. Für die Führung der neuen Schienen 30 sind verstellbare Einrichtungen 40 mit einem Maschinenrahmen 41 verbunden.
  • Die Maschine 1 wird im Arbeitseinsatz kontinuierlich in der aufgezeigten Arbeitsrichtung 6 verfahren, wobei die alten Schienen 30 durch die Einrichtungen 29 von den Schwellen 38 abgehoben und mittig auf dem Gleis 3 abgelegt werden. Das Kleineisen 2 wird inklusive der freigelegten Rippenplatten durch die beiden Magnettrommeln 12 abgehoben und über das Förderband 17 auf das Transportfahrzeug 20 abgeworfen. Dieses wird nach Befüllung auf die angeschlossenen Waggons 21 verfahren, um das Kleineisen 2 abzuladen. Die anfallende Menge des Kleineisens 2 ist von der Gleisbauart abhängig und kann etwa acht Tonnen pro Kilometer betragen.
  • Die beiden Fahrwerksteile 25 des Raupenfahrwerkes 24 werden auf den alten Schwellen 38 verfahren, und zwar auf jenen Abschnitten, auf denen zuvor die Rippenplatten gelegen sind (s. Fig. 3). Mit den hinteren Einrichtungen 29 werden die neuen Schienen 30 angehoben und an die nachfolgenden Einrichtungen 40 des an die Maschine 1 angekuppelten Gleisumbauzuges 33 übergeben. Dieser wird durch das Raupenfahrwerk 35 auf dem Schotterbett 36 verfahren, nachdem zuvor die alten Schwellen 38 entfernt wurden. Nachfolgend werden die neuen Schwellen 38 und auf diese die neuen Schienen 30 abgelegt.
  • In einem in Fig. 4 dargestellten alternativen Verfahren werden die alten Schienen 30 nach der Entfernung des Kleineisens 2 provisorisch auf die alten Schwellen 38 abgelegt, wobei sich das hintere Maschinenende 31 durch das hintere Schienenfahrwerk 4 auf den alten Schienen 30 abstützt. Diese werden anschließend durch den nachfolgenden Gleisumbauzug 33 angehoben und durch die neuen Schienen 30 ersetzt.
  • Alternativ können aber auch die neuen Schienen 30 bereits provisorisch vor dem genannten hinteren Schienenfahrwerk 4 des hinteren Maschinenendes 31 auf die alten Schwellen 38 abgelegt werden. Die neuen Schienen 30 werden anschließend für die Schwellenerneuerung ausgespreizt und anschließend auf die neuen Schwellen 38 abgelegt.

Claims (8)

  1. Maschine zur Aufnahme und Lagerung von Kleineisen (2) eines Gleises (3), mit einem zwischen zwei Schienenfahrwerken (4) auf einem Maschinenrahmen (5) angeordneten, höhenverstellbaren Raupenfahrwerk (24) sowie mit einer Kleineisen - Aufnahmevorrichtung (9), gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
    a) die Kleineisen - Aufnahmevorrichtung (9) besteht aus zwei Förderbändern (10), die jeweils an einem unteren Umlenkende (11) eine rotierbare Magnettrommel (12) und ein durch ein oberes Umlenkende (13) gebildetes Abwurfende (14) aufweisen, das oberhalb des Maschinenrahmens (5) positioniert ist,
    b) das Raupenfahrwerk (24) ist zwischen der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung (9) und dem - bezüglich einer Arbeitsrichtung (6) - hinteren Schienenfahrwerk (4) angeordnet,
    c) zwischen dem unteren Umlenkende (11) der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung (9) und dem vorderen Schienenfahrwerk (4) sind pro Maschinenlängsseite wenigstens zwei durch Antriebe (28) relativ zum Maschinenrahmen (5) verstellbare, in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete Einrichtungen (29) zur Führung von Schienen (30) vorgesehen.
  2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an einem hinteren Maschinenende (31) pro Maschinenlängsseite wenigstens zwei durch Antriebe (28) relativ zum Maschinenrahmen (5) verstellbare, in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete Einrichtungen (29) zur Führung von Schienen (30) vorgesehen sind.
  3. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand a zwischen dem vorderen Schienenfahrwerk (4) und dem unteren Umlenkende (11) der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung (9) wenigstens 50% größer ist als ein durch das untere Umlenkende (11) und das hintere Schienenfahrwerk (4) begrenzter Abstand b.
  4. Maschine nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem unteren Umlenkende (11) der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung (9) und dem Raupenfahrwerk (24) ein höhenverstellbares Hilfs-Schienenfahrwerk (32) angeordnet ist.
  5. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein an die Abwurfenden (14) der beiden Förderbänder (10) der Kleineisen - Aufnahmevorrichtung (9) anschließendes, in Maschinenlängsrichtung verlaufendes Förderband (17) vorgesehen ist, dessen Abwurfende (18) über dem vorderen Schienenfahrwerk (4) vorgesehen ist.
  6. Maschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass unter dem Abwurfende (18) eine Übernahmestation (19) für eine Übergabe des Kleineisens (2) vom Förderband (17) auf ein in Maschinenlängsrichtung auf angeschlossenen Waggons (21) verfahrbares Transportfahrzeug (20) vorgesehen ist.
  7. Verfahren zur Erneuerung eines Gleises (3) mit einer Schienenfahrwerke (4) und ein Raupenfahrwerk (24) aufweisenden Maschine, wobei Schienen (30) und Schwellen (38) unter kontinuierlicher Arbeitsvorfahrt erneuert werden und Kleineisen (2) vor der Entfernung der alten Schienen (30) von den Schwellen (38) gelöst und in einem Container gesammelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass vor der - mittels einer Magnettrommel (12) erfolgenden - Entfernung des Kleineisens (2) die alten Schienen (30) von den Schwellen (38) abgehoben werden, und dass nach der Entfernung des Kleineisens (2) die neuen Schienen (30) provisorisch auf den alten Schwellen (38) abgelegt und für den Austausch der Schwellen (38) wieder abgehoben werden.
  8. Verfahren zur Erneuerung eines Gleises (3) mit einer Schienenfahrwerke (4) und ein Raupenfahrwerk (24) aufweisenden Maschine, wobei Schienen (30) und Schwellen (38) unter kontinuierlicher Arbeitsvorfahrt erneuert werden und Kleineisen (2) vor der Entfernung der alten Schienen (30) von den Schwellen (38) gelöst und gesammelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass vor der - mittels einer Magnettrommel (12) erfolgenden - Entfernung des Kleineisens (2) die alten Schienen (30) von den Schwellen (38) abgehoben werden, und dass parallel dazu die neuen Schienen (30) vom Gleis (3) abgehoben und nach der Einbringung der neuen Schwellen (38) auf diese abgelegt werden.
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