ES2568482T3 - Máquina para la recepción y alojamiento de quincalla de una vía así como procedimiento - Google Patents

Máquina para la recepción y alojamiento de quincalla de una vía así como procedimiento Download PDF

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Abstract

Máquina para la recepción y alojamiento de quincalla (2) de una vía (3), con un mecanismo de traslación oruga (24) regulable en la altura, dispuesto entre dos mecanismos de traslación sobre carriles (4) sobre un bastidor de máquina (5) así como con un dispositivo de recepción de quincalla (9), caracterizada por las siguientes características: a) el dispositivo de recepción de la quincalla (9) está constituido por dos cintas transportadoras (10), que presentan, respectivamente, en un extremo de desviación inferior (11) un tambor magnético giratorio (12) y un extremo de expulsión (14) formado por un extremo de desviación superior (13), que está posicionado por encima del bastidor de la máquina (5), b) el mecanismo de traslación oruga (24) está dispuesto entre el dispositivo de recepción de la quincalla (9) y el mecanismo de traslación sobre carriles (4) trasero - con respecto a una dirección de trabajo (6) -, c) entre el extremo de desviación inferior (11) del dispositivo de recepción de la quincalla (9) y el mecanismo de traslación delantero sobre carriles (4) están previstos por cada lado longitudinal de la máquina al menos dos instalaciones (29) dispuestas una detrás de la otra en la dirección longitudinal de la máquina, desplazables por medio de accionamientos (28) con relación al bastidor de la máquina (5) para la conducción de carriles (30).

Description

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DESCRIPCION
Maquina para la recepcion y alojamiento de quincalla de una v^a as^ como procedimiento
La invencion se refiere a una maquina para la recepcion y alojamiento quincalla de una via de acuerdo con el preambulo de las caractensticas indicadas en el preambulo de la reivindicacion 1, as^ como a un procedimiento para la renovacion de una via de acuerdo con las caractensticas indicadas en el preambulo de las reivindicaciones 7 y 8.
Una maquina de este tipo se conoce a traves del documento US 4 225 429. Con un mecanismo de traslacion de oruga dispuesto entre mecanismos de traslacion sobre carriles posicionados en el lado extremo se puede desplazar la maquina sobre placas de nervaduras de la via.
A traves del documento US 4 241 663 se conoce desprender en conexion con una renovacion de la via la quincalla desde las traviesas antiguas. Puesto que adicionalmente a este transporte de material deben transportarse tambien todavfa las traviesas antiguas y nuevas, se pueden conseguir lfmites de capacidad muy rapidos.
El cometido de la presente invencion reside ahora en la creacion de una maquina o bien de un procedimiento del tipo indicado al principio, con los que se pueden transportar sin problemas tambien cantidades mayores de quincalla.
Este cometido se soluciona de acuerdo con la invencion con una maquina el tipo indicado al principio a traves de las caractensticas indicadas en la parte de caracterizacion de la reivindicacion 1 y con un procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 7.
Con una configuracion de este tipo se puede emplear la maquina de manera ventajosa en combinacion con una fase previa a la sustitucion de las traviesas, en la que los carriles antiguos son desprendidos de las traviesas para la aportacion de carriles nuevos. A traves de la separacion espacial de una maquina siguiente para la transformacion de la via se puede crear la maquina de acuerdo con la invencion para una capacidad de transporte especialmente alta para quincalla. Paralelamente a ello, con el mecanismo de traslacion de oruga es posible, ademas, adelantar el trabajo previo para la sustitucion siguiente de las traviesas hasta el punto de que con las instalaciones para la conduccion de los carriles se pueden transferir ya los carriles nuevos en el estado elevado a la maquina siguiente.
Otras ventajas de la invencion se deducen a partir de las reivindicaciones dependientes y de la descripcion del dibujo.
A continuacion se describe en detalle la invencion con la ayuda de un ejemplo de realizacion representado en el dibujo. En este caso:
La figura 1 muestra una vista lateral de una maquina para la recepcion de quincalla.
La figura 2 muestra una vista en planta superior simplificada sobre la maquina.
Las figuras 3 y 4 muestran, respectivamente, una vista lateral de la maquina en combinacion con un tren de reforma de la via.
Como se muestra especialmente en las figuras 1 y 2, para maquina 1 para la recepcion de quincalla 2 de una via 3 presenta un bastidor de maquina 5 desplazable sobre mecanismos de traslacion sobre carriles 4. Para el avance del trabajo en una direccion de trabajo 6 esta prevista una central de energfa 7 con un accionamiento de marcha 8.
Entre los mecanismos de traslacion sobre carriles 4 se encuentra un dispositivo de recepcion de quincalla 9. Este se compone de dos cintas transportadoras 10, que presentan, respectivamente, en un extremo de articulacion inferior 11 un tambor magnetico giratorio 12 asf como un extremo de expulsion 14 formado por un extremo de desviacion superior 13. Estos se encuentran por encima del bastidor de la maquina 5 o bien por encima de una tolva de material suelto 15, que esta posicionada en un extremo de recepcion 16 de una cinta transportadora 17 que se encuentra en la direccion longitudinal de la maquina. Esta cinta transportadora presenta un extremo de expulsion 18 colocado sobre el mecanismo de traslacion sobre carriles 4 delantero - con respecto a la direccion de trabajo 6 -.
Debajo del extremo de expulsion 18 esta prevista una estacion de recepcion 19 para una transferencia de la quincalla 2 desde la cinta transportadora 17 sobre el vetnculo de transporte 20, que es desplazable sobre un vagon 21 conectado en la direccion longitudinal de la maquina.
Entre el dispositivo de recepcion de la quincalla 9 y el mecanismo de traslacion sobre carriles 4 trasero - con respecto a la direccion de trabajo 6 - esta dispuesto un mecanismo de traslacion oruga 24 regulable en la altura por medio de accionamientos 23. Este mecanismo de traslacion de oruga presenta dos piezas de mecanismo de traslacion 25 distanciadas una de la otra en la direccion transversal de la maquina, que estan configuradas, respectivamente, con un accionamiento de marcha 26.
Entre el extremo de desviacion inferior 11 del dispositivo de recepcion de la quincalla 9 y el mecanismo delantero de
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traslacion sobre carriles 4 estan previstos en cada lado longitudinal de la maquina tres instalaciones 29 regulables por medio de accionamientos 28 con relacion al bastidor de la maquina 5, dispuestas unas detras de las otras en la direccion longitudinal de la maquina, para la conduccion de carriles 30. Adicionalmente estan previstas tambien instalaciones 29 en un extremo trasero de la maquina 31.
Una distancia 'a' entre el mecanismo delantero de traslacion sobre carriles 4 y el extremo de desviacion inferior 11 del dispositivo de recepcion de quincalla 9 es al menos 50 % mayor que una distancia b delimitada por el extremo de desviacion inferior 11 y el mecanismo trasero de traslacion sobre carriles 4. Entre el extremo de desviacion inferior 11 del dispositivo de recepcion de quincalla 9 y el mecanismo de traslacion oruga 24 esta dispuesto un mecanismo de traslacion auxiliar sobre carriles 32 regulable en la altura.
Como se muestra en las figuras 3 y 4, detras de la maquina 1 esta previsto un tren de reforma de la via 33, que es desplazable con un extremo delantero de la maquina 34 por medio de un mecanismo de traslacion oruga 35 sobre el lecho de balasto 36. Delante del mecanismo de traslacion oruga 35 se encuentra un dispositivo 37 para la recepcion de las traviesas antiguas 38. La colocacion de traviesas nuevas 38 se realiza por medio de un dispositivo 39 que sigue en la direccion de trabajo 6. Para la conduccion de los carriles nuevos 30, unas instalaciones 40 desplazables estan conectadas con un bastidor de la maquina 41.
La maquina 1 se desplaza en la aplicacion de trabajo continuamente en la direccion de trabajo mostrada 6, de manera que los carriles antiguos 30 se elevan a traves de las instalaciones 29 desde las traviesas 38 y se depositan en el centro sobre la via 3. La quincalla 2 se eleva, incluyendo las placas con nervaduras liberadas, por medio de los dos tambores magneticos 12 y se expulsan a traves de la cinta transportadora 17 sobre el vetnculo de transporte 20. Este se desplaza despues de llenarlo sobre los vagones 21 conectados, para descargar la quincalla 2. La cantidad producida de quincalla 2 depende del tipo de construccion de la via y puede alcanzar, por ejemplo, ocho toneladas por kilometro.
Las dos piezas del mecanismo de traslacion 25 del mecanismo de traslacion de oruga 24 se desplazan sobre las traviesas antiguas 38 y, en concreto, sobre aquellas secciones, sobre las que se han colocado previamente las placas con nervaduras (ver la figura 3). Con las instalaciones traseras 29 se elevan los carriles nuevos 30 y se transfieren a las instalaciones siguientes 40 del tren de reforma de la via 33 acoplado en la maquina 1. Este tren se desplaza a traves del mecanismo de traslacion oruga 35 sobre el lecho de balasto 36, despues de que previamente han sido retiradas las traviesas antiguas 38. A continuacion se depositan las traviesas nuevas 38 y sobre estas se depositan los carriles nuevos 30.
En un procedimiento alternativo representado en la figura 4, se depositan los carriles antiguos 30 despues de la retirada de la quincalla 2 provisionalmente sobre las traviesas antiguas 38, apoyando el extremo trasero de la maquina 31 a traves del mecanismo trasero de traslacion sobre carriles 4 sobre las traviesas antiguas 30. Estas se elevan a continuacion por medio del tren de reforma de la via 33 siguiente y se sustituyen por los carriles nuevos 30.
Pero de manera alternativa, tambien se pueden depositar los carriles nuevos 30 ya provisionalmente delante del mecanismo de traslacion trasero sobre carriles 4 del extremo trasero de la maquina 31 sobre las traviesas antiguas 38. Los carriles nuevos 30 son extendidos a continuacion para la renovacion de las traviesas y a continuacion se depositan sobre las traviesas nuevas 38.

Claims (8)

  1. 5
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    REIVINDICACIONES
    1. - Maquina para la recepcion y alojamiento de quincalla (2) de una via (3), con un mecanismo de traslacion oruga (24) regulable en la altura, dispuesto entre dos mecanismos de traslacion sobre carriles (4) sobre un bastidor de maquina (5) asf como con un dispositivo de recepcion de quincalla (9), caracterizada por las siguientes caractensticas:
    a) el dispositivo de recepcion de la quincalla (9) esta constituido por dos cintas transportadoras (10), que presentan, respectivamente, en un extremo de desviacion inferior (11) un tambor magnetico giratorio (12) y un extremo de expulsion (14) formado por un extremo de desviacion superior (13), que esta posicionado por encima del bastidor de la maquina (5),
    b) el mecanismo de traslacion oruga (24) esta dispuesto entre el dispositivo de recepcion de la quincalla (9) y el mecanismo de traslacion sobre carriles (4) trasero - con respecto a una direccion de trabajo (6) -,
    c) entre el extremo de desviacion inferior (11) del dispositivo de recepcion de la quincalla (9) y el mecanismo de traslacion delantero sobre carriles (4) estan previstos por cada lado longitudinal de la maquina al menos dos instalaciones (29) dispuestas una detras de la otra en la direccion longitudinal de la maquina, desplazables por medio de accionamientos (28) con relacion al bastidor de la maquina (5) para la conduccion de carriles (30).
  2. 2. - Maquina de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada por que en un extremo trasero de la maquina (31) por cada lado longitudinal de la maquina estan previstas al menos dos instalaciones (29) dispuestas una detras de la otra en la direccion longitudinal de la maquina, desplazables por medio de accionamientos (28) con relacion al bastidor de la maquina (5) para la conduccion de carriles (30).
  3. 3. - Maquina de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada por que una distancia 'a' entre el mecanismo delantero de traslacion sobre carriles (4) y el extremo de desviacion inferior (11) del dispositivo de recepcion de quincalla (9) es al menos 50 % mayor que una distancia b delimitada por el extremo de desviacion inferior (11) y el mecanismo trasero de traslacion sobre carriles (4).
  4. 4. - Maquina de acuerdo con una de las reivindicaciones 1, 2 o 3, caracterizada por que entre el extremo de desviacion inferior (11) del dispositivo de recepcion de quincalla (9) y el mecanismo de traslacion oruga (24) esta dispuesto un mecanismo de traslacion auxiliar sobre carriles (32) regulable en la altura.
  5. 5. - Maquina de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que esta prevista una cinta transportadora (17) que se extiende en la direccion longitudinal de la maquina y que se conecta en los extremos de expulsion (14) de las dos cintas transportadoras (10) del dispositivo de recepcion de quincalla (9), cuyo extremo de expulsion (18) esta previsto sobre el mecanismo de traslacion delantero sobre carriles (4).
  6. 6. - Maquina de acuerdo con la reivindicacion 5, caracterizada por que debajo del extremo de expulsion (18) esta prevista una estacion de recepcion (19) para una transferencia de la quincalla (2) desde la cinta transportadora (17) sobre un vetnculo de transporte (20), que es desplazable sobre un vagon (21) conectado en la direccion longitudinal de la maquina.
  7. 7. - Procedimiento para la renovacion de una via (3) con una maquina, que presenta mecanismos de traslacion sobre carriles (4) y un mecanismo de traslacion oruga (24), en el que los carriles (30) y las traviesas (38) son renovados con avance de trabajo continuo y se desprende la quincalla (2) antes de la retirada de los carriles antiguos (30) desde las traviesas (38) y se acumulan en un contenedor, caracterizado por que antes de la retirada de la quincalla (2) - que se realiza por medio de un tambor magnetico (12), se elevan los carriles antiguos (30) desde las traviesas (38) y por que despues de la retirada de la quincalla (2) se depositan los carriles nuevos (30) provisionalmente sobre las traviesas antiguas (38) y se elevan de nuevo para la sustitucion de las traviesas (38).
  8. 8. - Procedimiento para la renovacion de una via (3) con una maquina, que presenta mecanismos de traslacion sobre carriles (4) y un mecanismo de traslacion oruga (24), en el que los carriles (30) y las traviesas (38) son renovados con avance de trabajo continuo y se desprende la quincalla (2) antes de la retirada de los carriles antiguos (30) desde las traviesas (38) y se acumulan, caracterizado por que antes de la retirada de la quincalla (2) - que se realiza por medio de un tambor magnetico (12), se elevan los carriles antiguos (30) desde las traviesas (38) y por que paralelamente a ello se elevan los carriles nuevos (30) desde la via (3) y se depositan de nuevo despues de la introduccion de las traviesas nuevas (38).
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