ES2313213T3 - Maquina para sustituir traviesas deterioradas de una via. - Google Patents
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- E01B29/06—Transporting, laying, removing or renewing sleepers
- E01B29/09—Transporting, laying, removing or renewing sleepers under, or from under, installed rails
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Abstract
Máquina para cambiar traviesas deterioradas (6) de una vía (8), que comprende un bastidor de máquina (3) trasladable sobre mecanismos de rodadura ferroviarios (2) y un dispositivo (10) de cambio de traviesas concebido para coger una traviesa (6) y para desplazarla transversalmente desde la vía (8), caracterizada por una cadena de flancos (14) regulable en altura para recibir balasto (26) que se encuentra en una zona (25) anterior a la cabeza de la traviesa deteriorada (6), y un acumulador de balasto (18) que presenta un dispositivo de descarga (19) y que está previsto para acumular transitoriamente el balasto recogido (26), estando montado el dispositivo (10) de cambio de traviesas entre la cadena de flancos (14) y el acumulador de balasto (18).
Description
Máquina para sustituir traviesas deterioradas de
una vía.
La invención concierne a una máquina para
cambiar traviesas deterioradas según las características indicadas
en el preámbulo de la reivindicación 1.
Se conocen ya numerosas máquinas de cambio de
traviesas, tal como, por ejemplo, por el documento US 5 125 345.
Para facilitar el cambio de traviesas están previstas unas
herramientas rascadoras a manera de palas desplazables en la
dirección transversal de la máquina.
El problema de la presente invención reside,
pues, en la creación de una máquina de la clase antes citada con la
que se pueda sustituir también un mayor número de traviesas
deteriorada por traviesas nuevas.
Según la invención, este problema se resuelve
con una máquina de la clase citada al principio por medio de las
características indicadas en la parte caracterizadora de la
reivindicación 1.
Debido al distanciamiento entre los carriles y
las traviesas existe la posibilidad de levantar ligeramente la
traviesa deteriorada antes de la extracción de la misma para que el
apoyo de la traviesa formado por balasto compactado pueda ser
aprovechado también en el estado menos dañado posible para soportar
la nueva traviesa. A consecuencia de los carriles levantados, esta
nueva traviesa puede introducirse también más fácilmente en el
lecho de traviesa antiguo. Se garantiza así, incluso en el caso de
un grupo relativamente grande de traviesas a cambiar, una calidad
de posición de la vía semejante en amplio grado a la posición
original de dicha vía.
Otras ventajas y ejecuciones de la invención se
desprenden de las demás reivindicaciones y del dibujo.
En lo que sigue se describe la invención con más
detalle ayudándose de ejemplos de realización representados en el
dibujo.
Muestran:
La figura 1, una máquina de cambio de traviesas
deterioradas en alzado lateral y
La figura 2, una sección transversal
simplificada a través de una vía.
Una máquina 1 presenta un bastidor de máquina 3
apoyado por sus extremos -durante el uso de trabajo- sobre
mecanismos de rodadura ferroviarios 2 y puede ser trasladada por un
accionamiento de tracción 4 en una dirección de trabajo 5 sobre una
vía 8 formada por traviesas 6 y carriles 7. Para hacer posible un
levantamiento sin problemas de los carriles 7 en un tramo de vía 9
adyacente a la traviesa deteriorada 6, el mecanismo de rodadura
ferroviario trasero 2 es desplazable para el uso de trabajo -en
sentido contrario a la dirección de trabajo 5- con relación al
bastidor 3 de la máquina.
Aproximadamente en el centro entre los dos
mecanismos de rodadura ferroviarios extremos 2 están previstos dos
dispositivos 10 de cambio de traviesas que son regulables en altura
y en dirección transversal por medio de diversos accionamientos y
que presentan unas tenazas 11 para coger las traviesas 6. Al menos
un dispositivo 10 de cambio de traviesas es desplazable también en
la dirección longitudinal de la máquina. Para colocar las nuevas
traviesas 6 sobre los dos carriles 7 está previsto un transportador
vertical 12 que recibe las traviesas 6 de una cinta transportadora
13. Entre el mecanismo de rodadura ferroviario delantero 2 y el
dispositivo delantero 10 de cambio de traviesas, una cadena de
flancos 14 configurada sinfín, regulable en altura y en dirección
transversal, está unida con el bastidor 3 de la máquina. Como
alternativa, dos dispositivos 10 de cambio de traviesas pueden
estar dispuestos distanciados uno de otro en la dirección
transversal de la máquina.
La cadena de flancos 14 presenta una abertura de
descarga 15 a la que está asociada una cinta transportadora 16 con
un extremo de descarga 17. Éste se encuentra sobre un acumulador de
balasto 18 -posicionado entre el mecanismo de rodadura ferroviario
trasero 2 y el dispositivo trasero 10 de cambio de traviesas- que
presenta un dispositivo de descarga 19. Éste está configurado como
una cinta transportadora de descarga 20 con un extremo de descarga
21 que está fijada al acumulador de balasto 18 en forma rotativa
alrededor de un eje vertical.
Entre los dos mecanismos de rodadura
ferroviarios extremos 2 se encuentran en todo el tramo de vía 9
previsto para levantar los carriles 7 al menos tres y
preferiblemente cinco dispositivos 22 de levantamiento de carriles
regulables en altura y en dirección transversal. Cada dispositivo 10
de cambio de traviesas lleva asociada una cabina de trabajo propia
23 con un respectivo dispositivo de control 24.
En lo que sigue se describe con más detalle la
utilización de la máquina 1 para cambiar traviesas deterioradas.
Al comienzo del uso de trabajo, se posiciona el
bastidor 3 de la máquina sobre un grupo de traviesas deterioradas
6. En la zona de este grupo de traviesas se recoge -con avance de la
máquina 1 en la dirección de trabajo 5- balasto 26 (véase la figura
2) presente en una zona 25 anterior a la cabeza de la traviesa por
medio de un descenso de la cadena de flancos 14 y se descarga dicho
balasto en el acumulador de balasto 18 por medio de la cinta
transportadora 16. Los carriles 7 soltados ya de las traviesas 6 son
cogidos por los dispositivos 22 de levantamiento de carriles y
levantados de tal manera que en la zona de las traviesas 6 a cambiar
éstas puedan ser separadas algunos centímetros de un apoyo de
traviesa 27 formado por balasto compactado 26.
Seguidamente, se efectúa un desplazamiento
transversal de la traviesa 6 cogida por el dispositivo delantero 10
de cambio de traviesas, efectuándose este desplazamiento en la
dirección transversal de la vía y por debajo de los carriles
levantados 7, y se realiza una colocación de dicha traviesa sobre el
flanco de la bancada de la vía. Este desplazamiento transversal
puede realizarse mediante un distanciamiento permanente de la
traviesa 6 respecto del apoyo 27 situado debajo de la misma, sin
destrucción de este apoyo.
Tan pronto como un apoyo de traviesa 27 exento
de traviesa viene a quedar situado en la zona del dispositivo
trasero 10 de cambio de traviesas, se coge por éste una nueva
traviesa 6 dispuesta transitoriamente sobre los carriles 7 y se la
introducen en el apoyo de traviesa libre 27 moviéndola lateralmente
en la dirección transversal de la vía por debajo de los carriles
levantados 7. Se posiciona entonces la traviesa 6 de tal manera que
ésta no haga contacto con el apoyo de traviesa 27 durante la
operación de introducción. En paralelo con esto, se transportan las
nuevas traviesas 6 por medio de una grúa de pórtico 28 hacia la
cinta transportadora 13.
Tan pronto como el extremo de descarga 21 de la
cinta transportadora de descarga 20 viene a quedar situado sobre
una traviesa nueva 6 por efecto de un avance correspondiente de la
máquina 1, se descarga balasto 26 del acumulador de balasto 18 en
la zona 25 anterior a la cabeza de la traviesa. Una vez realizado el
cambio del grupo de traviesas, se colocan los carriles 7 sobre las
traviesas 6. La máquina 1 puede ser trasladada hasta el grupo
inmediato siguiente de traviesas deterioradas para repetir la
operación de cambio descrita.
Claims (3)
1. Máquina para cambiar traviesas deterioradas
(6) de una vía (8), que comprende un bastidor de máquina (3)
trasladable sobre mecanismos de rodadura ferroviarios (2) y un
dispositivo (10) de cambio de traviesas concebido para coger una
traviesa (6) y para desplazarla transversalmente desde la vía (8),
caracterizada por una cadena de flancos (14) regulable en
altura para recibir balasto (26) que se encuentra en una zona (25)
anterior a la cabeza de la traviesa deteriorada (6), y un
acumulador de balasto (18) que presenta un dispositivo de descarga
(19) y que está previsto para acumular transitoriamente el balasto
recogido (26), estando montado el dispositivo (10) de cambio de
traviesas entre la cadena de flancos (14) y el acumulador de balasto
(18).
2. Máquina según la reivindicación 1,
caracterizada porque están previstos al menos tres
dispositivos (22) de levantamiento de carriles que están
distanciados uno de otro en la dirección longitudinal de la máquina
y que presentan sendos accionamientos para efectuar una regulación
en altura.
3. Máquina según la reivindicación 1,
caracterizada porque un mecanismo de rodadura ferroviario (2)
del bastidor (3) de la máquina está construido en forma desplazable
con relación a éste en la dirección longitudinal de la máquina.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0039904U AT7113U3 (de) | 2004-06-07 | 2004-06-07 | Verfahren zum ersetzen von schadhaften schwellen eines gleises und maschine |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2313213T3 true ES2313213T3 (es) | 2009-03-01 |
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ID=32831353
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| ES05103822T Active ES2313213T3 (es) | 2004-06-07 | 2005-05-09 | Maquina para sustituir traviesas deterioradas de una via. |
Country Status (5)
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| EP (1) | EP1607523B1 (es) |
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