ES2207514T3 - Estacion de procesamiento en trenes de fabricacion para automoviles. - Google Patents
Estacion de procesamiento en trenes de fabricacion para automoviles.Info
- Publication number
- ES2207514T3 ES2207514T3 ES00929549T ES00929549T ES2207514T3 ES 2207514 T3 ES2207514 T3 ES 2207514T3 ES 00929549 T ES00929549 T ES 00929549T ES 00929549 T ES00929549 T ES 00929549T ES 2207514 T3 ES2207514 T3 ES 2207514T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- processing station
- mounting
- columns
- conveyors
- rotation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
- B66F7/02—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars
- B66F7/025—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars screw operated
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/18—Transportation, conveyor or haulage systems specially adapted for motor vehicle or trailer assembly lines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
- Multi-Process Working Machines And Systems (AREA)
Abstract
Estación de procesamiento en trenes de producción de automóviles con un dispositivo de montaje para una pieza de automóvil (33) o un medio de transporte (29) previsto para ella, que es basculante en torno a un eje de giro horizontal, con transportadores (41) que terminan delante o detrás de la estación de procesamiento y con un transportador adicional (23) dispuesto entre los transportadores (41) y que puede ser elevado y descendido, caracterizada porque el dispositivo de montaje se compone de dos marcos de montaje (20) que están dispuestos en localizaciones espaciadas entre sí, y están colocados en sendos travesaños (17) y son basculantes sincrónicamente en torno al eje de giro horizontal, de manera que cada travesaño está montado o es conducido en dos columnas (2, 3) dispuestas a ambos lados del eje de giro y ambos travesaños (17) son ajustables en altura sincrónicamente, porque los transportadores 41 terminan delante de los travesaños (17) por encima de los travesaños (17) descendidos ode los marcos de montaje (20) descendidos, y porque las distancia entre sí de estas columnas (2, 3) es mayor que el ancho de la pieza de automóvil (33) o de un medio de transporte (29) para la pieza de automóvil (33.
Description
Estación de procesamiento en trenes de
fabricación para automóviles.
La invención se refiere a una estación de
procesamiento en trenes de fabricación para automóviles, con un
dispositivo de montaje para una pieza de automóvil o un medio de
transporte previsto para ella, que es basculante en torno a un eje
de giro horizontal, con transportadores que terminan delante o
detrás de la estación de procesamiento, y con un transportador
adicional elevable y descendible que está dispuesto entre los
transportadores.
Las estaciones de procesamiento de este tipo, que
son denominadas también unidades de elevación y rotación, pueden ser
colocadas en diferentes lugares de un tren de fabricación para
ensamblar o procesar piezas de automóvil, en particular piezas de
carrocería. Esto puede realizarse manualmente o en un funcionamiento
automatizado. Para ello, los accionamientos para el ajuste en altura
y para el giro o basculación de los marcos de montaje están
equipados con dispositivos de control y posicionamiento para que la
pieza de automóvil sujeta en el marco de montaje pueda ser llevada a
una posición deseada para el procesamiento. Para la alimentación en
la dirección longitudinal, esto es, en la dirección del eje de giro
del dispositivo de montaje, están dispuestos los transportadores que
terminan delante o detrás de la estación de procesamiento.
En el caso de una estación de procesamiento
conocida del genero descrito al principio (documento DE 44 37 901
A1, forma de realización correspondiente a las figuras
1-4), el dispositivo de montaje presenta un único
marco de montaje, que se compone de dos brazos de montaje y que está
fijado, o bien en voladizo en un extremo de la estación de
procesamiento en una corona giratoria o bien en ambos extremos en
sendas coronas giratorias. La pieza de automóvil que se encuentra
sobre un medio de transporte, en esta forma de realización, es
transportada desde los transportadores que terminan delante de la
estación de procesamiento al transportador adicional elevado que se
encuentra dentro de la estación de procesamiento. El transportador
adicional es entonces descendido hasta el punto de que la pieza de
automóvil se apoya sobre el marco de montaje por fuera del medio de
transporte. A continuación, la pieza de automóvil debe ser enclavada
al marco de montaje y separada del medio de transporte, para que el
transportador adicional con el medio de transporte retenido sobre él
pueda ser descendido de nuevo. La separación de la pieza de
automóvil del medio de transporte antes del procesamiento y el
posterior nuevo enclavamiento suponen etapas de trabajo adicionales.
Por la disposición fija de la disposición horizontal del eje de giro
del marco de montaje además no se tiene ninguna flexibilidad en
cuanto a la altura de procesamiento. Adicionalmente, los brazos de
montaje del marco de montaje que discurren en la dirección
longitudinal entorpecen el libre acceso por el lateral. Y,
finalmente, los costes de producción y adquisición para la corona
giratoria o las coronas giratorias son muy cuantiosos.
En el caso de otra estación de procesamiento
(documento EP 0 942 673 A1), cada marco de montaje está sujeto en
sólo una columna, respectivamente, que se encuentran en el centro
delante del marco de montaje y, por tanto, obstaculizan o impiden la
alimentación de la estación de procesamiento con una pieza de
automóvil o un medio de transporte (juego de transporte) para la
pieza de automóvil. La pieza de automóvil, por tanto, sólo por el
lateral puede ser introducida entre las columnas y depositada sobre
los marcos de montaje, así como sujeta a ellos.
En el caso de otra realización (documento DE 44
04 422), entre las columnas dispuestas en el centro se extiende un
rotor continuo con varios alojamientos dispuestos en el rotor por el
lado de contorno para la pieza de automóvil o para un juego de
transporte. Con ello, las piezas de automóvil o el juego de
transporte pueden ser llevados en la dirección del eje de giro del
rotor hacia los alojamientos y allí ser sujetos, no obstante, el
rotor con los alojamientos no es ajustable en altura y además la
construcción del rotor impide un procesamiento manual o automático
de la pieza de automóvil.
Por el documento US 4 295 427 es finalmente
conocido otro taller de reparaciones para vagones de tren, en
particular vagones de mercancías, con una estación de procesamiento.
A través de todo el taller discurre una vía por la que los vagones
de tren entran autónomamente en la estación de procesamiento y
abandonan de nuevo ésta con un bogie nuevo o reparado. La estación
de procesamiento presenta en cada extremo un pórtico desplazable
longitudinalmente con sendos travesaños ajustables en altura
sincrónicamente y un brazo de montaje dispuesto basculante en éstos,
que está dotado de un elemento de acoplamiento y dos cadenas
tensoras con los que la caja de vagón puede ser recogida y elevada
de los bogies, girada en torno a su eje longitudinal y depositada de
nuevo eventualmente en otros bogies. Para el transporte de una pieza
de automóvil que se encuentra sobre un medio de transporte, en
particular un juego de transporte, a la estación de procesamiento no
hay en el taller nada adecuado ni previsto.
El objeto de la invención es indicar una estación
de procesamiento que sea libremente accesible y alimentable por
todos los lados.
Este objeto se consigue si el dispositivo de
montaje se compone de dos marcos de montaje dispuestos en
localizaciones espaciadas entre sí, que están dispuestos en sendos
travesaños y son basculantes sincrónicamente en torno al eje de giro
horizontal, si cada travesaño está montado o es conducido en dos
columnas dispuestas a ambos lados del eje de giro y ambos travesaños
son ajustables en altura sincrónicamente, si los transportadores
terminan delante de los travesaños por encima de los travesaños
descendidos o de los marcos de montaje descendidos y si la distancia
entre sí de estas columnas es mayor que el ancho de la pieza de
automóvil o de un medio de transporte para la pieza de automóvil. En
conjunto, la estación de procesamiento presenta así cuatro columnas
que están dispuestas en la zona de un rectángulo fijado por ellas,
de manera que las piezas de automóvil o los juegos de transporte
previstos para ellas pueden ser introducidos por todos los lados en
la estación de procesamiento. Puesto que las piezas de automóvil o
los juegos de transporte sólo están sujetas a los marcos de montaje
en sus extremos respectivos, en caso del ajuste en altura
correspondiente y el giro de los marcos de montaje, todas las zonas
de la pieza de automóvil que se encuentran en la estación de
procesamiento son libremente accesibles tanto para un procesamiento
manual como automático.
Preferentemente, una de las columnas de cada
travesaño para los marcos de montaje está realizada como columna de
accionamiento y la otra columna como columna de conducción.
El transportador elevable y descendible necesita
únicamente extenderse entre los extremos de los marcos de montaje.
En el caso de otra realización, el transportador elevable y
descendible puede extenderse hasta la zona de los marcos de montaje
y presentar escotaduras en el extremo para el paso de los marcos de
montaje en caso de un movimiento relativo entre el marco de montaje
y el transportador. Todos los transportadores están realizados
preferentemente como transportadores de rodillos.
A continuación se explica un ejemplo de
realización de la invención representado en el dibujo; muestran:
Fig. 1, esquemáticamente y en una representación
en perspectiva, una estación de procesamiento en trenes de
producción de automóviles;
Fig. 2, un alzado lateral parcial del objeto
según la Fig. 1;
Fig. 3, un alzado lateral del objeto según la
Fig. 1;
Fig. 4, una vista en planta desde arriba del
objeto según la Fig. 2 o la Fig. 3; y
Fig. 5, el objeto según la Fig. 3 en otra
posición de funcionamiento.
Sobre un asiento no representado están dispuestas
dos placas base 1 a cierta distancia entre sí y que se pueden
alinear independientemente una de otra. En cada una de las placas
base está montada una columna de accionamiento 2 y una columna de
conducción 3. En la columna de accionamiento 2 está montado un
husillo roscado 4 con motor de accionamiento 5, que sirve para el
ajuste en altura de un travesaño 17 que se extiende entre las dos
columnas 2, 3, que es conducido únicamente en la columna de
conducción 3. La distancia de las dos columnas 2, 3 y con ello
también el ancho del travesaño 17 es mayor que el ancho de una pieza
de automóvil 33 indicada con línea de puntos y rayas en las figuras
3, 4 y 5.
Para la seguridad manual y a máquina en caso de
posicionamiento en altura exacto del travesaño 17 sirve un listón
con agujeros 39 dispuesto a lo largo de la columna de conducción 2 o
3, al que está asociado a un dispositivo de tope neumático 38
dispuesto en el travesaño 17. El motor de accionamiento 5 para el
ajuste en altura recibe su energía a través de una cadena motora
36.
Cada travesaño 17 lleva un soporte de cojinete 7
para un árbol 18 montado en él. Los árboles 18 están alineados entre
sí cuando los travesaños están alineados a la misma altura. En cada
árbol 18 en su extremo que da al otro travesaño 17 por medio de una
pieza de apriete 19 está fijado un marco de montaje 20 que presenta
un soporte 21 para una pieza de automóvil 33 sujetable sobre él por
medio de una unidad de sujeción 22 o para un juego de
transporte.
Por el otro lado del travesaño 17 en un soporte
12 de motor está sujeto un motor de accionamiento 6 que por medio de
un acoplamiento 11 puede desplazar en giro al árbol 18. El motor de
accionamiento 6 recibe su energía a través de una cadena motora
26.
Para el posicionamiento de giro exacto del marco
de montaje 20 sirve un disco de posicionamiento 8 con un disco de
tope 9 dispuesto junto a él y un dispositivo de tope neumático 10
asociado.
A ambos lados de la estación de procesamiento se
extienden los transportadores de rodillos 41 que terminan delante de
los travesaños 17, y concretamente por encima de los travesaños 17
con los agregados que se encuentran en ellas, cuando los travesaños
17 son descendidos hasta el punto de que se apoyan con su tope fijo
32 sobre un contrafuerte asociado.
Entre los dos travesaños se encuentra un
transportador de rodillos 23 elevable y descendible por medio de un
elevador 24, que en el caso de la realización representada presenta
escotaduras 25 por los extremos, que son de una magnitud tal que los
marcos de montaje 20 pueden pasar en caso de movimiento relativo
entre los marcos de montaje 20 y el transportador de rodillos
23.
Para la alimentación de la estación de
procesamiento, los travesaños 17 son desplazados hacia abajo hasta
que su tope fijo 32 choca con el contrafuerte asociado. El
transportador de rodillos 23 que se encuentra entre los travesaños
17 es elevado hasta el plano del transportador de rodillos exterior
41. Entonces, un juego de transporte 29 con una pieza de automóvil
que se encuentra sobre él puede ser movida desde el transportador de
rodillos 41 al transportador de rodillos 23. El transportador de
rodillos 23 es entonces descendido y los travesaños 17 son elevados
hasta que el juego de transporte 29 se apoya sobre los marcos de
montaje 20. Tras la sujeción del juego de transporte 29 a los marcos
de montaje 20, el juego de transporte con la pieza de automóvil 33
que se encuentra sobre él por elevación o descenso de los travesaños
17, así como por giro de los marcos de montaje 20 en torno a los
ejes de los árboles 18 puede ser llevado a una posición favorable
para el procesamiento. Ejemplos de ello están reproducidos en las
figuras 3 y 5. En la Fig. 3 se reconoce que la pieza de construcción
de automóvil 33 puede ser dispuesta a alturas diferentes, por
ejemplo en las posiciones 33 y 34. En la Fig. 5 está representado
que la pieza de construcción también puede ser basculada a la
posición 35.
No está representado que la estación de
procesamiento pueda ser alimentada también por el lateral, esto es,
transversalmente al eje de giro definido por los árboles 18.
- (1)
- Placa base
- (2)
- Columna de accionamiento
- (3)
- Columna de conducción
- (4)
- Husillo roscado
- (5)
- Motor de accionamiento (accionamiento de elevación)
- (6)
- Motor de accionamiento (accionamiento de giro)
- (7)
- Soporte de cojinete
- (8)
- Disco de posicionamiento
- (9)
- Disco de tope
- (10)
- Dispositivo de tope neumático
- (11)
- Acoplamiento
- (12)
- Soporte de motor
- (17)
- Travesaño
- (18)
- Árbol
- (19)
- Unidad de apriete
- (20)
- Marco de montaje
- (21)
- Soporte
- (22)
- Unidad de sujeción
- (23)
- Transportador de rodillos
- (24)
- Elevador
- (25)
- Escotaduras
- (26)
- Cadena motora para el accionamiento de giro 6
- (29)
- Juego de transporte
- (32)
- Tope fijo
- (33)
- Pieza de construcción de automóvil (posición superior)
- (34)
- Pieza de construcción de automóvil (posición inferior)
- (35)
- Pieza de construcción de automóvil (posición basculada lateralmente)
- (36)
- Cadena motora para el accionamiento elevador para 5
- (38)
- Dispositivo de tope neumático en el accionamiento de elevación
- (39)
- Listón de agujeros en el accionamiento de elevación
- (41)
- Transportador de rodillos
Claims (5)
1. Estación de procesamiento en trenes de
producción de automóviles con un dispositivo de montaje para una
pieza de automóvil (33) o un medio de transporte (29) previsto para
ella, que es basculante en torno a un eje de giro horizontal, con
transportadores (41) que terminan delante o detrás de la estación de
procesamiento y con un transportador adicional (23) dispuesto entre
los transportadores (41) y que puede ser elevado y descendido,
caracterizada porque el dispositivo de montaje se compone de
dos marcos de montaje (20) que están dispuestos en localizaciones
espaciadas entre sí, y están colocados en sendos travesaños (17) y
son basculantes sincrónicamente en torno al eje de giro horizontal,
de manera que cada travesaño está montado o es conducido en dos
columnas (2, 3) dispuestas a ambos lados del eje de giro y ambos
travesaños (17) son ajustables en altura sincrónicamente, porque los
transportadores 41 terminan delante de los travesaños (17) por
encima de los travesaños (17) descendidos o de los marcos de montaje
(20) descendidos, y porque la distancia entre sí de estas columnas
(2, 3) es mayor que el ancho de la pieza de automóvil (33) o de un
medio de transporte (29) para la pieza de automóvil (33).
2. Estación de procesamiento según la
reivindicación 1, caracterizada porque una de las columnas de
cada travesaño (17) para los marcos de montaje (20) está realizada
como columna de accionamiento (2) y la otra columna como columna de
conducción (3).
3. Estación de procesamiento según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el transportador
(23) elevable y descendible se extiende únicamente entre los
extremos del marco de montaje (20).
4. Estación de procesamiento según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el transportador
(23) elevable y descendible se extiende hasta la zona de los marcos
de montaje (20) y presenta escotaduras (25) por los extremos para el
paso de los marcos de montaje (20) en caso de un movimiento relativo
entre los marcos de montaje (20) y el transportador (23).
5. Estación de procesamiento según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque los
transportadores (23, 41) están realizados como transportadores de
rodillos.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19929443 | 1999-06-26 | ||
| DE19929443A DE19929443A1 (de) | 1999-06-26 | 1999-06-26 | Bearbeitungsstation in Fertigungsstraßen für Kfz |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2207514T3 true ES2207514T3 (es) | 2004-06-01 |
Family
ID=7912738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00929549T Expired - Lifetime ES2207514T3 (es) | 1999-06-26 | 2000-05-23 | Estacion de procesamiento en trenes de fabricacion para automoviles. |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6619466B1 (es) |
| EP (1) | EP1189799B1 (es) |
| AT (1) | ATE252479T1 (es) |
| CA (1) | CA2377037A1 (es) |
| CZ (1) | CZ20014565A3 (es) |
| DE (2) | DE19929443A1 (es) |
| ES (1) | ES2207514T3 (es) |
| WO (1) | WO2001000479A1 (es) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10121053A1 (de) * | 2001-04-28 | 2002-10-31 | Duerr Systems Gmbh | Fördervorrichtung zum Fördern von Werkstücken durch einen Behandlungsbereich zur Oberflächenbehandlung der Werkstücke |
| AT411033B (de) * | 2002-04-10 | 2003-09-25 | Va Tech Transport & Montagesysteme Gmbh & Co | Bearbeitungsstation |
| DE10235236B4 (de) * | 2002-08-01 | 2004-07-22 | Konrad Schnupp | Bearbeitungspresse |
| US7036360B1 (en) * | 2004-12-08 | 2006-05-02 | General Motors Corporation | Powertrain dynamic tilt test rig |
| US7168549B1 (en) | 2005-01-11 | 2007-01-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Programmable modular pneumatic lift |
| DE102005062691A1 (de) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Siemens Ag | Fördersystem |
| ITMI20071705A1 (it) * | 2007-08-30 | 2009-02-28 | Geico Spa | Impianto automatico per il trattamento ad immersione di scocche di veicoli con assenza di connessioni meccaniche per la sincronizzazione degli elevatori. |
| CN104502383B (zh) * | 2014-12-17 | 2017-04-19 | 重庆理工大学 | 一种铸件缺陷射线检测系统 |
| FR3043000B1 (fr) * | 2015-10-29 | 2018-04-13 | Safran Aircraft Engines | Portique d'assemblage de moteur |
| DE102017200864B4 (de) | 2017-01-19 | 2024-09-12 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Hubvorrichtung zum Heben von Komponenten |
| DE102023100489B3 (de) | 2023-01-11 | 2023-12-28 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Montagegehänge, Fertigungsstraße und Fahrzeugfabrik |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1519357A (en) | 1923-05-14 | 1924-12-16 | Campbell Harry | Elevating and tilting device for automobiles |
| US2610747A (en) | 1951-05-02 | 1952-09-16 | Hall Carlyle | Automobile lift |
| US4295427A (en) | 1978-04-12 | 1981-10-20 | Morrison-Knudsen Co., Inc. | Car repair apparatus |
| US4599034A (en) | 1984-12-31 | 1986-07-08 | Kennedy Donald L | Vehicle lift |
| DE3720175A1 (de) * | 1987-06-16 | 1988-12-29 | Kuka Schweissanlagen & Roboter | Vorrichtung zum automatischen foerdern von spannrahmen oder dergleichen in transferstrassen |
| NL8701832A (nl) | 1987-08-04 | 1989-03-01 | Martinus Theodorus Antonius Ka | Autorotatiebrug. |
| KR970003573B1 (ko) | 1990-12-28 | 1997-03-20 | 마쓰다 가부시끼가이샤 | 가공물 조립방법 및 그 장치 |
| IT1249980B (it) | 1991-08-07 | 1995-03-30 | Comau Spa | Dispositivo per la saldatura di strutture, quali scocche di autoveicoli o parti di esse, costituite da elementi di lamiera stampata assemblati preliminarmente fra loro in modo labile. |
| EP0610947B1 (de) | 1993-02-12 | 1999-05-06 | EISENMANN MASCHINENBAU KG (Komplementär: EISENMANN-Stiftung) | Arbeitsstation für Lackier-Fertigungsstrassen im Fahrzeugbau |
| DE4436901B4 (de) | 1993-10-22 | 2007-08-16 | Volkswagen Ag | Fertigungsstraße mit Mitteln zum Schwenken zu bearbeitender Gegenstände |
| DE4437901B4 (de) | 1993-10-30 | 2006-02-16 | Volkswagen Ag | Fertigungsstraße mit Mitteln zum Schwenken zu bearbeitender Gegenstände |
| DE19713860A1 (de) * | 1997-04-04 | 1998-10-08 | Kuka Schweissanlagen Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Fertigen von komplexen Werkstücken |
-
1999
- 1999-06-26 DE DE19929443A patent/DE19929443A1/de not_active Ceased
-
2000
- 2000-05-23 CA CA002377037A patent/CA2377037A1/en not_active Abandoned
- 2000-05-23 US US09/959,196 patent/US6619466B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-05-23 EP EP00929549A patent/EP1189799B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-05-23 CZ CZ20014565A patent/CZ20014565A3/cs unknown
- 2000-05-23 ES ES00929549T patent/ES2207514T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-05-23 WO PCT/EP2000/004688 patent/WO2001000479A1/de not_active Application Discontinuation
- 2000-05-23 AT AT00929549T patent/ATE252479T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-05-23 DE DE50004171T patent/DE50004171D1/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ20014565A3 (cs) | 2002-05-15 |
| ATE252479T1 (de) | 2003-11-15 |
| CA2377037A1 (en) | 2001-01-04 |
| US6619466B1 (en) | 2003-09-16 |
| DE19929443A1 (de) | 2001-01-04 |
| EP1189799A1 (de) | 2002-03-27 |
| DE50004171D1 (de) | 2003-11-27 |
| WO2001000479A1 (de) | 2001-01-04 |
| EP1189799B1 (de) | 2003-10-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2207514T3 (es) | Estacion de procesamiento en trenes de fabricacion para automoviles. | |
| ES2252591T3 (es) | Estacion de maquinado con carro para piezas de trabajo. | |
| ES2185587T5 (es) | Mesa elevadora de tipo pantografo. | |
| ES2718692T3 (es) | Dispositivo de medida de conjuntos de ruedas para conjuntos de ruedas de vehículos ferroviarios | |
| ES2315747T3 (es) | Linea de desguace para automoviles. | |
| FI110801B (fi) | Kuljetusvaunu ratapölkky- ja kiskoyksikön kuljettamiseksi | |
| ES2352160T3 (es) | Dispositivo móvil de mecanizado de pares de ruedas. | |
| ES2559843T3 (es) | Dispositivo de transporte | |
| ES2288751T3 (es) | Sistema de elevacion subterraneo para vehiculos ferroviarios. | |
| ES2438594T3 (es) | Vehículo de mantenimiento | |
| ES2121470T3 (es) | Dispositivo de cruce de transportadores de paletas y dispositivo de cambio de paletas por transportador de paletas. | |
| US4757607A (en) | Installation for assembling several car body models of the same type of motor veicle | |
| ES2288673T3 (es) | Maquina para el tratamiento de una via. | |
| ES2396386B1 (es) | Torno de foso para el reperfilado de las ruedas de vehículos ferroviarios y procedimiento de cambio de ancho de vía. | |
| SI9400227A (en) | Railway goods wagon | |
| EP3071508B1 (en) | Lifting platform for vehicles, of the pantograph type | |
| RU2003114441A (ru) | Проворачивающееся опорное основание для поворотной несущей конструкции вагона-платформы для комбинированных железнодорожных и шоссейных транспортировок | |
| JP7173696B2 (ja) | 鉄道車両の台車交換設備 | |
| CZ287131B6 (en) | Railway wagon | |
| ES2679622T3 (es) | Vagón de carga de material a granel | |
| ES2267397B1 (es) | Torno de foso para ruedas de ferrocarril. | |
| CN207808928U (zh) | 一种机车车辆轮对拨轮转轮装置 | |
| ES1212980U (es) | Equipo móvil para el montaje y desmontaje de ejes de bogies de ferrocarriles | |
| CN220165719U (zh) | 一种钢轨自动举升输送机构 | |
| JP2004268837A (ja) | 車両用トラバーサ |