NL8701832A

NL8701832A - Autorotatiebrug.

Info

Publication number: NL8701832A
Application number: NL8701832A
Authority: NL
Original assignee: Martinus Theodorus Antonius Ka
Priority date: 1987-08-04
Filing date: 1987-08-04
Publication date: 1989-03-01
Also published as: WO1989000938A1; AU2263788A

Description

%

. T

i -1- - *

Autorotatiebrug.

De uitvinding, autorotatiebrug genaamd,betreft een universele inrichting voor de uitvoering van een uitgebreid aantal werkzaamheden aan motorvoertuigen, die door draaing van deze motorvoertuigen om de lengteas met behulp van deze 5 autobrug, vanuit technisch en ergonomisch oogpunt bezien kwalitatief beter respectievelijk in een komfortabeler werkhouding kunnen worden uitgevoerd.

Hierbij wordt gedacht aan b.v. reparatie en/of nieuwbouw aan stalen of polyester carrosserieën, diverse de- en 1U montagewerkzaamheden, laswerkzaamheden aan de onderzijde van automobielen, tectyleerwerkzaamüeden en restauratiewerkzaamheden.

Deze autorotatiebrug kan zonder speciale voorzieningen op elke werkvloer geplaatst worden, is eventueel verrijdbaar 15 en kan ook verzonken in de werkvloer geplaatst worden, zodat dan geen oprijplaten nodig zijn.

Reeds geoctrooieerde draaibare hulpconstructies zoals vermeld in: - het duitse octrooi schrift DE-C 317.249 2u - het franse octrooischrift PR- C 1508.262 - het amerikaanse octrooischrift US-A 2.931*644 - het duitse Offenlegungsschrift DE- A 26.14.178 zijn constructies, die niet universeel toepasbaar zijn, aangezien, voordat met werkzaamheden aan de betrokken onderdelen 25 of voertuigen kan worden begonnen, deze van een adapter of passtuk moeten worden voorzien, om bevestiging aan de draaibare hulpconstructie mogelijk te maken.

De autorotatiebrug bestaat uit twee wielgoten no.1,die aan de uiteinden bevestigd zijn aan draaibare draagcon-3U structies nos.3 en 5. De bevestiging van de wielgoten aan de draagconstructies wordt zodanig uitgevoerd, dat de afstand tussen de wielgoten op eenvoudige wijze met klemmen kan worden aangepast aan de spoorbreedte van het motorvoertuig.{zie tekeningen A. en B.) 57 018 3 2. Q— l -Ί- m ae gewenste positie wordt de aandrijfunit stopgezet en ae vergrenaelingen no.8 gesloten, ln de ideale werkpositie kunnen tnans de werkzaamheden aan de auto worden begonnen, je basisconstructie aan de linkerzijde bestaat 5 uit een driehoekige steun no.2, die draaibaar gemonteerd is aan de vaste draagconstructie no.3» die op de werkvloer geplaatst wordt.

je basisconstructie aan de rechterzijde bestaat uit een grote open tandkrans no.4, welke wordt onder-jq steund door een vaste draagconstructie no.b, die ook op de werkvloer geplaatst wordt. Deze vaste draagconstructie no.b is voorzien van een aantal loopwielen no.b, die het mogenjk maken, dat de tandkrans no.4 kan roteren.

um net draaien van de wielgoten no.1 en de drie-15 noekige steun no.2 met de open tandkrans no.4 mogelijk te maken is de vaste draagconstructie no.5 voorzien van een eiectro-mechaniscne aandrijfunit no.7, die de grote tand-Krans no.4 aandrijft met behulp van een tandwiel.De ver-grendeiingsconstructies no.8 dienen om ongewenste draai-20 ingen tijdens de werkzaamheden uit te sluiten.

Ten behoeve van motorvoertuigen, die niet op eigen kracht de autorotatiebrug in kunnen rijden, wordt de vaste draagconstructie no.3 voorzien van een kabellier no.y, die net motorvoertuig in de rotatiebrug kan trekken.Staat net 25 motorvoertuig op de wielgoten no.1 dan wordt het met vier sneibindriemen no.1U via de chassisbalken of de draagarmen aan de wielgoten vast gemaakt; voor deze bevestiging kunnen in plaats van de sneibindriemen vier universele wielklemmen worden gebruikt.

3U ka het ontsluiten van de vergrendelingen no.8 drijft men d.m.v. de aandrijfunit no.7 de grote tandkrans no.4 aan, ten gevolge waarvan het motorvoertuig, dat op de wielgoten no.1 geplaatst is, om de lengteas gaat draaien.

8701832 0—

Claims

1. Een inrichting voor net uitvoeren van werkzaamheden aan motorvoertuigen met net kenmerk, dat de meest geschikte werkpositie voor net uitvoeren van deze werkzaamheden wordt gevonden door het motorvoertuig om de lengteas te 5 doen draaien en in elke stand vast te zetten.

2. Een inrichting volgens conclusie 1. met het kenmerk, dat de wielgoten aan één zijde opgehangen zijn met een driehoekige constructie^no.2J aan een draaipunt en aan de andere inrijzijde aan een ring, voorzien van een tandkrans 1ü tno4j

3. Een inrichting volgens conclusies 1. en 2, met net kenmerk, dat de tandkrans no.4 een zodanige diameter heeft, dat het zwaartepunt van net motorvoertuig in de nabijheid van de denkbeeldige draaiingsas ligt. 15ί·. Een inrichting volgens conclusies 1,2 en 3 me* het kenmerk, dat de wielgoten verstelbaar zijn op spoorbreedte* •zodat de brug geschikt is voor eik type automobiel. Constructeur: to. Th. A. h ar smaker s, kon.Wilheiminalaan 37, !?5«3 Al Waalre 87018 32 O—"