SU988603A1 - Передвижна эстакада дл технического обслуживани автотранспортных средств - Google Patents

Description

(54) ПЕРЕДВИЖНАЯ ЭСТАКАДА ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Изобретение относитс  к транспортным средствам, а именно к передвижным эстакадам дл  технического обслуживани  и диагностировани  автомобилей в полевых услови х .

Известна передвижна  эстакада дл  технического обслуживани  автомобилей, содержаща  двухосный прицеп со смонтированной на нем сварной рамой с колейными дорожками дл  размещени  автомобил  и снабженной двум  выдвижными в боковые стороны сварными рамами, опирающимис  на выдвижные из рамы упоры и раздвижные стойки, въездные и выездные аппарели облегченной конструкции с ребордами и гнездами дл  съемных опор-стоек 1.

Недостатками этой передвижной эстакады  вл етс  то, что она не имеет оборудовани  дл  технического обслуживани  и дл  проведени  диагностики узлов автомобил .

Известна также передвижна  эстакада дл  технического обслуживани  автотранспортных средств, содержаща  прицеп и .установленную на его раме платформу, оборудованную направл ющими, въездными аппарел ми с аутригерами и беговыми барабанами дл  установки ведупадх и управл емых колес автотранспортного средства 2.

Недостатками этой передвижной эстакады  вл етс  низка  производительность,

5 большие затраты рабочего времени на установку эстакады в рабочее и транспортное положение, неудобство производства работ снизу автомобил . Помимо этого вышеописанна  эстакада не рассчитана на техни ,Q ческое обслуживание автомобил  с прицепом одновременно.

Цель изобретени  - повышение производительности .

Цель достигаетс  тем, что в эстакаде дл  технического обслуживани  автотран15 спортных средств платформа шарнирно св зана с рамой и снабжена механизмом ее поворота в продольной вертикальной плоскости , включающей в себ  взаимосв занные коническими шестерн ми рычаг и винт, закjg репленные соответственно на валу бегового барабана дл  ведущих колес и шарнирно посредством гайки - на раме прицепа, при этом на, аппарел х закреплены разнесенные по высоте и по длине ролики дл  взаимодействи  с направл ющими платформы и

продольного перемещени  аппаралей, а аутригеры установлены на последних шарнирно с возможностью поворота в продольных вертикальных плоскост х, подпружинены и гибкими т гами св заны с рамой прицепа .

Кроме того, беговые барабаны дл  управл емых колес закреплены на тележках, установленных на платформе с возможностью продольного перемещени .

На фиг. 1 схематически изображена эстакада в транспортном положении; на фиг. 2- то же, с выдвинутыми аппарел ми; на фиг. 3- эстакада в рабочем положении; на фиг. 4 - механизм подъема и опускани  платформы; на фиг. 5 - беговые барабаны дл  ведущих колес автомобил , вид сверху; на фиг. 6 - то же, вид сбоку; на фиг. 7 - разрез А-А на фиг. 5.

Передвижна  эстакада дл  технического обслуживани  автомобилей с прицепами содержит двухосный прицеп 1 с рамой 2, соединенной через шарнир 3 с платформой 4 и аппарел ми 5 дл  въезда и выезда автомобил .

Платформа 4 выполнена с направл ющими 6 и трапами 7, в выемках которых размещены беговые барабаны 8 и 9 дл  ведущих и управл емых колес соответственно. Все беговые барабаны св заны между собой торсионными валами 10. Беговые барабаны 9 дл  управл емых колес смонтированы на подвижных вдоль платформы 4 тележках 11.

Аппарели 5 выполнены подвижными вдоль направл ющих 6 платформы 4 посредством роликов 12 и 13, смещенных по высоте и по длине и охватывающих направл ющие 6 сверху и снизу.

Кроме того, на аппарел х 5 смонтированы подпружиненные аутригеры 14, соединенные гибкой св зью 15 с рамой 2 прицеп 1 1. Между платформой 4 и рамой 2 прицепа 1 смонтирован механизм подъема и опускани  платформы, состо щий из установленной на шлицах вала 16 бегового барабана 8 конической шестерни 17, взаимодействующей с рычагом 18, второй конической шестерни 19, установленной на винтовом валу 20, наход щемс  в зацеплении с гайкой 21, корпус которой шарнирно закреплен на раме 2 прицепа 1 со смещением центра поворота корпуса гайки 21 относительно шарнира 3. Наружный конец винтового вала 2 снабжен руко ткой 22 ручного привода.

В транспортном положении эстакады аппарели 5 лежат на платформе 4 (фиг. 1).

При подготовке эстакады к работе аппарели 5 на роликах 12 и 13 сдвигают по направл ющим 6 платформы 4, причем аппарели легко перемещаютс  по беговым барабанам 8, так как шестерню 17 с помощью рычага 18 вывод т предварительно из зацеплени  с шестерней 19. Выдвинув

аппарели до конца, ввод т рычагом 18 шестерни 17 и 19 в зацепление (при этом рычаг 18 фиксируетс ) и за руко тку 22 начинают вращать винтовой вал 2 в гайке 21,

поворачива  платформу 4 с аппарел ми 5 вокруг щарнира 3. При этом аппарели 5 и платформа 4 образуют сблокированные в одно .целое колейные трапы. Поворот платформы 4 и аппарелей 5 осуществл ют до упора последних в грунт (фиг. 2). После чего

подают автомобиль с прицепом своим ходом. Автомобиль, установившись своими ведущими колесами на беговых барабанах 8, начинает вращать последние. Вращение от беговых барабанов 8 через конические щестерни 17 и 19 передаетс  на винтовой вал

20, который взаимодействует с гайкой 21, возвраща  аппарели 5 и платформу 4 в горизонтальное положение (фиг. 3). При этом аутригеры 14 без участи  человека с помощью гибкой св зи 15 упираютс  в грунт,

обеспечива  тем самым дополнительную устойчивость эстакады. Дл  съезда автомобил  t прицепом с эстакады включают заднюю скорость. Колеса автомобил  и, следовательно , барабаны 8 и винтовой вал 20 приобретают обратное вращение, что позвол ет аппарел м 5 с платформой 4 зан ть исходное положение (фиг. 2).

Выполнение беговых барабанов 9 дл  управл емых колес на подвижных вдоль платформы 4 тележках 11 позвол ет диагностировать автомобиль с редкой длиной базы. Дл  проверки действи  тормозов автомобил  освобождают беговые барабаны 8 от механической св зи с винтовым валом 20 путем разобщени  конических шестерен 17 и 19 с помощью рычага 18.

-Введение в конструкцию эстакады механизма подъема и опускани  платформы и выполнение аппарелей раздвижными позвол ет последние использовать не только дл  въезда и выезда автомобилей, но и дл  технического обслуживани  прицепа, не увеличива  габариты эстакады. Взаимодействие механизма подъема и опускани  платформы с беговыми барабанами позвол ет без участи  работающих и без привлечени  дополнительных силовых механизмов устанавливать аппарели с платформой с размещенными на них автомобилем с прицепом в наклонное или горизонтальное положение .

Использование в механизме подъема и опускани  платформы винтовой пары обеспечивает безопасность работы, так как винт и гайка обладают способностью самозатормаживатьс  в любом промежуточном положении .

Claims (2)

1. Передвижна  эстакада дл  технического обслуживани  автотранспортных

средств, содержаща  прицеп и установленную на его раме платформу, оборудованную направл ющими, въездными аппарел ми с аутригерами и беговыми барабанами дл  ведущих и управл емых колес автотранспортного средства, отличающа с  тем, что, с целью повышени  производительности, платформа шарнирно св зана с рамой и снабжена механизмом ее поворота в продольной вертикальной плоскости, включающим в себ  взаимосв занные коническими шестерн ми рычаг и винт, закрепленные соответственно на валу бегового барабана дл  ведущих колес и щарнирно посредством гайки - на раме прицепа, при этом на аппарел х закреплены разнесенные по высоте и по длине ролики дл  взаимодействи  с направл ющими платформы и продольного перемещени  аппарелей, а аутригеры установлены на последних щарнирно с возможностью поворота в продольных вертикальных плоскост х, подпружинены и гибкими т гами св заны с рамой прицепа.

2. Эстакада по п. 1, отличающа с  тем, что беговые барабаны дл  управл емых колес закреплены на тележках, установленных на платформе с возможностью продольного перемещени .

Источники информации,

прин тые во внимание.при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 370091, кл. В 60 Р 3/14, 1971.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 369031, кл. В 60 Р 3/14, 1970 .(прототип).

/

18

SSSSLjJSSSS SX лл2f

7 фиг. 5

Лl . -у х. ,. 17

/

//

Фиг. 7