SU1131824A1 - Эстакада дл вывешивани автомобилей - Google Patents

Abstract

1. ЭСТАКАДА ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, содержаща  заездные трапы, ходовую тележку с упором дл  ведомой оси автомобил  и механизм подъема ведущей оси автомобил , отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции путем использовани  силового агрегата автомобил , механизм подъема ведущей оси включает в себ , по крайней мере две наклонные направл ющие, на каж дои из которых посредством роликов смонтирован подвижный клин дл  взаимодействи  с соответствующим ведущим колесом автомобил , подпружиненные фиксаторы положени  клиньев, кинематически соединенные с ходовой тележкой посредством регулируемой т ги, и упругие элементы дл  вывешивани  ведущей оси, выполненные в виде рессор. 2. Эстакада по п. 1, отличающа с  тем, что, с целью повышени  универсальности, направл ющие соединены между собой шарнирным подпружиненным двухзвенником дл  взаимодействи  с колесами автомобил . -1 O9 00 1C 41 ,},),,(I// Г//77. f ffXf///f/ f // / /f//// /////f//////////lf//////////i III y V//////// /////j ///W/// /l // /////7/////f 1F III III 11 9 7 i. 6 8 is/3 2 1 3 ФигЛ

Description

11318 Изобретение относитс  к подъемно-транспортному оборудованию. Известна эстакада дл  вывещивани  автомобилей, содержаща  звездные трапы, ходовую тележку с упором дл  ведомой оси автомообил , и механизм подъема ведущей оси автомобил  1. Недостатком известного устройства  вл етс  необходимость дополнительного источника энергии (сжатого воздуха дл  привода механизма подъема ведущей оси), а также невозможность его использовани  дл  вывещивани  автомобилей различных марок, Цель изобретени  - упрощение конструкции путем использовани  силового агрегата автомобил  и повыщение универсальности . Дл  достижени  поставленной цели в эстакаде дл  вывещивани  автомобилей. содержащей заездные трапы, ходовую тележку с упором дл  ведомой оси автомобил 20 и механизм подъема ведущей оси автомобил , механизм подъема ведущей оси включает в себ  по крайней мере две наклонные направл ющие, на каждой из которых посредством роликов смонтирован подвиж-j ный клин дл  взаимодействи  с соответствующим ведущим колесом автомобил , подпружиненные фиксаторы положени  клиньев, кинематически соединенные с ходовой тележкой посредством регулируемой т ги,- и упругие элементы дл  вывешива-30 ни  ведущей оси, выполненные в виде реесор . Направл ющие соединены между собой щарнирным подпружиненным двухзвенником дл  взаимодействи  с колесами автомобил .35 На фиг. I изображена кинематическа  схема эстакады, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Эстакада состоит из двух основных частей . Передн   часть снабжена тележкой40 дл  вывещивани  ведомой оси, котора , опира сь на катки 1, может перемещатьс  вдоль горизонтальных направл ющих 2, толкающее усилие на которую передаетс  через упоры 3. Задн   часть эстакады снабжена полуэллиптическими рассорами 4. Правые (по схеме) концы рессор с помощью проушин соединены с осью 5, относительно которой они могут перемещатьс , а левые концы не закреплены, что дает возможность им прогибатьс  при нагружении.,Эта часть эстакады снабжена двум  клинь ми 6, взаимодейтвующими с ведущими ко42 лесами, которые, опира сь на ролики 7, могут перемещатьс  по направл ющим 8. Клинь  удерживаютс  в крайнем левом положении захватами 9, которые соедине Ь1 кинематически с тележкой посредством вала 10, рычага 11 и т гой 12, длину которой можно регулировать в зависимости от базы транспортного средства. Кроме того, эта часть эстакады снабжена механизмом дл  изменени  рассто ни  между клинь ми и рессорами в виде подпружиненного рассекател  13 с фиксатором 14 удерживающим рассекатель в сжатом состо нии. Рассекатель выполнен в виде двухзвенника. шарнирно соединенного с направл ющими 8 посредством тоннелей 15 с заездными трапами . Клин при перемещении влево входит передним концом под колею 16, а при перемещении вправо - в тоннель, Вывешивание транспортного средства происходит следующим образом, В процессе движени  транспортное средство , воздейству  на упоры 3, увлекает за собой тележку. Двига сь по наклонной плоскости колеи 16, происходит вывещивание его передней части. Когда рассто ние между опорами становитс  равным длине базы транспортного средства, захваты 9 под воздействием т ги 12 освобождают клинь , которые вследствие вращени  колес выход т из-под них. При этом задн   часть транспортного средства, опуска сь, ложитс  ведущей осью на рессору 4. Съезд со стенда происходит в обратной последовательности, т. е. за счет вращени  колес в обратную сторону, клинь  оказываютс  вт нутыми под них, что обусловливает подъем задней части транспорта и съезд со стенда. Если рассто ние между клинь ми больше рассто ни  между передними или задними колесами, то рассекатель, сжима сь под воздействием на него колес, устанавли рассто ние между клинь ми равным рассто нию между колесами, В случае наезда на рассекатель левым или правым колесом задн   часть эстакады в целом перемещаетс  в поперечном направлении до совмещени  продольных осей эстакады и транспортного средства. Применение рессор способствует плавному вывещиванию ведущей оси и улучшает услови  вт гивани  клиньев под колеса . Дл  этой цели направл ющие 8 имеют наклон, а поверхность клиньев - рифление . 16 W 9 Ч 6 1 5 Фиг. 2 15

Claims (2)

1. ЭСТАКАДА ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, содержащая заездные трапы, ходовую тележку с упором для ведомой оси автомобиля и механизм подъема ведущей оси автомобиля, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции путем использования силового агрегата автомобиля, механизм подъема ведущей оси включает в себя, по крайней мере две наклонные направляющие, на каж дой из которых посредством роликов смонтирован подвижный клин для взаимодействия с соответствующим ведущим колесом автомобиля, подпружиненные фиксаторы положения клиньев, кинематически соединенные с ходовой тележкой посредством регулируемой тяги, и упругие элементы для вывешивания ведущей оси, выполненные в виде рессор.

2. Эстакада по π. 1, отличающаяся тем, что, с целью повышения универсальности, направляющие соединены между собой шарнирным подпружиненным двухзвенником для взаимодействия с колесами автомобиля.

'5 оэ

QO ю

4^