CN115196267B - 铁路扣件弹条淬火输送装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路扣件弹条淬火输送装置，该铁路扣件弹条淬火输送装置包括：环形闭环导轨，环形闭环导轨的左半部的高度低于右半部的高度，环形闭环导轨内设置有行走小车机构，行走小车机构的底部连接有用于悬挂工件的可伸缩的挂件工装，当挂件工装位于环形闭环导轨的左半部且位于挂件点的后端位置时，悬挂在挂件工装上的工件能够浸泡于设置在下方的淬火池内。该铁路扣件弹条淬火输送装置能够将工件以相同规则有序的放入淬火池，并且也是以相同规则有序的出淬火池，淬火效果好。
Description
技术领域
本发明涉及弹条加工装置，具体地涉及铁路扣件弹条淬火输送装置。
背景技术
弹条是用于铁路上扣住轨道的扣件，由于扣压轨道需要其由一定的强度，所以需要进行淬火和回火处理。
现今弹条淬火输送装置采用输送带输送，如图19所示，热成型后的弹条放在溜板上滑入或直接丢入淬火池输送带上，然后输送带将弹条输送出淬火池。由于弹条淬火的工艺要求，弹条需要在淬火液内保持一定的时间，所以输送带的运行速度小于弹条进入淬火池的速度。
但是通过这样的方式进行弹条淬火输送存在以下问题：弹条进入淬火池前是单个的、相同规则的、有序的，而出淬火池后弹条是杂乱无章的、堆积的，造成了每个弹条的淬火时间难以控制，增加了产品强度的差异化。
发明内容
本发明的目的是提供一种铁路扣件弹条淬火输送装置，该铁路扣件弹条淬火输送装置能够将工件以相同规则有序的放入淬火池，并且也是以相同规则有序的出淬火池，淬火效果好。
为了实现上述目的，本发明提供了一种铁路扣件弹条淬火输送装置，该铁路扣件弹条淬火输送装置包括：环形闭环导轨，所述环形闭环导轨的左半部的高度低于右半部的高度，所述环形闭环导轨内设置有行走小车机构，所述行走小车机构的底部连接有用于悬挂工件的可伸缩的挂件工装，当所述挂件工装位于所述环形闭环导轨的左半部且位于挂件点的后端位置时，悬挂在所述挂件工装上的工件能够浸泡于设置在下方的淬火池内。
优选地，所述环形闭环导轨包括：链条导轨和套设于所述链条导轨上的小车导轨；所述链条导轨内贯穿设置有带推杆的链条，所述链条导轨的底侧形成有沿其长度方向延伸的第一条形口；所述小车导轨的导滑面位于所述第一条形口的下方，所述推杆能够推动所述行走小车机构位于所述导滑面上行走；所述链条导轨上焊接有框架，所述框架的下方设置多个有与地面接触的支撑机构，所述框架上设置有连接所述带推杆的链条的驱动机构；所述环形闭环导轨的右端设置有U型伸缩段导轨，所述U型伸缩段导轨与所述环形闭环导轨主体之间设置有驱动所述U型伸缩段导轨位于所述环形闭环导轨主体内滑动的涨紧机构。
优选地，所述小车导轨包括：与所述链条导轨的延伸方向相对应且呈上下分布的两层带钢，以及多个沿所述链条导轨的长度方向排列分布的且开口向下的U型板，所述带钢固定于所述U型板内，且所述带钢上形成有沿其长度方向延伸的第二条形口。
优选地，所述行走小车机构包括：车身和能够竖直滑动地设置于所述车身内的滑板，所述车身的外侧固接有连接板，所述连接板上设置有连接孔，所述车身的两侧均设置有能够位于所述两层带钢之间滚动的行走轮；所述车身的内腔中设置有导向柱，所述滑板上形成有套设于所述导向柱上的条形孔，所述滑板的上端设置有升降头，所述升降头朝向所述行走小车机构前进方向的一侧设置为斜楔面，另一侧设置为与所述推杆相配合的立面；所述环形闭环导轨的外侧位于挂件点、挂件点的前端、淬火池的出口位置、摘件点的前端和摘件点的位置分别设置有一个能够阻挡所述斜楔面的气动伸缩杆；所述车身的后端固定有尾板，所述尾板的上表面形成有斜坡面，所述滑板的底端通过铰接连片连接有摆杆，所述摆杆的中部通过销轴与所述车身内腔的前后壁活动连接，所述摆杆的端部向前延伸至所述车身的外部并连接有与所述尾板相配合的配重头。
优选地，所述挂件工装包括：可伸缩的挂架，所述挂架的上端设置有凸块，所述凸块上设置有与所述连接孔相配合的轴孔，所述挂架的下端朝外的侧面设置有挂件块，所述挂件块上设置有能够卡合工件的卡口。
优选地，所述挂架包括：第一连接块、第二连接块、第三连接块和第四连接块，所述第一连接块和第二连接块之间通过第一导杆连接，所述第三连接块可滑动地设置于所述第一导杆上，所述第三连接块上连接有第二导杆，所述第二导杆可滑动地贯穿所述第二连接块设置，所述第二导杆的底端固接有第四连接块，所述挂件块固接于所述第四连接块的侧面，所述第一连接块和第三连接块之间通过锁件锁定连接。
优选地，所述锁件包括：弹性铰接设置在所述第一连接块上的弹性复位锁钩，以及设置在所述第三连接块外侧与所述弹性复位锁钩相配合的柱体，所述弹性复位锁钩的上端向上延伸形成有尾柄，所述链条导轨的内侧位于挂件点的驶出位置设置有用于拨动所述尾柄的挡块。
优选地，所述第二连接块上设置有缓冲器，所述缓冲器的底端凸出至所述第二连接块的下表面；所述第三连接块的侧面设置有至少一个上升顶杆，位于摘件点的前端所设置的气动伸缩杆的下方地面上设置有与所述上升顶杆相配合的举升机构。
优选地，所述第一连接块上贯穿设置有至少一个辅助轮轴，所述辅助轮轴的两端分别设置有一个辅助轮，所述环形闭环导轨上位于挂件点、淬火池、摘件点和驱动机构的位置均设置有提供所述辅助轮滚动的小车定位负轨道。
优选地，所述驱动机构包括：机箱，所述机箱内设置有驱动机组，所述机箱的底侧位于所述带推杆的链条的位置设置有开口；所述机箱内位于所述开口的两端位置分别设置有支撑轴和传动轴，所述支撑轴和传动轴上分别套设有第一链轮和第二链轮；所述驱动机组与传动轴连接，所述第一链轮和第二链轮上套设有与所述带推杆的链条啮合的驱动链条。
根据上述技术方案，本发明中的铁路扣件弹条淬火输送装置具有如下有益效果：该铁路扣件弹条淬火输送装置能够将工件以相同规则有序的放入淬火池，并且也是以相同规则有序的出淬火池，每个工件淬火时间相同，淬火效果好。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是铁路扣件弹条淬火输送装置的一种优选实施方式的正面视图；
图2是铁路扣件弹条淬火输送装置的一种优选实施方式的俯视图；
图3是U型板与链条导轨之间的一种优选实施方式的连接示意图；
图4是驱动机构的一种优选实施方式的内部结构示意图；
图5是图4的俯视结构图；
图6是行走小车机构的一种优选实施方式的正面结构示意图；
图7是行走小车机构的一种优选实施方式的侧面结构示意图；
图8是行走小车机构的一种优选实施方式的内部结构示意图；
图9是行走小车机构的一种优选实施方式的整体结构示意图；
图10是挂件工装的一种优选实施方式的正面结构示意图；
图11是挂件工装的一种优选实施方式的侧面结构示意图；
图12是挂件工装收缩时的一种优选实施方式的结构示意图；
图13是挂件工装伸长时的一种优选实施方式的结构示意图；
图14是设有涨紧机构的铁路扣件弹条淬火输送装置的一种优选实施方式的俯视图；
图15是图14的A-A剖视图；
图16是U型伸缩段导轨的一种优选实施方式的结构示意图；
图17是摘检点或挂件点位置的一种优选实施方式的侧面结构图；
图18是摘检点或挂件点位置的一种优选实施方式的正面结构图；
图19是现有技术中的一种弹条淬火输送装置的结构示意图。
附图标记说明
1-带推杆的链条；2-链条导轨；3-驱动机构；4-行走小车机构；5-带钢；6-小车定位负轨道；7-气动伸缩杆；8-挂件工装；9-支撑机构；10-举升机构；11-框架；12-卡口；13-U型板；14-挂件块；15-驱动电机；16-皮带；17-减速机；18-传动链条；19-传动轴；20-支撑轴；21-第一链轮；22-第二链轮；23-驱动链条；24-第二导杆；25-导向轮；26-行走轮；27-升降头；28-斜楔面；29-立面；30-配重头；31-尾板；32-连接板；33-辅助轮轴；34-滑板；35-导向柱；36-条形孔；37-辅助轮；38-铰接连片；39-摆杆；40-连接孔；41-销轴；42-第一连接块；43-第二连接块；44-第三连接块；45-第四连接块；46-轴承；47-弹性复位锁钩；48-柱体；49-上升顶杆；50-缓冲器；51-第一导杆；52-U型伸缩段导轨；53-涨紧机构；54-小车导轨；55-第一横梁；56-第二横梁；57-丝杠；58-旋转气缸；59-旋转拨杆；60-压下气缸；61-压下板。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
参见图1-13所示的铁路扣件弹条淬火输送装置，该铁路扣件弹条淬火输送装置包括：环形闭环导轨，所述环形闭环导轨的左半部的高度低于右半部的高度，所述环形闭环导轨内设置有行走小车机构4，所述行走小车机构4的底部连接有用于悬挂工件的可伸缩的挂件工装8，当所述挂件工装8位于所述环形闭环导轨的左半部且位于挂件点的后端位置时，悬挂在所述挂件工装8上的工件能够浸泡于设置在下方的淬火池内。
通过上述技术方案的实施，该铁路扣件弹条淬火输送装置能够将工件以相同规则有序的放入淬火池，并且也是以相同时间、相同规则有序的出淬火池，淬火效果好。淬火池设置在环形闭环导轨的左半部的下方，行走小车机构4可以在环形闭环导轨上做逆时针周向移动，如图2所示，a位置为挂件点，b位置为摘件点，c、d、e位置为停止点，系统启动前，所有的挂件工装8都在驶入挂件点的前端位置，即在cb段位置，系统启动后，通过系统控制挂件工装8是否在停止点c位置继续移动，以控制挂件点的挂件时间间隔，在挂件工装8驶入挂件点之前，包括驶入挂件点时，挂件工装8一直处于收缩状态，以便于挂件，挂件点a的检测机构检测到行走小车机构4时，系统控制该行走小车机构4停止移动，同时通过机械手挂件，挂件完成后系统控制该行走小车机构4继续移动，同时，挂件工装8伸出，使得弹条迅速进入淬火介质中，此时，该行走小车机构4行驶至停止点d的位置后停止移动，完成相应的淬火时长，直至等到符合淬火工艺时间后继续移动，当行走小车机构4移动至停止点e之后停止移动，挂件工装8收缩，收缩完成后继续前行至摘件点b，行走小车机构4停止前行，摘件完成后，行走小车机构4继续移动至停止点c的位置等待下一次挂件，如此循环往复有序规则的完成弹条的淬火作业。
为进一步的提供一种环形闭环导轨，所述环形闭环导轨包括：链条导轨2和套设于所述链条导轨2上的小车导轨54；所述链条导轨2内贯穿设置有带推杆的链条，所述链条导轨2的底侧形成有沿其长度方向延伸的第一条形口；所述小车导轨54的导滑面位于所述第一条形口的下方，所述推杆能够推动所述行走小车机构4位于所述导滑面上行走；所述链条导轨2上焊接有框架11，所述框架11的下方设置多个有与地面接触的支撑机构9，所述框架11上设置有连接所述带推杆的链条1的驱动机构3；所述环形闭环导轨的右端设置有U型伸缩段导轨52，所述U型伸缩段导轨与所述环形闭环导轨主体之间设置有驱动所述U型伸缩段导轨位于所述环形闭环导轨主体内滑动的涨紧机构53。工作过程为：驱动机构3中的驱动链条23带动带推杆的链条1同步移动，其中的推杆自第一条形口向下伸出并接触于行走小车机构4，同时推动行走小车机构4行走，设置框架11和支撑机构9的作用在于提供整体的支撑性能。U型伸缩段导轨52与环形闭环导轨主体的连接位置设置为双层结构，如图14所示的fg段导轨，即将链条导轨2和小车导轨54分成两段式结构，U型伸缩段导轨52中的链条导轨2的端部可以位于环形闭环导轨主体中的链条导轨2内滑动，U型伸缩段导轨52中的小车导轨54的端部可以位于环形闭环导轨主体中的小车导轨54内滑动，U型伸缩段导轨52的上端与框架11上所设置的导滑杆之间滑动连接，涨紧机构53如可转动的丝杠57，U型伸缩段导轨52上安装有第一横梁55，环形闭环导轨主体上安装有第二横梁56，第一横梁55上设置有可转动的丝杠57，第二横梁上有与丝杠57相匹配的丝牙，当丝杠57转动的时候第一横梁55即可带动U型伸缩段导轨52移动，实现了对环形闭环导轨长度的延伸，即实现对带推杆的链条1的涨紧作用，保证带推杆的链条1平稳运行。
为进一步的提供一种小车导轨54结构，所述小车导轨54包括：与所述链条导轨2的延伸方向相对应且呈上下分布的两层带钢5，以及多个沿所述链条导轨2的长度方向排列分布的且开口向下的U型板13，所述带钢5固定于所述U型板13内，且所述带钢5上形成有沿其长度方向延伸的第二条形口。通过这样的设置，使得行走小车机构4能够位于两层带钢5之间所形成的倒滑面上行走，同时通过多个U型板13的作用将小车导轨54和链条导轨2稳定连接，使得整体运行更加稳定，通过第二条形口的设置便于行走小车机构4伸出至带钢5的下方与挂件工装8连接。
为了进一步提供一种行走小车机构4，使得行走小车机构4能够在挂件点a，摘件点b、以及停止点c、d、e的位置停止行走，所述行走小车机构4包括：车身和能够竖直滑动地设置于所述车身内的滑板34，所述车身的外侧固接有连接板32，所述连接板32上设置有连接孔40，所述车身的两侧均设置有能够位于所述两层带钢5之间滚动的行走轮26；所述车身的内腔中设置有导向柱35，所述滑板34上形成有套设于所述导向柱35上的条形孔36，所述滑板34的上端设置有升降头27，所述升降头27朝向所述行走小车机构4前进方向的一侧设置为斜楔面28，另一侧设置为与所述推杆相配合的立面29；所述环形闭环导轨的外侧位于挂件点、挂件点的前端、淬火池的出口位置、摘件点的前端和摘件点的位置分别设置有一个能够阻挡所述斜楔面28的气动伸缩杆7；所述车身的后端固定有尾板31，所述尾板31的上表面形成有斜坡面，所述滑板34的底端通过铰接连片38连接有摆杆39，所述摆杆39的中部通过销轴41与所述车身内腔的前后壁活动连接，所述摆杆39的端部向前延伸至所述车身的外部并连接有与所述尾板31相配合的配重头30。当行走小车机构4需要停止的时候，相应的气动伸缩杆7伸出，并通过挤压升降头27上的斜楔面28，使得升降头27位置降低，进而脱离推杆，使得行走小车机构4无法前进，反之，将气动伸缩杆7缩回，在配重头30的作用下，撬动滑板34向上滑动，使得升降头27恢复原有高度，当推杆驶入立面29位置后推动行走小车机构4继续行走。此外，为了使得行走小车机构4运行的更加稳定，在行走小车机构4前后位置分别设置有一个水平的导向轮25，导向轮25与位于下方的第二条形口的边缘接触实现导向目的。当前方的行走小车机构4停止后，后方的行走小车机构4中的配重头30在前方的行走小车机构4中的斜坡面上滑动一端距离后，在斜坡面的作用下使得配重头30带动摆杆39上扬，进而摆杆39与滑板34连接的一端下摆，将升降头27下拉，脱离推杆，进而也停止移动。
为了进一步提供一种挂件工装8，所述挂件工装8包括：可伸缩的挂架，所述挂架的上端设置有凸块，所述凸块上设置有与所述连接孔40相配合的轴孔，所述挂架的下端朝外的侧面设置有挂件块14，所述挂件块14上设置有能够卡合工件的卡口12。通过第二销轴贯穿连接孔40和轴孔后实现挂件工装8和行走小车机构4之间的连接，同时，卡口12用于卡合弹条，卡口12的形状应与弹条相适应。
为了进一步提供一种挂件工装8，使得能够完成伸缩，优选地，所述挂架包括：第一连接块42、第二连接块43、第三连接块44和第四连接块45，所述第一连接块42和第二连接块43之间通过第一导杆51连接，所述第三连接块44可滑动地设置于所述第一导杆51上，所述第三连接块44上连接有第二导杆24，所述第二导杆24可滑动地贯穿所述第二连接块43设置，所述第二导杆24的底端固接有第四连接块45，所述挂件块14固接于所述第四连接块45的侧面，所述第一连接块42和第三连接块44之间通过锁件锁定连接。为了增加滑动平顺性，第三连接块44与第一导杆51之间通过轴承46连接。第一导杆51和第二导杆24的上下两端均有螺纹孔，与该螺纹孔相配合的上端螺钉将第一导杆51和第二导杆24分别固定在第一连接块42和第三连接块44上，与该螺纹孔相配合的下端螺钉将第一导杆51和第二导杆24分别固定在第二连接块43和第四连接块45上。
进一步的，所述锁件包括：弹性铰接设置在所述第一连接块42上的弹性复位锁钩47，以及设置在所述第三连接块44外侧与所述弹性复位锁钩47相配合的柱体48，所述弹性复位锁钩47的上端向上延伸形成有尾柄，所述链条导轨2的内侧位于挂件点的驶出位置设置有用于拨动所述尾柄的挡块。弹性复位锁钩47是钩体和扭簧的组合连接，当在挂件点挂件后，挂架移动至挡块位置时，挡块阻挡住尾柄，并对尾柄形成一个相对作用力，该相对作用力扳动弹性复位锁钩47的上端，使得弹性复位锁钩47打开，进而脱离柱体48，此时，第三连接块44、第四连接块45和第二导杆24所形成的滑动部带动弹条向下迅速滑动，进入淬火液中。
进一步的，所述第二连接块43上设置有缓冲器50，所述缓冲器50的底端凸出至所述第二连接块43的下表面；所述第三连接块44的侧面设置有至少一个上升顶杆49，位于摘件点的前端所设置的气动伸缩杆7的下方地面上设置有与所述上升顶杆49相配合的举升机构10。通过缓冲器50的设置可以起到防碰撞的效果，减少工装滑动部位下滑时的冲击力，举升机构10如顶升气缸，行走小车机构4驶至该位置后，位于该位置的气动伸缩杆7伸出使得行走小车机构4脱离推杆，行走小车机构4停止移动，此时，顶升气缸向上升起后顶起升顶杆，进而带动滑动部向上移动，将柱体48推入弹性复位锁钩47内进而将滑动部锁定，锁定完成后位于该位置的气动伸缩杆7缩回，行走小车机构4继续前进。
在该实施方式中，为了提高挂架的运行稳定性，所述第一连接块42上贯穿设置有至少一个辅助轮轴33，所述辅助轮轴33的两端分别设置有一个辅助轮37，所述环形闭环导轨上位于挂件点、淬火池、摘件点和驱动机构3的位置均设置有提供所述辅助轮37滚动的小车定位负轨道6。挂架在移动的过程中，辅助轮37位于小车定位负轨道6上滚动，保证了挂件工装8不会前后、左右晃动，提高了定位精度，在挂件、淬火、顶升和摘件的过程中尤为重要。小车定位负轨由带钢5拼接而成，使用C型板与链条导轨2之间连接固定。
此外，在挂件点和摘件点，为了更好的定位，安装有横置的旋转气缸58和纵置的压下气缸60，行走小车机构4停车后，检测开关检测到行走小车机构4，旋转气缸58和压下气缸60动作，将安装在旋转气缸58上的旋转拨杆59拨挡在车身后侧，使车身限制在气动伸缩杆7与旋转拨杆59之间不会前后晃动，另外压下气缸60动作驱动压下板61压在辅助轮轴33上，使挂件工装更稳固。
在该实施方式中，为了进一步提供一种驱动机构3，优选地，所述驱动机构3包括：机箱，所述机箱内设置有驱动机组，所述机箱的底侧位于所述带推杆的链条1的位置设置有开口；所述机箱内位于所述开口的两端位置分别设置有支撑轴20和传动轴19，所述支撑轴20和传动轴19上分别套设有第一链轮21和第二链轮22；所述驱动机组与传动轴19连接，所述第一链轮21和第二链轮22上套设有与所述带推杆的链条1啮合的驱动链条23。
如：所述驱动机组包括：驱动电机15和减速机17，所述驱动电机15与所述减速机17之间通过皮带16传动连接，所述减速机17与所述传动轴19之间通过传动链条18传动连接。驱动电机15的转动带动减速机17转动，进而带动传动轴19转动，在支撑轴20的配合下，驱动链条23随之转动，驱动链条23上设置有与带推头链条1相匹配的锯齿，与链条相啮合，进而带动链条位于链条导轨2内移动。电机转速可调使带推杆链条的速度为0-15m/min。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (7)
1.一种铁路扣件弹条淬火输送装置，其特征在于，所述铁路扣件弹条淬火输送装置包括：环形闭环导轨，所述环形闭环导轨的左半部的高度低于右半部的高度，所述环形闭环导轨内设置有行走小车机构(4)，所述行走小车机构(4)的底部连接有用于悬挂工件的可伸缩的挂件工装(8)，当所述挂件工装(8)位于所述环形闭环导轨的左半部且位于挂件点的后端位置时，悬挂在所述挂件工装(8)上的工件能够浸泡于设置在下方的淬火池内；
所述环形闭环导轨包括：链条导轨(2)和套设于所述链条导轨(2)上的小车导轨(54)；
所述链条导轨(2)内贯穿设置有带推杆的链条(1)，所述链条导轨(2)的底侧形成有沿其长度方向延伸的第一条形口；
所述小车导轨(54)的导滑面位于所述第一条形口的下方，所述推杆能够推动所述行走小车机构(4)位于所述导滑面上行走；
所述链条导轨(2)上焊接有框架(11)，所述框架(11)的下方设置多个有与地面接触的支撑机构(9)，所述框架(11)上设置有连接所述带推杆的链条(1)的驱动机构(3)；
所述环形闭环导轨的右端设置有U型伸缩段导轨(52)，所述U型伸缩段导轨与所述环形闭环导轨主体之间设置有驱动所述U型伸缩段导轨位于所述环形闭环导轨主体内滑动的涨紧机构(53)；
所述小车导轨(54)包括：与所述链条导轨(2)的延伸方向相对应且呈上下分布的两层带钢(5)，以及多个沿所述链条导轨(2)的长度方向排列分布的且开口向下的U型板(13)，所述带钢(5)固定于所述U型板(13)内，且所述带钢(5)上形成有沿其长度方向延伸的第二条形口；
所述行走小车机构(4)包括：车身和能够竖直滑动地设置于所述车身内的滑板(34)，所述车身的外侧固接有连接板(32)，所述连接板(32)上设置有连接孔(40)，所述车身的两侧均设置有能够位于所述两层带钢(5)之间滚动的行走轮(26)；
所述车身的内腔中设置有导向柱(35)，所述滑板(34)上形成有套设于所述导向柱(35)上的条形孔(36)，所述滑板(34)的上端设置有升降头(27)，所述升降头(27)朝向所述行走小车机构(4)前进方向的一侧设置为斜楔面(28)，另一侧设置为与所述推杆相配合的立面(29)；
所述环形闭环导轨的外侧位于挂件点、挂件点的前端、淬火池的出口位置、摘件点的前端和摘件点的位置分别设置有一个能够阻挡所述斜楔面(28)的气动伸缩杆(7)；
所述车身的后端固定有尾板(31)，所述尾板(31)的上表面形成有斜坡面，所述滑板(34)的底端通过铰接连片(38)连接有摆杆(39)，所述摆杆(39)的中部通过销轴(41)与所述车身内腔的前后壁活动连接，所述摆杆(39)的端部向前延伸至所述车身的外部并连接有与所述尾板(31)相配合的配重头(30)。
2.根据权利要求1所述的铁路扣件弹条淬火输送装置，其特征在于，所述挂件工装(8)包括：可伸缩的挂架，所述挂架的上端设置有凸块，所述凸块上设置有与所述连接孔(40)相配合的轴孔，所述挂架的下端朝外的侧面设置有挂件块(14)，所述挂件块(14)上设置有能够卡合工件的卡口(12)。
3.根据权利要求2所述的铁路扣件弹条淬火输送装置，其特征在于，所述挂架包括：第一连接块(42)、第二连接块(43)、第三连接块(44)和第四连接块(45)，所述第一连接块(42)和第二连接块(43)之间通过第一导杆(51)连接，所述第三连接块(44)可滑动地设置于所述第一导杆(51)上，所述第三连接块(44)上连接有第二导杆(24)，所述第二导杆(24)可滑动地贯穿所述第二连接块(43)设置，所述第二导杆(24)的底端固接有第四连接块(45)，所述挂件块(14)固接于所述第四连接块(45)的侧面，所述第一连接块(42)和第三连接块(44)之间通过锁件锁定连接。
4.根据权利要求3所述的铁路扣件弹条淬火输送装置，其特征在于，所述锁件包括：弹性铰接设置在所述第一连接块(42)上的弹性复位锁钩(47)，以及设置在所述第三连接块(44)外侧与所述弹性复位锁钩(47)相配合的柱体(48)，所述弹性复位锁钩(47)的上端向上延伸形成有尾柄，所述链条导轨(2)的内侧位于挂件点的驶出位置设置有用于拨动所述尾柄的挡块。
5.根据权利要求4所述的铁路扣件弹条淬火输送装置，其特征在于，所述第二连接块(43)上设置有缓冲器(50)，所述缓冲器(50)的底端凸出至所述第二连接块(43)的下表面；
所述第三连接块(44)的侧面设置有至少一个上升顶杆(49)，位于摘件点的前端所设置的气动伸缩杆(7)的下方地面上设置有与所述上升顶杆(49)相配合的举升机构(10)。
6.根据权利要求3-5中的任意一项所述的铁路扣件弹条淬火输送装置，其特征在于，所述第一连接块(42)上贯穿设置有至少一个辅助轮轴(33)，所述辅助轮轴(33)的两端分别设置有一个辅助轮(37)，所述环形闭环导轨上位于挂件点、淬火池、摘件点和驱动机构(3)的位置均设置有提供所述辅助轮(37)滚动的小车定位负轨道(6)。
7.根据权利要求1所述的铁路扣件弹条淬火输送装置，其特征在于，所述驱动机构(3)包括：机箱，所述机箱内设置有驱动机组，所述机箱的底侧位于所述带推杆的链条(1)的位置设置有开口；
所述机箱内位于所述开口的两端位置分别设置有支撑轴(20)和传动轴(19)，所述支撑轴(20)和传动轴(19)上分别套设有第一链轮(21)和第二链轮(22)；
所述驱动机组与传动轴(19)连接，所述第一链轮(21)和第二链轮(22)上套设有与所述带推杆的链条(1)啮合的驱动链条(23)。
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