SE436290B - Ballaststoppningsmaskin - Google Patents

Description

20 25 30 35 80063-85-2 ianvändandet av ett speciellt rullbart genombrutet chassi, 1 2 ÅUAUTY Dennl omständighet är en olägenhet för de olika järn-_ vägsnäten och eftersom det icke är ekonomiskt försvarbart att utrusta dessa "lätta" ballaststoppningsmaskiner med sjilvständig dr vutrustning, som i tillräcklig grad kan öka íörflvttnLngshastigheten, har önskemål framställts om bal- laststoppningsmaskiner, som kan insättas i ett tågsätt, dvs. ballaststoppningsmaskiner med en utformning och rull- och _ bromsutrustninq, som kan jämföras med förhållandena vid godsvagnar. _ _ _ Anordnandet av stoppningsverktygen, så att de skjuter ut från stoppningsmaskinens rullbara chassi, medger icke in- koppling mellan buffertarna på två vagnar i ett tâgsätt.

En möjlig lösning är att montera verktygen hos de "lätta" ballaststoppningsmaskinerna - inte utskjutande utan mellan det rullbara chassits hjulaxlar, såsom de i viss mån av samma skäl är vid för närvarande använda "tunga" ballast- stoppningsmaskiner. Denna utformning nödvändiggör emellertid som till följd av att det är kontinuerligt måste ha förstärk- ningar och härigenom blir mera komplicerat och dyrare i till- verkning, vilket rimmar illa med de önskemål, som fram- ställts för järnvägsnäten. _ Medelst ballaststoppningsmaskinen enligt föreliggande uppfinning är det möjligt att undvika dessa olägenheter ge- nom att använda en lösning, som innebär, att maskinen kan inkopplas i ett tågsätt,varvid stoppningsverktygen emeller- tid skjuter ut under arbete. Maskinen enligt uppfinningen har enkel konstruktion, är föga kostnadskrävande samt har I den fördelen, att såsom rullbart chassi kan utnyttjas en godsvagn av ordinär plattformstyp, som är relativt billig i tillverkning och redan har all nödvändig utrustning för kör- ning med normal hastighet i ett tågsätt.

Uppfinningen kommer att beskrivas närmare nedan med hän- visning till bifogade ritningar, som visar en utföringsformêr av maskinen enligt uppfinningen. Fig. 1 är en vertikalpro- jektionsvy, som visar hela anordningen i arbetsläge. Fig. 2 är en vertikalprojektionsvy, som visar hela anordningen för_ separat körning. Fig. 3 och 4 är vertikalprojektionsvyer, som 10 15 20 25 30 35 8006385-2 3 schematiskt visar tvâ modifierade.utföringsformer.

Den i fig. 1 i arbetsläge visade ballaststoppningsma- skinen har ett rullbart chassi 1 med tvâ hjulaxlar 2 och 3.

Chassit vilar mot räler 4 i ett järnvägsspår och har upphäng- ningar 5, bromsar 6, buffertar 7 och kopplingar 8, varigenom chassit kan ínkopplas i ett tågsätt. Chassit utgöres företrä- desvis av en godsvagn av ordinär plattformstyp.

Chassit uppbär på hjulaxeln 2 en kraftcentral 9 och ett drivaggregat 10 och på hjulaxeln 3 en hytt 11 för kontroll och styrning av stoppningsoperationerna, medan stoppnings- verktyg 12 är anordnade så, att de skjuter ut från chassit 1 . g Kraftcentralen 9 matar mekanismerna för verksamgöring och undanföring av stoppningsverktygen 12 liksom drivaggre- gatet 10. Detta är anbragt under chassit 1 och driver hjulen på axeln 2 via ett enkelt transmissionssystem, som här ut- göres av en kèdja 43, vilken förbinder utdrevet hos en re- duktionsväxel 44 med ett här icke visat tandhjul med kugg- sektorer, som är stelt monterade mot insidan av hjulringen hos ett av nämnda hjul. Reduktionsväxeln 44 är anordnad att möjliggöra separatkörning med låg hastighet för manövrering av maskinen och stegvis framföring under arbete.

Stoppningsverktygen 12, som är av känt slag, är sväng- bara och monterade parvis mittför varandra på verktygsbära- re 13, vilka var och en är rörligt monterade i vertikalled i en bygelformig bärram 14.

Vid den visade ballaststoppningsmaskinen utnyttjas fyra bärramar 14, vilka var och en har ett par verktY9 12 °Ch är monterade i grupper om två ovanför de båda skensträngarna 4, varvid bärramarna i varje grupp befinner sig på ömse sidor om en skensträng.

De fyra bärramarna 14 är upphängda och svängbara i ett vertikalt plan, som är parallellt med längdaxeln för järn- vägsspâret, varvid de med sina övre partier är lagrade kring en horisontell bäraxel 15, som sträcker sig i spårets tvär- riktning.

Axeln 15 uppbäres vid sina båda ändar av två sidodelar 10 15 20' 25 30 35 6006385-2 4 av en konsol 16, mellan vilka delar hytten 11 är fastmonte- rad. Ä b I Vid det nedre partiet 17 av var och en av de delar.av konsolen 16, som sträcker sig längs hytten 11, är anordnade på inbördes avstånd två rullar 18, vilka på ömse sidor om hytten 11 är införda i en styrskena-19, som består av en längsgående U-balk med vertikalt liv.

De-båda styrskenorna 19, som sålunda omger den av hytten-konsolen bestående enheten, sträcker sig_över en be- stämd längd över chassit 1 och är fästade i detta medelst tvâ ståndare 20 och.21. Enheten hytt 11/konsol 16 kan sålun- da förflyttas genom translation längs styrskenorna 19. För detta ändamål har den ände av de båda konsoldelarnas nedre parti 17, som är motsatt änden vid stoppningsverktygen, ett utsprång 22, som är fäst i den övre parten av en ändlös ked- ja 23, som sträcker sig parallellt med styrskenan 19 mellan två drev, av vilka det ena 24 uppbäres av ett under styr- skenan 19 fäst lager 25 och det andra 26 är anbragt pâ ut- gångsaxeln från en hydraulisk rotationsstjärnmotor 27, som är fäst i den ena av de båda styrskenornas 19 ståndare 20.

Varje bärram 14, i vilken stoppningsverktygen 12 är upphängda, är vid den nedre änden av sin skänkel 28, som är belägen närmast chassit 1, via en länkarm 31 fšÉš§ÄE;à med en arm 29, vilken *är fäst under chassits tvärgående änabaik ao. _ ' Vid den i fig. 1 visade utföringsformen i arbetsläge är sålunda varje bärram 14 svängbart lagrad kring bäraxeln 15. Stoppningsoperationen utföres på i och för sig känt vis genom nedsänkning och hopföring av varje par av verktyg 12 i ballasten, som omger varje sliper i behov av stoppning, varvid nedsänkningen âstadkommes genom verkan av ett hydrau- liskt kolv- och cylinderaggregat 32, som förbinder varje verktygsbärare 13 med dess bärram 14, och svängningsrörelsen för varje verktyg 12 åstadkommas genom verkan av ett hydrau- liskt kolv- och cylinderaggregat 33, som förbinder verktyget med verktygshållaren 13. Dessa operationer liksom framföring av maskinen från en sliper till en annan styres och kontrol- leras av operatören från hytten 11. 10 15 20 25 30 35 8006385-2 5 Längden och inriktningen av de båda styrskenorna 19, den totala möjliga längden av den konsolen 16/bärramen 14 innefattande enhetens rörelse i styrskenorna, länkarmarnas 31 längd och förskjutningen av armarnas 29 ledförbindning relativt chassits 1 ändbalk 30 bestäms geometriskt med ut- gångspunkt från bärramarnas 14 dimensioner för möjliggöran- de av svängning uppåt och indragning över chassit 1 av det verktygsbärarna innefattande aggregatet 14 genom att den konsolen 16/bärramen 14 innefattande enheten föres till änd- läget i styrskenorna 19, vilket åstadkommes medelst motorn 27, som driver kedjan 23.

Denna operation, som leder till den i fig. 2 visade ut- föringsformen för separat körning, åstadkommas genom en translation T av bärramarnas 14 bäraxel 15 i kombination med en undanföring uppåt av den nedra delen av bärramarnas skänkel 28 längs en rörelsebana i form av en cirkelbåge C, vars radie utgöres av länkarmen 31.

Modifierade utföringsformer kan användas.

Sålunda kan den ovan beskrivna ballastoppningsmaski- nen vara utrustad med endast en bärram 14. I detta fall kan bärramen lagras transversellt glidbart på bäraxeln 15, vari- genom fullständig stoppning av en sliper kan utföras genom successiva ingrepp längs den, och länkarmen 31 kan monteras svängbart - nu inte direkt på en arm 29 utan på en slid, som är rörligt lagrad på en tväraxel, vars ändar uppbäres av två sådana armar 29, vilket icke medför någon förändring av bär- ramens 14 svängnings- och indragningsrörelse i förhållande till det ovan beskrivna exemplet.

Det är möjligt att särskilja de stoppningsverktygen 12 uppbärande bärramarnas lyft- och translationsrörelse. I fig. 3 och 4 visas två modifierade utföringsformer för detta än- damål. I dessa figurer visas det overksamma läget med prick- streckade linjer.

I fig. 3 är bärramen 141 fäst direkt i en konsol 161, vilken är svängbar i ett vertikalt plan, som är parallellt med längdaxeln för järnvägsspåret, medelst en rörlig släde 171, som är glidbart anordnad i en styrskena 191. Ett kolv- och cylinderaggregat 311, som är anbragt mellan konsolen 161 10 15 20 25 :aoossssp-nz 6 och släden 171, möjliggör lyftning av den bärramen/konsolen innefattande enheten längs en rörelsebana i form av en cir- kelbåge C1 sits 1 plattform. En drivmekanism 27 med en motor för kedje- till ett läge ovanför nivån för det rullbara chas- drift liknande den som beskrivits i tidigare exempel möjlig- gör indragning av hela aggregatet medelst släden 171 längs en rörelsebana T1.

I fig. 4 visas en bärram 142, som är svängbart lagrad i en konsol 162 på samma sätt som i fig. 1 och 2 men lyftningen âstadkommes i detta fall av ett kolv- 2 och cylinderaggregat 312, som är anbragt mellan konsolen 162 längs en cirkelbåge C och bärramen 142. Konsolens nedre parti 172 är här likaledes glidbart i en styrskena 192 längs en translationsbana T2 under verkan av en likadan drivmekanism 27 med en motor för kedjedrift.

Vid dessa båda modifierade utföringsformer är en styr- och kontrollplats 110 fäst i det rullbara chassit 1 i närhe- ten av stoppningsverktygen 12 mellan dessas bärramar. Detta arrangemang, som även kan användas vid den i fig. 1 och 2 visade konstruktionen, kan vara tillräckligt i trakter med gynnsamma klimatförhâllanden.

Slutligen må påpekas att, att translationen av konsoler- na i styrskenorna kan åstadkommas på annat sätt, exempelvis medelst en talja, vars block kan drivas av ett kolv- och cylinderaggregat, i fallet med snedställda styrskenor, såsom i fig. 1 och 2, eller också medelst ett kuggstângssystem. 10 15 20 25 30 35 8006385-2 5 Längden och inriktningen av de båda styrskenorna 19, den totala möjliga längden av den konsolen 16/bärramen 14 innefattande enhetens rörelse i styrskenorna, länkarmarnas 31 längd och förskjutningen av armarnas 29 ledförbindning relativt chassits 1 ändbalk 30 bestäms geometriskt med ut- gångspunkt från bärramarnas 14 dimensioner för möjliggöran- de av svängning uppåt och indragning över chassit 1 av det verktygsbärarna innefattande aggregatet 14 genom att den konsolen 16/bärramen 14 innefattande enheten föres till änd- läget i styrskenorna 19, vilket åstadkommes medelst motorn 27, som driver kedjan 23.

Denna operation, som leder till den i fig. 2 visade ut- föringsformen för separat körning, âstadkommes genom en translation T av bärramarnas 14 bäraxel 15 i kombination med en undanföring uppåt av den nedra delen av bärramarnas skänkel 28 längs en rörelsebana i form av en cirkelbâge C, vars radie utgöres av länkarmen 31.

Modifierade utföringsformer kan användas.

Sålunda kan den ovan beskrivna ballastoppningsmaski- nen vara utrustad med endast en bärram 14. I detta fall kan bärramen lagras transversellt glidbart på bäraxeln 15, vari- genom fullständig stoppning av en sliper kan utföras genom successiva ingrepp längs den, och länkarmen 31 kan monteras svängbart - nu inte direkt på en arm 29 utan på en slid, som är rörligt lagrad på en tväraxel, vars ändar uppbäres av två sådana armar 29, vilket icke medför någon förändring av bär- ramens 14 svängnings- och indragningsrörelse i förhållande till det ovan beskrivna exemplet.

Det är möjligt att särskilja de stoppningsverktygen 12 uppbärande bärramarnas lyft- och translationsrörelse. I fig. 3 och 4 visas två modifierade utföringsformer för detta än- damål. I dessa figurer visas det overksamma läget med prick- streckade linjer.

I fig. 3 är bärramen 141 fäst direkt i en konsol 161, vilken är svängbar i ett vertikalt plan, som är parallellt med längdaxeln för järnvägsspåret, medelst en rörlig släde 171, som är glidbart anordnad i en styrskena 191. Ett kolv- och cylinderaggregat 311, som är anbragt mellan konsolen 161 10 15 20 25 sfsufllaässg-:z 6 och släden 171, möjliggör lyftning av den bärramen/konsolen innefattande enheten längs en rörelsebana i form av en cir- kelbâge C1 I 7 sits 1 plattform. En drivmekanism 27 med en motor för kedje- till ett läge ovanför nivån för det rullbara chas- drift liknande den som beskrivits i tidigare exempel möjlig- gör indragning av hela aggregatet medelst släden 171 längs en rörelsebana T1.

I fig. 4 visas en bärram 142, som är svängbart lagrad i en konsol 162 på samma sätt som i fig. 1 och 2 men lyftningen längs en cirkelbåge C2 åstadkommes i detta fall av ett kolv- och cylinderaggregat 312, som är anbragt mellan konsolen 162 och bärramen 142. Konsolens nedre parti 172 är här likaledes glidbart i-en styrskena 192 längs en translationsbana T2 under verkan av en likadan drivmekanism 27 med en motor för kedjedrift.

Vid dessa båda modifierade utföringsformer är en styr- och kontrollplats 110 fäst i det rullbara chassit 1 i närhe- ten av stoppningsverktygen 12 mellan dessas bärramar. Detta arrangemang, som även kan användas vid den i fig. 1 och 2 visade konstruktionen, kan vara tillräckligt i trakter med gynnsamma klimatförhållanden. A Slutligen må påpekas att, att translationen av konsoler- na i styrskenorna kan åstadkommas på annat sätt, exempelvis medelst en talja, vars block kan drivas av ett kolv- och cylinderaggregat, i fallet med snedställda styrskenor, såsom i fig. 1 och 2, eller också medelst ett kuggstângssystem.

Claims (7)

10 15 20 25 30 35 8006385-2 PATENTKRAV

1. Ballaststoppningsmaskin för användning vid järnvägs- spår, vilken innefattar ett på spåret rullbart chassi (1), åtminstone två stoppningsverktyg (12), som är anordnade mittför varandra på en verktygsbärare (13), åtminstone en bärram (14, 141, 142), i vilken verktygsbäraren är rörligt monterad i vertikalled, åtminstone en konsol (16, 161, 162), som uppbäres av det rullbara chassit, sträcker sig fribäran- de ut från chassits ena ände och uppbär bärramen, en kraft- central (9) för matning av drivorgan för maskinens arbets- samt en inrättning (11) för styrning och kontroll av arbetsorgans funktioner, k ä_n n e t e c k n a d att det rullbara chassit (1) har utrustningselement (5, 6, 7, 8), som är anordnade att medge inkoppling av ma- skinen i ett tåg§&t,och att bärramen (14, 141, 142) och konsolen (16, 161, 162) är rörligt anordnade och undanför- bara på chassit och för detta ändamål förbundna därmed me- delst en mekanism (31, 311, 312) för lyftning av åtminstone bärramen och medelst en mekanism (18, 19, 22, 23, 27) för indragning genom translationsrörelse av konsolen på chassit H).

2. Maskin enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a d därav, att mekanismen (31) för lyftning av bärramen (14) är anordnad i beroende av mekanismen (18, 19, 22, 23, 27) för indragning av konsolen (16) och att verksamgöras av sistnämnda mekanism på sådant sätt, att undanföringen åstad- kommes genom en kombination av lyft- och indragningsrörelser. organ, nämnda därav, som åstadkommas genom verkan av en motor (27) för verksam- göring av indragningsmekanismen.

3. Maskin enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k- n a d» därav, att bärramen (14) är upphängd och svängbar i *ett vertikalt plan, som är parallellt med spårets längdgå- ende axel, genom att bärramens övre parti är lagrat i kon- solen (16), och att bärramens (14) nedre parti (28) är för- bundet med en arm (29), som medelst en länkarm (31) är fäst under chassits (1) ände på sådant sätt, att konsolens (16) UI 10 20 25 30 3005385 - 2 8 _ translatisnsrörelse genom.svängning-av länkarmen (31) åstad- kommer en svängning uppåt av bärramen (14), som är svängbart förbunden vid sina övre och nedre partier med nämnda båda delar. _ I

4. Maskin enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a d därav, att styr- och kontrollinrättningen (11) är fäst i den rörliga konsolen (16).

5. Maskin enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a d därav, att det rullbara chassit (1) utgöres av en godsvagn av plattformstyp, på vilken är fästa åtminstone ballaststoppningsorganen och organen för undanföring av .dessa.

6. }_Maskin enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- ~n a d därav, att bärramen (141) och konsolen (161) är stelt förbundna och bildar en enhet, som är svängbar i ett verti- kalt plan, som är parallellt med spårets längdaxel, och som är svängbart lagrad i en släde (171), som är anordnad rörlig genom translation på det rullbara chassit (1), varvid meka- nismen för lyftning av bärramen (141) utgöres av ett kolv- och cylinderaggregat (311), som är anbragt mellan konsolen och släden pâ avstånd från ledförbindelsen mellan dessa bå- da delar.

7. Maskin enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a d därav, att bärramen (142) är upphängd och svängbar i ett vertikalt plan, som är parallellt med spârets längdaxel, genom att vara svängbart förbunden med konsolen (162) och ansluten till denna medelst en för lyftning genom svängning avsedd mekanism, som utgöres av ett kolv- och cylinderaggre- gat (312), som är anbragt mellan nämnda båda delar på av- stånd från deras ledförbindning.