JPS5950801B2 - 片持の充填工具を有する軌道充填機械 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、思いがけない局所的な地盤沈下または地すべ
りが動機となって行う保守作業とが、作業道具をもって
所定の場所で作業員が通常行う保守作業以外の小規模の
作業を機械化することを目的としだ片持の充填工具を有
する軌道充填機械に関する。

このような目的に応じたいわゆる“軽便゛な充填装置は
すでに公知であり、このような充填装置は鉄道において
、ますます必要となっている。

なぜなら、手で行う充填作業は、極めて厳しい作業であ
り、しばしば、作業員の対局部の関節炎のような重いリ
ューマチ性の疾患の原因となる。

これら充填装置のなかには、本特許請求の範囲第１項の
前提部に簡単に述べたように、台車の一端から片持状に
突き出た工具を備えているものがあるが、このような工
具突き出しの配置はそれが簡単にできることと費用を安
く上げるためにこのような構成となったのである。

これらの工具は十分な数をそろえて、１回の作業で枕木
下のバラストを完全に充填するか、または限られた数で
レールにたいして横に動いて、枕木に沿って連続的に差
し込むことによって充填作業を行う。

作業現場に持って行ったり、各列車の来る合間に、もつ
とも近い駅にもって来たりするために、これらの充填装
置は、タイプによってはけん列車に連結されたり、もし
くは自動単独運転ができるようにモータを装備している
。

過密ダイヤが続く場合、作業現場から次の作業現場へ移
動する充填装置に与えられる時間は、単独運動により低
速度で移動するため極めて短くなる。

このような事態は鉄道にとって不都合なことであるが、
十分な移動速度ができるように自動けん引装置をこれら
の“軽便“充填装置にとりつけることは得策でないので
、列車に編入できる充填装置を配置するようになった。

つまり、それは少なくとも貨車と同じ走行能力、及び制
動能力と構造とを備えた充填装置である。

この充填装置の台車の一端から片持状に突き出た充填工
具の配置では、この装備ができない。

なぜなら、こんな形状では、両車網の緩衝器同士が連結
できないからである。

突き出しでなく台車の二つの車軸間に“軽便゛充填装置
の工具を設けるという解決法がある。

現在ある“重装備゛の充填装置には、同じ理由で、工具
が部分的に上記のようになっている。

しかしこの形状では、中を割ってブリッジ状にし、不連
続になったゆえに頑丈にした、複雑で費用の高くつく特
別な動く台車が必要になるが、これは鉄道関係者の願い
に水をかけないためにも、まさに避けたいことである。

本発明による充填装置は、この複雑性を回避するために
、充填工具が作動時において突き出ていても、列車に組
み込みができるような解決法を提供するものである。

さらに、動く台車を実現するために、通常の速度で泪用
品を輸送するべく万全に装備された長尺車を利用する利
点をもった簡単でしかも費用のかからない装備を提供す
る。

添付図は本発明の目的の実施例である。

第１図に示した作動状態の充填機は、レール４で支えら
れた、２つの車軸２と３を有する台車１を備え、台車１
には貨物列車に組込むのに適したサスペンション５、ブ
レーキ６、緩衝器７、連結器８とが装備されており、こ
の台車は、日用品を輸送する長尺車によって構成されて
いると云う利点がある。

台車１には車軸２に発電装置９と推進装置１０がとりつ
けられ、もう１つの車軸３には、充填作業を操作する運
転室１１がとりつけられている。

充填工具１２．は、該台車１の外部に突き出ている。

発電装置９は充填工具１２を動かしかつ待避させるだめ
の機構と推進装置１０に給電する。

この推進装置は、台車１の下にとりつけられ、簡単な伝
導装置により、車軸２の車輪を駆動する。

この伝導装置は、該車輪のリムの内面に抗してしっかり
と取り付は固定された歯付セクターを設けて成る歯車に
（図示省略）モータ減速装−２４４の出力用小歯車を接
続しているチェーン４３によって構成されている。

このモータ減速装置４４は、低速単独運転と作業中の除
行前進とをするために設けである。

従来型の充填工具１２は、それ自身取り付けられている
工具ホルダー１３に対になって向い合い回動するように
取り付けられており、各工具は門形フレーム１４内を上
下に動く。

ここに挙げた充填装置には、１対の工具１２を夫々備え
た４つの門形フレーム１４が、２本のレール４の上方に
２つづつ組みになって取り付けられており、１本のレー
ルの各側に各組のフレームが１つづつある。

４つの門形フレーム１４の上部分は、レールの縦軸と平
行の垂直面内で軌道に対して横方向の水平支持軸１５に
懸垂し、関節接合している。

軸１５の両端はその間に運転室１１があるブラケット１
６の２つの平行部分で支持されている。

運転室１１に沿っているブラケット１６の２つの平行部
分の各下方部分１７にはころ１８がそれぞれ離れて取り
付けられており、これら２つのころは運転室１１の両側
で、垂直なフランジを有するＵ字状の梁で構成されたガ
イドレール１９に係合している。

運転台とブラケットとをともに囲む２つのガイドレール
１９は台車１の上方で所定の長さに延び、ガイドレール
の両端の支柱２０と２１によって台車に固定されている
。

この運転室１１とブラケット１６とはともに一体となっ
て、ガイドレール１９に沿って並進移動ができる。

このため、充填工具と向い合ったブラケット１６の画部
分の下方部分１７の先端は取付金具２２をそなえており
、この取付金具２２は２つの小歯車の間をガイドレール
１９と平行して伸びているエンドレス・チェーン２３の
上側に固定している。

小歯車２４は、ガイドレール１９の下に固定した支承２
５で支持されており、もう１つの小歯車２６は、２つの
ガイドレールの１つにある支柱２０に、それ自身固定し
た星状の油圧回転モータ２７の出力軸に固定されている
。

充填工具１２を懸垂している各門形フレーム１４の台車
１にもつとも近い支柱２８の下先端部は、連結ロッド３
１を介して、先端３０の横梁の下で固定したアーム２９
に接続している。

このようにして第１図に示された作業形態においては、
各門形フレーム１４は軸１５の周りの回転が停められて
いる。

充填作業は充填しようとする各枕木を囲むバラストに対
になった工具１２を差し込み、閉じこめる従来の方法で
行う。

差し込むことは各工具ホルダー１３を門形フレーム１４
に接続する油圧ジヤツキ３２の作用によりできるし、各
工具１２を回動させることは工具ホルダー１３に工具を
接続する油圧ジヤツキ３３の作用によりできる。

枕木から枕木へと進んで行くような作業は、運転室１１
から作業員によって調整、制御される。

２つのガイドレール１９の長さとその方向や、ガイドレ
ールにおけるブラケット１６と門形フレーム１４との組
合わせによるあらゆる可能な移動行程や、連結ロッド３
１の長さや、台車１の先端部３０にたいするアーム２９
の関節接合点のずれなどは、門形フレーム１−４の大き
さから幾何学的に決定される。

これは、ブラケット１６と門形フレーム１４とをガイド
レール１９の端まで移動させるだけで工具ホルダーの組
合わせを上に向って振り上げ台車の上に引き上げるため
であり、この移動はチェーン２３を駆動するモータ２７
のみで行われる。

この作用は、第２図に示された作業場へ移動しようとす
る形態にもつながるものであるが、門形フレーム１４の
水平支持軸１５の並進Ｔと、これらフレームの支柱２８
の足元から連結ロッド３１が描く円弧Ｃの軌道に沿って
上に向う通過線との合成運動により得られる。

各種の実施例をこ・で挙げることができる。

これによると、ただ１つの門形フレーム１４しか備えて
いない充填装置もあり得る。

この場合、このフレームは水平支持軸１５に横滑りがで
きるように取り付けることができる。

これは枕木に沿って連続的に差し込むことにより、枕木
を完全に充填するためである。

そして、連結ロッド３１は直接アーム２９に関節結合し
ないで、その先端部によって支持されている横軸上を動
き得るように、これらアーム２９のうちの２つのアーム
によって取り付けられたスライダーに関節結合してもよ
いが、これでは前述した実施例と比較して門形フレーム
１４を振って引き上げる運動を変えることにはならない
。

充填工具１２を取り付けている門形フレームの引き揚げ
運動と並進運動を切り離すことは可能である。

第３図と第４図はこのための実施例を２つ示している。

これら２つの図には、作業場へ移動する際の状態が細線
で描かれている。

第３図においては、門形フレーム１４１がブラケット１
６１に直接固定してあり、ブラケットはレールの縦軸と
平行の垂直面内で、ガイドレール１９を摺動する可動キ
ャリッジ１７１に関節結合している。

ブラケット１６１とキャリッジ１７１との間に介在する
ジヤツキ３１１は、門形フレームとブラケットとの組合
わせを円弧Ｃ１の軌道に従って台車１上のレベルの上方
に引き揚げることができる。

モータ２７付きチェーンによる駆動機構は前述した実施
例のそれと似ているが、キャリッジ１７１を介して軌道
Ｔ１に沿ってこの組合わせを引き揚げることかで゛きる
。

第４図では、門形フレーム１４２が第１図と第２図にあ
るのと同じようにブラケット１６１に関節結合している
が、円弧ｑを描いて行われる引き揚げ機能はここではブ
ラケット１６２と門形フレーム１４２の間に介在するジ
ヤツキ３１２により行なわれる。

ブラケットの下部１７２はここではモータ２７付きチェ
ーンによる同じ駆動機械によって並進線Ｔ２に従ってガ
イドレール１９２を同じようにスライドする。

これら２つの実施例においては、運転室１１０は台車１
上に固定され、その位置は充填工具１２の近くと工具の
フレーム間にあるように示されている。

この構成は第１図と第２図による構造に等しく応用でき
るが、恵まれた気象条件の地域では十分なものであるこ
とは明らかである。

最後に、ブラケットがガイドレールを並進することは他
の方法によっても可能である。

それは、例えば第１図と第２図と同じように傾いたガイ
ドレールの場合、複滑車がジヤツキによって従動するよ
うな滑車装置によるかまたはラック装置による方法であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は作業態勢にある充填装置全体の第１正面図、第
２図は収納態勢にある充填装置全体の第２正面図、第３
図及び第４図は、２つの変形実施例を示す充填装置一式
の概略正面図である。 、１・・・・・・台車、２，３・・・・・・車軸、４・
・・・・・レール、５・・・・・・サスペンション、６
・・・・・・ブレーキ、７・・・・・・緩衝器、８・・
・・・・連結器、９・・・・・・発電室、１０・・・・
・・推進装置、１１・・・・・・運転室、１２・・・・
・・充填工具、１３・・・・・・工具ホルダー、１４・
・・・・・門形フレーム、１５・・・・・・水平支持軸
、１６・・・・・・ブラケット、１９・・・・・・ガイ
ドレール、２２・・・・・・取付金具、２３・・・・・
・チェーン、２４・・・・・・小歯車、２５・・・・・
・支承、２６・・・・・・小歯車、２７・・・・・・油
圧回転モータ、２９・・・・・・アーム、３１・・・・
・・連結ロッド、３２，３３・・・・・・ジ□ャッキ、
４４・・・・・・モータ減速装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 軌道上を動く台車１と、工具ホルダー１３に向い合
   って取り付けられた少なくとも２つの充填工具１２と、
   工具ホルダーを垂直に移動し得るように取り付けた少な
   くとも１つの門形フレーム１４．１４１，１４２と、台
   車１により保持され台車の一端より片持状に突き出た、
   これら門形フレーム１４，１４１，１４２を支持してい
   る少なくとも１つのブラケット１６，１６１，１６２と
   、その機能部材である駆動装置へ給電する発電室９と、
   該機能部材の機能を調整、制御する運転室１１とを備え
   た片持の充填工具を有する軌道充填機械において、台車
   １はこの機械を列車に組み込みできるように設けられた
   サスペンション５、ブレーキ６、緩衝器７、連結器８を
   備え、少なくとも門形フレーム１４，１４１，１４２は
   これを上方へ移動させるための機構３１，３１１，３１
   ２により台車１に接続され、そしてこれら門形フレーム
   を支持するブラケッ）１６，１６１，１６２はこれらを
   縦方向の並進により台車上に引き込む機構１８，１９，
   ２２，２３，２７，１９１，１９２を介して台車１に取
   り付けられており、これによって門形フレーム及びブラ
   ケットの両方を該台車上で後退自在としたことを特徴と
   する片持の充填工具を有する軌道充填機械。 ２ 門形フレーム１４を上方へ移動させる機構３１はブ
   ラケット１６を引き込む機構１８，１９゜２２．２３．
   ２７によって駆動されることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項に記載の片持の充填工具を有する軌道充填機械
   。 ３ 門形フレーム１４は軌道の縦方向軸線と平行な平面
   内でブラケット１６に対してその上部分で回動自在に懸
   垂され、該門形フレーム１４の下方部分は台車１の端部
   下面に固定されたアーム２９に回動ロッド３１により接
   続され、これによってブラケット１６を並進せしめて門
   形フレーム１４を回転させることを特徴とする特許請求
   の範囲第２項に記載の片持の充填工具を有する軌道充填
   機械。 ４ 調整・制御用の運転室１１がブラケット１６に固定
   されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
   載の片持の充填工具を有する軌道充填機械。 ５ 門形フレーム１４１とブラケット１６１が互いに強
   固に固定され、ブラケット１６１は軌道の縦方向軸線に
   平行な平面内でキャリッジ１７１に回動自在に取り付け
   られ、該キャリッジ１７１は並進動のため台車１に取り
   付けられ、そしてブラケット１６１は該ブラケット１６
   １とキャリッジ１７１との間でブラケツＩ−１６１をキ
   ャリッジ１７１に回動自在に取り付けた点から一定の距
   離の所に挿置したシリンダー・ピストン装置３１１を介
   して上方に移動自在であることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項に記載の片持の充填工具を有する軌道充填機
   械。 ６ 門形フレーム１４２は軌道の縦方向軸線に平行な平
   面内でブラケット１６２に回動自在に懸垂され、そして
   さらに門形フレーム１４２をフ゛ラケット１６２に回動
   自在に取り付けた点から一定の距離の所に設けたシリン
   ダー・ピストン装置３１２により該ブラケット１６２に
   接続したことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
   の片持の充填工具を有する軌道充填機械。 ７ 台車１が貨物運送用のフラットな貨車から形成され
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第６
   項のいずれかに記載の片持の充填工具を有する軌道充填
   機械。