JPS6245361B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、転轍器と轍叉のような鉄道機器によ
つて占められた地帯と同じ駅間線路内の枕木の下
に敷かれたバラストを充填する鉄道の充填装置を
目的とする。

こう云つた特殊な地帯においては、充填工具
は、レールの両側のバラストに貫入するために単
に上下に動けるだけでなく（駅間線路内ではこの
上下運動だけで十分である）、例えばガードレー
ル又は転轍器などの施設物を避けるために、同じ
く左右にも動けなければならない。

横移動できる能力をそなえた充填工具を、特許
請求の範囲第１項の前提部に示したように、各レ
ールのそれぞれに配置された横方向に動くことの
できる独立した充填ユニツトの上に設けた充填装
置は、すでに存在している。

アメリカ特許No.2587324に開示されている充填
装置には、レールの上方に配置された２つの充填
ユニツトが並進移動ができるように、固定したガ
イドレールにとりつけられているが、この目的は
レールとは異つた作動行程を充填工具が移動し
て、充填ができるようにするにある。

鉄道設備を充填するために特に考案され、スイ
ス特許第50745号に開示されたもう１つの公知の
充填装置について云うと、レールの上方に配置さ
れた２つの充填ユニツトは、機械の台車の据え付
けの支柱よりも上の部分が連接しており、このた
めに垂直面で回動すれば横向きの移動ができる。

並進と回動とによるこれら２つのタイプの横移
動には、長所と短所がある。

最初に引用した特許に開示された充填装置の並
進による移動では、枕木にたいして全く同じ深さ
の充填ができ、充填工具の全水平行程は、該枕木
にたいして真直ぐ並行である。しかしながら、転
轍器とかガードレールとか轍叉の周辺で充填作業
ができるためには十分であるこの行程も、摺動用
ロツドが占める横スペースのために短縮する必要
がある。とり分けレールの外側においては短縮す
る必要がある。ここにおいて、摺動用ロツドは、
それ自体の動きがゲージ（作業限界基準）を越え
ることはできない。このような事実ため、こうし
てとりつけられた充填工具を以つて、転轍器のあ
る場所で充填装置が移動する線路の普通よりも長
い枕木を十分な長さだけ充填することは不可能で
あろう。枕木の充填が不十分であると、転轍器の
土台が不均衝になるので、不都合である。

２番目に挙げた引例で開示された充填装置は、
充填工具を保持するユニツトの回動により、充填
工具が横に動くので、この不都合が回避できる。
なぜなら、これらの充填工具を該ユニツトの連接
部の重錘部とは反対側に離したり、この連接部を
その内側に当然おいているゲージの向う側に遠ざ
けたりすることができるからである。しかしなが
ら、充填工具の横の動きは円弧状で、その円弧の
中心に充填ユニツトの連接部があり、円弧の半径
上に充填工具の連接部がある。このため、充填工
具は、この連接部の重錘部から離れると再び、枕
木にたいして上昇するが、このように離れること
が大事であるだけにその価値はいつそう大きい。
しかしながら、この充填工具が上昇する結果、充
填が不規則にならないように、作業員は通常この
タイプの充填装置に乗つてこの離れることと関連
する工具の上下の動きをその都度修正しなければ
ならず、これは、移動調整にも影響を及ぼすこと
になる。以上のようなことが必要だとなると、駅
間線路上での充填作業には無駄な下方に向う工具
の垂直行程をこの機械の概念にはつきりと追加し
なくてはならなくなる。それに、デリケートでし
かも味気のないこの修正作業は、多くの場合、作
業員に無視される。というのは、彼らは線路施設
の繁雑さを避けようとする事にすでに心を奪われ
ており、また、常により高い能率を強いられてい
て、このようなことをする時間などないからであ
る。

そこで、この発明の目的は、充填工具を横方向
に動かす、即ちその門形フレームの並進と回動の
両運動を必然的にかつ自動的に組み合わせするこ
とによつて各充填装置の充填工具をレールから離
すことにより本発明の充填機は先行技術の欠点を
失くすことのできる解決法を提供するにある。な
ぜならば、この解決法によればレールから離れる
時に工具が上に上るのがごくわずかとなるので運
転者は工具の上下のストロークを補正する必要は
なく、また軌道のゲージに影響を与えることなく
工具をレールから相当に離すことができるからで
ある。

添付図面は、本発明の目的の実施例並びに構造
上の変形を示している。

第１図及び第２図に示している充填装置は、鉄
道線路の２本のレールのそれぞれの上方に配置さ
れた独立した２つの充填ユニツトをそなえてい
る。もつと明確に云えば、レール１の２つの充填
ユニツトだけが示されているが、もう１本のレー
ルのユニツトも同一のものである。

これら２つの充填ユニツト４と５の夫々は、充
填工具ホルダー７に向い合つてとりつけられてい
る従来の回動式工具を２個そなえており、充填工
具ホルダー７は、充填装置の台車９上に、レール
にたいして横方向垂直面内で滑りながら上下し得
るようにとりつけられている。バラストに充填工
具６を突込むことは、充填工具ホルダー７とビー
ム８の間に介在するジヤツキ２１の作用によつて
従来のように行われ、工具が開いたり、閉じたり
するのは、各充填工具と充填工具ホルダー７に介
在するジヤツキ２２によつて行われる。

充填装置の台車９に門形フレーム８を接続する
連結装置は次のものをそなえている。

台車９の２つの横桁のそれぞれに間をおいて固
定された２つの軸受１７に滑動自在にとりつけら
れた円形断面の摺動用ロツド１０。

門形フレーム８の上部を、摺動用ロツド１０の
軸心と平行の垂直面において回動するようにとり
つけられている第１の連接部１３を設けた、摺動
用ロツドにとりつけられたスライダー。（この連
接部は、該スライダー１２と連動する軸受２４に
門形フレーム８の２本の支柱を接続している横軸
２３の回転するアセンブリーによつて構成されて
いる。） 線路にたいして横方向の第１の連接部１３から
はなれた第２の連接部１６をその端部にそなえて
おり、門形フレーム８の上部にしつかりと連結し
ているアーム１５。

一方の端部が、充填装置の台車９に固定したブ
ラケツト２７に連接し、もう一方の端部がアーム
１５によつて支えられた第２の連接部１６に連接
している連結ロツド１８。

２つの連接部１３と１６の軸と、ブラケツト２
７上の連結ロツド１８の連接部の軸とは、それぞ
れ平行で、かつ前記摺動用ロツド１０の軸心を含
み線路の横方向垂直面にたいして垂直になつてい
る。

前記摺動用ロツド１０は、２つの軸受１７の間
に固定した取付け具２５をそなえ、台車９と該取
付け具との間に介在する第１のジヤツキ１９によ
り並進移動をし、さらにレール１の外面に配置し
た充填ユニツト４のスライダー１２は、該摺動用
ロツド１０の先端にしつかりと固定されている。

レール１の内側に配置された充填ユニツト５の
スライダー１２は、反対に、摺動用ロツド１０の
上を滑動自在に取付けられている。スライダー
は、取りつけ具２６をそなえ、台車９と該取りつ
け具との間に介在する第２のジヤツキ２０により
並進運動を行う。

各充填ユニツトのアーム１５と連結ロツド１８
は、一体となつて自由に動けるようにこの組合せ
は線路にたいして横方向にある充填ユニツトの前
の充填ユニツトにたいして反対側の充填ユニツト
用に配置されている。かようにして、第１図で
は、この組合わせ１５−１８は、第１の充填ユニ
ツトのために右側に位置しているが、後方の見え
ないところに位置している第２の充填ユニツト５
のために、この組合わせは、１５′−１８′の数字
で左側に点線で示されている。アーム１５−ロツ
ド１８の組合わせの反対側に、レールの縦軸と平
行面内にある摺動用ロツド１０の周囲の門形フレ
ーム８の角度の位置を調整し、固定する機構２８
が該各門形フレーム８の横軸２３の端に配置され
ている。傾斜した枕木を充填する場合に有利なこ
の装置は、ジヤツキ３０によつて垂直に動くキヤ
リツジ２９により構成され、水平ガイドレール３
１をそなえている。このガイドレールには、三角
定規状に固定されたアーム３２が門形フレーム８
の横軸２３と同心のジヤーナル３３に係合してい
る。もつと明確に云うと、内側の充填ユニツト５
の門形フレームの同一の固定装置は、これまで示
されなかつた。

充填装置は、レールの横方向垂直面にある門形
フレーム８の並進と回動の組合わせにより必然的
に充填工具４と５を各レールから引き離すことが
できる。この運動の組合わせは、第３図で示して
いるが、図中では、外側の充填ユニツト４の２つ
の位置は、１方は一点鎖線で、もう１方は実線で
示されている。摺動用ロツド１０上にあるジヤツ
キ１９の作用により、この摺動用ロツドの端に固
定しているスライダー１２は、一点鎖線で示され
たその後退位置から、矢印Ｆに従つて、実線で示
されたその出発位置まで移動する。この並進移動
中に、門形フレーム８に固定したアーム１５端の
第２連接部１６は、充填装置の台車９に接続され
ている連結ロツド１８により構成された半径の円
弧Ｃを必然的に描き、スライダー１２により保持
されている連接部１３の並進移動と組合わせた回
動運動を門形フレーム８に与える。

転轍器の枕木３４の下で、工具が作動体勢にあ
るとき、この組合わせ運動により生じた充填工具
６の全軌道は、該枕木３４にたいして、上下の位
置の差を示す矢印H₂の比較的平たい曲率C₂に影
響を与える。

序文に示した先行技術にたいする本発明の利点
を示すために、２つのタイプの充填工具のそれぞ
れＴとC₁で示した可能な限り最大量となる軌道
は第３図に示されており、又ゲージＧも同じ第３
図に示されている。

直線軌道Ｔは、最初に引用したアメリカ特許No.
2587324に述べられた充填装置に類似の充填装置
を使つて得られる最大の横移動を示している。こ
の並進による移動は、実際は、後退できない充填
ユニツトのガイドレールの横寸法のために、ゲー
ジＧの限界を越えることができない。このことか
ら、枕木３４より長い枕木をこのタイプの充填装
置で充填することはできない。

円弧C₁の軌道は、第２の特許No.507415で述べ
られている充填装置と類似の充填装置で得られる
最大の横移動を示している。充填ユニツトを単に
角度Ａで回動させるだけで、枕木３４を十分に充
填することができるが、該枕木にたいする工具の
上下位置H₁の距離のために、工具６の上下位置
を移動中に補正する必要があることが分る。この
軌道C₁は、過度の起伏を示し、そして移動の終
つたところで枕木と係合する。

本発明による合成運動により得られる軌道C₂
は、比較的に十分長く、かつ枕木３４のように長
い転轍器の枕木を確実に十分に充填するのに、補
正をしなくてもいいように平たくなつている。そ
してこの軌道は、一点鎖線で示された後退限界基
準Ｇに抵触することはない。

内側の充填ユニツト５の工具の軌道C₃（第２
図）は、（同じ合成運動により得られるが、その
軌道では並進の幅の方が回動の幅より重要であ
る）軌道C₂よりもなお平らである。そこで、ゲ
ージＧの内側にある各充填ユニツトを連結する装
置の可動部分の横移動距離と可能な作動行程に限
界はあるが、充填工具の横移動量と上下間の最大
の距離とを、自由にかつ鉄道や国がちがうと云う
必要性により調整することができる。

レール１と２の間隔で示された線路幅にたいす
る充填できる全行程が重要であることを示すため
に、軌道C₂とC₃が、第２図及び変形実施例の第
４図において４つの充填ユニツトのために均等に
描かれている。

第１図と第２図に示されていないが、レール２
の充填ユニツト４と５は、レール１の上方に示さ
れた充填ユニツトと同じようにレール２の上方に
配置されているが、その位置は、第１図において
数字１０′と１７′で示された細線で見られるよう
に、対応するエレメントにたいして変位した摺動
用ロツド１０と軸受１７である。

第４図の変形実施例においては、共通の摺動用
ロツド１０にとりつけられているのは、同じレー
ル１の２つの充填ユニツトではなくて、レール１
にたいして外側の充填ユニツト４と別のレール２
にたいして内側の充填ユニツト５とである。この
特殊な構成では、必要ならば、摺動用ロツド１０
にとりつけられた内側の充填ユニツトの門形フレ
ームのスライダー１２の横移動幅を増やすことが
できる。この実施例では、第２図で示された内側
の充填ユニツト５の連結装置の構成エレメントす
べてが揃つているが、門形フレーム８の軸にたい
して対称的に配置されている。この相違点を除い
ては、機能面とその効果は、第２図ですでに示し
たものと同じである。

図示していないが、本発明による充填装置を実
施するいくつかの実施例がこの他に考えられる。

そこで、各充填ユニツトは、２つの充填ユニツ
トに共通の摺動用ロツドの代りに、それぞれ独自
の摺動用ロツドにとりつけられる。そしてこの場
合、スライダー１２は、並進移動ができるように
とりつけられているときに、該摺動用ロツドの端
に固定されているかまたは固定された摺動用ロツ
ド１０にスライデイングできるようにとりつけら
れているかのどちらかである。後者の場合は、内
側の充填ユニツト５に特に応用できる。

スライダー１２は、並進移動のときには、スラ
イダー自体におけるまたは、先述した構造にある
のと同じような摺動用ロツド１０における作用に
よつて、例えばアーム１５または連結ロツド１８
での作用によつて動くのとはちがつた動きをする
ことができる。

門形フレーム８の位置角度を制御し、固定する
機構２８は、傾いた枕木を充填する場合に役につ
が、同じ機能をもつ他の手段と替えることもでき
る。例えば、各門形フレーム８の横軸２３上に２
つのスライダー１２を間隔をあけてとりつけ、門
形フレーム８が線路と垂直かつ平行の面に角をな
して動かなくなるように２つの摺動用ロツド１０
において両方を係合させ、これらの２つの摺動用
ロツド１０を、固定した軸受１７にではなく、充
填装置の台車９の下で連接された、水平面におい
て回転するプレートの関連軸受にとりつけること
ができる。

最後に、門形フレーム８の並進と回動の両運動
の必然的な組合わせは、先述したのと均等の手段
で得ることができる。例えば、これら２つの運動
を調整する連結ロツド１８は、台車９に固定され
たプレートに作つた孔付形状のカムと取り替える
ことができる。そのプレートには、アーム１５ま
たはアームと似た門形フレーム８に接続した部材
に固定されたころが係合している。同じように、
互いに独立した２つのモータ機構により、ジヤツ
キ１９またはジヤツキ２０により、スライダー１
２を並進させる働きと、スライダー１２上の支え
によつてビームを回動させる働きといつたような
これら２つ働きができることが考えられるし、ま
たエネルギー分配器、例えばモータがジヤツキで
ある場合、加圧された流体の流量を分配するバル
ブによつてこれらの働きを調整することが考えら
れる。

この最後の実施例は、例えば、アーム１５と連
結ロツド１８の横の動きに合う場所がない場合に
有利に応用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、実施態様の部分立面図であつて、こ
の図面を特徴づけている充填装置に限定してお
り、第２図は切断軸−にもとづく部分断面
図、第３図は説明図、第４図は変形態様の部分立
面図である。 １，２……レール、４，５……充填ユニツト、
６……充填工具、７……充填工具ホルダー、８…
…門形フレーム、９……台車、１０……摺動用ロ
ツド、１２……スライダー、１３……連接部、１
５……アーム、１６……連接部、１７……軸受、
１８……連結ロツド、１９，２０……ジヤツキ、
２３……横軸、２７……ブラケツト、２９……キ
ヤリツジ、３０……ジヤツキ、３２……アーム、
３３……ジヤーナル、３４……枕木。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 台車９と、各レール用としてレールの一方の
   側に位置する第１充填装置４と、レールのもう一
   方の側に位置する第２充填装置５とを備え、各充
   填装置が台車９に取り付けられた門形フレーム８
   に動力式連結装置を介して上下移動自在に取り付
   けられた工具ホルダー７に向い合つて取り付けら
   れた少なくとも２つの枢軸された充填工具を備
   え、前記動力式連結装置が軌道に対して直角の門
   形フレームを並進させるための手段１０，１２と
   軌道に対して直角の門形フレームを回動させるた
   めの手段１３，１５とから成る鉄道用軌道充填機
   において、第１、第２の各充填装置用として必然
   的に軌道に対して直角の門形フレームの並進と軌
   道に対して直角の門形フレームの回動との両運動
   を組合わせる少なくとも１つの自動調整部材１８
   と、門形フレームを並進させるための前記手段の
   １つ、または門形フレームを回動させるための手
   段または自動調整部材を駆動する少なくとも１つ
   のモータ１９とを備えたことを特徴とする鉄道用
   軌道充填機。