Przedmiotem wynalazku jest podbijarka torów kolejowych posiadajaca obudowe, wyposazona w dwa zestawy do podbijania, rozmieszczone z jed¬ nej i drugiej strony kazdego toku szynowego, za¬ wierajace kazdy co najmniej dwa narzedzia pod¬ bijajace, zamocowane wahliwie naprzeciwko siebie na suporcie, zamontowanym przesuwnie pionowo na wysiegniku, który sam jest osadzony w obudo¬ wie tocznej takze ruchomo w plaszczyznie piono¬ wej, poprzecznej do toru.Podbijarka jest przeznaczona do podbijania pod¬ sypki pod podkladami zarówno na szlaku, jak i w strefach zajmowanych przez urzadzenia torowe, takie jak na przyklad iglice rozjazdowe lub krzy- zownice.W tych szczególnych strefach narzedzia do pod¬ bijania musza byc ruchome nie tylko w pionie tak, aby mogly byc zaglebiane w podsypke z oby¬ dwóch stron szyny, co jest wystarczajace na szlaku, jednak musza byc równiez ruchome poprzecznie wzgledem toru, aby móc odchylac sie w jedna lub druga strone w celu ominiecia przeszkody, która jest na przyklad szyna ochronna lub iglica.Tak na przyklad w podbijarce wedlug opisu pa¬ tentowego USA 2 587 324, dwie jednostki podbija¬ jace rozmieszczone nad kazdym tokiem szynowym sa ze soba polaczone poprzecznymi wodzidlami, pozwalajacymi na podbijanie toru przez przemiesz¬ czanie narzedzi na rózniacych sie od siebie odcin¬ kach z jednej i drugiej strony toku szynowego.II 15 20 25 Z opisu patentowego szwajcarskiego 507 415 zna¬ na jest podbijarka, w której obydwie jednostki podbijajace, umieszczone nad kazda szyna toru, sa uruchamiane w ich górnych czesciach za posred¬ nictwem suportu, zamocowanego w obudowie ma¬ szyny tak, ze ich poprzeczne przemieszczanie jest wywolywane przez obrót suportu w plaszczyznie pionowej.Te dwa sposoby wywolywania poprzecznych ru¬ chów narzedzi podbijajacych przez przemieszczanie ii obrót posiadaja swoje zalety lecz równiez po¬ wazne niedogodnosci.Ruch wywolany przez przemieszczanie poprzecz¬ ne, jak to opisane zostalo w opisie patentowym USA nr 2 587 324, pozwala na podbijanie tylko na tej samej glebokosci w stosunku do podkladów na calym przebiegu, który jest równolegly do po¬ przecznego przesuniecia. Ten przebieg, który bylby wystarczajacy do podbicia podsypki dokola iglicy, przeciwszyny lub krzyzownicy, jest jednak ogra¬ niczony przez przeszkody, które napotykaja wo- dzidla podbijaków szczególnie w kierunku na ze¬ wnatrz toru, gdyz podbijarki nie moga przekroczyc granic dozwolonych gabarytów podczas jazdy z uniesionymi narzedziami.Z tego tez powodu przy tak zamontowanych na¬ rzedziach, azeby nie przekroczyc gabarytów, nie jest mozliwe podbijanie na wymaganej dlugosci podkladów dluzszych, anizeli normalne, stosowa¬ nych coraz czesciej w strefach zajmowanych przez 132 966mm 3 4 iglice, zwlaszcza na torach, które schodza sie z to- '*"Tleni, na którym przemieszcza sie podbijarka. Jest tó powazna niedogodnosc, gdyz niedostateczne pod¬ bicie dlugich podkladów, powoduje utrate statecz¬ nosci posadowienia iglicy lub krzyzownicy.W podbijarce opisanej w opisie patentowym "szwajcarskim nr 507 415 ruch poprzeczny narzedzi podbijajacych wywolany jest przez obrót elemen¬ tów, na których sa zawieszone, cc pozwala na unikniecie ttj niedogodnosci, gdyz narzedzia moga byc wychylane poza gabaryt, wewnatrz którego musza sie te elementy znajdowac, jednak przebieg poprzeczny narzedzi podbijajacych tak zamonto¬ wanych stanowi luk kolowy, którego srodek jest wyznaczony przez obrót jednostki podbijajacj, a promien przez odleglosc oddzielajaca narzedzie od srodka obrotu. Powoduje to, ze oddalajac sie od prostopadlej, przechodzacfj przez srodek ©Iwo- tu, narzedzia podbijajace podnosza sie o wartosc tym wieksza, im wieksze jest ich odchylenie od pionu.W celu unikniecia nierównomiernego podbijania w wyniku t«go pc^nofttnia, otwluguJacy «mul normalnie za kazdym razem w maszynie tfg$ typu poprawiac wysokosc osadzenia narzedzi w zalez¬ nosci od ich wychylenia przez oddzialywanie na rózne dodatkowe urzadzenia regulacyjne. Koniecz¬ nosc tej regulacji pociaga za soba znaczne po¬ wiekszenie pionowego przesuwu narzedzi w [kie¬ runku do dolu, co jest zbytecznym przy podbija¬ niu na szlaku. Ponadto regulacja ta zajmuje duzo czasu i jest meczaca tak^ ze czesto jest pomijana przez obsluge, która i tak jest bardzo zaabsorbo¬ wana czynnosciami, majacymi na celu ominiecie przeszkód na torowisku i nie ma czasu na wyko¬ nywanie tej regulacji.Celem wiec wynalazku jest opracowanie pod¬ bijarki torów kolejowych, pozbawionej podanych wyzej niedogodnosci, to znaczy nie wymagajacej podnoszenia narzedzi podczas ich oddalania od siebie oraz nie wymagajacej regulowania przez obsluge ich wysokosci jak równiez ustawiania na¬ rzedzi poza gabarytami przejazdowymi.Cel ten zostal osiagniety dzieki zastosowaniu rozwiazania konstrukcyjnego podbijarki torów ko¬ lejowych wedlug niniejszego wynalazku, którego istota, polega na tym, ze kazdy wysiegnik do na¬ rzedzi jest zamontowany do podwozia tocznego za srednietwem urzadzenia laczacego, zawierajacego elementy przemieszczajace w postaci prowadnika oraz suwaka jak równiez elementy wychylajace w postaci przegubów i ramion, które sa polaczone co najmniej przez jedna dzwignie koordynujaca ruchy przemieszczania i wychylania oraz co naj* mniej poprzez jeden silownik, wprawiajacy w ruch jeden z tych elementów.W podbijarce wedlug wynalazku korzystnym jest, jezeli prowadnik poprzeczny, znajdujacy sie w urzadzeniu laczacym kazdy wysiegnik, jest usy¬ tuowany ponad tym wysiegnikiem i zamontowany przesuwnie w dwóch oddalonych od siebie lozy¬ skach zamocowanych do podwozia tocznego, przy czym na suwaku, umieszczonym na tym prowad¬ niku jest osadzony obrotowy przegub, w którym ulozyskowany jest wahliwie górny koniec wysieg¬ nika, z którym to wysiegnikiem jest polaczone sztywno ramie, na którego koncu znajduje sie prze¬ gub, oddalony od znajdujacego sie na drugim kon¬ cu tego ramienia przegubu w kierunku poprzecz- 5 nym do toru, natomiast dzwignia laczaca pola¬ czona jest z jednej strony z uchwytem zamocowa¬ nym do obudowy podbijarki, a z drugiej strony z przegubem osadzonym w ramieniu, a ponadto do obudowy podbijarki zamocowane sa przegubo¬ wo silowniki, przemieszczajace prowadnik i/lub suwak.Dalsza korzystna cecha podbijarki torów kole¬ jowych wedlug wynalazku jest to, ze suwak wy¬ siegnika jednostki podbijajacej umieszczonej na zewnatrz toków szynowych i drugi suwak wy¬ siegnika jednostki podbijajacej, umieszczonej we¬ wnatrz toków szynowych zamontowane sa na wspólnym prowadniku, wprawianym w ruch prze¬ suwny przez pierwszy silownik, przy czym suwak wysiegnika zewnetrznej w stosunku do obydwóch toków szynowych jednostki podbijajacej jest zamo¬ cowany sztywno na koncu tego wspólnego pro¬ wadnica, zas suwak wysiegnika wewnetrznej jed¬ nostki podbijajacej osadzony jest przesuwnie na wspólnym prowadniku i jest wprawiany w ruch przesuwny przed drugi silownik.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przy¬ kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia podbijarke w widoku z przodu, fig. 2 — podbijarke w przekroju wedlug linii I-I z fig. 1, fig. 3 — schemat dzialania narzedzi podbijajacych oraz fig. 4 — drugi przyklad wykonania w wido¬ ku podobnym do fig. 2.Podbijarka pokazana na fig. 1 i 2 posiada dwie niezalezne jednostki podbijajace 4 i 5 usytuowane ponad oraz z kazdej strony kazdego toku szyno¬ wego 1 i 2, z których sklada sie tor, przy czym na rysunku pokazano tylko jednostki do podbija¬ nia toku szynowego 1, gdyz jednostki do podbija¬ nia drugiego toku szynowego sa takie same.Kazda z jednostek podbijajacych 4 i 5 zawiera dwa obrotowe narzedzia podbijajace 6, zamonto¬ wane naprzeciwko siebie w suporcie 7, wahliwym pionowo dzieki zawieszeniu na wysiegniku 8, któ¬ ry jest ruchomy w plaszczyznie pionowej poprzecz¬ nej do toru na obudowie tocznej 9 podbijarki. Za¬ glebianie sie narzedzi w podsypke jest spowodo¬ wane dzialaniem silownika 21 umieszczonego po¬ miedzy suportem 7 i wysiegnikiem 8, a ich roz¬ warcie lub zamkniecie dzialaniem silownika 22, umieszczonego pomiedzy kazdym z narzedzi 6 a su* portem 7.Urzadzenie do laczenia kazdego wysiegnika 8 z obudowa 9 podbijarki zawiera wieloczesciowy poprzeczny prowadnik prostoliniowy 10 o okrag¬ lym przekroju, zamontowany obrotowo w dwóch krancowych lozyskach 17, z których kazde jest przymocowane do dwóch wzdluzników obudowy 9, nastepnie suwak 12, zamontowany na prowadni¬ ku 10 i posiadajacy przegub 13, na którym jest osadzona wahliwie w plaszczyznie pionowej, rów¬ noleglej do osi prowadnika 10, górna czesc wy¬ siegnika 8, przy czym przegub ten tworzy czesc obrotowa poprzecznika 23 laczaca dwie czesci wy¬ siegnika 8, obracajaca sie w lozysku 24 zlaczo- 15 20 25 30 35 40 45 50 55 605 13* M6 6 nym z suwakiem 12. Dalej urzadzenie posiada ra¬ mie 15, sztywno polaczone z górna czescia wy¬ siegnika 8 i posiadajace- na swym koncu w kie¬ runku poprzecznym do toru drugi przegub 16, a takze dzwignie 18 zamocowana przegubowo jed¬ nym koncem do wspornika 27 zamocowanego do obudowy 9 podbijarki, a drugim koncem w dru¬ gim przegubie 16 ramienia 15.Osie obydwóch przegubów 13 i 16 oraz os prze¬ gubu dzwigni 18, przechodzaca przez wspornik 27, sa równolegle i prostopadle do plaszczyzny piono¬ wej poprzecznej do toru i przechodzacej przez os prowadnika 19.Prowadnik 19 posiada lape 25 zamocowana po¬ miedzy obydwoma lozyskami 17, przy czym jest ona przesuwana przez silownik 19 umieszczony miedzy obudowa a ta lapa oraz polaczony jest na koncu sztywno z suwakiem 12 jednostki podbija¬ jacej 4, umieszczonej na zewnatrz toku szyno¬ wego 1.Suwak 12 jednostki podbijajacej 5 umieszczonej pómiedz^ tokami szynowymi 1 i 2 jest osadzony przesuwnie na prowadnika 10. Posiada on lape 26 i jest wprawiany w ruch przez dmgf silownik 20, zamocowany miedzy ta lapa i obudowa 9.Aby zapewnic swobode ruchu zespolowi, który tworza ramie 15 i dzwignia 18 kazdej z jednostek podbijajacych, zespól ten jest usytuowany dla kaz¬ dej jednostki z przeciwnej strony, to jest od stro¬ ny, która ja poprzedza w kierunku poprzecznym do toru. Tak wiec na fig. 1 zespól 15-^18 jest usy¬ tuowany z prawej strony dla pierwszej jednostki podbijajacej 4, a dia drugiej jednostki 5 usytuowa¬ ny jest z tylu, w wyniku czego jest niewidoczny i dlatego przedstawiony liniami przerywanymi oraz oznaczony jako 15' i 18'.W obrebie tego zespolu zlozonego z ramienia 15 i dzwigni 18 znajduje sie koniec poprzecznika 23 kazdego wysiegnika oraz element 28, ustalajacy i regulujacy polozenie katowe tego wysiegnika dokola prowadnika 19 w plaszczyznie, równoleglej do wzdluznej osi toru. Mechanizm ten, szczególnie korzystny w przypadku podbijania podkladów ukosnych, utworzony jest przez wózek 29, prze¬ suwany pionowo przy pomocy silownika 39, za¬ wiera slizg poziomy 31, w który wchodzi ramie 32 zamocowane prostopadle do czopa 33, który jest usytuowany wspólosiowo z poprzecznikiem 23 wy¬ siegnika1 8. Taki sam mechanizm do unierucha¬ miania wysiegnika podbijajacej jednostki we¬ wnetrznej 5 nie zostal pokazany na rysunku.Tak wykonana podbijarka pozwala na odchyla¬ nie od kazdego z toków szynowych narzedzi jed¬ nostek podbijajacych 4 i 5 przez kombinacje prze¬ mieszczania i wychylania wysiegników 8 w plasz¬ czyznie pionowej poprzecznej do torów. Ta kom¬ binacja ruchów jest pokazana na fig. 3, na której sa przedstawione skrajne pozycje zewnetrznej jed¬ nostki podbijajacej 4, jedna liniami przerywanymi, druga liniami ciaglymi. Zadzialanie silownika 19 na prowadnik 19 powoduje, ze suwak 12 umiesz¬ czony na koncu prowadnika 19 jest przemieszczany w kierunku strzalki F ze swej pozycji schowanej, pokazanej linia przerywana, do swego polozenia skrajnego pokazanego linia ciagla.Podczas tego przemieszczania koniec 16 ramie¬ nia 15 zamocowanego do wysiegnika 8 opisuje przymusowo luk C o promieniu wyznaczonym przez zamocowana do obudowy 9 podbijarki dzwig- * nie 18, powodujac w ten sposób wychylenie wy¬ siegnika 8 polaczone z przemieszczeniem swego przegubu 13, osadzonego obrotowo w suwaku 12.Trajektoria wypadkowa narzedzi podbijajacych 6, wynikajaca z tej kombinacji ruchów, gdy narze¬ dzia te znajduja sie w pozycji roboczej pod pod¬ kladem 34 iglicy, przybiera postac linii lukowej Ca prawie plaskiej o strzalce H2 przedstawiajacej naj¬ wieksze odchylenie pionowe w stosunku do pod¬ kladu 34.Trajektoria G$- otrzymana przez kombinacje ru¬ chów wedlug wynalazku jest dostatecznie dluga i splaszczona, co pozwala na unikniecie koniecz¬ nosci korygowania polozenia pionowego narzedzi 6 w celu osiagniecia dobrego podbicia dlugich pod¬ kladów iglicowych, takich jak podklad 34 i to bez przekroczenia szlakowego gabarytu G w pozycji sciagnietej po wykonaniu pracy, F PL PL