SU759359A1

SU759359A1 - Передвижная эстакада для технического обслуживания автомобилей 1

Info

Publication number: SU759359A1
Application number: SU762405428A
Authority: SU
Inventors: Rem M Savrasov; Vladimir S Pavlenko; Alyp A Sartaev; Nikolaj V Lizunov; Vladimir M Laptev
Original assignee: Ni Pi Avtomobilnogo Transporta
Priority date: 1976-09-23
Filing date: 1976-09-23
Publication date: 1980-08-30

Description

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к передвижным эстакадам для технического обслуживания автомобилей в полевых условиях.

Известна передвижная эстакада для технического обслуживания автомобилей, содержащая двухосный прицеп со смонтированной на йем сварной рамой с колейными дорожками для размещения автомобиля и снабженной двумя выдвижными в боковые стороны сварными рамами, опирающимися на выдвижные из рамы упоры и раздвижные стойки, въездные и выездные- аппарели облегченной конструк ции с ребордами и гнездами для съемных опор-стоеК [ΐ] .

Недостатком ее является то, что она не имеет оборудования для технического обслуживания и для проведения диагностики узлов автомобиля.

Наиболее близкой к предлагаемой является передвижная эстакада для технического обслуживания автомобилей, содержащая одноосный прицеп с рамой, рабочие платформы, аппарели для въезда и выезда автомобилей и оборудование для технического

10

15

20

25

2

обслуживания и диагностики узлов и систем автомобилей (2] .

Недостатками этой передвижной эстакады являются низкая производительность , недостаточная жесткость рабочих платформ, большие эстакады рабочего времени на установку эстакады в рабочее и транспортное положение, неудобство производства работ снизу автомобиля.

Цель изобретения - повышение производительности, сокращение времени установки эстакады В рабочее и транспортное положения и обеспечение безопасных условий работы путем увеличения жесткости эстакада.

Поставленная цель достигается тем, что каждая рабочая платформа закреплена на раме прицепа шарнирно с возможностью поворота в вертикальной плоскости, выполнена из колейного мостика и рабочей площадки и снабжена закрепленным на ее нижней поверхности в месте стыка колейного мостика и рабочей площадки ребром жесткости, размещенным по всей длине рабочей платформы вдоль продольной оси прицепа для взаимодействия с опорной поверхностью.

3

Кроме того, с целью повышения ее устойчивости и удобства в эксплуатации путем обеспечения возможности опирания оси колес прицепа на опорную поверхность, упомянутая ось может быть выполнена изогнутой и поворотной с возможностью фиксации в рабочем и транспортном положениях.

На фиг. 1 изображена эстакада в рабочем положении, общий вид: на фиг. 2 - то же, в транспортном положении; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг . 1. '

Передвижная эстакада для технического обслуживания автомобилей содержит одноосный прицеп 1 с изогнутой осью 2 и установленной на нем рамы 3 с двумя рабочими платформами 4. Каждая рабочая платформа . выполнена из колейного мостика 5 с размещенным на нем оборудованием Для технического обслуживания (канавные подъемники, гайковерт, тележка и т.п.) и диагностики узлов и систем автомобиля (беговые барабаны для контроля тормозов, площадки для проверки параметров установки управляемых колес и перекоса заднего моста и т.п.) и рабочей площадки 6 с оградительной съемной решеткой, и имеет ребра жесткости 7 с винтовыми подпятниками 8. Рабочие платформы шарнирно присоединены к сварной раме через кронштейны 9 посредством осей 10, проходящих через центр тяжести рабочих платформ. Настил колейных мостиков и рабочих площадок сделан

“"металлическим.

Ребра жесткости представляют собой сварные фермы, облицованные

•пластиком или фанерой или другими легкими облицовочными мателиалами.

В рабочем положении эстакады ребра жесткости выполняют роль упоров, а также защищают с боков осмотровую канаву от ветра и пыли.

Для размещения оборудования для технического обслуживания на торцах колейных мостиков рабочих платформ жестко смонтированы направляющие 11, образующие ходовой путь для их передвижения.

Изогнутая ось одноосного прицепа смонтирована с возможностью поворота для установки ее в рабочее илитранспортное положение в опорах

12, соединенных при помощи рессор с рамой прицепа. В рабочем положении ось 2 фиксируется фиксаторами

13, выполненными в виде жестко закрепленных на плечах оси 2 йластин с отверстием на концах .В

. транспортном положении ось 2 фиксируется фиксаторами 14, выполнен-, ными в виде подпружиненной упругой защелки и установленными на сварной раме эстакады. Ось 2 в рабочем положении эстакады является опорой рамы и обеспечивает свобод759359

4

ное перемещение обслуживающего персонала и навесного оборудования по всей длине осмотровой канавы.

Эстакада имеет аппарели 15 для въезда и выезда автомобиля, которые в транспортном положении эстакады находятся в нишах 16, выполненных под площадкой б рабочих платформ 4, на торцах которых жестко смонтированы корытообразные направ,0 ляющие 17, образующие ходовой путь ’ кареток аппарелей и ограничивающие

аппарели от продольных смещений в рабочем и транспортном положениях эстакады. ’

В транспортном положении эстака15 Ды рабочие платформы 4 удерживаются в вертикальном положении хомутами 18. Ось 2 поднята к раме 3 и удерживается в этом положении фиксатором 14. Навесное оборудование для

20 технического обслуживания автомобилей (канавные подъемники, гайковерт, тележка и т.п.) повернуто совместно с рабочей платформой 4 вокруг оси 10 и закреплено к раме 3.

25 Развертывая эстакаду в рабочее положение, освобождают навесное оборудование для технического обслуживания от рамы 3. Поочередно платформы 4 поворачивают вокруг оси

,0 10 до упора подпятников 8 ребер * жесткости 7 в грунт, предварительно сняв хомуты 18.' При этом навесное оборудование для технического обслуживания принимает необходимое ра, бочее положение, а затем винтовыми подпятниками 8 устанавливают горизонтальное положение рабочих платформ 4. Освобождают от фиксаторов 14 ось 2 и поворачивают до упора ее в грунт и фиксируют в этом положе40 нии фиксаторами 13, которые концевыми отверстиями совмещаются с отверстиями на раме 3, в совмещенные отверстия вставляют болт. При этом полностью снимаются нагрузки, дей45 ствовавщие на рессоры.

Поочередно Приподнимают задние

концы аппарелей 15 и выдвигают их из ниш 16 до упора'верхних концов аппарелей в стенку корытообразных

50 направляющих 17 и передвигают до соединения с мостиками 5.

Claims

Формула изобретения

1. передвижная эстакада для технического обслуживания автомобилей, содержащая одноосный прицеп с рамой, рабочие платформы, аппарели для въезда и выезда автомобилей и

60 оборудование для технического

обслуживания и диагностики узлов и систем автомобилей, от л и ч аю щ а я с.я тем, что, с целью повышения производительности, сокращения времени установки эстакады в

759359

рабочее и транспортное положения и \ обеспечения безопасных условий работы путем увеличения жесткости эстакада, каждая рабочая платформа закреплена на раме прицепа шарнирно с возможностью поворота в вертикаль- 5 ной плоскости, выполнена из колейного мостика и рабочей площадки и снабжена закрепленным на ее нижней поверхности в месте стыка колейного мостика и рабочей площадки.ребром жёсткости, размешенным по всей длине рабочей платформы вдоль продольной оси прицепа для взаимодействия с опорной поверхностью.
2. Эстакада по η. 1, о т л ичающаяся тем, что, с целью ¹⁵

повышения ее устойчивости и удобст-, ва в эксплуатации путем обеспечения возможности опирания оси колес при- ; цепа на опорную поверхность, упо- , мянутая ось выполнена' изогнутой и поворотной с возможностью фиксации в рабочем и транспортном положениях.