CN116833664A - 一种车辆后桥壳焊接平台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及后桥壳焊接技术领域，特别涉及一种车辆后桥壳焊接平台，包括焊接台、后桥壳和用于安装钢板弹簧的安装座，所述焊接台上表面沿长度方向的一端固定有定位组件，所述焊接台上表面沿长度方向的另一端活动设置有承载组件，通过所述定位组件和承载组件将后桥壳定位固定在所述焊接台上方。本发明提供的一种车辆后桥壳焊接平台，通过在焊接台上设置有固定对接组件，通过固定对接组件将用于安装钢板弹簧的安装座与后桥壳进行装夹定位对接，从而无需人工手动对接，对接后也通过固定对接组件进行支撑固定，从而对接完成后无需人工扶着就可以对其进行焊接，避免了传统的人工扶着在焊接的过程中出现不稳定的现象从而影响焊接质量的问题发生。

Description

一种车辆后桥壳焊接平台

技术领域

本发明涉及后桥壳焊接技术领域，具体为一种车辆后桥壳焊接平台。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。

后桥壳主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，后桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相连，后桥壳上需要焊安装钢板弹簧的安装座。

目前后桥壳焊接平台一般简单的具备对后桥进行支撑定位的作用，在使用时，在对桥壳与安装钢板弹簧的部件进行焊接之前，需要对其进行对接，传统的一般是通过人工进行对接，人工对接增大了劳动力的同时还降低了工作效率，对接完成后需人工扶着对其进行焊接，导致可能在焊接的过程中，因操作不当造成对接偏移。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种车辆后桥壳焊接平台。

本发明采用以下技术方案，一种车辆后桥壳焊接平台，包括焊接台、后桥壳和用于安装钢板弹簧的安装座，其特征在于：所述焊接台上表面沿长度方向的一端固定有定位组件，所述焊接台上表面沿长度方向的另一端活动设置有承载组件，通过所述定位组件和承载组件将后桥壳定位固定在所述焊接台的上方；

所述焊接台沿长度方向的一侧壁上设置有第一缺口，所述第一缺口内设置有固定对接组件，所述固定对接组件用于对安装座进行定位固定并与后桥壳进行对接；

所述固定对接组件包括设置于第一缺口内的凹型架，所述凹型架一个竖直端上垂直焊接有矩形柱，所述矩形柱贯穿焊接台延伸到外侧并焊接有限位板，焊接台沿长度方向的一侧壁上螺栓固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端延伸到第一缺口内并与凹型架另一个竖直端固接，所述凹型架两竖直端相对面沿长度方向均开设有第一滑槽，两个第一滑槽内均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块之间焊接固定有条形座，所述凹型架的水平端与条形座之间螺栓固定有液压伸缩杆，所述条形座靠近后桥壳外壁上沿长度方向开设有第二滑槽，所述第二滑槽内转动连接有双向丝杠，所述双向丝杠上螺纹连接有两个丝杠螺母座，两个所述丝杠螺母座上螺栓固定有电动推杆，所述电动推杆另一端螺栓固定有旋转盘，所述旋转盘的外壁上转动连接有固定机构，所述固定机构用于定位固定安装座。

作为上述技术方案的进一步描述：所述固定机构包括基座，所述旋转盘的外壁上开设有环形滑槽，所述基座沿长度方向的一端焊接有第二滑块，所述第二滑块与环形滑槽滑动连接，所述旋转盘靠近基座的一侧壁上位于环形滑槽内开设有螺孔，所述基座一侧壁上一体成型有凸块，所述凸块上螺纹连接有配合螺孔使用的定位螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：所述锁止机构包括滑块，所述基座远离旋转盘的一端螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的另一端转动连接有承载块，所述基座外壁上焊接有配合承载块使用的L型座。

作为上述技术方案的进一步描述：所述焊接台下表面四个拐角处螺栓固定有四个支腿。

作为上述技术方案的进一步描述：所述焊接台沿长度方向的另一侧壁上开设有第二缺口，所述第二缺口为矩形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：所述承载组件包括承载座，所述焊接台上表面开设有条形槽，所述条形槽内转动连接有单向丝杠，所述承载座滑动连接在条形槽内，且承载座与单向丝杠螺纹连接，所述单向丝杠的一端焊接有连接轴，所述连接轴的另一端延伸到焊接台的外侧并焊接有操作把手，所述承载座上表面开设有弧形承载槽。

作为上述技术方案的进一步描述：所述定位组件包括定位座，所述定位座螺栓固定在焊接台上表面，所述定位座内转动连接有旋转座，所述旋转座的一侧壁中心处一体成型有固定轴套，所述固定轴套的外壁上螺纹连接有定位螺杆，所述定位座一侧壁上焊接有L型块，所述L型块上螺栓固定第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴与旋转座固接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述第二滑槽内嵌设安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端通过联轴器与双向丝杠固接。

在上述技术方案中，本发明提供的一种车辆后桥壳焊接平台，通过在焊接台上设置有固定对接组件，通过固定对接组件将用于安装钢板弹簧的安装座与后桥壳进行装夹定位对接，从而无需人工手动对接，对接后也通过固定对接组件进行支撑固定，从而对接完成后无需人工扶着就可以对其进行焊接，避免了传统的人工扶着在焊接的过程中出现不稳定的现象从而影响焊接质量的问题发生；

进一步的，在通过固定对接组件对安装座进行对接固定时，可根据焊接方位的需要，控制液压伸缩杆伸缩，带动条形座在凹型架内上下移动，通过条形座升降，带动固定机构上移到后桥壳的上方或者下移到后桥壳的下方，减少固定机构对焊接时操作的影响，增加操作空间，并且设置有双向丝杠，双向丝杠上设置有两个丝杠螺母座，两个丝杠螺母座关于条形座的竖直中线相互对称，两个丝杠螺母座上均设置有固定机构，从而可一次固定两个安装座，并且使得两个安装座同步对接在后桥壳上，保证了位于后桥壳两端上对应的各个零部件空间位置的一致性，提高产品合格率，减少对接固定工序，提高其焊接效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释：

图1为本发明实施例提供的一种车辆后桥壳焊接平台的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种车辆后桥壳焊接平台的俯视图；

图3为本发明实施例提供的定位组件的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的承载组件的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的固定对接组件的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的固定机构的结构示意图。

图中：1、焊接台；11、电动伸缩杆；2、支腿；3、第一缺口；4、第二缺口；5、承载组件；51、条形槽；52、单向丝杠；53、承载座；54、弧形承载槽；55、连接轴；56、操作把手；6、定位组件；61、定位座；62、旋转座；63、固定轴套；64、L型块；65、第一驱动电机；66、定位螺杆；7、后桥壳；8、固定对接组件；81、凹型架；82、矩形柱；822、限位板；83、第一滑槽；84、第一滑块；85、条形座；86、液压伸缩杆；87、第二滑槽；88、双向丝杠；89、第二驱动电机；810、丝杠螺母座；811、电动推杆；812、旋转盘；813、环形滑槽；814、第二滑块；815、基座；816、螺孔；817、凸块；818、定位螺栓；819、调节螺杆；820、承载块；821、L型座；9、安装座。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

请参阅图1-图6，本发明实施例提供一种技术方案：一种车辆后桥壳焊接平台，包括焊接台1、后桥壳7和用于安装钢板弹簧的安装座9，焊接台1下表面四个拐角处螺栓固定有四个支腿2，焊接台1上表面沿长度方向的一端固定有定位组件6，焊接台1上表面沿长度方向的另一端活动设置有承载组件5，通过定位组件6和承载组件5将后桥壳7定位固定在焊接台1的上方；

焊接台1沿长度方向的一侧壁上设置有第一缺口3，第一缺口3为“凸”字型结构，第一缺口3内设置有固定对接组件8，固定对接组件8用于对安装座9进行定位固定并与后桥壳7进行对接；

固定对接组件8包括设置于第一缺口3内的凹型架81，凹型架81一个竖直端上垂直焊接有矩形柱82，矩形柱82贯穿焊接台1延伸到外侧并焊接有限位板822，焊接台1沿长度方向的一侧壁上螺栓固定有电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的另一端延伸到第一缺口3内并与凹型架81另一个竖直端固接，凹型架81两竖直端相对面沿长度方向均开设有第一滑槽83，两个第一滑槽83内均滑动连接有第一滑块84，两个第一滑块84之间焊接固定有条形座85，凹型架81的水平端与条形座85之间螺栓固定有液压伸缩杆86，条形座85靠近后桥壳7外壁上沿长度方向开设有第二滑槽87，第二滑槽87内转动连接有双向丝杠88，第二滑槽87内嵌设安装有第二驱动电机89，第二驱动电机89的输出端通过联轴器与双向丝杠88固接，双向丝杠88上螺纹连接有两个丝杠螺母座810，两个丝杠螺母座810上螺栓固定有电动推杆811，电动推杆811另一端螺栓固定有旋转盘812，旋转盘812的外壁上转动连接有固定机构，固定机构用于定位固定安装座9。

具体的，该车辆后桥壳焊接平台使用时，首先通过焊接台1上设置的定位组件6和承载组件5分别对后桥壳7的两端进行定位固定，然后通过设置的固定对接组件8对安装座9进行固定，再将安装座9对接在后桥壳7上，从而进行焊接加工，固定对接组件8使用时，在使用前，通过控制电动伸缩杆11伸缩，可以带动整个凹型架81进行横向位置调节，使得条形座85的中心点与后桥壳7的中心点位于同一竖直线上，即两个丝杠螺母座810也关于后桥壳7的竖直中线相互对称，再通固定机构对安装座9进行夹持固定，然后进行对接，即将固定机构上夹持固定的安装座9对接贴合在后桥壳7上需要安装的位置，对接时，首先可以根据焊接方位的需要，控制液压伸缩杆86伸缩，条形座85在凹型架81内上下移动，通过条形座85升降，带动固定机构上移到后桥壳7的上方或者下移到后桥壳7的下方，减少固定机构对焊接时操作的影响，增加操作空间，并且设置有双向丝杠88，双向丝杠88上设置有两个丝杠螺母座810，两个丝杠螺母座810关于条形座85的竖直中线相互对称，两个丝杠螺母座810上均设置有固定机构，从而可一次固定两个安装座9，并且使得两个安装座9同步对接在后桥壳7上，保证了位于后桥壳7两端的各个零部件空间位置的一致性，提高产品合格率，减少对接工序，提高其焊接效率，对接时，通过控制第二驱动电机89带动双向丝杠88转动，双向丝杠88带动两个丝杠螺母座810相互靠近或者相互远离，从而带动两个固定机构上固定的安装座9进行横向位置调节。

本发明提供的再一个实施例中，固定机构包括基座815，旋转盘812的外壁上开设有环形滑槽813，基座815沿长度方向的一端焊接有第二滑块814，第二滑块814与环形滑槽813滑动连接，旋转盘812靠近基座815的一侧壁上位于环形滑槽813内开设有螺孔816，基座815一侧壁上一体成型有凸块817，凸块817上螺纹连接有配合螺孔816使用的定位螺栓818，基座815远离旋转盘812的一端螺纹连接有调节螺杆819，调节螺杆819的另一端转动连接有承载块820，基座815外壁上焊接有配合承载块820使用的L型座821。

具体的，在上述实施例的基础上，固定机构的设置，用于夹持固定安装座9，配合固定对接组件8将夹持固定的安装座9对接定位在后桥壳7上，然后便可以直接进行焊接作业，在使用时，固定机构固定安装座9的方式为，直接将安装座9放置在承载块820上，转动调节螺杆819带动承载块820上移，使得承载块820配合L型座821对安装座9进行夹持固定，并且可根据固定机构位于后桥壳7的上方还是下方，然后转动基座815，对固定基座815上的安装座9进行角度调节，调节完成后，转动定位螺栓818拧入到螺孔816内，对基座815进行定位固定。

本发明提供的再一个实施例中，焊接台1沿长度方向的另一侧壁上开设有第二缺口4，第二缺口4为矩形结构。

具体的，第二缺口4的设置，其为了减少焊接台1上表面的面积，增加操作空间。

本发明提供的再一个实施例中，承载组件5包括承载座53，焊接台1上表面开设有条形槽51，条形槽51内转动连接有单向丝杠52，承载座53滑动连接在条形槽51内，且承载座53与单向丝杠52螺纹连接，单向丝杠52的一端焊接有连接轴55，连接轴55的另一端延伸到焊接台1的外侧并焊接有操作把手56，承载座53上表面开设有弧形承载槽54，定位组件6包括定位座61，定位座61螺栓固定在焊接台1上表面，定位座61内转动连接有旋转座62，旋转座62的一侧壁中心处一体成型有固定轴套63，固定轴套63的外壁上螺纹连接有定位螺杆66，定位座61一侧壁上焊接有L型块64，L型块64上螺栓固定第一驱动电机65，第一驱动电机65的输出轴与旋转座62固接。

具体的，承载组件5用于配合定位组件6将后桥壳7支撑定位在焊接台1上，具体的支撑定位方式，首先根据后桥壳7的长度，对承载座53的位置进行调节，从而对承载座53与定位组件6之间的间距进行调节，调节方式为手动转动操作把手56，操作把手56通过连接轴55带动单向丝杠52转动，单向丝杠52带动承载座53移动，调节好承载座53的位置后，将后桥壳7的一端插接入固定轴套63内，另一端搭载在承载座53上开设的弧形承载槽54内，此时转动定位螺杆66，带动定位螺杆66对插接在固定轴套63内的后桥壳7进行定位，此时便完成了通过承载组件5和定位组件6将后桥壳7定位固定在焊接台1上，在使用过程中，还可以控制第一驱动电机65工作，第一驱动电机65带动旋转座62转动，旋转座62通过固定轴套63带动后桥壳7转动，从而可对后桥壳7进行角度调节，便于对后桥壳7外壁四周进行定位对接然后进行焊接作业。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种车辆后桥壳焊接平台，包括焊接台（1）、后桥壳（7）和用于安装钢板弹簧的安装座（9），其特征在于：所述焊接台（1）上表面沿长度方向的一端固定有定位组件（6），所述焊接台（1）上表面沿长度方向的另一端活动设置有承载组件（5），通过所述定位组件（6）和承载组件（5）将后桥壳（7）定位固定在所述焊接台（1）的上方；

所述焊接台（1）沿长度方向的一侧壁上设置有第一缺口（3），所述第一缺口（3）内设置有固定对接组件（8），所述固定对接组件（8）用于对安装座（9）进行定位固定并与后桥壳（7）进行对接；

所述固定对接组件（8）包括设置于第一缺口（3）内的凹型架（81），所述凹型架（81）一个竖直端上垂直焊接有矩形柱（82），所述矩形柱（82）贯穿焊接台（1）延伸到外侧并焊接有限位板（822），焊接台（1）沿长度方向的一侧壁上螺栓固定有电动伸缩杆（11），所述电动伸缩杆（11）的另一端延伸到第一缺口（3）内并与凹型架（81）另一个竖直端固接，所述凹型架（81）两竖直端相对面沿长度方向均开设有第一滑槽（83），两个第一滑槽（83）内均滑动连接有第一滑块（84），两个所述第一滑块（84）之间焊接固定有条形座（85），所述凹型架（81）的水平端与条形座（85）之间螺栓固定有液压伸缩杆（86），所述条形座（85）靠近后桥壳（7）外壁上沿长度方向开设有第二滑槽（87），所述第二滑槽（87）内转动连接有双向丝杠（88），所述双向丝杠（88）上螺纹连接有两个丝杠螺母座（810），两个所述丝杠螺母座（810）上螺栓固定有电动推杆（811），所述电动推杆（811）另一端螺栓固定有旋转盘（812），所述旋转盘（812）的外壁上转动连接有固定机构，所述固定机构用于定位固定安装座（9）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆后桥壳焊接平台，其特征在于，所述固定机构包括基座（815），所述旋转盘（812）的外壁上开设有环形滑槽（813），所述基座（815）沿长度方向的一端焊接有第二滑块（814），所述第二滑块（814）与环形滑槽（813）滑动连接，所述旋转盘（812）靠近基座（815）的一侧壁上位于环形滑槽（813）内开设有螺孔（816），所述基座（815）一侧壁上一体成型有凸块（817），所述凸块（817）上螺纹连接有配合螺孔（816）使用的定位螺栓（818）。

3.根据权利要求2所述的一种车辆后桥壳焊接平台，其特征在于，所述基座（815）远离旋转盘（812）的一端螺纹连接有调节螺杆（819），所述调节螺杆（819）的另一端转动连接有承载块（820），所述基座（815）外壁上焊接有配合承载块（820）使用的L型座（821）。

4.根据权利要求1所述的一种车辆后桥壳焊接平台，其特征在于，所述焊接台（1）下表面四个拐角处螺栓固定有四个支腿（2）。

5.根据权利要求4所述的一种车辆后桥壳焊接平台，其特征在于，所述焊接台（1）沿长度方向的另一侧壁上开设有第二缺口（4），所述第二缺口（4）为矩形结构。

6.根据权利要求5所述的一种车辆后桥壳焊接平台，其特征在于，所述承载组件（5）包括承载座（53），所述焊接台（1）上表面开设有条形槽（51），所述条形槽（51）内转动连接有单向丝杠（52），所述承载座（53）滑动连接在条形槽（51）内，且承载座（53）与单向丝杠（52）螺纹连接，所述单向丝杠（52）的一端焊接有连接轴（55），所述连接轴（55）的另一端延伸到焊接台（1）的外侧并焊接有操作把手（56），所述承载座（53）上表面开设有弧形承载槽（54）。

7.根据权利要求6所述的一种车辆后桥壳焊接平台，其特征在于，所述定位组件（6）包括定位座（61），所述定位座（61）螺栓固定在焊接台（1）上表面，所述定位座（61）内转动连接有旋转座（62），所述旋转座（62）的一侧壁中心处一体成型有固定轴套（63），所述固定轴套（63）的外壁上螺纹连接有定位螺杆（66），所述定位座（61）一侧壁上焊接有L型块（64），所述L型块（64）上螺栓固定第一驱动电机（65），所述第一驱动电机（65）的输出轴与旋转座（62）固接。

8.根据权利要求1所述的一种车辆后桥壳焊接平台，其特征在于，所述第二滑槽（87）内嵌设安装有第二驱动电机（89），所述第二驱动电机（89）的输出端通过联轴器与双向丝杠（88）固接。