RU2112851C1 - Барабанная установка для вертикального размещения автомобилей - Google Patents
Барабанная установка для вертикального размещения автомобилей Download PDFInfo
- Publication number
- RU2112851C1 RU2112851C1 RU96101536A RU96101536A RU2112851C1 RU 2112851 C1 RU2112851 C1 RU 2112851C1 RU 96101536 A RU96101536 A RU 96101536A RU 96101536 A RU96101536 A RU 96101536A RU 2112851 C1 RU2112851 C1 RU 2112851C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drum
- axis
- cage
- suspension
- car
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Установка относится к сооружениям для стоянки автомобилей. Установка содержит установленный на валу с возможностью вращения от привода барабан, по периметру которого свободно и равномерно на осях подвешены клети с днищем для размещения автомобилей. Днища клетей снабжены фиксаторами колес и направляющими, установленными таким образом, что ось симметрии находящегося в клети автомобиля лежит в одной плоскости с осью подвески клети, а последняя параллельна оси подвески барабана. 3 ил.
Description
Изобретение относится к сооружениям для стоянки автомобилей и может быть использовано для компактного размещения большого количества автомобилей на небольших площадях.
Однако в заявляемой установке могут быть размещены и другие транспортные средства, например маломерные суда или лодки на лодочных станциях, мотоциклы и т.д.
В целях разрешения острой проблемы дефицита площадей под автостоянки (гаражи), особенно в условиях города, в настоящее время появился ряд разработок, позволяющих размещать автомобили в вертикальном направлении, например многоэтажные гаражи [1], где машины установлены на многоярусных стоянках, сообщающихся путями с платформами лифта, причем по путям в обоих направлениях перемещаются тележки для транспортировки автомобилей от лифта к стоянкам и обратно.
Следует обратить внимание, что для установки машин на платформу лифта необходимо использование дополнительных транспортных средств (тележек), что усложняет работу устройства.
Одним из направлений в развитии технического решения задачи вертикального размещения автомашин является создание вращающихся гаражных установок (стоянок) - элеваторных, карусельных, барабанных конструкций.
Известен гараж вертикального типа, имеющий несколько грузонесущих платформ, перемещающихся по замкнутой вертикальной траектории [2]. Это гараж элеваторного типа.
Недостатком таких гаражей является высокая стоимость ввиду использования в них цепной передачи.
Известен также многоярусный гараж [3] с механически перемещаемыми стоянками, содержащий опорную раму, в которой смонтирован замкнутый направляющий путь и закреплена поворотная центральная ось карусельной стояночной установки с радиальными телескопическими консолями, внутренние концы которых прикреплены к центральной оси. Наружные же концы консолей, постоянно соприкасаясь с направляющим путем, перемещают шарнирно закрепленные на них стояночные платформы для автомобилей.
Преимущество устройства [3] состоит в том, что в нем можно разместить большое количество автомашин, однако оно имеет и ряд недостатков: это высокая металлоемкость и сложность конструкции, обусловленные тем, что устройство включает две взаимосвязанные конструкции: подвижную карусельную и неподвижную опорную рамы. Наличие рамы с направляющими путями и телескопических консолей ведет к увеличению металлоемкости, удорожанию, усложнению условий его эксплуатации.
Кроме того, при длительной эксплуатации установки возможен перекос рамы с направляющими путями, что ведет к заклиниванию консолей и невозможности дальнейшего перемещения платформ.
Наиболее близким к заявляемому изобретению по технической сути является вращающееся устройство для стоянки автомобилей [4], которое представляет собой вертикальное колесо с механическим приводом, образованное двумя параллельными секциями с поворотно закрепленными между ними отсеками (боксами) для размещения автомобилей. Каждый отсек имеет днище и две противоположные открытые стороны, обеспечивающие въезд автомобиля, для закрепления которого в отсеке предусмотрены специальные приспособления, удерживающие автомобиль во время вращения колеса от соскальзывания из-за отклонения отсека с машиной от оси подвески отсека (оси симметрии). Приспособления содержат ремень и поперечные ребра, жестко прикрепленные к днищу, между которыми и устанавливаются колеса автомобиля.
Установка чрезвычайно тяжеловесна, металлоемка и сложна. Согласно описанию въезд и выезд автомашины осуществляется перпендикулярно оси подвески вращающегося колеса, при таком положении поперечную ось симметрии машины совместить с осью подвески достаточно сложно, и при вращении колеса угол отклонения кабины от оси симметрии машины может быть значительным, что требует надежного закрепления машины на днище. Специальные приспособления обеспечивают жесткое крепление машины к днищу. Самобалансировка автомобиля в таких условиях осуществляться не может. Для установки автомашины в кабине требуется применять физический труд. Каркас вращающегося колеса снабжен спицами и ребрами жесткости, соединяющими между собой секции колеса. Каркас кабины (бокса) представляет собой сварную конструкцию из углового и листового металла с достаточно толстым днищем. Все элементы конструкции создают громоздкость и высокую металлоемкость устройства в целом, а следовательно, его высокую стоимость. Отсюда же вытекает неэкономичность устройства по расходу электроэнергии.
Следует отметить различие в назначении упомянутого устройства-аналога и заявляемого изобретения. Устройство для стоянки автомобилей [4] представляет собой гараж и рассчитано на длительное содержание в нем автомобилей, заявляемую же установку целесообразно использовать как временную стоянку, где длительное пребывание автомашин не предусмотрено.
Сущность заявляемого изобретения состоит в том, что установка, содержащая вращающийся барабан в виде пространственной конструкции, подвешенный на валу и приводимый во вращение от электромеханического привода, содержит клетки (боксы) для размещения автомобилей, свободно и равномерно подвешенные по периметру барабана, особенностью которых является конструкция днища, снабженного фиксаторами колес и направляющими, обеспечивающими установку автомобиля в клети таким образом, что ось его симметрии лежит в одной плоскости с осью подвески клети, которая, в свою очередь, параллельна оси подвески барабана. Такая установка машины способствует упрощению конструкции, так как специального закрепления автомобиля на днище клети не требуется.
В отличие от устройства-аналога в заявляемой установке предусмотрен въезд в клеть и выезд из клети автомобиля в направлении, перпендикулярном плоскости барабана, т.е. параллельном оси его подвески, что способствует осуществлению принципа самобалансировки автомашины в клети и, следовательно, достижению устойчивости положения клети, загруженной автомобилем, относительно барабана.
Опорой для установки барабана служит платформа, выполненная, например, в виде рамы с настилом.
Клеть (бокс) в зависимости от условий эксплуатации может быть обшита каким-либо материалом: брезентом, листовым металлом и др.
На фиг. 1 изображена схема барабанной установки для вертикального размещения автомобилей, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - клеть для размещения автомобиля в разрезе.
Установка содержит барабан 1, установленный с возможностью вращения на валу 2 и опирающийся на платформу 3, по периметру которого свободно подвешены клети (боксы) 4 посредством осей 5, на днищах 6 которых помещены направляющие 7 и фиксаторы колес, включающие стопоры 8 и оси 9.
Работа установки осуществляется следующим образом.
Барабан 1 от привода поворачивается на валу 2 на некоторый угол, при котором одна из свободных клетей 4, подвешенных к барабану 1 на оси 5, занимает "нижнее" положение, т.е. когда днище 6 клети совмещено с платформой 3. Автомобиль въезжает в клеть 4 в направлении, перпендикулярном плоскости вращения барабана 1 по направляющим 7, и с помощью фиксаторов колес посредством стопоров 8, установленных на осях 9, занимает в клети положение, при котором продольная ось симметрии автомобиля лежит в одной плоскости с осью подвески клети 5. Затем поворотом барабана 1 клеть с автомобилем поднимается на один из уровней установки. При необходимости вывести автомобиль из клети барабан 1 вновь приводится во вращение от привода (автоматически или вручную) на угол, обеспечивающий установку клети 4 в нижнем положении (на платформе 3), после чего водитель садится в автомобиль и выезжает на нем вперед за пределы установки.
Claims (1)
- Барабанная установка для вертикального размещения автомобилей, содержащая установленный на валу с возможностью вращения от привода барабан, по периметру которого свободно и равномерно на осях подвешены клети (боксы) с днищем для размещения автомобилей, отличающаяся тем, что днища клетей снабжены фиксаторами колес и направляющими, установленными так, что ось симметрии находящегося в клети автомобиля лежит в одной плоскости с осью подвески клети, а последняя параллельна оси подвески барабана.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96101536A RU2112851C1 (ru) | 1996-01-23 | 1996-01-23 | Барабанная установка для вертикального размещения автомобилей |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96101536A RU2112851C1 (ru) | 1996-01-23 | 1996-01-23 | Барабанная установка для вертикального размещения автомобилей |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU96101536A RU96101536A (ru) | 1998-03-27 |
RU2112851C1 true RU2112851C1 (ru) | 1998-06-10 |
Family
ID=20176181
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU96101536A RU2112851C1 (ru) | 1996-01-23 | 1996-01-23 | Барабанная установка для вертикального размещения автомобилей |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2112851C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104695744A (zh) * | 2013-12-04 | 2015-06-10 | 铜陵市永生机电制造有限责任公司 | 一种转轮式停车架 |
CN108729713A (zh) * | 2017-04-18 | 2018-11-02 | 武汉平行世界网络科技有限公司 | 一种快速上下桥的汽车提升机械 |
-
1996
- 1996-01-23 RU RU96101536A patent/RU2112851C1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104695744A (zh) * | 2013-12-04 | 2015-06-10 | 铜陵市永生机电制造有限责任公司 | 一种转轮式停车架 |
CN108729713A (zh) * | 2017-04-18 | 2018-11-02 | 武汉平行世界网络科技有限公司 | 一种快速上下桥的汽车提升机械 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5478182A (en) | Automatic parking garage | |
US6863159B2 (en) | Vehicle lifting platform | |
KR100775853B1 (ko) | 원형주차타워 | |
CN1043069C (zh) | 车辆提升装置 | |
JPH03504033A (ja) | 多層階式の自動車のパーキング設備 | |
EP0793595A1 (en) | Street vehicle for passenger and cargo transport facilitating loading and discharge | |
GB2050304A (en) | Transportable containers | |
RU2112851C1 (ru) | Барабанная установка для вертикального размещения автомобилей | |
KR950003809B1 (ko) | 순환식 입체주차장치 | |
KR20110010282A (ko) | 로터리형 자전거 주차기 | |
CA2017054C (en) | Automatic storage and retrieval system | |
JP3149762B2 (ja) | 機械式駐車場用ターンテーブル装置 | |
US20040265096A1 (en) | Vehicle storage facility | |
KR101147932B1 (ko) | 장방형 자전거 주차타워 | |
JP2564481Y2 (ja) | 地下埋設式立体駐車装置 | |
JPH03257265A (ja) | 垂直循環式駐車設備 | |
JPH03151474A (ja) | 垂直循環式駐車設備 | |
JPH04503232A (ja) | 複数の階層に車両を駐車させるシステム | |
RU2074937C1 (ru) | Многоярусная автоматизированная автостоянка | |
JPH0442283B2 (ru) | ||
JPH02144477A (ja) | 立体駐車装置 | |
JPH0657989A (ja) | 立体駐車装置 | |
KR960014371B1 (ko) | 무한트랙 순환 이동대차를 구비한 평면 주차설비 | |
JPH0886113A (ja) | トレー型エレベータ式立体駐車装置 | |
KR0120831Y1 (ko) | 입체형 주차장치의 케이지 구동장치 |