ES2320244T3 - Maquina de transporte de agujas de cambio de via. - Google Patents
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Abstract
Máquina de transporte de agujas de cambio de vía (2) y de colocación de éstas sobre una bancada de balasto (35), la cual está constituida por un portaagujas (3) que presenta tornos de cable (16) y dispositivos de fijación (17) para establecer la unión con la aguja de cambio de vía (2) y que puede apoyarse en su extremo a través de unos mecanismos de rodadura ferroviarios y sobre orugas (7, 8) sobre, respectivamente, una vía (34) o una bancada de balasto (35), caracterizada por las particularidades siguientes: a) los mecanismos de rodadura ferroviarios y sobre orugas (7, 8) están unidos uno con otro por medio de un respectivo soporte común (9) de dichos mecanismos de rodadura, b) el portaagujas (3) se compone de un tramo central (4) unido con los tornos de cable (16) y dos tramos extremos (6) unidos articuladamente cada uno de ellos en un extremo con el tramo central (4) del portaagujas a través de una articulación (5) de este portaagujas y montados en el soporte (9) de los mecanismos de rodadura, c) cada uno de los dos tramos extremos (6) del portaagujas puede ser hecho bascular con relación al soporte (9) de los mecanismos de rodadura por un accionamiento de giro (10) alrededor de un eje (11) de mecanismo de rodadura paralelo a un eje (30) de la articulación (5) del portaagujas y distanciado de ésta.
Description
Máquina de transporte de agujas de cambio de
vía.
La invención concierne a una máquina de
transporte de agujas de cambio de vía según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Se conoce por el documento US 4 249 467 una
máquina de transporte de agujas de cambio de vía y de colocación de
las mismas sobre una bancada de balasto. En cada extremo de un
portaagujas que lleva la aguja de cambio de vía están unidos con el
portaagujas dos mecanismos de rodaduras ferroviarios y un mecanismo
de rodaduras sobre orugas.
Se conocen también otras máquinas semejantes por
los documentos DE 2 313 055, DE 3 419 205, FR 2 325 765 y DE 3 419
240.
El cometido de la presente invención reside
ahora en la creación de una máquina de la clase genérica expuesta
con la que, teniendo en cuenta condiciones diferentes de la obra de
construcción, sean posibles usos de trabajo más universales.
Según la invención, este problema se resuelve
con una máquina de la clase citada al principio por medio de las
características indicadas en la parte caracterizadora de la
reivindicación 1.
Con esta ejecución son posibles de manera
ventajosa tanto un transporte de la aguja de cambio de vía desde el
taller del fabricante hasta el lugar de la obra como la colocación
de la misma sobre la bancada de balasto, sin que sean necesarias
para ello grúas de pórtico especiales o similares. Con la
construcción en tres partes del portaagujas y con la capacidad de
recambio de sus tramos extremos se garantiza también una colocación
exenta de problemas de la aguja de cambio de vía incluso en lugares
de obra de espacio restringido, por ejemplo en túneles.
Otras ventajas y ejecuciones de la invención se
desprenden de las demás reivindicaciones y del dibujo.
En lo que sigue se describe la invención con más
detalle ayudándose de ejemplos de realización representados en el
dibujo.
Muestran:
Las figuras 1 y 2, sendas mitades de una máquina
de transporte y de tendido de una aguja de cambio de vía, en alzado
lateral,
Las figuras 3 y 4, sendas secciones
transversales a lo largo de las líneas de sección III y IV en las
figuras 1 y 2, respectivamente,
La figura 5, una vista en planta de una parte de
la máquina y
La figura 6, otra variante de realización.
Una máquina 1 visible en las figuras 1 y 2
presenta, para el transporte de una aguja de cambio de vía 2, un
portaagujas alargado 3 de forma de viga. Este portaagujas se compone
de un tramo central 4 que lleva la aguja de cambio de vía 2 y dos
tramos extremos 6 unidos cada uno con este tramo central a través de
una articulación 5 del portaagujas. Estos tramos están montados cada
uno de ellos sobre un soporte 9 de mecanismos de rodadura unido con
dos mecanismos de rodadura ferroviarios 7 y un mecanismo de rodadura
sobre orugas 8 posicionado centradamente entre éstos. El mecanismo
de rodadura sobre orugas 8 puede ser hecho girar alrededor de un eje
11 del mismo por medio de un accionamiento de giro 10 y está
equipado con un accionamiento de tracción 13 que puede ser
alimentado por un motor 12. Cada mecanismo de rodadura ferroviario 7
es regulable en altura con relación al soporte 9 de mecanismos de
rodadura, a lo largo de un eje 15 de bulón de giro, por medio de un
accionamiento 14. Entre los mecanismos de rodadura ferroviarios y
sobre orugas 7, 8 está fijado al soporte 9 de dichos mecanismos de
rodadura un respectivo macho elevador 36 regulable en altura.
Como puede apreciarse también en las figuras 3 y
4, en el tramo central 4 del portaagujas están dispuestos unos
tornos de cable 16 colocados uno tras otro en una dirección
longitudinal o eje longitudinal 20 del portaagujas, estando unidos
estos tornos por parejas, a través de un cable 19, con un
dispositivo de fijación 17 en forma de un yugo transversal 18. Cada
yugo transversal 18 presenta en posición centrada (véase la figura
4) una abertura 21 destinada a recibir una espiga de centrado 22
unida con el tramo central 4 del portaagujas y que sobresale de este
tramo. Unos ganchos de inmovilización 23 unidos con el yugo
transversal 18 pueden ser empujados con un gancho 25, en una
dirección transversal normal a la dirección longitudinal 20 del
portaagujas, hasta dejarlos debajo de un carril 24 de la aguja de
cambio de vía 2.
Como puede apreciarse en las figuras 3, 4 y 5,
el tramo extremo 6 del portaagujas está montado sobre un soporte
basculante 27 unido con el soporte 9 de los mecanismos de rodadura
de manera que dicho tramo puede bascular alrededor de un eje de
basculación 26 que discurre en la dirección longitudinal del mismo.
Para realizar la basculación está previsto un accionamiento de
basculación 28 con el tramo 6 del portaagujas y el soporte
basculante 27. El eje de basculación 26 está posicionado
centradamente con respecto a un eje 29 del mecanismo de rodadura
sobre orugas 8. Un ángulo de basculación \alpha (véase la figura
4) está limitado, por un lado, por la posición de transporte
-insinuada en líneas de trazos y puntos- y, por otro lado, por la
posición de tendido del tramo extremo 6 del portaagujas. La
articulación 5 del portaagujas presenta (en la posición de tendido)
un eje 30 de portaagujas paralelo al eje 11 del mecanismo de
rodadura (figuras 1 y 2). La distancia entre el eje 30 del
portaagujas y el eje 11 del mecanismo de rodadura es mayor que la
distancia al eje 15 del bulón de giro.
Como se insinúa en la figura 6, la articulación
5 del portaagujas puede ser distanciada alternativamente con
relación al eje 11 del mecanismo de rodadura en la dirección
longitudinal 20 del portaagujas por medio de un accionamiento
telescópico 31 montado en el tramo extremo 6 del portaagujas. El
tramo extremo 6 del portaagujas está prolongado por un tramo de
contrapeso 32 en la dirección del eje 30 del portaagujas al eje 11
del mecanismo de rodadura hasta más allá de este último eje. Este
tramo de contrapeso se puede distanciar del eje de basculación 26
por medio de un accionamiento 33 para lograr una acción mejorada
como contrapeso.
En lo que sigue se describe con más detalle el
funcionamiento de la máquina 1.
Para recibir la aguja de cambio de vía 2 situada
en el taller del fabricante junto a la vía 34 se traslada la máquina
1 en dirección transversal a la vía -mientras están elevados los
mecanismos de rodadura ferroviarios 7- con ayuda de los mecanismos
de rodadura sobre orugas 8 girados en 90º hasta que el portaagujas 3
venga a quedar situado sobre la aguja de cambio de vía 2. Con ayuda
de los accionamientos de giro 10 -y de la basculación de los tramos
extremos 6 del portaagujas que va ligada a éstos- son posibles en
todo momento, en paralelo con esto, unas variaciones de posición del
tramo central 4 del portaagujas para lograr un exacto centrado de
éste sobre la aguja de cambio de vía 2. Solicitando los tornos de
cable 16 se hace que desciendan los dispositivos de fijación 17 o
los yugos transversales 18, se empujan los ganchos 25 hasta dejarlos
debajo de los carriles 24 y se anclan dichos ganchos. Se eleva ahora
la aguja de cambio de vía 2 con ayuda de los tornos de cable 16
hasta que las espigas de centrado 22 penetren automáticamente en las
aberturas 21 de cada yugo transversal 18 y estas espigas sean
presionadas contra un lado inferior del tramo central 4 del
portaagujas.
La aguja de cambio de vía 2 afianzada de esta
manera muy sencilla y sin trabajos auxiliares de ninguna clase con
el portaagujas 3 mediante el establecimiento de un acoplamiento por
conjunción de forma es trasladada a continuación por los mecanismos
de rodadura sobre orugas 8 en dirección transversal a la vía (con
ayuda de rampas adecuadas) hasta dejarla sobre la vía 34. Después
del descenso de los mecanismos de rodadura ferroviarios 7 con ayuda
de los accionamientos 14 se asientan estos mecanismos de rodadura
ferroviarios 7 sobre la vía 34 a la vez que se elevan los mecanismos
de rodadura sobre orugas 8. Solicitando los dos accionamientos de
basculación 28 se hace que bascule la aguja de cambio de vía 8
juntamente con el portaagujas 3 hasta una posición de transporte
(véase la figura 3) inclinada en 60º con respecto a la horizontal.
Las traviesas muy largas de la aguja de cambio de vía 2 vienen a
quedar situadas así también dentro de un perfil de gálibo.
Particularmente en el caso de pequeños arcos de vía o de obstáculos
perturbadores es posible una adaptación a estrechamiento mediante
una capacidad de desplazamiento transversal entre el soporte 9 de
los mecanismos de rodadura y el tramo extremo 6 del portaagujas por
efecto de un accionamiento 37.
Tan pronto como se ha alcanzado el lugar de obra
previsto para la colocación y el montaje de la aguja de cambio de
vía 2 se efectúa una basculación de retroceso de la aguja de cambio
de vía 2 juntamente con el portaagujas 3 hasta la posición de
tendido horizontal (figura 4). Para el caso de que la aguja de
cambio de vía 2 no deba colocarse directamente junto a la vía 34, se
efectúa, bajo solicitación de los accionamientos de giro 10, una
basculación de los tramos extremos 6 del portaagujas alrededor del
eje 11 del mecanismo de rodadura. Como consecuencia, el tramo
central 4 del portaagujas es trasladado también, juntamente con la
aguja de cambio de vía 2, en dirección transversal a la vía hasta
que dicha aguja de cambio de vía 2 quede posicionada como un todo
junto a la vía 34 (figura 5).
Solicitando los tornos de cable 16 se coloca la
aguja de cambio de vía 2 sobre una bancada de balasto 35, pudiendo
realizarse todavía en cualquier momento, por medio de los
accionamientos de giro 10, una adaptación de posición exacta. Tan
pronto como la aguja de cambio de vía 2 descansa sobre la bancada de
balasto 35, se procede a soldar los ganchos 25, a desplazarlos
transversalmente en el yugo transversal 18 y a elevarlos para
introducir las espigas de centrado 22.
Para el caso de que la posición definitiva de la
aguja de cambio de vía 2 no esté situada directamente junto a la vía
34, la máquina 1, elevando los mecanismos de rodadura ferroviarios
7, puede ser depositada sobre los dos mecanismos de rodadura sobre
orugas 8 basculados en 90º y puede ser trasladada por medio de los
accionamientos de tracción 13 en dirección transversal a la vía
hasta que se alcance la posición de descarga. En paralelo con esto
se puede facilitar sensiblemente con una solicitación
correspondiente de los accionamientos de giro 10 el posicionamiento
correcto de la aguja de cambio de vía 2, especialmente en
condiciones de espacio restringido dentro de un túnel.
Para facilitar la transferencia de la máquina 1
de la bancada de balasto 35 a la vía 34 se presionan los machos
elevadores 36 contra el tramo extremo 6 del portaagujas (figura 2).
El mecanismo de rodadura ferroviario 7 -delantero en la dirección de
marcha- puede ser asentado así sobre la vía 34 sin la utilización de
rampas y sin problemas. Después de activar el accionamiento 14 se
efectúan un descenso del mecanismo de rodadura ferroviario 7 y una
elevación concomitante del mecanismo de rodadura sobre orugas 8.
Con la máquina 1 según la invención son posibles
de manera especialmente ventajosa tanto un transporte sin
impedimentos de la aguja de cambio de vía sobre una vía regular como
una colocación sin problemas de la aguja de cambio de vía 2 en su
posición de montaje, no siendo necesarios -para el cambio de la
función de transporte a la función de tendido- complejos trabajos de
reacondicionamiento de ninguna clase ni precisándose tampoco equipos
auxiliares adicionales. A pesar del ventajoso empleo de tornos de
cable 16 se puede lograr mediante las espigas de centrado 22 una
unión sencilla, rápida y eficaz entre el portaagujas 3 y la aguja de
cambio de vía 2 para su transporte seguro en posición oblicua. En la
obra se puede hacer que descienda inmediatamente la aguja de cambio
de vía 2 a la vez que se evitan enteramente trabajos de
reacondicionamiento peligrosos y dificultados por la pesada carga.
Mediante una insignificante basculación de los tramos extremos 6 del
portaagujas son posibles en cualquier momento, durante el
movimiento de descenso, unas exactas correcciones de posición para
lograr un montaje preciso de la aguja. Como consecuencia del
sencillo afianzamiento por acoplamiento de conjunción de forma entre
el portaagujas 3 y la aguja de cambio de vía 2 se garantiza
-evitando movimientos de balanceo que someten a esfuerzos a la aguja
y que son peligrosos debido a la pesada carga- un transporte
transversal sin problemas desde la vía 34 hasta el sitio de
montaje.
Como se insinúa en la figura 6, se puede
realizar discrecionalmente, con ayuda del accionamiento 31, una
prolongación del tramo extremo 6 del portaagujas. Asimismo, el tramo
de contrapeso 32 podría ser distanciado del eje 11 del mecanismo de
rodadura por medio del accionamiento 33 para aumentar el contrapeso.
Como alternativa, la articulación 5 del portaagujas puede estar
realizada en forma de una articulación de cruceta para proporcionar
una movilidad omnilateral de los tramos 4, 6 del portaagujas unidos
uno con otro.
Claims (14)
1. Máquina de transporte de agujas de cambio de
vía (2) y de colocación de éstas sobre una bancada de balasto (35),
la cual está constituida por un portaagujas (3) que presenta tornos
de cable (16) y dispositivos de fijación (17) para establecer la
unión con la aguja de cambio de vía (2) y que puede apoyarse en su
extremo a través de unos mecanismos de rodadura ferroviarios y sobre
orugas (7, 8) sobre, respectivamente, una vía (34) o una bancada de
balasto (35), caracterizada por las particularidades
siguientes:
a) los mecanismos de rodadura ferroviarios y
sobre orugas (7, 8) están unidos uno con otro por medio de un
respectivo soporte común (9) de dichos mecanismos de rodadura,
b) el portaagujas (3) se compone de un tramo
central (4) unido con los tornos de cable (16) y dos tramos extremos
(6) unidos articuladamente cada uno de ellos en un extremo con el
tramo central (4) del portaagujas a través de una articulación (5)
de este portaagujas y montados en el soporte (9) de los mecanismos
de rodadura,
c) cada uno de los dos tramos extremos (6) del
portaagujas puede ser hecho bascular con relación al soporte (9) de
los mecanismos de rodadura por un accionamiento de giro (10)
alrededor de un eje (11) de mecanismo de rodadura paralelo a un eje
(30) de la articulación (5) del portaagujas y distanciado de
ésta.
2. Máquina según la reivindicación 1,
caracterizada porque cada tramo extremo (6) del portaagujas
está unido con un accionamiento de basculación (28) para realizar
una basculación con relación al soporte (9) de los mecanismos de
rodadura alrededor de un eje de basculación (26) que discurre en una
dirección longitudinal (20) del porta-
agujas.
agujas.
3. Máquina según la reivindicación 2,
caracterizada porque el eje de basculación (26) está
dispuesto en posición centrada con respecto a un eje (11) del
mecanismo de rodadura ferroviario (7).
4. Máquina según las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizada porque cada tramo extremo (6) del portaagujas
está montado sobre un soporte basculante (27) unido con el soporte
(9) de los mecanismos de rodadura en forma giratoria alrededor del
eje (11) del mecanismo de rodadura y el accionamiento de basculación
(28) está fijado, por un lado, al tramo (6) del portaagujas y, por
otro lado, al soporte basculante (27).
5. Máquina según la reivindicación 4,
caracterizada porque está previsto un ángulo de basculación
\alpha de 60º para la basculación del tramo extremo (6) del
portaagujas alrededor del eje de basculación (26).
6. Máquina según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la articulación
(5) del portaagujas puede ser distanciada con relación al eje (11)
del mecanismo de rodadura en la dirección longitudinal (20) del
portaagujas por medio de un accionamiento telescópico (31) montado
en el tramo extremo (6) del portaagujas.
7. Máquina según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque la distancia
entre el eje (30) del portaagujas y el eje (11) del mecanismo de
rodadura del tramo extremo (6) del portaagujas es mayor que la
distancia entre el eje (11) del mecanismo de rodadura y un eje (15)
de bulón de giro del mecanismo de rodadura ferroviario (7).
8. Máquina según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el tramo extremo
(6) del portaagujas está prolongado por un tramo de contrapeso (32)
en la dirección del eje (30) del portaagujas al eje (11) del
mecanismo de rodadura hasta más allá de este último eje.
9. Máquina según la reivindicación 8,
caracterizada porque el tramo de contrapeso (32) puede ser
distanciado del eje (11) del mecanismo de rodadura por medio de un
accionamiento (33).
10. Máquina según la reivindicación 1,
caracterizada porque está prevista una serie de dispositivos
de fijación (17) que están dispuestos uno tras otro en la dirección
longitudinal (20) del portaagujas y unidos cada uno de ellos con un
par de tornos de cable (16) y que presentan cada uno de ellos una
abertura (21) destinada a recibir una espiga de centrado (22) que
sobresale del tramo central (4) del portaagujas.
11. Máquina según la reivindicación 10,
caracterizada porque en cada dispositivo de fijación (17)
están previstos unos ganchos de inmovilización (23) montados de
forma desplazable en una dirección transversal normal a la dirección
longitudinal (20) del portaagujas y dotados de un gancho (25) que
puede ser empujado hasta quedar debajo de un carril (24) de la aguja
de cambio de vía (2).
12. Máquina según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque el mecanismo
de rodadura sobre orugas (8) está dispuesto entre dos mecanismos de
rodadura ferroviarios (7).
13. Máquina según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque el mecanismo de
rodadura ferroviario (7) es regulable en altura con relación al
soporte (9) de los mecanismos de rodadura por medio de un
accionamiento (14).
14. Máquina según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 13, caracterizada porque entre el tramo
extremo (6) del portaagujas y el soporte (9) de los mecanismos de
rodadura está previsto un macho elevador (36) regulable en altura y
destinado a la fijación de distancias.
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