ES2303187T3 - Maquina soldadora para soldar carriles de una via. - Google Patents
Maquina soldadora para soldar carriles de una via. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2303187T3 ES2303187T3 ES05105649T ES05105649T ES2303187T3 ES 2303187 T3 ES2303187 T3 ES 2303187T3 ES 05105649 T ES05105649 T ES 05105649T ES 05105649 T ES05105649 T ES 05105649T ES 2303187 T3 ES2303187 T3 ES 2303187T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- machine
- rails
- drive
- frame
- transverse
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 15
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 12
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/42—Undetachably joining or fastening track components in or on the track, e.g. by welding, by gluing; Pre-assembling track components by gluing; Sealing joints with filling components
- E01B29/46—Devices for holding, positioning, or urging together the rail ends
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
- B23K37/04—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work
- B23K37/0426—Fixtures for other work
- B23K37/0435—Clamps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K2101/00—Articles made by soldering, welding or cutting
- B23K2101/26—Railway- or like rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Resistance Welding (AREA)
Abstract
Máquina soldadora (1) para soldar carriles (4) de una vía (6), que comprende un bastidor de máquina (2) trasladable sobre mecanismos de rodadura ferroviarios (3), un grupo de soldadura (9) y un dispositivo (12) de arrastre de carriles para agarrar los carriles (4) que han de soldarse uno con otro, con pinzas de apriete (17) que están montadas de forma basculable sobre un yugo transversal (15) que discurre perpendicularmente a la dirección longitudinal del carril, que forman sendos pares (16) distanciados uno de otro en la dirección longitudinal del carril y que llevan mordazas de apriete (19) previstas para aplicarse al carril (4), estando unidos uno con otro por medio de accionamientos hidráulicos (20) los dos pares (16) de pinzas de apriete que presentan ejes de basculación (18) que discurren paralelos uno a otro, y estando unido el dispositivo (12) de arrastre de los carriles con el bastidor (2) de la máquina en forma regulable en altura por medio de un accionamiento (27), caracterizada por las particularidades siguientes: a) el dispositivo (12) de arrastre de los carriles está unido en la zona de sus dos yugos transversales (15) con el bastidor (2) de la máquina a través de sendos dispositivos de acoplamiento (22), b) cada dispositivo de acoplamiento (22) está concebido para realizar un desplazamiento en y transversalmente a la dirección longitudinal de la máquina con relación al bastidor (2) de dicha máquina por medio de accionamientos de desplazamiento longitudinal y de desplazamiento transversal (24, 25), y c) el dispositivo de acoplamiento (22) está equipado con un accionamiento de inclinación (28) para realizar un movimiento de inclinación del dispositivo (12) de arrastre de los carriles alrededor de un eje (29) que discurre en la dirección longitudinal de la máquina.
Description
Máquina soldadora para soldar carriles de una
vía.
La invención concierne a una máquina soldadora
según las características indicadas en el preámbulo de la
reivindicación principal.
Una máquina soldadora de esta clase es conocida
por los documentos US 5 136 140, GB 0 326 794 o US 4 929 816 y
sirve para soldar carriles de una vía. El proceso de soldadura es
asistido por un dispositivo de arrastre de carriles que tira con
gran fuerza de los extremos de carril sujetos hasta dejarlos a una
distancia de uno a otro necesaria para la soldadura. El dispositivo
de arrastre de los carriles está suspendido con movimiento pendular
en el bastidor de la máquina y puede ser regulado en altura durante
el modo de trabajo para hacerlo descender sobre los carriles.
El problema de la presente invención se basa,
pues, en la creación de una máquina de la clase citada al principio
con la que sea posible un posicionamiento rápido y preciso del
dispositivo de arrastre de los carriles.
Este problema de la invención se resuelve con
una máquina de la clase antes citada por medio de las
características indicadas en la parte caracterizadora de la
reivindicación 1.
Con este guiado forzoso del dispositivo de
arrastre de los carriles se puede ajustar de forma precisa la
posición del mismo con independencia del bastidor de la máquina.
Por tanto, se puede posicionar el dispositivo de arrastre de los
carriles en un arco de la vía en dirección paralela a la inclinación
transversal de ésta y se puede mejorar sensiblemente el centrado
siguiente de los extremos de carril que se han de soldar. Además,
mediante el guiado forzoso queda excluido que el dispositivo de
arrastre de los carriles -suspendido con movimiento pendular según
el estado de la técnica- pase automáticamente en el arco de la vía a
una posición vertical a consecuencia de la inclinación transversal
de dicha vía.
Otras ventajas de la invención se desprenden de
la descripción del dibujo. En lo que sigue se describe con más
detalle la invención ayudándose de un ejemplo de realización
representado en el dibujo. Muestran:
La figura 1, un alzado lateral de una máquina
soldadora con un dispositivo de arrastre de carriles,
Las figuras 2 y 3, respectivamente, una vista en
planta parcial ampliada y un alzado lateral del dispositivo de
arrastre de carriles,
La figura 4, una vista de una guía del
dispositivo de arrastre de carriles en la dirección longitudinal de
los carriles y
La figura 5, una vista en planta esquemática de
otra forma de realización del dispositivo de arrastre de los
carriles.
Una máquina soldadora 1 visible en la figura 1
con un bastidor de máquina 2 de forma de puente puede ser trasladada
con ayuda de un accionamiento de tracción 7, por medio de
mecanismos de rodadura ferroviarios 3 dispuestos en los extremos,
sobre una vía 6 que presenta carriles 4 y traviesas 5. Una unidad de
energía central 8 con un motor de accionamiento, bombas hidráulicas
y un generador proporciona el suministro de energía necesario. En
el centro entre los dos mecanismos de rodadura ferroviarios 3 está
dispuesto un grupo eléctrico 9 de soldadura a tope por chispa que
está unido con un brazo elevador 10 que puede ser prolongado y
regulado en altura por vía telescópica y que a su vez está fijado
al bastidor 2 de la máquina y es giratorio alrededor de un eje
vertical 11. Por debajo del grupo 9 de soldadura a tope por chispa
está colocado un dispositivo 12 de arrastre de carriles que está
montado en guías 13 unidas con el bastidor 2 de la máquina. En la
zona de cada uno de los dos mecanismos de rodadura ferroviarios 3
se encuentran dos puntales elevadores 14 que están distanciados uno
de otro en la dirección transversal de la máquina y concebidos para
que, apoyándose sobre el lado superior de las traviesas, levanten
el bastidor 2 de la máquina.
El dispositivo 12 de arrastre de carriles
visible en las figuras 2 y 3, configurado en forma sustancialmente
simétrica y destinado a desplazar longitudinalmente los carriles 4
está representado, en aras de una mayor claridad, hasta solamente
la mitad. El dispositivo 12 de arrastre de los carriles presenta dos
yugos transversales 15 que discurren transversalmente a la
dirección longitudinal de la máquina o de los carriles y que están
distanciados uno de otro. En estos yugos están dispuestas unas
pinzas de apriete 17 que forman en cada caso un par 16 de pinzas de
apriete y que están unidas cada una de ellas con el yugo transversal
15 en forma basculable alrededor de un eje de basculación 18
vertical o que discurre perpendicularmente al plano de la vía. La
pinza de apriete 17 superior en el dibujo (figura 2) puede verse en
posición abierta, mientras que la pinza de apriete inferior 17 está
representada en posición cerrada. Cada pinza de apriete 17, que
presenta mordazas de apriete 19 basculables para aplicarse al alma
de los carriles, está unida articuladamente con dos accionamientos
hidráulicos 20 en la zona extrema opuesta al eje de basculación 18.
Los yugos transversales 15 están unidos en los lados vueltos uno
hacia otro con un respectivo dispositivo de centrado 21 con el cual
se pueden centrar los carriles 4 para el proceso de soldadura (el
dispositivo de centrado 21 está descrito con más detalle en el
documento US 5 136 140). El dispositivo 12 de arrastre de los
carriles está unido con la guía 13 en la zona de sus dos yugos
transversales 15 por medio de un respectivo dispositivo de
acoplamiento 22. El dispositivo de acoplamiento está constituido
por dos vigas 32 que están distanciadas una de otra en la dirección
transversal de la máquina y en cuyos extremos se encuentran unos
sitios de articulación 33.
Como puede verse también en la figura 4, cada
guía 13 presenta un carro de guía 23 en el que está articulado el
dispositivo de acoplamiento 22. Este carro de guía 23 está concebido
de manera que puede ser desplazado sobre columnas de guía 26 en la
dirección longitudinal de la máquina y transversalmente a ella por
medio de accionamientos de desplazamiento longitudinal 24 y un
accionamiento de desplazamiento transversal 25, respectivamente. El
dispositivo de acoplamiento 22 puede ser hecho bascular en los
sitios de articulación 33 por medio de otros accionamientos 27. Se
efectúa así una regulación en altura del dispositivo 12 de arrastre
de los carriles. En el dispositivo de acoplamiento 22 está previsto
también un accionamiento de inclinación 28 que hace posible una
basculación del dispositivo 12 de arrastre de los carriles alrededor
de un eje 29 que discurre en la dirección longitudinal de la
máquina.
A continuación, se describe brevemente el modo
de trabajo del dispositivo 12 de arrastre de los carriles. Una vez
que se ha trasladado la máquina soldadora 1 hasta el lugar de
utilización, se hace que descienda el dispositivo 12 de arrastre de
los carriles por medio de los accionamientos 27 mientras están
abiertas las pinzas de apriete 17. Los accionamientos de
desplazamiento longitudinal 24 están conectados aquí en forma
flotante para compensar un desplazamiento producido en el carro de
guía 23. Solicitando los accionamientos de desplazamiento
longitudinal y transversal 24, 25 se posiciona exactamente el
dispositivo 12 de arrastre de los carriles. Una eventual posición
inclinada de los carriles 4 en el arco de la vía puede ser
compensada maniobrando el accionamiento de inclinación 28. Para
facilitar la recogida de los carriles 4, el dispositivo 12 de
arrastre de los carriles presenta unas pinzas elevadoras adicionales
30. Con ayuda del dispositivo de centrado 21 se pueden alinear
exactamente los carriles 4. Se efectúa ahora el cierre de las pinzas
de apriete 17 y, solicitando los accionamientos hidráulicos 20, se
tira de los carriles 4 uno hacia otro hasta la distancia necesaria
para la soldadura a fin de que éstos sean soldados a continuación
por medio del grupo de soldadura 9.
Una variante representada esquemáticamente en la
figura 5 presenta un carro de guía 23 regulable en altura, en
dirección transversal y en dirección longitudinal, que está unido
con el dispositivo 12 de arrastre de los carriles a través de un
dispositivo de acoplamiento rígido 22. Para hacer que bascule este
dispositivo de arrastre alrededor del eje 29, se ha integrado un
accionamiento de giro 31 en el dispositivo de acoplamiento 22.
Claims (4)
1. Máquina soldadora (1) para soldar carriles
(4) de una vía (6), que comprende un bastidor de máquina (2)
trasladable sobre mecanismos de rodadura ferroviarios (3), un grupo
de soldadura (9) y un dispositivo (12) de arrastre de carriles para
agarrar los carriles (4) que han de soldarse uno con otro, con
pinzas de apriete (17) que están montadas de forma basculable sobre
un yugo transversal (15) que discurre perpendicularmente a la
dirección longitudinal del carril, que forman sendos pares (16)
distanciados uno de otro en la dirección longitudinal del carril y
que llevan mordazas de apriete (19) previstas para aplicarse al
carril (4), estando unidos uno con otro por medio de accionamientos
hidráulicos (20) los dos pares (16) de pinzas de apriete que
presentan ejes de basculación (18) que discurren paralelos uno a
otro, y estando unido el dispositivo (12) de arrastre de los
carriles con el bastidor (2) de la máquina en forma regulable en
altura por medio de un accionamiento (27), caracterizada por
las particularidades siguientes:
- a)
- el dispositivo (12) de arrastre de los carriles está unido en la zona de sus dos yugos transversales (15) con el bastidor (2) de la máquina a través de sendos dispositivos de acoplamiento (22),
- b)
- cada dispositivo de acoplamiento (22) está concebido para realizar un desplazamiento en y transversalmente a la dirección longitudinal de la máquina con relación al bastidor (2) de dicha máquina por medio de accionamientos de desplazamiento longitudinal y de desplazamiento transversal (24, 25), y
- c)
- el dispositivo de acoplamiento (22) está equipado con un accionamiento de inclinación (28) para realizar un movimiento de inclinación del dispositivo (12) de arrastre de los carriles alrededor de un eje (29) que discurre en la dirección longitudinal de la máquina.
2. Máquina soldadora (1) según la reivindicación
1, caracterizada porque el dispositivo de acoplamiento (22)
está unido con un carro de guía (23) que está montado de forma
desplazable con relación al bastidor de la máquina en la dirección
transversal de dicha máquina y en el que están dispuestos al menos
un accionamiento de desplazamiento longitudinal (24) y un
accionamiento de desplazamiento transversal (25), así como un
accionamiento (27) para regular en altura el dispositivo (12) de
arrastre de los carriles.
3. Máquina soldadora (1) según la reivindicación
1 ó 2, caracterizada porque el dispositivo de acoplamiento
(22) presenta dos vigas (32) que están distanciadas una de otra en
la dirección transversal de la máquina y en cuyos extremos están
dispuestos unos sitios de articulación (33).
4. Máquina soldadora (1) según la reivindicación
1 ó 2, caracterizada porque el accionamiento de inclinación
(28) está concebido como un accionamiento de giro (31).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP05105649A EP1736602B1 (de) | 2005-06-24 | 2005-06-24 | Schweissmaschine zum Verschweissen von Schienen eines Gleises |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2303187T3 true ES2303187T3 (es) | 2008-08-01 |
Family
ID=35427911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05105649T Active ES2303187T3 (es) | 2005-06-24 | 2005-06-24 | Maquina soldadora para soldar carriles de una via. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7470871B2 (es) |
| EP (1) | EP1736602B1 (es) |
| AT (1) | ATE389750T1 (es) |
| DE (1) | DE502005003331D1 (es) |
| EA (1) | EA008843B1 (es) |
| ES (1) | ES2303187T3 (es) |
| PL (1) | PL1736602T3 (es) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| PL1731673T3 (pl) * | 2005-05-18 | 2008-08-29 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen Ind Mbh | Maszyna do spawania i sposób spawania szyn toru |
| EP1736602B1 (de) * | 2005-06-24 | 2008-03-19 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Schweissmaschine zum Verschweissen von Schienen eines Gleises |
| DE112008003776B4 (de) * | 2008-03-12 | 2023-11-23 | Chemetron-Railway Products, Inc. | Im-Gleis-Schweisssystem |
| US8658935B2 (en) * | 2008-12-24 | 2014-02-25 | Chemetron-Railway Products, Inc. | Welding process with jerk compensation |
| NZ595309A (en) * | 2009-04-16 | 2014-09-26 | Davide Vaia | Welding head for rail welding |
| ES2361309B1 (es) * | 2009-06-23 | 2012-05-16 | Fcc Construccion S.A. | Procedimiento de instalación de v�?a férrea, sobre balasto, sin v�?a auxiliar. |
| DE202011004799U1 (de) * | 2011-04-02 | 2011-06-09 | ROBEL Bahnbaumaschinen GmbH, 83395 | Instandhaltungsfahrzeug |
| EP3201395B1 (de) | 2014-10-01 | 2019-01-30 | Plasser & Theurer Export von Bahnbaumaschinen Gesellschaft m.b.H. | Schweissaggregat |
| DE202015006320U1 (de) * | 2015-09-05 | 2015-10-23 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Schienenziehvorrichtung |
| CN114589435B (zh) * | 2022-02-25 | 2024-02-13 | 芜湖市通达锅炉有限公司 | 大型锅炉底部专用焊接架 |
| CN114669945A (zh) * | 2022-04-14 | 2022-06-28 | 东莞市元昌机床有限公司 | 一种用于焊枪的定位治具 |
Family Cites Families (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1161307A (en) * | 1968-06-14 | 1969-08-13 | Greenside Hydraulics Ltd | Improvements in Rail Stretching Machines |
| GB1294216A (en) * | 1970-08-25 | 1972-10-25 | Permanent Way Equip | Hydraulic tensioning device for continuous welded rail |
| AT357595B (de) * | 1977-12-28 | 1980-07-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare schienenschweissmaschine |
| AT357594B (de) * | 1977-12-28 | 1980-07-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare abbrenn-stumpf-schienenschweiss- maschine mit schweisswulst-abtragvorrichtung |
| AT357190B (de) * | 1978-01-23 | 1980-06-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfmaschine |
| SU959948A1 (ru) * | 1981-03-16 | 1982-09-23 | Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Институт Электросварки Им.Е.О.Патона | Устройство дл контактной стыковой сварки рельсов |
| AT392102B (de) * | 1988-02-01 | 1991-01-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schienen-zieh- bzw. -verschiebe-vorrichtung |
| ATE79426T1 (de) | 1988-02-01 | 1992-08-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren zum elektrischen abbrennstumpfverschweissen der beiden aneinanderstossenden enden, insbesondere im stossbereich eines schienenstranges eines verlegten gleises. |
| US4929816A (en) * | 1988-02-01 | 1990-05-29 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft Gmbh | Electric flash-butt welding machine and method of providing a welded joint between adjacent ends of rail sections |
| AT402830B (de) * | 1990-05-02 | 1997-09-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schienenziehvorrichtung zum längsverschieben von schienen verlegter gleise |
| AT394960B (de) * | 1990-06-15 | 1992-08-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Mobiles abbrennstumpf-schweissaggregat |
| GB9104370D0 (en) * | 1991-03-01 | 1991-04-17 | British Aerospace | Manufacture of track cans |
| AT400339B (de) * | 1991-09-10 | 1995-12-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschinenanordnung zur erneuerung eines gleises |
| AT406970B (de) * | 1993-09-17 | 2000-11-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur vorbereitung von schweissarbeiten auf einem gleis |
| AT406493B (de) * | 1993-09-17 | 2000-05-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine zur durchführung von gleisarbeiten |
| ATE187375T1 (de) * | 1996-10-11 | 1999-12-15 | Scheuchzer Sa | Verfahren zum schweissen mindestens eines schienenstranges und maschine zur anwendung dieses verfahrens |
| US6396020B1 (en) * | 1997-12-16 | 2002-05-28 | Holland Company | Rail welding apparatus incorporating rail restraining device, weld containment device and weld delivery unit |
| US6515249B1 (en) * | 2000-09-29 | 2003-02-04 | Harsco Technologies Corporation | Method of railroad rail repair |
| AT5203U3 (de) * | 2002-01-28 | 2003-01-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schweissaggregat |
| US6637727B1 (en) * | 2002-04-22 | 2003-10-28 | Templeton, Kenly & Co. | Rail puller including a clamping beam and two clamping members and a method thereof |
| AT6941U3 (de) * | 2004-02-23 | 2005-03-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schweissaggregat zur verschweissung von zwei schienen eines gleises und verfahren |
| US7478596B2 (en) * | 2005-03-30 | 2009-01-20 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen - Industriegesellschaft Gmbh | Method and machine for replacing damaged rail sections of a track |
| PL1731673T3 (pl) * | 2005-05-18 | 2008-08-29 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen Ind Mbh | Maszyna do spawania i sposób spawania szyn toru |
| EP1736602B1 (de) * | 2005-06-24 | 2008-03-19 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Schweissmaschine zum Verschweissen von Schienen eines Gleises |
-
2005
- 2005-06-24 EP EP05105649A patent/EP1736602B1/de not_active Not-in-force
- 2005-06-24 PL PL05105649T patent/PL1736602T3/pl unknown
- 2005-06-24 ES ES05105649T patent/ES2303187T3/es active Active
- 2005-06-24 DE DE502005003331T patent/DE502005003331D1/de active Active
- 2005-06-24 AT AT05105649T patent/ATE389750T1/de active
-
2006
- 2006-06-09 US US11/450,124 patent/US7470871B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-06-22 EA EA200601031A patent/EA008843B1/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1736602A1 (de) | 2006-12-27 |
| US20060288899A1 (en) | 2006-12-28 |
| EA008843B1 (ru) | 2007-08-31 |
| ATE389750T1 (de) | 2008-04-15 |
| DE502005003331D1 (de) | 2008-04-30 |
| PL1736602T3 (pl) | 2008-08-29 |
| EP1736602B1 (de) | 2008-03-19 |
| EA200601031A1 (ru) | 2006-12-29 |
| US7470871B2 (en) | 2008-12-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2303187T3 (es) | Maquina soldadora para soldar carriles de una via. | |
| ES2300936T3 (es) | Maquina soldadora y procedimiento para soldar carriles de una via. | |
| ES2552818T3 (es) | Equipo de soldadura para la soldadura de carriles | |
| ES2320244T3 (es) | Maquina de transporte de agujas de cambio de via. | |
| US4272664A (en) | Mobile rail welding machine | |
| ES2383116T3 (es) | Grupo de soldadura para soldar dos carriles de una vía férrea y procedimiento | |
| ES2319435T3 (es) | Dispositivo de elevacion. | |
| US4320708A (en) | Devices for adjusting two butt ends of rails to be connected by welding | |
| ES2625839T3 (es) | Dispositivo para desbarbar juntas de carril soldadas a tope | |
| ES2308489T3 (es) | Maquina bateadora de vias. | |
| JPS6047401B2 (ja) | ２つのレ−ル端の整列関係及び連結距離を調整する装置 | |
| ES2561928A2 (es) | Procedimiento de montaje de vías de ferrocarril | |
| ES2303971T3 (es) | Vehiculo con una plataforma de trabajo. | |
| HU213982B (en) | Railway line-packing machine for packing shunts and railway crossings | |
| JPS6128041B2 (es) | ||
| PL155530B1 (en) | Wheeled mobile unit for lifting, carrying and laying railway track sections | |
| ES2208865T3 (es) | Maquina para tender una via. | |
| JP2011518972A (ja) | 道床突き固め機 | |
| ES2288673T3 (es) | Maquina para el tratamiento de una via. | |
| ES2539459T3 (es) | Máquina bateadora con una instalación elevadora adicional | |
| ES2438594T3 (es) | Vehículo de mantenimiento | |
| ES2441418T3 (es) | Dispositivo y procedimiento para la alineación superficial y la restauración del perfil de dos partes de raíl soldadas juntas | |
| ES2391459T3 (es) | Procedimiento para soldar dos carriles de una vía | |
| JP2858054B2 (ja) | 鈑桁へのスチフナ自動仮付け装置 | |
| US3726232A (en) | Track welding system |