ES2552818T3 - Equipo de soldadura para la soldadura de carriles - Google Patents

Abstract

Equipo de soldadura (1) para la soldaduras de dos carriles (7) de una vía, con dos partes del equipo (4) móviles una con respecto a la otra a lo largo de guías del equipo (3) a través de cilindros de desplazamiento (2) en la dirección longitudinal (10) de los carriles, cuyas partes del equipo están equipadas, respectivamente, con mordazas de sujeción (6) - que presentan superficies de contacto (15) previstas para el apoyo en una nervadura de los carriles (25) -, caracterizado por las siguientes características: a) cada mordaza de sujeción (6) presenta una superficie deslizante (16) distanciada desde la superficie de contacto (15) en la dirección transversal (13) de los carriles, que está curvada en forma de arco circular con respecto a una sección transversal que se extiende perpendicularmente a un eje neutral (17) de los carriles (7), b) un soporte de fijación de las mordazas (14), previsto para la fijación de la mordaza de sujeción (6) presenta una superficie deslizante (18), que está curvada de manera correspondiente a la superficie deslizante (16) de la mordaza de sujeción (6), de manera que la mordaza de sujeción (6) es móvil a lo largo de las superficies deslizantes (16, 18) con relación al soporte de fijación de las mordazas (14).

Description

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DESCRIPCION

Equipo de soldadura para la soldadura de carriles

La invencion se refiere a un equipo de soldadura para la soldaduras de dos carriles de una via, con dos partes del equipo moviles una con respecto a la otra a lo largo de gmas del equipo a traves de cilindros de desplazamiento en la direccion longitudinal de los carriles, cuyas partes del equipo estan equipadas, respectivamente, con mordazas de sujecion - que presentan superficies de contacto previstas para el apoyo en una nervadura de los carriles.

Tales equipos de soldadura se conocen, por ejemplo, a traves del documento EP 0 132 227 A2 o US 2003/0141283 A1. Las mordazas de sujecion deben ser presionadas con mucha fuerza en la nervadura de los carriles, para poder mover los carriles en su direccion longitudinal exactamente entre sf para el impacto de aplastamiento que cierra la soldadura.

El cometido de la presente invencion consiste ahora en la creacion de un equipo de soldadura del tipo mencionado al principio, con el que es posible una transmision mejorada de fuerzas altas sobre la nervadura de los carriles.

Este cometido se soluciona de acuerdo con la invencion con un equipo de soldadura del tipo indicado al principio a traves de las caractensticas indicadas en la parte de caracterizacion de la reivindicacion principal.

Con la ayuda de la superficie deslizante de forma cilmdrica, las mordazas de sujecion obtienen una libertad de movimiento insignificante para poder adaptarse de una manera optima a la posicion de la nervadura de los carriles, a pesar de las irregularidades, como aparecen, por ejemplo, a traves de tolerancias de la cabeza de los carriles. Esto posibilita una transmision sin problemas tambien especialmente de fuerzas altas, como son necesarias especialmente para una soldadura de cierre en el marco de una temperatura que se desvfa de la temperatura neutral.

Otras ventajas de la invencion se deducen a parir de las reivindicaciones dependientes y de la descripcion del dibujo.

A continuacion se describe en detalle la invencion con la ayuda de un ejemplo de realizacion representado en el dibujo. En este caso:

La figura 1 muestra una vista del equipo de soldadura con dos partes del equipo moviles entre sf, la figura 2 muestra una seccion transversal simplificada a traves de una parte del equipo, la figura 3 muestra una seccion transversal a traves de mordazas de sujecion que se apoyan en una nervadura de los carriles, y la figura 4 muestra una vista de una mordaza de sujecion.

Un equipo de soldadura 1 representado en las figuras 1 a 3 se compone de dos partes del equipo 4 desplazables una con respecto a la otra con la ayuda de cilindros de desplazamiento 2 a lo largo de gmas del equipo 3. Estas partes del equipo estan conectadas, respectivamente, con dos accionamientos de sujecion 5, con los que las mordazas de sujecion 6 se pueden presionar en carriles 7 que deben soldarse entre sf

Unas barras de traccion 8, que se extienden paralelamente a las gmas del equipo 3 estan fijadas en la primera parte del equipo 4 y estan conducidas a traves de la segunda parte del equipo 4. Las dos barras de traccion 8 estan conectadas con un soporte transversal 9, en el que estan articulados los dos cilindros de desplazamiento 2. Los accionamientos de sujecion 5, que se extienden perpendicularmente a una direccion longitudinal 10 de los carriles, estan equipados en la zona de vastagos de piston 11, respectivamente, con una escotadura 12 para la conduccion de la barra de traccion 8.

Como se muestra especialmente en las figuras 2 y 3, cada una de las mordazas de sujecion 6 opuestas entre sf en una direccion transversal 13 de los carriles esta alojada en un soporte de fijacion de las mordazas 14. Una de estas esta conectada, respectivamente, fija con la parte del equipo 4 y el soporte de fijacion opuesto 14 esta conectado con el vastago de piston 11.

Como se representa en la figura 3, cada mordaza de sujecion 6 presenta una superficie deslizante 16 distanciada desde una superficie de contacto 15, que esta curvada en forma de arco circular con un radio R con respecto a una seccion transversal que se extiende perpendicularmente a un eje neutral 17 del carril 7. Los soportes de fijacion de las mordazas 14, previstos para la fijacion de las mordazas de sujecion 6, presentan de la misma manera una superficie deslizante 18, que esta curvada con el radio R de acuerdo con la superficie deslizante 16 de la mordaza de sujecion 6. Por lo tanto, ambas superficies deslizantes 16, 18 forman una parte de una superficie cilmdrica, de manera que la mordaza de sujecion 6 es movil, respectivamente, con relacion al soporte de fijacion de las mordazas 14 alrededor del eje neutral 17.

La conexion de cada mordaza de sujecion 6 con el soporte de fijacion asociado de las mordazas 14 se realiza por medio de un tornillo 23, que posibilita, a traves de una cabeza configurada de forma correspondiente, la capacidad

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de giro mencionada de la mordaza de sujecion 6 en un intervalo de aproximadamente 1 a 2 grados.

Como se muestra en las figuras 2 y 3, el soporte de fijacion de las mordazas 14 opuesto al accionamiento de sujecion 5 esta conectado con un liston de tope 19 que se extiende paralelamente a la direccion longitudinal 10 de los carriles. De esta manera, los carriles 7 a soldar pueden estar alineados en una lmea de alineacion comun. De las dos mordazas de sujecion 6 opuestas por parejas entre sf, solamente una es movil a traves del accionamiento de sujecion 5 en una direccion, que se extiende perpendicularmente a un plano de simetna 20 de los carriles con relacion a la parte del equipo 4.

Como se muestra especialmente en la figura 4, la mordaza de sujecion 6 presenta dos listones de contacto 21 paralelos entre sf, que forman la superficie de contacto 15 y que se extienden en la direccion longitudinal de los carriles, que estan separados uno del otro por una cavidad 22. Unos taladros 24 estan previstos, respectivamente, para el alojamiento de la cabeza ya mencionada de los tornillos 23. La superficie de contacto 15 sobre cada mordaza de sujecion 6 o bien liston de contacto 21 esta bonificada para la mejora de la conexion por aplicacion de fuerza con una nervadura de carril 25 por medio de una soldadura de polvo de plasma.

Para el inicio del proceso de soldadura se elevan los carriles 7 a traves de una instalacion de elevacion no representada en detalle desde las traviesas de la via y se presionan en los listones de tope 19, A continuacion se impulsan los accionamientos de sujecion 5 para prensar las mordazas de sujecion 6 conectadas con estos con una fuerza de sujecion de aproximadamente 350 t en la nervadura de carril 25 del carril 7 asf como en las mordazas de sujecion opuestas 6.

Si ahora, por ejemplo, debido a desviaciones de la seccion transversal en la zona de tolerancia los dos carriles 7 que se apoyan en los listones de tope 19 no se encuentran exactamente en un plano de simetna comun 20 de los carriles, se produce una rotacion y adaptacion automaticas correspondientes de las mordazas de sujecion 6. De esta manera es posible, como otra consecuencia, una transmision sin problemas de las fuerzas de sujecion grandes sobre la nervadura de los carriles 25, para prensar finalmente a traves de los cilindros de cierre 2 los carriles 7 para su soldadura.

Claims (6)

1. 5

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   REIVINDICACIONES

   1. - Equipo de soldadura (1) para la soldaduras de dos carriles (7) de una v^a, con dos partes del equipo (4) moviles una con respecto a la otra a lo largo de gmas del equipo (3) a traves de cilindros de desplazamiento (2) en la direccion longitudinal (10) de los carriles, cuyas partes del equipo estan equipadas, respectivamente, con mordazas de sujecion (6) - que presentan superficies de contacto (15) previstas para el apoyo en una nervadura de los carriles (25) -, caracterizado por las siguientes caractensticas:

   a) cada mordaza de sujecion (6) presenta una superficie deslizante (16) distanciada desde la superficie de contacto (15) en la direccion transversal (13) de los carriles, que esta curvada en forma de arco circular con respecto a una seccion transversal que se extiende perpendicularmente a un eje neutral (17) de los carriles (7),

   b) un soporte de fijacion de las mordazas (14), previsto para la fijacion de la mordaza de sujecion (6) presenta una superficie deslizante (18), que esta curvada de manera correspondiente a la superficie deslizante (16) de la mordaza de sujecion (6), de manera que la mordaza de sujecion (6) es movil a lo largo de las superficies deslizantes (16, 18) con relacion al soporte de fijacion de las mordazas (14).
2. 2. - Equipo de soldadura de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que un punto medio del arco circular de las dos superficies deslizantes (16, 18) esta posicionado en el eje neutro (17) de los carriles (7).
3. 3. - Equipo de soldadura de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que uno de los dos soportes de fijacion de las mordazas (14) esta conectado con un liston de tope (19) para el apoyo en una cabeza del carril (7).
4. 4. - Equipo de soldadura de acuerdo con una de las reivindicaciones 1, 2 o 3, caracterizado por que solamente una de las dos mordazas de sujecion (6) es movil a traves del accionamiento de sujecion (5) en una direccion, que se extiende perpendicularmente a un plano de simetna de los carriles (20), con relacion a la parte del equipo (4).
5. 5. - Equipo de soldadura de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que cada mordaza de sujecion (6) presenta dos listones de contacto (21) que forman la superficie de contacto (15), que se extienden paralelos entre sf y en la direccion longitudinal (10) de los carriles, cuyos listones de contacto estan separados unos de los otros por una cavidad (22).
6. 6. - Equipo de soldadura de acuerdo con la reivindicacion 5, caracterizado por que la superficie de contacto (15) esta formada sobre cada liston de contacto (21) por soldadura de polvo de plasma.