ES2343791T3 - Dispositivo de accionamiento. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de accionamiento, especialmente para puertas, puertas de garaje, etc. con un carril de guía (3) que se extiende en la dirección del movimiento de la puerta, un carro (4) que circula sobre éste y que presenta un motor eléctrico, para la activación de una hoja de la puerta (6) y con medios de alimentación de corriente, que conectan el motor eléctrico con una fuente de corriente (12), cuya corriente es alimentada en un extremo (7, 9) del carril de guía (3), caracterizado porque los medios de alimentación de la corriente comprenden un primer cuerpo de inserción (8) que se puede insertar en los extremos (7, 9) del carril de guía (3) en éste, que está provisto con un cable de conexión (11), está retenido en el extremo del carril de guía y está configurado de tal forma que cumple su función tanto en uno de los extremos (7) del carril de guía como también, después de una inversión en un ángulo de 180º, en el otro extremo (9) del carril de guía.
Description
Dispositivo de accionamiento.
La invención se refiere a un dispositivo de
accionamiento de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación
1.
En los dispositivos de accionamiento de este
tipo, los medios de alimentación pueden estar constituidos como
cables de arrastre o por un cable de conexión y por carriles de
conducción de corriente conectados con éste, que son conducidos en
paralelo al carril de guía y en los que se toma la corriente para el
motor eléctrico. Además, se conoce también disponer un medio de
tracción a lo largo del carril de guía y retenerlo en sus extremos
así como utilizar esta cadena como medio de alimentación de
corriente para un motor eléctrico, que marcha sobre un carro en un
carril de guía. El medio de tracción recibe en este caso la
corriente de accionamiento para el motor eléctrico a través de un
dispositivo tensor colocado en uno de los extremos del carril de
guía para el medio de tracción. El funcionamiento con un cable de
arrastre es muy perturbador para el usuario, mientras que en los
casos de la alimentación de carriles de corriente y de los medios de
tracción conductores de corriente, la alimentación de la corriente
solamente es posible desde un extremo del carril de guía. En su
proximidad está dispuesta la caja de enchufe de la red necesaria
para la alimentación de corriente. Si la corriente de accionamiento
debe alimentarse desde el otro extremo del carril de guía, porque la
caja de enchufe está en su proximidad, entonces debe modificarse de
manera costosa la alimentación de corriente en el carril de guía, a
no ser que sean necesarias incluso dos formas de realización del
carril de guía y haya que mantenerlas en el almacén.
El documento DE 198 08 696 A1 se refiere a un
accionamiento electromecánico de puerta de garaje, que está
constituido por un carril de guía montado en el techo del garaje,
una unidad de accionamiento acoplada con la puerta por medio de
barra de articulación, un carro y un motor de accionamiento y una
cadena que marcha en paralelo al carril de guía, está fijada en
éste y está engranada con el motor de accionamiento. La alimentación
de corriente para el motor de accionamiento se realiza a través del
carril de guía y a través de un medio de alimentación de corriente
que está paralelo al carril de guía. El carril de guía está formado
por el carril de techo existente para el alojamiento de la puerta.
La cadena, que forma el medio de alimentación de corriente, está
empotrada fijamente en un extremo del carril del techo y está
encadada elásticamente en e otro extremo del carril de techo en
éste y allí está provista con medios tensores, Como cierre mecánico
del extremo delantero del carril del techo está prevista una
tapa.
El documento DE 198 04 801 C1 se refiere a una
fijación de caperuzas extremas en carcasas, que están constituidas
por perfiles y se emplean para instalaciones específicas de las
puertas accionadas automáticamente. En este caso, las caperuzas
extremas están encajadas elásticamente sobre elementos de montaje
conectados previamente con los perfiles, de manera que al menos uno
de los elementos de montaje es utilizado al mismo tiempo como
fijación para la carcasa.
El cometido de la invención consiste en crear un
dispositivo de accionamiento del tipo mencionado en el preámbulo de
la reivindicación 1, que posibilita utilizar uno y el mismo tipo de
carril de guía para la alimentación de corriente tanto desde uno de
los extremos como también desde el otro extremo del carril de guía,
sin tener que tolerar trabajos de modificación considerables para
esta libertad de elección.
Este cometido se soluciona con las
características de la reivindicación 1.
El dispositivo de accionamiento de acuerdo con
la invención tiene la ventaja de que el carril de guía se puede
adaptar por medio de conmutación sencilla del primer cuerpo de
inserción en el lugar de la caja de enchufe existente.
De acuerdo con otra configuración de la
invención, está previsto un segundo cuerpo de inserción sin cable
de conexión, que se puede enchufar en los extremos del carril de
guía en éste, cuya restante estructura corresponde a la del primer
cuerpo de inserción y que está dispuesta en aquel extremo del carril
de guía que está colocado opuesto al extremo del carril de guía
previsto para el primer cuerpo de inserción.
Otra configuración de la invención se refiere a
un dispositivo de accionamiento, en el que el medio de alimentación
de la corriente comprende el propio carril de guía y un medio de
tracción que está conectado en un extremo del carril de guía a
través de un dispositivo tensor del medio de tracción, con un cable
de conexión. Esta configuración se caracterizada porque el primer
cuerpo de inserción lleva un cuerpo de contacto que entra en
contacto con el carril de guía. De esta manera se evita la conexión
por bornes en otro caso habitual de uno de los hilos de conexión
del cable con el carril de guía.
De acuerdo con otra configuración de la
invención, el primero y el segundo cuerpo de inserción presentan
una primera parte que lleva el dispositivo tensor de los medios de
tracción y una segunda parte que forma un tope circundante para el
extremo del carril de guía. Por lo tanto, se pueden retener los
medios de tracción de manera sencilla.
De acuerdo con otra configuración de la
invención, la primera parte y la segunda parte están unidas entre
sí en una sola pieza. Por lo tanto, el cuerpo de inserción se puede
fabricar como pieza de inyección de plástico sencilla.
De acuerdo con otra configuración de la
invención, la segunda parte presenta taladros que sirven para la
fijación del techo, de la pared y del dintel del carril de guía. De
esta manera, el cuerpo de inserción sirve al mismo tiempo como
punto de apoyo para la fijación del carril de guía.
A continuación se explica en detalle la
invención con la ayuda de un ejemplo de realización. En este
caso:
La figura 1 muestra una vista lateral de un
dispositivo de accionamiento de acuerdo con la invención con
conexión desde el lado alejado de la puerta.
La figura 2 muestra una vista lateral de un
dispositivo de accionamiento de acuerdo con la invención con
conexión desde el lado dirigido hacia la puerta.
La figura 3 muestra una vista ampliada del
carril de guía mostrado en la figura 1 desde abajo con cuerpos de
inserción, cables de conexión, medios de tracción y medios de
fijación de los carriles.
La figura 4 muestra una vista ampliada del
carril de guía mostrado en la figura 2 desde abajo con cuerpos de
inserción, cables de conexión, medios de tracción y medios de
fijación de los carriles.
La figura 5 muestra una vista en perspectiva
ampliada de un primer cuerpo de inserción en caso de utilización de
las figuras 1 y 3, y
La figura 6 muestra una vista en perspectiva
ampliada de un primer cuerpo de inserción en caso de utilización
según las figuras 2 y 4.
En la figura 1 se muestra una parte de un
garaje, a saber, un dintel 1 y un techo 2, en los que está fijado
un cuerpo de guía, aquí un carril de guía 3, con preferencia un
carril en forma de C en la sección transversal. En el carril de
guía circula un carro 4, que está conectado a través de una barra 5
conectada de forma articulada con la hoja de la puerta 6 del
garaje. El extremo 7 del carril de guía 3, que está alejado de la
hoja de la puerta 6, está cerrado con un primer cuerpo de inserción
8 que se puede enchufar, mientras que el extremo 9 del carril de
guía 3, que está dirigido hacia la hoja de la puerta, está cerrado
con un segundo cuerpo de inserción10 que se puede enchufar. El
primer cuerpo de inserción 8 lleva un cable de conexión de
corriente 11, que desemboca en el otro extremo en una carcasa de
control 12. La carcasa de control 12 está insertada en una caja de
enchufe no visible, que está dispuesta en la parte trasera del
garaje.
En la figura 2, que es similar a la figura 1, el
primer cuerpo de inserción 8 y el segundo cuerpo de inserción 10 se
intercambian después de una inversión alrededor de un ángulo de
180º, de manera que ahora el extremo 9 está cerrado con el primer
cuerpo de inserción 8 y el extremo 7 está cerrado con el segundo
cuerpo de inserción 10. En este caso, la carcasa de control 12 está
enchufada en una caja de enchufe no visible, que está dispuesta en
la parte delantera del garaje.
En las figuras 3 y 4 se representan en detalle
estos dos casos de funcionamiento de las figuras 1 y 2 con relación
al carril de guía 3, especialmente carriles perfilados, de manera
que la figura 3 pertenece a la figura 1 y la figura 4 pertenece a
la figura 2. En estas figuras, el primer cuerpo de inserción 8
presenta una instalación tensora de medios de tracción 13 y el
segundo cuerpo de inserción 10 presenta un dispositivo tensor de
medios de tracción, de manera que estos dispositivos tensores de los
medios de tracción comprenden, respectivamente, un gancho u otra
pieza que bloquea en unión positiva, por ejemplo del tipo de
bayoneta los medios de tracción, que permiten la fijación y el
aflojamiento sin herramienta de los medios de tracción, sin la
utilización de una cerradura adicional de medios de tracción y
presentan un dispositivo de regulación que puede desplazar el
gancho en la dirección longitudinal del carril, como se muestra, por
ejemplo, en estas figuras 3 y 4 por medio del gancho 15 y el
dispositivo de ajuste 16. Entre tales ganchos 16 está empotrado un
medio de tracción 17. El dispositivo tensor 13 y el medio de
tracción 17 están conectados con un hilo del cable de alimentación
de corriente 11. En el medio de tracción 17 encaja una rueda dentada
no representada de un motor eléctrico dispuesto sobre el carro 4,
cuyo arrollamiento de accionamiento recibe de esta manera corriente
sobre el trayecto representado.
El primer cuerpo de inserción 8 se representa en
detalle en la figura 5. Está constituido por un cuerpo
esencialmente en forma de paralelepípedo de dos partes 18, 19 que se
conectan entre sí, las cuales están fabricadas en una sola pieza de
plástico en el procedimiento de fundición por inyección.
La primera parte 18 lleva el dispositivo tensor
13 de los medios de tracción con el gancho 15 y el dispositivo de
ajuste 16, una placa de cubierta 20 que sirve para la descarga de la
tracción del cable de conexión de la corriente 11 y en el lateral
un contacto 21, que está previsto para el contacto del otro hilo
del cable de conexión de la corriente 11 con el carril de guía 3, de
manera que el arrollamiento de accionamiento del motor eléctrico
está conectado con su otro polo a través de este recorrido con el
cable de conexión 11.
La segunda parte 19 tiene una sección
transversal un poco mayor que la primera parte 18 y forma un tope
circundante 22 para el soporte de fijación del cuerpo de inserción 8
insertado en los extremos 7, 9 del carril de guía 3. La segunda
parte 19 presenta en el lado frontal un orificio 23 para el acceso
al dispositivo de ajuste 16 y lateralmente dos taladros 24, 25, que
sirven para la fijación del carril de guía 3 en el dintel 1 (ver la
figura 1). Como muestran las figuras 3 y 4, esta fijación se puede
realizar por medio de angulares 26, 27. Otro punto de fijación del
carril de guía 3 es una abrazadera 28, que se fija en el techo del
garaje 2.
La figura 6 muestra el primer cuerpo de
inserción 8 vuelto, en el que se puede reconocer claramente el tope
22.
El segundo cuerpo de inserción 10 está
configurado con preferencia lo mismo que el primer cuerpo de
inserción 8, pero le falta el cable de conexión 11. También la placa
de cubierta 20 y el contacto 21 pueden faltar. Por lo tanto, el
almacenamiento se puede limitar a un único tipo de cuerpo de
inserción. Durante el cambio del primer cuerpo de inserción 8 se
sustituye al mismo tiempo el segundo cuerpo de inserción 10.
Claims (6)
1. Dispositivo de accionamiento, especialmente
para puertas, puertas de garaje, etc. con un carril de guía (3) que
se extiende en la dirección del movimiento de la puerta, un carro
(4) que circula sobre éste y que presenta un motor eléctrico, para
la activación de una hoja de la puerta (6) y con medios de
alimentación de corriente, que conectan el motor eléctrico con una
fuente de corriente (12), cuya corriente es alimentada en un
extremo (7, 9) del carril de guía (3), caracterizado porque
los medios de alimentación de la corriente comprenden un primer
cuerpo de inserción (8) que se puede insertar en los extremos (7, 9)
del carril de guía (3) en éste, que está provisto con un cable de
conexión (11), está retenido en el extremo del carril de guía y
está configurado de tal forma que cumple su función tanto en uno de
los extremos (7) del carril de guía como también, después de una
inversión en un ángulo de 180º, en el otro extremo (9) del carril de
guía.
2. Dispositivo de accionamiento de acuerdo con
la reivindicación 1, caracterizado porque está previsto un
segundo cuerpo de inserción (10) sin cable de conexión, que se puede
enchufar en los extremos del carril de guía (7, 9) en éste, cuya
estructura restante corresponde a la del primer cuerpo de inserción
(8) y que está dispuesta en aquel extremo del carril de guía (7 ó
9) que está colocado opuesto al extremo del carril de guía (7 ó 9)
previsto para el primer cuerpo de inserción.
3. Dispositivo de accionamiento de acuerdo con
la reivindicación 1 ó 2, en el que los medios de alimentación de la
corriente comprenden el propio carril de guía (3) y un medio de
tracción (17) que está conectado en un extremo del carril de guía
(7 ó 9) a través de un dispositivo tensor (13) del medio de
tracción, con un cable de conexión (11), caracterizado
porque el primer cuerpo de inserción (8) lleva un cuerpo de contacto
(21) que entra en contacto con el carril de guía (3).
4. Dispositivo de accionamiento de acuerdo con
la reivindicación 4, caracterizado porque el primero o bien
el segundo cuerpo de inserción (8, 10) presentan una primera parte
(18) que lleva el dispositivo tensor (13) de los medios de tracción
y una segunda parte (19) que forma un tope circundante (22) para el
extremo del carril de guía (7, 9).
5. Dispositivo de accionamiento de acuerdo con
la reivindicación 4, caracterizado porque la primera parte
(18) y la segunda parte (19) están unidas entre sí en una sola
pieza.
6. Dispositivo de accionamiento de acuerdo con
la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque la segunda
parte (19) presenta taladros (24, 25) que sirven para la fijación
del techo, de la pared y del dintel del carril de guía.
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|---|---|---|---|
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| ES2343791T3 true ES2343791T3 (es) | 2010-08-10 |
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Family Applications (2)
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|---|---|---|---|
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