ES2281602T3 - Lampara de vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Lámpara de vehículo con una carcasa (10) de una o varias piezas, un cristal de alumbrado (12) que cierra la carcasa (10), al menos una fuente de luz (32) conectada sobre un soporte (20) de fuente de luz dispuesto en la carcasa (10), y medios para el contacto eléctrico de las pistas electroconductoras del soporte (20) de fuente de luz con la alimentación de tensión del vehículo, siendo los medios elementos de contacto (22) dispuestos en la carcasa (10), que por su extremo (24) orientado hacia el interior de la carcasa agarran el soporte (20) de fuente de luz, al menos por zonas, para el contacto eléctrico, y que por su extremo (26) que sobresale de la carcasa (10) pueden conectarse con la alimentación de tensión del vehículo, caracterizada porque los elementos de contacto (22) pueden insertarse en la carcasa (10) a través de orificios realizados en la carcasa (10).
Description
Lámpara de vehículo.
La invención se refiere a una lámpara de
vehículo con una carcasa de una o varias piezas, un cristal de
alumbrado que cierra la carcasa, al menos una fuente de luz
conectada sobre un soporte de fuente de luz dispuesto en la carcasa
y medios para el contacto eléctrico de las pistas electroconductoras
del soporte de fuente de luz con la alimentación de tensión del
vehículo, siendo los medios elementos de contacto dispuestos en la
carcasa que por su extremo orientado hacia el interior de la
carcasa agarran el soporte de fuente de luz al menos por zonas para
el contacto eléctrico y que por su extremo que sobresale de la
carcasa pueden conectarse con la alimentación de tensión del
vehículo.
Por el documento DE4003569C2, que se considera
el estado más próximo de la técnica, se conoce una lámpara de
vehículo de este tipo. La lámpara de vehículo conocida es una
lámpara de freno adicional que presenta una forma básica alargada y
que puede insertarse en una escotadura de una carrocería de
vehículo. Para conectar el soporte de fuente de luz dispuesto en la
carcasa con la alimentación de tensión del vehículo, una línea
eléctrica compuesta por varios conductores pasa por un orificio de
la carcasa. Los extremos de conductor están unidos fijamente con
las pistas conductoras del soporte de fuente de luz. Esta unión está
realizada, por ejemplo, por soldadura indirecta, conociéndose por
el estado general de la técnica también otros procedimientos de
unión como, por ejemplo, la soldadura láser. El orificio de la
carcasa está estanqueizado con un elemento de estanqueización
elástico como el caucho para que no pueda filtrarse humedad al
interior de la lámpara de vehículo. Una desventaja de una lámpara
de vehículo conocida de este tipo es que para el contacto eléctrico
del soporte de fuente de luz es preciso unir una línea eléctrica de
longitud establecida exactamente para cada tipo de vehículo,
mediante un procedimiento de fabricación complicado, con el soporte
de fuente de luz y disponer esta unidad de construcción formada por
el soporte de fuente de luz y el grupo de líneas en la carcasa.
Otra desventaja es que para el contacto eléctrico del soporte de
fuente de luz se requiere una multitud de componentes y pasos de
montaje.
Por el documento EP1107389A1 también se conoce
una lámpara de vehículo de este tipo. La lámpara de vehículo
comprende una carcasa de lámpara, en la que está previsto un
orificio. En este orificio está insertada en unión positiva una
unidad LED que presenta sustancialmente una sección transversal en
forma de T. Los lados inferiores del ala transversal están en
contacto con una superficie exterior de la carcasa de la lámpara.
En el lado interior de la unidad LED que está orientada hacia el
lado interior de la carcasa de la lámpara y que se asoma al espacio
interior está dispuesta una multitud de LED. Contactos (por ejemplo,
contactos de resorte) de los LED salen de la unidad LED y están
dispuestos de tal forma que entren en contacto con pistas
conductoras previstas en la carcasa de la lámpara, estando insertada
la unidad LED. Después de insertar la unidad LED, los contactos de
la unidad LED están en contacto con pistas conductoras dispuestas
en la carcasa de la lámpara. Las pistas conductoras se extienden
principalmente en la carcasa de la lámpara finalizando con un
extremo, a saber en forma de pines, en un enchufe central. A través
de este enchufe central se realiza la alimentación eléctrica de la
unidad LED. Una desventaja de la lámpara de vehículo es que presenta
una estructura complicada y que la unidad LED ha de insertarse con
gran precisión en la carcasa de la lámpara para garantizar un
contacto seguro y duradero. Esto hace que el montaje sea complicado
y, por tanto, costoso.
Por el documento EP1111297A1 se conoce una
iluminación de emergencia, en la que el soporte de lámpara puede
unirse con una alimentación de tensión mediante un contacto de
desplazamiento de aislamiento.
La invención tiene el objetivo de proporcionar
una lámpara de vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1
que presente una estructura sencilla, que disponga del menor número
posible de componentes, que se pueda montar fácilmente y que, por
tanto, sea económica.
Según la invención, este objetivo se consigue
gracias a que los elementos de contacto pueden insertarse en la
carcasa, a través de orificios realizados en la carcasa, lo que
facilita de manera ventajosa el montaje de los elementos de
contacto. De manera conveniente, los orificios están formados por
hendiduras realizadas en la carcasa, lo que ofrece la ventaja de
que los elementos de contacto son guiados durante su montaje
colocándose automáticamente, en la posición correcta, sobre el
soporte de fuente de luz. De manera ventajosa, los elementos de
contacto presentan talones de retención que durante el montaje se
introducen a presión en las superficies laterales de las hendiduras
sujetando así los elementos de contacto en las hendiduras de forma
autoinhibidora.
Según una configuración ventajosa de la
invención, el agarre al menos por zonas del soporte de fuente de luz
para el contacto eléctrico está realizado con un contacto de
desplazamiento de aislamiento que es fácil de realizar y que,
además de un contacto eléctrico duradero y fiable, garantiza también
un alto grado de estabilidad mecánica.
Según una forma de realización ventajosa de la
lámpara de vehículo, los extremos de los elementos de contacto que
están orientados hacia el interior de la carcasa agarrando al menos
por zonas el soporte de fuente de luz están en contacto, en al
menos un punto, con las pistas electroconductoras del soporte de
fuente de luz, lo que facilita el montaje de los elementos de
contacto sobre los soportes de fuente de luz, ya que los brazos de
los elementos de contacto no tienen que colocarse ampliamente sobre
el soporte de fuente de luz y, por tanto, no están sujetos a una
gran presión superficial.
Según una forma de realización ventajosa de la
invención, los extremos de los elementos de contacto que sobresalen
de la carcasa están conectados fijamente con los conductores de una
línea eléctrica, con lo que se consigue el objetivo de reducir el
número de componentes.
Según otra forma de realización ventajosa, la
conexión eléctrica entre la lámpara de vehículo y la alimentación
de tensión del vehículo se facilita de manera ventajosa de tal forma
que los extremos de los elementos de contacto que sobresalen de la
carcasa están configurados de tal manera que puedan conectarse con
un elemento de enchufe del lado del vehículo.
Una forma de realización ventajosa de la
invención prevé que los extremos de los elementos de contacto que
sobresalen de la carcasa se asomen al interior de una caja de
enchufe, pudiendo realizarse un contacto eléctrico sencillo y
seguro con una línea eléctrica del lado del vehículo o con un
enchufe del lado del vehículo. Convenientemente la caja de enchufe
está configurada en una sola pieza con la carcasa de la lámpara de
vehículo, para poder seguir reduciendo el número de los componentes
conforme al objetivo.
Según una forma de realización ventajosa de la
invención, el al menos un soporte de fuente de luz es una placa de
circuitos impresos que puede fabricarse de manera sencilla y
económica y adaptarse así a los requisitos de diferentes lámparas
de vehículo.
El espacio de construcción necesario para la
lámpara de vehículo se minimiza de manera ventajosa gracias a que
la al menos una fuente de luz conectada sobre el soporte de fuente
de luz es un LED.
La estructura descrita de una lámpara de
vehículo según la invención resulta ventajosa, especialmente si la
lámpara de vehículo es una lámpara de freno adicional que puede
insertarse en una escotadura de la carrocería del vehículo.
Con la ayuda de los dibujos se describe una
forma de realización ventajosa de la invención. Muestran:
La figura 1 el alzado lateral cortado de la
lámpara de vehículo,
la figura 2 la vista frontal en
perspectiva de la lámpara de vehículo y
la figura 3 la vista en perspectiva desde
debajo de la lámpara de vehículo.
En la figura 1 está representado el alzado
lateral cortado de una lámpara de freno adicional insertada en una
escotadura de la carrocería (18) del vehículo. Sobre la carcasa (10)
de la lámpara de vehículo está soldado un cristal de alumbrado (12)
que con su contorno sobresale de la escotadura de la carrocería (18)
de vehículo. Entre el borde exterior del cristal de alumbrado (12)
y la carrocería (18) del vehículo está insertada una junta (16) que
protege el interior de la carrocería (18) del vehículo frente a
influjos externos como, por ejemplo, la humedad. En el interior de
carcasa formado por la carcasa (10) y el cristal de alumbrado (12)
está dispuesto un cristal de alumbrado adicional (14) antepuesto en
el sentido de radiación. En la carcasa (10) está insertado
adicionalmente un elemento de contacto (22) que con los brazos de su
extremo (24) orientado hacia el interior de la carcasa agarra al
menos por zonas el soporte (20) de fuente de luz para el contacto
eléctrico. El elemento de contacto (22) se asoma, con su extremo
(26) que sobresale de la carcasa (10), al interior de una caja de
enchufe (28) realizada en una sola pieza con la carcasa (10). En
dicha caja de enchufe (28), el extremo (26) del elemento de
contacto (22) puede conectarse entonces con un elemento de enchufe
en el lado del vehículo.
En la figura 2 está representado un detalle de
la lámpara de vehículo en una vista en perspectiva desde el lado
exterior del vehículo, pero sin el cristal de alumbrado (12) ni el
cristal de alumbrado adicional (14). En la carcasa (10) de la
lámpara de vehículo está dispuesto el soporte (20) de fuente de luz
sobre el que están contactadas varias fuentes de luz (32) en forma
de LED. A través de hendiduras (34) realizadas en la carcasa (10) y
la caja de enchufe se han insertado dos elementos de contacto (22)
en la carcasa (10). Los brazos (30) de los elementos de contacto
(22) agarran en el interior de la carcasa por zonas el soporte (20)
de fuente de luz estableciendo así un contacto eléctrico entre las
pistas conductoras del soporte (20) de fuente de luz y los
elementos de contacto (22).
La figura 3 muestra el detalle de la lámpara de
vehículo representado en la figura 2, en una vista en perspectiva
desde abajo. Los dos elementos de contacto (22) se han insertado en
la lámpara de vehículo a través de las hendiduras (34) realizadas
en la carcasa (10) y la caja de enchufe (28). Los extremos (26) de
los elementos de contacto (22) se asoman a la carcasa de enchufe
(28) realizada en una sola pieza con la carcasa (10), pudiendo
ponerse en contacto eléctrico con un elemento de enchufe en el lado
del vehículo.
\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
10 \+ Carcasa\cr 12 \+ Cristal de alumbrado\cr 14 \+ Cristal de
alumbrado adicional \hskip1.5cm \cr 16 \+ Junta\cr 18 \+
Carrocería de vehículo\cr 20 \+ Soporte de fuente de luz\cr 22 \+
Elemento de contacto\cr 24 \+ Extremo\cr 26 \+ Extremo\cr 28 \+
Caja de enchufe\cr 30 \+ Brazo\cr 32 \+ Fuente de luz\cr 34 \+
Hendidura\cr}
Claims (11)
1. Lámpara de vehículo con una carcasa
(10) de una o varias piezas, un cristal de alumbrado (12) que
cierra la carcasa (10), al menos una fuente de luz (32) conectada
sobre un soporte (20) de fuente de luz dispuesto en la carcasa
(10), y medios para el contacto eléctrico de las pistas
electroconductoras del soporte (20) de fuente de luz con la
alimentación de tensión del vehículo, siendo los medios elementos de
contacto (22) dispuestos en la carcasa (10), que por su extremo
(24) orientado hacia el interior de la carcasa agarran el soporte
(20) de fuente de luz, al menos por zonas, para el contacto
eléctrico, y que por su extremo (26) que sobresale de la carcasa
(10) pueden conectarse con la alimentación de tensión del vehículo,
caracterizada porque los elementos de contacto (22) pueden
insertarse en la carcasa (10) a través de orificios realizados en
la carcasa (10).
2. Lámpara de vehículo según la
reivindicación 1, caracterizada porque los orificios están
formados por hendiduras (34) realizadas en la carcasa (10).
3. Lámpara de vehículo según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el agarre
al menos por zonas del soporte (20) de fuente de luz para el
contacto eléctrico está realizado con un contacto de desplazamiento
de aislamiento.
4. Lámpara de vehículo según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque los
extremos (24) de los elementos de contacto (22) que están
orientados hacia el interior de la carcasa agarrando al menos por
zonas el soporte (20) de fuente de luz, están en contacto, en al
menos un punto, con las pistas electroconductoras del soporte (20)
de fuente de luz.
5. Lámpara de vehículo según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque
conductores de una línea eléctrica están unidos fijamente con los
extremos (26) de los elementos de contacto (22) que sobresalen de
la carcasa (10).
6. Lámpara de vehículo según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque los extremos
(26) de los elementos de contacto (22) que sobresalen de la carcasa
(10) están configurados de tal forma que puedan conectarse con un
elemento de enchufe del lado del vehículo.
7. Lámpara de vehículo según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque los
extremos (26) de los elementos de contacto (22) que sobresalen de
la carcasa (10) se asoman al interior de una caja de enchufe
(28).
8. Lámpara de vehículo según la
reivindicación 7, caracterizada porque la caja de enchufe
(28) está realizada en una sola pieza con la carcasa (10) de la
lámpara de vehículo.
9. Lámpara de vehículo según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el al
menos un soporte (20) de fuente de luz es una placa de circuitos
impresos.
10. Lámpara de vehículo según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la al
menos una fuente de luz (32) conectada sobre el soporte (20) de
fuente de luz es un LED.
11. Lámpara de vehículo según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la lámpara
de vehículo es una lámpara de freno adicional que puede insertarse
en una escotadura de la carrocería (18) del vehículo.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE10228445A DE10228445A1 (de) | 2002-06-26 | 2002-06-26 | Fahrzeugleuchte |
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