ES2390229T3 - Terminal eléctrico - Google Patents

Terminal eléctrico Download PDF

Info

Publication number
ES2390229T3
ES2390229T3 ES06023809T ES06023809T ES2390229T3 ES 2390229 T3 ES2390229 T3 ES 2390229T3 ES 06023809 T ES06023809 T ES 06023809T ES 06023809 T ES06023809 T ES 06023809T ES 2390229 T3 ES2390229 T3 ES 2390229T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
activation
cam
busbar
clamp connection
traction clamp
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES06023809T
Other languages
English (en)
Inventor
Manuel Camino
Jürgen Dipl.-Ing. Brand
Hans Hilmar Dipl.-Ing. Schulte
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Phoenix Contact GmbH and Co KG
Original Assignee
Phoenix Contact GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Phoenix Contact GmbH and Co KG filed Critical Phoenix Contact GmbH and Co KG
Application granted granted Critical
Publication of ES2390229T3 publication Critical patent/ES2390229T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/28—Clamped connections, spring connections
    • H01R4/48—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member
    • H01R4/4854—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member using a wire spring
    • H01R4/4863—Coil spring
    • H01R4/4872—Coil spring axially compressed to retain wire end
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/28—Clamped connections, spring connections
    • H01R4/50—Clamped connections, spring connections utilising a cam, wedge, cone or ball also combined with a screw
    • H01R4/5008—Clamped connections, spring connections utilising a cam, wedge, cone or ball also combined with a screw using rotatable cam
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/28—Clamped connections, spring connections
    • H01R4/48—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member
    • H01R4/489—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member spring force increased by screw, cam, wedge, or other fastening means
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
    • H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
    • H01R9/24—Terminal blocks
    • H01R9/26—Clip-on terminal blocks for side-by-side rail- or strip-mounting

Abstract

Terminal eléctrico, en particular terminal de alta corriente, con una carcasa aislante (2), con al menos una barra colectora (3), con al menos una conexión de abrazadera de tracción y con al menos un elemento de activación dispuesto en la carcasa aislante (2) para la apertura y cierre de la conexión de abrazadera de tracción, en el que la conexión de abrazadera de tracción presenta una abrazadera de tracción (4) aproximadamente en forma de U y un muelle de compresión (5), cuya abrazadera de tracción (4) presenta dos brazos de sujeción (8), que presentan un orificio de paso (6) para la inserción del conductor eléctrico (7), y un dorso de la U que conecta los brazos de sujeción (8) entre sí, y que rodea con sus orificios de paso (6) la barra colectora (3), cuyo muelle de compresión (5) está dispuesto entre el dorso de la U (9) de la abrazadera de tracción (4) y la barra colectora (3), de tal manera que el muelle de compresión (5) debe comprimirse axialmente para la apertura de la conexión de abrazadera de tracción, para que se pueda insertar un conductor eléctrico (7) a conectar entre la barra colectora (3) y el canto inferior (10) del orificio de paso (6), y la carcasa aislante (2) presenta al menos un orificio de inserción del conductor (11) para la inserción del conductor eléctrico (7) y al menos un orificio de activación (12) para la transición del elemento de activación desde una primera posición hasta una segunda posición, en el que elemento de activación está configurado como leva de activación (13), que está alojada excéntrica en la carcasa de aislamiento (2), de tal manera que la leva de activación (13) se puede articular desde la primera posición, en la que la conexión de abrazadera de tracción está cerrada, por medio de una herramienta de activación, por ejemplo la punta (14) de un destornillador, hasta la segunda posición, en la que la conexión de abrazadera de tracción está abierta, de manera que se puede insertar un conductor eléctrico (7) entre la barra colectora (3) y el canto inferior (10) del orificio de paso (6), caracterizado porque la leva de activación está articulada en la segunda posición en una medida insignificante más allá del vértice, de manera que la leva de activación (13) permanece con efecto de auto-retención en la segunda posición.

Description

Terminal eléctrico.
La invención se refiere a un terminal eléctrico, en particular terminal de alta corriente, con una carcasa aislante, con al menos una barra colectora, con al menos una conexión de abrazadera de tracción y con al menos un elemento de activación dispuesto en la carcasa aislante para la apertura y cierre de la conexión de abrazadera de tracción de acuerdo con el preámbulo de las reivindicaciones 1 y 2 de las patentes
Los terminales eléctricos, con elementos de contacto configurados como muelles de tracción, que se designan con frecuencia como terminales de muelle de tracción, se utilizan desde hace decenos en la técnica de conexión industrial. Además, desde hace decenos se emplean terminales eléctricos con conexión roscada. El principio de sujeción en los terminales de muelle de tracción es similar al de la técnica roscada. Mientras que en los terminales roscados un casquillo de tracción tira del conductor hacia una barra colectora a través de la activación del tornillo de sujeción, en el terminal de muelle de tracción este cometido es asumido por un muelle de tracción doblado en forma helicoidal. El muelle de tracción pretensado es abierto con una herramienta de activación – por ejemplo con un destornillador -, de manera que el conductor puede ser introducido a través de un orificio de paso en el brazo de sujeción del muelle de tracción hasta el espacio de conexión. Después de la retirada de la herramienta de activación, se tira del conductor a través de la fuerza de resorte hacia la barra colectora que se apoya en el brazo de tope del muelle de tracción.
Una modificación de los terminales de muelle de tracción descritos anteriormente está representada por terminales eléctricos con al menos una conexión de abrazadera de tracción como conexión de sujeción de fuerza de resorte. Con tales terminales eléctricos se pueden conectar, en virtud de la configuración especial de la conexión de abrazadera de tracción, conductores eléctricos con una sección transversal relativamente grande, con preferencia de 35 mm2 a 150 mm2. A diferencia de ello, en terminales de muelle de tracción “normales” se conectan la mayoría de las veces conductores con una sección transversal de 1,5 mm2, 2,5 mm2, 4 mm2 y 6 mm2 así como en configuraciones más especiales conductores con secciones transversales de 10 mm2 a 35 mm2. Puesto que a través de conductores eléctricos con una sección transversal mayor se pueden transmitir corrientes más elevadas, los terminales eléctricos, que están configurados para la conexión de conductores de este tipo con sección transversal grande, se designan con frecuencia también como terminales de alta corriente.
Los terminales de alta corriente se configuran con conexión roscada como también con conexión de sujeción de fuerza de resorte. Las fuerzas de sujeción alta necesarias para terminales de alta corriente de la conexión de sujeción roscada o la conexión de sujeción de fuerza de resorte se consiguen en el estado de la técnica porque las conexiones de sujeción respectivas, es decir, los elementos de contacto se pueden configurar más fuertes, partiendo
de los terminales eléctricos para la conexión de conductores “normales”. No obstante, puesto que también los
terminales de alta corriente deben activarse manualmente para la apertura de los puntos de sujeción contra la fuerza de sujeción respetiva de la conexión de sujeción, la maximización del tipo de construcción de los terminales convencionales pone límites, puesto que con frecuencia ya en secciones transversales de conductores a partir de 50 mm2 son necesarias fuerzas de manipulación que apenas son todavía aceptables.
Especialmente para el empleo como terminales de alta corriente han sido desarrollados terminales eléctricos, que presentan conexiones de abrazaderas de tracción, que están constituidas por una abrazadera de tracción aproximadamente en forma de U y por un muelle de compresión. El muelle de compresión está dispuesto en este caso en la abrazadera de tracción de tal manera que tira del extremo inferior de la abrazadera de tracción contra el lado inferior de una barra colectora, de manera que un conductor eléctrico insertado a través de un orificio de paso en el brazo de sujeción de la abrazadera de tracción se fija contra el lado inferior de la barra colectora que se extiende a través de los orificios de paso de los brazos de sujeción de la abrazadera de tracción. La apertura del punto de sujeción de una conexión de abrazadera de tracción de este tipo, a cuyo fin debe comprimirse axialmente el muelle de compresión, solamente es posible en terminales eléctricos, que están diseñados para conductores con secciones transversales grandes, con la ayuda de medidas de apoyo.
Un terminal eléctrico de este tipo con una conexión de abrazadera de tracción se conoce a partir del documento DE 198 17 924 C2. En el terminal de alta corriente descrito allí, como elemento de activación para la apertura y cierre de la conexión de abrazadera de tracción está previsto un cilindro de rotación de avance, que está alojado en la carcasa de aislamiento por encima de la abrazadera de tracción y coaxialmente con el muelle de compresión de la conexión de abrazadera de tracción. El cilindro de rotación presenta una rosca exterior, de manera que se puede enroscar por medio de una herramienta giratoria insertable axialmente en el cilindro en una rosca interior configurada en la carcasa de aislamiento. Durante el enroscamiento del cilindro de rotación de avance se presiona en este caso la abrazadera de tracción contra el muelle de compresión, comprimiendo de esta manera el muelle de compresión, con lo que se abre la conexión de abrazadera de tracción, de manera que se puede insertar un conductor eléctrico a conectar entre el canto inferior del orificio de paso en el brazo de conexión del muelle de tracción y el carril de corriente.
A través de la configuración del cilindro de rotación de avance, se puede abrir, en efecto, también en el caso de utilización de muelles de compresión con alta fuerza de resorte, el punto de sujeción manualmente sin mucho gasto de fuerza, siendo, sin embargo, la configuración del cilindro de rotación de avance así como de la rosca interior en la carcasa de aislamiento del terminal, relativamente costosas y, por lo tanto, caras.
El documento DE 25 50 943 A1 publica un terminal eléctrico sin rosca con una conexión de abrazadera de tracción de acuerdo con el cual ha sido formulado el preámbulo de las reivindicaciones 1 y 2, que presenta un muelle de tracción, un muelle de compresión y un elemento de activación en forma de una palanca. En el terminal conocido a partir del documento DE 25 50 943 A1, la inserción del al menos un conductor y la activación del elemento de activación para la liberación del dispositivo de sujeción deben realizarse desde uno y el mismo lado, para que se necesite menos espacio libre para la conexión y liberación de los conductores. Esto se consigue en el terminal conocido porque la palanca prevista como elemento de activación presenta un brazo que se puede activar desde el lado de la boca del espacio de alojamiento para el conductor. De acuerdo con una configuración preferida, a tal fin, la palanca presenta dos brazos dispuestos sobre lados diferentes de un eje de articulación, uno de los cuales actúa sobre el muelle de tracción y el otro sobresale desde la carcasa sobre el lado de la carcasa que presenta el orificio de inserción del conductor para la línea.
La presente invención tiene el cometido de proporcionar un terminal eléctrico descrito al principio, que en el caso de diseño de la conexión de abrazadera de tracción para conductores con secciones transversales grandes, posibilita una apertura manual sencilla del punto de sujeción y, sin embargo, se puede fabricar de manera sencilla y, por lo tanto, económica.
Este cometido se soluciona en el terminal eléctrico en cuestión con las características de la reivindicación 1 de la patente así como con las características de la reivindicación 2 de la patente.
El elemento de activación está configurado como leva de activación, que está alojada excéntrica en la carcasa de aislamiento, de tal manera que la leva de activación se puede articular desde la primera posición, en la que la conexión de abrazadera de tracción está cerrada, por medio de una herramienta de activación, por ejemplo la punta de un destornillador, hasta la segunda posición, en la que la conexión de abrazadera de tracción está abierta, de manera que se puede insertar un conductor eléctrico entre la barra colectora y el canto inferior del orificio de paso.
Puesto que el elemento de activación está configurad como leva de activación, que está alojada excéntricamente en la carcasa de aislamiento, se suprime la configuración costosa de una carcasa interior para el cilindro de rotación utilizado en el documento DE 198 17 924 C2. También la configuración de una leva de activación es más sencilla que la configuración de un cilindro de rotación de avance. Además, es posible una apertura del punto de sujeción fácilmente a través de la articulación de la leva de activación, de manera que la apertura del punto de sujeción se puede realizar ahorrando mucho tiempo. La fuerza necesaria para la compresión del muelle de compresión se puede aplicar en este caso de esta manera con facilidad, articulando la leva de activación por medio de una herramienta de activación. De esta manera se consigue un brazo de palanca suficientemente grande para que la fuerza a aplicar esté limitada también en un muelle de compresión con una fuerza de resorte alta y, por lo tanto, se puede aplicar sin problemas por un montador.
A través de configuraciones alternativas se consigue en este caso que la leva de activación permanezca con efecto de auto-retención en la segunda posición, en la que se abre la conexión de abrazadera de tracción. De esta manera se asegura que una conexión de abrazadera de tracción, abierta para la inserción del conductor eléctrico a conectar, no se pueda retornar elásticamente de forma involuntaria al estado cerrado. La auto-retención de la leva de activación en la segunda posición se realiza de manera sencilla de acuerdo con la primera alternativa, porque la leva de activación en la segunda posición no presiona con su vértice sobre el dorso de la U de la abrazadera de tracción, sino que es articulada en una medida insignificante más allá del vértice. Antes de que el muelle de compresión se pueda expandir de nuevo, con lo que se cierra la conexión de abrazadera de tracción. Debe comprimirse el muelle de compresión de esta manera en primer lugar todavía un poco más axialmente contra su fuerza de resorte.
Además, la auto-retención de la leva de activación en la segunda posición se puede realizar también porque la leva de activación presenta una zona de retención aplanada adyacente a la zona de cojinete en forma de arco, que colabora en la segunda posición de la leva de activación - conexión de abrazadera de tracción abierta – con el dorso de la U de la abrazadera de tracción, de tal manera que la leva de activación solamente se puede llevar a través de una articulación activa por medio de la herramienta de activación a la primera posición – conexión de la abrazadera de tracción cerrada -. Esto se puede conseguir a través de fuerzas de fricción correspondientemente altas a superar entre la zona de retención aplanada de la leva de activación y el dorso de la U de la abrazadera de tracción.
Con preferencia, la leva de activación está alojada en la carcasa de aislamiento porque presenta al menos uno, con preferencia dos pivotes giratorios, que están retenidos en alojamientos correspondientes en una o bien en las dos paredes laterales de la carcasa aislante. De manera alternativa, pero con preferencia de manera adicional, la leva de activación se apoya en una superficie de apoyo configurada de forma correspondiente en el interior de la carcasa aislante, a cuyo fin la leva de activación presenta una zona de cojinete en forma de arco.
Para la articulación de la leva de activación desde la primera posición hasta la segunda posición y a la inversa, la leva de activación presenta con preferencia un alojamiento, en el que se puede insertar la punta de la herramienta de activación. El alojamiento está dispuesto en este caso en la leva de activación de tal manera que una herramienta de activación insertada a través del orificio de activación en la carcasa de aislamiento puede encajar fácilmente en el alojamiento. De manera alternativa a la configuración de un alojamiento en la leva de activación, la leva de activación puede presentar también una sección de agarre, con cuya ayuda un montador puede articular - con la mano o con una herramienta – la leva de activación desde una posición a la otra posición.
En particular, ahora existen una pluralidad de posibilidades para configurar y desarrollar el terminal eléctrico de acuerdo con la invención. A tal fin se remite, por una parte, a las reivindicaciones de la patente que siguen a la reivindicación 1 de la patente y, por otra parte, se remite a la descripción de un ejemplo de realización preferido en combinación con el dibujo. En el dibujo:
La figura 1 muestra una vista lateral de un terminal eléctrico, parcialmente en sección, de acuerdo con la invención.
La figura 2 muestra una representación ampliada de la conexión de abrazadera de tracción y de la leva de activación, en la segunda posición (conexión de abrazadera de tracción abierta), y
La figura 3 muestra una representación ampliada de la conexión de abrazadera de tracción y de la leva de activación, con un conductor eléctrico conectado.
En la figura 1 se representa un terminal eléctrico 1 con una carcasa aislante 2, una barra colectora 3 dispuesta en la carcasa aislante 2 y dos conexiones de abrazadera de tracción, en el que las dos conexiones de abrazadera de presentan, respectivamente, una primera abrazadera de tracción 4 en forma de U y un muelle de compresión 5 en forma de espiral dispuesto en la abrazadera de tracción 4. Como se deduce especialmente a partir de las figuras 2 y 3, la abrazadera de tracción 4 presenta dos brazos de sujeción 8, que presentan, respectivamente, un orificio de paso 6 para la inserción de un conductor eléctrico 7 a conectar, y un dorso de la U 9 que conecta los brazos de sujeción 8 entre sí. En los orificios de paso 6 de la abrazadera de tracción 4 está insertada, además, una barra colectora 3, de manera que los orificios de paso 6 rodean la barra colectora 3.
El muelle de compresión 5 está dispuesto entre el dorso de la U 9 de la abrazadera de tracción 4 y la barra colectora 3, de tal manera que el muelle de compresión 5 tira del canto inferior 10 del orificio de paso 6 contra la barra colectora 3, es decir, en la disposición representada hacia arriba. Para la apertura de la conexión de abrazadera de tracción, es decir, para la inserción de un conductor eléctrico a conectar en el orificio de paso 6 en el brazo de sujeción 8, el muelle de compresión 5 debe comprimirse axialmente, de manera que el punto de sujeción se abre entre el canto inferior 10 del orificio de paso 6 y la barra colectora 3 (figura 2). Si el conductor eléctrico 7 está insertado en el orificio de paso 6, entonces la abrazadera de tracción 4 es presionada hacia arriba en virtud de la fuerza de resorte del muelle de compresión 5, con lo que el conductor eléctrico 7 es presionado a través del canto inferior 10 del orificio de paso 6 contra la barra colectora 3.
En el ejemplo de realización representado, también la barra colectora 3 está configurada aproximadamente en forma de U, en la que las paredes laterales de la barra colectora 3 están ranuradas, de manera que en cada caso un brazo de sujeción 8 de la abrazadera de tracción 4 se puede mover con su canto inferior 10 dentro de la ranura hacia arriba hacia el lado inferior de la barra colectora 3.
Para la inserción de los conductores eléctricos 7 a conectar en las dos conexiones de abrazadera de tracción, en la carcasa aislante 2 están previstos dos orificios de inserción de conductores 11 – solamente indicados en virtud de la representación en sección – y, además, están previstos también dos orificios de activación 12. A través de los orificios de activación 12 se puede insertar en este caso una herramienta de activación correspondiente, por ejemplo la punta 14 de un destornillador, para la articulación del elemento de activación configurado como leva de activación
13. A través de la simple articulación de la leva de activación 13 por medio de la herramienta de activación se puede comprimir en este caso el muelle de compresión 5 axialmente y de esta manera se puede mover la abrazadera de tracción 4 hacia abajo, con lo que se abre la conexión de abrazadera de tracción, de modo que un conductor eléctrico 7 a conectar se puede insertar través del orificio de inserción del conductor 11 en el orificio de paso 6 en el brazo de sujeción 8 de la abrazadera de tracción 4. Si se articula la leva de activación 13 a la primera posición
– conexión de abrazadera de tracción izquierda en la figura 1-, entonces se mueve la abrazadera de tracción 4 a través del muelle de compresión 5 hacia arriba, de manera que se cierra el punto de sujeción que está dispuesto entre el lado inferior de la barra colectora 3 y el canto inferior 10 del orificio de paso 6. Si no está insertado ningún conductor eléctrico 7 en el punto de sujeción, entonces la conexión de abrazadera de tracción está cerrada. En cambio, si un conductor eléctrico 7 está insertado en el orificio de paso 6, entonces el conductor 7 es estirado desde el canto inferior 10 del orificio de paso 6 contra el lado inferior del carril de corriente 3 y de esta manera es retenido (figura 3).
Para el alojamiento de la leva de activación 13 en la carcasa de aislamiento 2, la leva de activación 13 presenta dos pivotes giratorios 15, que están retenidos en alojamientos correspondientes en las paredes laterales 16 de la carcasa de aislamiento 2. Además, la leva de activación 13 presenta una zona de cojinete 17 en forma de arco, con la que la leva de activación 13 se apoya adicionalmente en una superficie de apoyo 18 correspondiente en la carcasa aislante 2. Como se deduce a partir de la figura 1, la superficie de apoyo 18 se extiende en este caso perpendicularmente a las paredes laterales 16 de la carcasa aislante 2. La leva de activación 13 y los pivotes giratorios 15 están conectados en este caso en una sola pieza y están fabricados de plástico.
La leva de activación 13 está dispuesta y configurada de tal forma que en la segunda posición, en la que la conexión de abrazadera de tracción está abierta, permanece con efecto de auto-retención. A tal fin, la leva de activación 13 presenta una zona de retención 19 aplanada, adyacente a la zona de cojinete 17 en forma de arco, que descansa en la segunda posición sobre el dorso de la U 9 de la abrazadera de tracción 4, de tal manera que la leva de activación 13 solamente se puede liberar a través de una articulación activa por medio de la herramienta de activación desde la segunda posición y se puede retornar a la primera posición. De esta manera se garantiza que una conexión de abrazadera de tracción permanezca en su posición abierta cuando se inserta un conductor eléctrico 7 a conectar, de manera que el montador tiene libres las manos para la inserción del conductor eléctrico 7 en el orificio de inserción del conductor 11 y no tiene que retener al mismo tiempo la leva de activación 13 con la ayuda de la herramienta de activación en la segunda posición.
Para la articulación sencilla de la leva de articulación 13 desde la primera posición a la segunda posición y a la inversa, en la leva de activación 13 está configurado un alojamiento 20 para la punta 14 de la herramienta de activación. De esta manera, la punta 14 de la herramienta de activación se puede insertar fácilmente a través del orificio de activación 12 en la carcasa aislante 2 y en el alojamiento 20 en la leva de activación 13. Durante la articulación de la leva de activación 13 con la ayuda de la herramienta de activación no existe entonces el peligro de que la punta 14 de la herramienta de activación resbale desde la leva de activación 13. El alojamiento 20 facilita de esta manera junto con la herramienta de activación el paso de la leva de activación 13 desde la primera posición hasta la segunda posición y a la inversa y con ello, en general, la activación del terminal eléctrico 1 de acuerdo con la invención. Como se deduce a partir de las figuras, en este caso el alojamiento 20 está dispuesto esencialmente frente a la zona de cojinete 17 de la leva de activación 13.
En la carcasa aislante 2 - lo que no se representa, sin embargo, aquí – puede estar configurado en cada caso un tope para la localización definida de la primera posición (conexión de abrazadera de tracción cerrada) y de la segunda posición (conexión de abrazadera de tracción abierta). De esta manera, se puede conseguir una limitación del ángulo máximo de articulación de la leva de activación 13. Los topes pueden estar realizados en este caso fácilmente a través de un dimensionado correspondiente del orificio de activación 12 en la carcasa aislante 2.

Claims (9)

  1. REIVINDICACIONES
    1.- Terminal eléctrico, en particular terminal de alta corriente, con una carcasa aislante (2), con al menos una barra colectora (3), con al menos una conexión de abrazadera de tracción y con al menos un elemento de activación dispuesto en la carcasa aislante (2) para la apertura y cierre de la conexión de abrazadera de tracción, en el que la conexión de abrazadera de tracción presenta una abrazadera de tracción (4) aproximadamente en forma de U y un muelle de compresión (5), cuya abrazadera de tracción (4) presenta dos brazos de sujeción (8), que presentan un orificio de paso (6) para la inserción del conductor eléctrico (7), y un dorso de la U que conecta los brazos de sujeción (8) entre sí, y que rodea con sus orificios de paso (6) la barra colectora (3), cuyo muelle de compresión (5) está dispuesto entre el dorso de la U (9) de la abrazadera de tracción (4) y la barra colectora (3), de tal manera que el muelle de compresión (5) debe comprimirse axialmente para la apertura de la conexión de abrazadera de tracción, para que se pueda insertar un conductor eléctrico (7) a conectar entre la barra colectora (3) y el canto inferior (10) del orificio de paso (6), y la carcasa aislante (2) presenta al menos un orificio de inserción del conductor (11) para la inserción del conductor eléctrico (7) y al menos un orificio de activación (12) para la transición del elemento de activación desde una primera posición hasta una segunda posición,
    en el que elemento de activación está configurado como leva de activación (13), que está alojada excéntrica en la carcasa de aislamiento (2), de tal manera que la leva de activación (13) se puede articular desde la primera posición, en la que la conexión de abrazadera de tracción está cerrada, por medio de una herramienta de activación, por ejemplo la punta (14) de un destornillador, hasta la segunda posición, en la que la conexión de abrazadera de tracción está abierta, de manera que se puede insertar un conductor eléctrico (7) entre la barra colectora (3) y el canto inferior (10) del orificio de paso (6),
    caracterizado porque
    la leva de activación está articulada en la segunda posición en una medida insignificante más allá del vértice,
    de manera que la leva de activación (13) permanece con efecto de auto-retención en la segunda posición.
  2. 2.- Terminal eléctrico, en particular terminal de alta corriente, con una carcasa aislante (2), con al menos una barra colectora (3), con al menos una conexión de abrazadera de tracción y con al menos un elemento de activación dispuesto en la carcasa aislante (2) para la apertura y cierre de la conexión de abrazadera de tracción, en el que la conexión de abrazadera de tracción presenta una abrazadera de tracción (4) aproximadamente en forma de U y un muelle de compresión (5), cuya abrazadera de tracción (4) presenta dos brazos de sujeción (8), que presentan un orificio de paso (6) para la inserción del conductor eléctrico (7), y un dorso de la U (9) que conecta los brazos de sujeción (8) entre sí, y que rodea con sus orificios de paso (6) la barra colectora (3), cuyo muelle de compresión (5) está dispuesto entre el dorso de la U (9) de la abrazadera de tracción (4) y la barra colectora (3), de tal manera que el muelle de compresión (5) debe comprimirse axialmente para la apertura de la conexión de abrazadera de tracción, para que se pueda insertar un conductor eléctrico (7) a conectar entre la barra colectora (3) y el canto inferior (10) del orificio de paso (6), y la carcasa aislante (2) presenta al menos un orificio de inserción del conductor (11) para la inserción del conductor eléctrico (7) y al menos un orificio de activación (12) para la transición del elemento de activación desde una primera posición hasta una segunda posición,
    en el que elemento de activación está configurado como leva de activación (13), que está alojada excéntrica en la carcasa de aislamiento (2), de tal manera que la leva de activación (13) se puede articular desde la primera posición, en la que la conexión de abrazadera de tracción está cerrada, por medio de una herramienta de activación, por ejemplo la punta (14) de un destornillado, hasta la segunda posición, en la que la conexión de abrazadera de tracción está abierta, de manera que se puede insertar un conductor eléctrico (7) entre la barra colectora (3) y el canto inferior (10) del orificio de paso (6),
    caracterizado porque
    la leva de activación (13) presenta una zona de cojinete (17) en forma de arco, con la que la leva de activación (13) se apoya en una superficie de apoyo (18) correspondiente en la carcasa aislante (2),
    porque la leva de activación (13) presenta una zona de retención (19) aplanada adyacentes a la zona de cojinete
    (16) en forma de arco, que colabora en la segunda posición de la leva de activación (13) con el dorso de la U (9) de la abrazadera de tracción (4), de tal manera que la leva de activación (13) solamente se puede desprender a través de una articulación activa por medio de la herramienta de activación desde la segunda posición,
    de manera que la leva de activación (13) permanece con efecto de auto-retención en la segunda posición.
  3. 3.- Terminal eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la leva de activación (13) presenta al menos un pivote giratorio (15), por medio del cual la leva de activación (13) está alojada en un alojamiento correspondiente en una pared lateral (16) de la carcasa de aislamiento (2).
  4. 4.- Terminal eléctrico de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la leva de activación (13) presenta dos pivotes giratorios (15), por medio de los cuales la leva de activación (13) está alojada en un alojamiento correspondiente en ambas paredes laterales (16) de la carcasa de aislamiento (2).
  5. 5.- Terminal eléctrico de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque el o bien los pivotes giratorios (15) 5 está(n) conectado(s) en una sola pieza con la leva de activación (13) y están fabricados especialmente de plástico.
  6. 6.- Terminal eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la leva de activación
    (13) presenta un alojamiento (20) para la punta (14) de una herramienta de activación.
  7. 7.- Terminal eléctrico de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el alojamiento (20) está dispuesto esencialmente frente a la zona de cojinete (17).
    10 8.- Terminal eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la leva de activación
    (13) presenta una sección de agarre.
  8. 9.- Terminal eléctrico de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque la sección de agarre está dispuesta esencialmente frente a la zona de cojinete (17).
  9. 10.- Terminal eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque en la carcasa aislante 15 (2) está configurado al menos un tope, respectivamente, para la primera posición y/o para la segunda posición de la leva de activación (13).
ES06023809T 2005-12-15 2006-11-16 Terminal eléctrico Active ES2390229T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005060410A DE102005060410A1 (de) 2005-12-15 2005-12-15 Elektrische Klemme
DE102005060410 2005-12-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2390229T3 true ES2390229T3 (es) 2012-11-07

Family

ID=37814421

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES06023809T Active ES2390229T3 (es) 2005-12-15 2006-11-16 Terminal eléctrico

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7354319B2 (es)
EP (1) EP1798819B1 (es)
JP (1) JP2007165323A (es)
CN (1) CN101005163B (es)
DE (1) DE102005060410A1 (es)
ES (1) ES2390229T3 (es)

Families Citing this family (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8219679B2 (en) * 2006-02-28 2012-07-10 International Business Machines Corporation Detection and control of peer-to-peer communication
DE102008039868A1 (de) * 2008-08-27 2010-03-04 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Elektrische Anschlußklemme
CN102132460B (zh) * 2008-08-27 2013-09-18 菲尼克斯电气公司 电接线端子
FR2946187B1 (fr) * 2009-05-26 2011-06-03 Finsecur Connecteur a lamelle,outil pour actionner ce connecteur,kit et detecteur d'incendie le comportant
FR2955978A1 (fr) * 2010-02-01 2011-08-05 Schneider Electric Ind Sas Borne elastique de raccordement a levier
DE102010014143B4 (de) * 2010-04-07 2016-07-07 Wago Verwaltungsgesellschaft Mbh Betätigungseinrichtung für eine elektrische Anschlussklemme
DE102010023423A1 (de) * 2010-06-11 2011-12-15 Wago Verwaltungsgesellschaft Mbh Federklemmelement und Reihenklemme
US8882548B2 (en) * 2010-10-07 2014-11-11 Thomas & Betts International Llc Cam clamp for electrical connector
EP2541685B1 (de) * 2011-06-30 2013-12-25 Siemens Aktiengesellschaft Schirmanschlussklemme
EP2541686B1 (de) 2011-06-30 2014-12-31 Siemens Aktiengesellschaft Schirmanschlussklemme
DE102011106432A1 (de) * 2011-07-04 2013-01-10 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Elektrische Anschlussklemme
DE102011055845A1 (de) * 2011-11-29 2013-05-29 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Anschlussklemme mit Kniehebelbetätigung
US8887655B2 (en) 2012-01-25 2014-11-18 Honeywell International Inc. Valve actuator with position indicator extension
US9664409B2 (en) 2012-06-14 2017-05-30 Honeywell International Inc. HVAC damper system
US10119721B2 (en) 2012-06-14 2018-11-06 Honeywell International Inc. Standoff for use with an insulated HVAC duct
US10302207B2 (en) 2012-06-14 2019-05-28 Honeywell International Inc. Spring loaded HVAC damper
SG2012065942A (en) * 2012-09-05 2014-04-28 Schneider Electric South East Asia Hq Pte Ltd An electrical connector and a connector assembly
WO2014066040A1 (en) * 2012-10-22 2014-05-01 Liebert Corporation Battery cell terminal quick connect clamp with connecting tab
DE102013003389A1 (de) 2013-03-01 2014-09-18 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Querverbinder für elektrische Anschlussklemmen
DE102013107450B3 (de) * 2013-07-15 2015-01-15 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Elektrische Anschlussklemme
DE102013109640B4 (de) * 2013-09-04 2018-05-24 Wago Verwaltungsgesellschaft Mbh Federkraftanschlussklemme und Klemmenbauelement
DE102013110479A1 (de) * 2013-09-23 2015-03-26 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Durchführungsklemme
JP6100663B2 (ja) 2013-10-01 2017-03-22 タイコエレクトロニクスジャパン合同会社 端子台
US10941960B2 (en) 2013-12-18 2021-03-09 Ademco Inc. HVAC actuator with position indicator
US9568207B2 (en) 2013-12-18 2017-02-14 Honeywell International Inc. HVAC actuator with removable wire blocking tab
US9623523B2 (en) 2013-12-18 2017-04-18 Honeywell International Inc. HVAC actuator with taping flange
US9732980B2 (en) 2013-12-18 2017-08-15 Honeywell International Inc. HVAC actuator with range adjustment
US9423143B2 (en) 2013-12-18 2016-08-23 Honeywell International Inc. HVAC actuator with light indicator
USD728071S1 (en) 2013-12-27 2015-04-28 Honeywell International Inc. HVAC actuator
CN104269662A (zh) * 2014-09-19 2015-01-07 国家电网公司 简便接地连接器
DE102014117062B4 (de) 2014-11-21 2021-06-10 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Federkraftklemme
DE102015100823B4 (de) * 2015-01-21 2021-12-09 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Elektrische Anschlussklemme
CN105988023B (zh) * 2015-02-11 2019-05-31 天津荣丰计算机系统服务有限公司 一种用于电机测试系统的安全耦合接头
DE102018124623B4 (de) * 2018-10-05 2022-07-07 Wago Verwaltungsgesellschaft Mbh Kontakteinsatz einer Leiteranschlussklemme sowie damit gebildete Leiteranschlussklemme
CN109347436B (zh) * 2018-11-23 2021-09-24 杭州光曲智能科技有限公司 一种分布式建筑物屋顶光伏发电智能监控装置
DE102018129950A1 (de) * 2018-11-27 2020-05-28 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Federkraftklemme zum Verbinden von Leitern
DE102018129949A1 (de) * 2018-11-27 2020-05-28 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Federkraftklemme zum Verbinden von Leitern
DE102019111159B4 (de) 2019-04-30 2023-06-07 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Anschlussanordnung sowie Anschlussklemme
CN113612039B (zh) 2021-07-21 2023-06-30 恩尼特克电子科技(深圳)有限公司 螺旋弹簧式锁线端子台

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR579644A (fr) * 1924-03-31 1924-10-20 Borne serre-fil à serrage progressif
US3474389A (en) * 1968-04-12 1969-10-21 Hideo Nagano Electric connector
US3596229A (en) * 1969-04-28 1971-07-27 Wago Kontakttechnik Gmbh Electrical connector
CH578265A5 (es) * 1975-03-17 1976-07-30 Woertz Fa
DE3141362C1 (de) * 1981-10-17 1982-11-04 F. Wieland, Elektrische Industrie GmbH, 8600 Bamberg Federdruckklemme für elektrische Leitungen
DE3406081A1 (de) * 1984-02-20 1985-08-22 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Federdruckklemme fuer elektrische leiter
US4759726A (en) * 1985-08-13 1988-07-26 Reed Devices, Inc. Screwless type electrical terminal block
GB9311559D0 (en) * 1993-06-04 1993-07-21 Amp Gmbh Spring clamp actuator
DE19529028B4 (de) * 1995-07-28 2008-01-24 Wago Verwaltungsgesellschaft Mbh Elektrische Federkraftklemme
DE19611762A1 (de) * 1996-03-26 1997-10-02 Metz Albert Ria Electronic Anschlußklemme, insbesondere für Leiterplatten
DE19817924C2 (de) * 1998-04-17 2003-06-26 Wago Verwaltungs Gmbh Hochstromklemme mit Federkraftklemmanschluß
DE19823648C1 (de) * 1998-05-27 1999-11-04 Metz Albert Ria Electronic Anschlußklemme
DE19916755B4 (de) * 1999-04-14 2007-06-28 Weidmüller Interface Gmbh & Co. Zugfederklemme
FR2815177B1 (fr) * 2000-10-10 2005-02-11 Entrelec Sa Ressort de connexion et bloc de raccordement mettant en oeuvre un tel ressort
DE60007149T2 (de) * 2000-12-11 2004-08-05 Hager Electro S.A. Bistabile elektrische Anschlussklemme
DE20201090U1 (de) * 2002-01-24 2002-06-06 Phoenix Contact Gmbh & Co Elektrische Klemme
KR200297589Y1 (ko) * 2002-09-23 2002-12-11 원영선 전기선 또는 전화선 연결단자
DE10258932A1 (de) * 2002-12-16 2004-06-24 Hager Electro Gmbh Klemme für den Anschluss eines elektrischen Leiters
DE10319851A1 (de) * 2003-05-03 2004-11-18 Hager Electro Gmbh Klemme für den Anschluss eines elektrischen Leiters
US7115001B1 (en) * 2005-09-30 2006-10-03 Rockwell Automation Technologies, Inc. Wire actuated terminal spring clamp assembly

Also Published As

Publication number Publication date
CN101005163B (zh) 2011-03-09
CN101005163A (zh) 2007-07-25
JP2007165323A (ja) 2007-06-28
DE102005060410A1 (de) 2007-06-21
US7354319B2 (en) 2008-04-08
US20070141910A1 (en) 2007-06-21
EP1798819A2 (de) 2007-06-20
EP1798819A3 (de) 2007-08-08
EP1798819B1 (de) 2012-07-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2390229T3 (es) Terminal eléctrico
ES2669040T3 (es) Borne de contacto y conector con borne de contacto
ES2391535T3 (es) Terminal de conexión eléctrica
ES2374600T3 (es) Conector eléctrico.
ES2581246T3 (es) Borna eléctrica
ES2834962T3 (es) Borne de resorte para cable
ES2319881T3 (es) Borne de muelle para un conductor electrico.
ES2933899T3 (es) Conexión por fuerza de resorte
ES2606362T5 (es) Borna de conexión
ES2368910T3 (es) Conector eléctrico enchufable.
ES2272680T3 (es) Adaptador tensor para un cateter.
EP1953869A3 (en) Terminal block with jaw part for engagement with the flat pin of movable electric contacts
ES2697915T3 (es) Mecanismo de conexión de terminal para el disyuntor de carcasa moldeada
ES2944283T3 (es) Dispositivo de conexión para conectar un cable eléctrico
ES2263044T3 (es) Borne de resorte de traccion con resortes de traccion simetricos.
ES2352828T3 (es) Conjunto de conexión eléctrica ergonómica con elevado nivel de seguridad.
ES2204499T3 (es) Conector electrico con tornillo idc.
ES2278130T3 (es) Dispositivo de enlace electrico de un aparato electrico modular con un peine de enlace o similar.
ES2594555T3 (es) Conector y caja de conector
ES2690838T3 (es) Un componente eléctrico
ES2306870T3 (es) Aspirador de polvo con un mango de aparato asi como mango de aparato.
ES2205995B1 (es) Conjunto para mecanismos electricos.
ES2206120T3 (es) Dispositivo de apriete de empalme de cables.
CN208652207U (zh) 一种柔性灯带连接结构
ES2275964T3 (es) Terminal de conexion y de empalme para la colocacion sobre una barra colectora.