AT49638B - Vorrichtung zum selbsttätigen Anhalten und Wiederingangsetzen von Eisenbahnzügen. - Google Patents

Description

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 drückt den Hebel 43 nieder. Sobald der Stromabnehmer aber auf 32 kommt, wird die Stromverbindung wieder hergestellt. Der Anker 41 wird angezogen, der Hebel 43 geht zurück. Dadurch wird das   Uhrwerk 46 ausgelöst, die Scheibe   44 macht eine halbe Drehung. 36 berührt dann 38, 
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 gesagt, erst Unterbrechung und dann wieder   Stromzuführung   ein. Dadurch wird wieder das Uhrwerk in Gang gesetzt. Nach einer halben Drehung der Scheibe 44 wird 36 von 37 berührt, der Wagen hat Fahrstrom und setzt seine Fahrt selbsttätig fort. 



   Da es nun, wenn auch sehr selten, vorkommen könnte, dass der Wagen infolge vorherigen 
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 so ist die Einrichtung dieselbe, nur tritt an die Stelle des   Drahtzuges   und   der Scheiben jf   und 11 eine Vorrichtung, wie sie vorstehend auf dem Zuge beschrieben worden ist, die dann in derselben Weise die Drehung der Scheiben und Trommeln bewirkt. 



   Die Einrichtung kann mit einem der bekannten   Zählapparate versehen   und vollständig verschlossen gehalten werden, so dass eine genaue Überwachung möglich ist. Auch lässt sich der Apparat im Motorwagen ohne Verbindung mit dem Signal dazu verwenden, an irgend einer beliebigen Stelle der Strecke den Wagen zum Halten zu   bringen. Im Falle einer Gefahr z.   B. kann ein   Streckenwiirter   durch eine auf die   Stromzuführung   gelegte Lasche oder dergl. die Schaltscheibe 44 auslösen und so das Halten des Wagens bewirken. 
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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Vorrichtung zum selbsttätigen Anhalten und Wiederingangsetzen von Eisenbahnzügen durch abwechselnde Stromentziehung und Zuführung zu zwei isolierten Abschnitten der Strom. EMI2.6