AT73300B - Selbsttätige Signaleinrichtung zur Verhinderung von Eisenbahnzusammenstößen. - Google Patents

Description

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  Selbsttätige Signaleinrichtung zur Verhinderung von Eisenbahnzusammenstössen. 
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 Eisenbahnzusammenstössen. Dieselbe besteht aus einer auf der Lokomotive   oder am Gepäcks-   wagen angeordneten Signaleinrichtung, welche in Tätigkeit gesetzt wird, sobald ein mit einer gleichen Einrichtung ausgerüsteter Zug in die benachbarte Blockstrecke einfahrt. 



   Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Aus- 
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 während Fig. 2 die Einrichtung am Zuge in Schema, darstellt. 



   Die Geleise sind in Blockstrecken 1 und 2 geteilt, welche voneinander isoliert sind. Eine zum Geleise parallel gefüllte Sektorleitung ist in Sektoren 3 und 4 geteilt, die voneinander gleichfalls isoliert sind. Von beiden Enden der Sektoren 3   führen   Leitungen 5 zu den Enden der 
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 Leitungen 6 über die Wicklungen 7 von Elektromagneten zu den Schienen der Blockstrecken 2. Durch eine   :' Leitung 8 können   die Sektoren 4 mit den   benachbarten Blockstrecken 7 des Geleises   verbunden   weiden, wenn   der Anker 9 des Elektromagneten angezogen ist. 



   Die in Fig. 2 dargestellte am Zug befindliche Einrichtung besteht aus einer Batterie 10. 
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 den Schienen in leitender Verbindung   steht. Von der Leitung 77 führt eine Leitung 73   über ein   Relais 1-1   zur Leitung   12.     Der Anker 75   des Elektromagneten wird, wenn er   stromdurchnossen   ist, festgehalten. Ist die Spule stromlos, so fällt der Anker 15 ab und verbindet die beiden   Kon-   takte 16, 17, wodurch der Stromkreis der Batterie 18 geschlossen wird und das Signalwerk   19     in Tätigkeit   tritt. 



     Die Wirkungsweise der beschriebenen Hinrichtung ist die folgende   : Befindet sich ein Zug 
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 auf den Blockstrecken 2 ein Zug befindet. von dessen Batterie 10 der   durch die Leitungen 2, 4   und 6 fliesst. Da hiebei die Batterien 10 der beiden Züge in Serie hintereinandergeschaltet sind, 
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 Kontakte 16, 17 verbunden werden, wodurch das Warnungssignal auf beiden Zügen ertönt. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : EMI1.7 am Zug angeordneter Batterie und den Blockstrecken entsprechend voneinander isolierten Schienen, die mit den gleichfalls isolieiten Sektorleitungen der nächsten Blockstrecke verbunden EMI1.8 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.