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Zugdeckungseinrichtung für elektrisch betriebene Hängebahnen.
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denen die zu durchfahrende Strecke in einzelne Blockabschnitte geteilt ist, die abwechselnd ein-und ausgeschaltet werden. Während die Einschaltung der einzelnen Strecken bisher
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falls in Abschnitte eingeteilt sind.
@ Die Wirkungsweise der Einrichtung ist nun folgende : Die Blockstrecke 7-8 erhält, wie in Fig. 2 dargestellt, Strom von der Hauptzuleitung E-E mittelst des Umschalters F bei 5, der zwischen F und G bei 7 liegenden Zwischenleitung und des Umschalters G bei 7. so dass ein auf der Blockstrecke 7-8 befindlicher Wagen seinen Strom auf dem hier bezeichneten Wege erhält. Hat dieser Wagen die Strecke 7-8 befahren, so schaltet
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in derselben Weise den Umschalter G bei 5 auf die Hilfsloitung 11--12, wodurch die Strecke 5-6 stromlos wird.
Der zweite, auf 7-8 laufende Wagen B würde, solange der erste Wagen A sich auf der nunmehr unter Strom stehenden Strecke 5-4 befindet, bei 6 zum Halten kommen und so lange halten, bis der Wagen A die Strecke 1-2 bei 2 erreicht, die Strecke 3-4 stromlos gemacht und die Strecke 5-6 unter Strom gesetzt hat.
Wird der Wagen A auf der Strecke j !-2 zum Halten gebracht, wenn es sich etwa darum handelt, ihn an einer innerhalb dieser Strecke liegenden Füllvorrichtung zu füllen, so kann der auf 5-6 fahrende Wagen B nicht. auf den haltenden Wagen A auffahren, da die Strecke 3-4 erst dann unter Strom gesetzt wird, wenn der Wagen A den Schalter F
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Bei der in Fig. 3 dargestellten Weichensicherung erhalten Fahrleitung und Schiene ihren Strom in der durch das Schaltungsschema angegebenen Weise von der Dynamomaschine Y. Ein auf der Strecke 15-16 in der Richtung von 16 nach 15 fahrender Wagen B schaltet den Umschalter G bei 15 von 22 auf 18.
Hiedurch wird die Strecke 19 - 20 stromlos, da diese in der gezeichneten Stellung durch den Umschalter F bei 21, die Hilfs-
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wenn er etwas früher bei 20 ankommen sollte als B bei --14, die Strecke 13-14 mit Hilfe der Umschalter F bei 26 und G bei 27 aus und wieder ein, so dass dann erst Wagen A durchfährt, ehe Strecke jazz wieder stromführend wird und Wagen B nachkommen kann. Kommen beide Wagen gleichzeitig bei 20 und 15 an, so schaltet Wagen A mittelst des Umschalters F bei 20 die Strecke 13-14 aus, so dass der Wagen B halten bleibt.
Die Sicherung der Kreuzung, die in Fig. 4 dargestellt ist, arbeitet in ähnlicher
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Strfcko 31-32 stromlos machen, u. zw. so lange, bis der Wagen A den Umschalter F von 42 auf 41 gelegt, also die Kreuzung verlassen hat
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Zugdeckungseinrichtung für elektrisch betriebene Hängebahnen, bei der die Fahrleitung in einzelne Blockstrecken unterteilt ist und durch den Wagen die gerade durch-
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legenen Blockstrecke liegenden Hilfsleitungen die einzelnen Fahrleitungsstrechken ein- und ausschalten.
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