AT39884B - Pneumatikreifen. - Google Patents

Description

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   Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Pneumatikreifen insbesondere für Automobile, und bezweckt, ihn in aufgepumptem Zustand auf dem Wagen mitführen und im Bedarfsfalle, d. h. wenn der Reifen beschädigt wird, sofort an der Felge befestigen zu können. 



   Der neue Pneumatikreifen kennzeichnet sich dadurch, dass die Ränder des den Luftschlauch einschliessenden Luftmantels miteinander verbunden sind und   ausserdem   durch eine zwischen ihnen und dem Luftschlauch angeordnete Spannvorrichtung ausgedehnt und zusammengezogen werden können. Die Verbindung der Ränder des Mantels gestattet, dass der Luftschlauch auch bei abgenommenem Reifen voll aufgepumpt sein kann, während die Spannvorrichtung das leichte Abnehmen und Wiederaufsetzen des Reifens durch Vergrössern bezw. Verkleinern seines Durchmessers gestattet. 



   In den Zeichnungen stellt Fig. 1 einen Teil der Felge mit dem darauf befestigten Radreifen und den Befestigungsmitteln teilweise in Ansicht, teilweise im Schnitt dar. Fig. 2 ist ein Querschnitt durch-den Reifen, Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie C-D der Fig. 2, Fig. 4 zeigt teilweise im Schnitt die Vorrichtung zum Verlängern des Metallbandes. 
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 führt man den Befestigungsring 4 ein und nähert dann die beiden Mantelränder 2 einander. Hierauf werden die Lappen 5 so über einander geschoben, dass ihre   Unopflöcher   sich decken und gleichzeitig der Schieber 8 so auf dem Ring 4 verschoben, dass die Knöpfe 9 unter den Knopflöchern stehen und diese über die Knöpfe übergestreift werden können. Darauf werden die Knöpfe an den   Queratücken   10 gedreht und der Luftschlauch wird aufgeblasen.

   In dieser Form kann der Luftschlauch auf dem Automobil oder Motorrad mitgenommen werden. Man kann ihn als eine Vereinigung des Schlauches mit einem beweglichen Teil der Felge, nämlich dem Befestigungsring 4 bezeichnen. Zur Befestigung auf der Felge schiebt man das Ganze über die Felgenräder über, wobei die Verengungsvorrichtung des Befestigungsringes 4 und das Luftventil in die vorgesehenen seitlichen Schlitze der Felge eintreten. Wenn nötig, wird der Durchmesser des Ringes 4 und damit der innere Durchmesser des Mantels   1   durch Betätigung des Zahn- 
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 des Mantels fest mit dem Befestigungsring 4 verbunden sind und dass sie andererseits selbst die Fähigkeit zur Ausdehnung haben. Bei Ledermänteln werden deshalb keilförmige Einschnitte über die Breite der Kante angebracht.

   Gleichfalls ist für diese Ausdehnung wesentlich, dass die Schieber 8 beweglich sind. Nach dem Überstreifen des Reifens über die Felgenränder ist dann einfach das Zahnrad 17 anzuziehen. Hierdurch presst dann der Befestigungsring   ; 4   die Ränder 2 des Laufmantels auf ihrem ganzen Umfang fest in die Felge 3 ein. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
1. Pneumatikreifen, dadurch gekennzeichnet, dass die Ränder des den Luftschlauch einschliessenden Laufmantels miteinander verbunden und durch eine zwischen ihnen und dem Luftschlauch angeordnete Spannvorrichtung ausgedehnt und zusammengezogen werden können, zum Zwecke den Pneumatikreifen bereits im aufgepumpten Zustande mitführen und im Bedarfsfalle an der Felge befestigen zu können.

Claims (1)

1. 2. Pneumatikreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung der Felgenränder untereinander und mit der Spannvorrichtung nur an einzelnen Stellen erfolgt und zwischen diesen Stellen Einschnitte in den Rändern des Laufmantels vorgesehen sind zum Zwecke ein leichtes Ausdehnen und Zusammenziehen der Ränder zu ermöglichen.

   3. Pneumatikreifen nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass die Ränder des Laufmantels mit dem Spannband der Spannvorrichtung unter Vermittlung von'auf dem Spann- bande gleitbarer Schieber verbunden sind, so dass die Mantelränder die Längsverschiebung des Spannbandes nicht mitmachen müssen.