AT317000B - Schlepper - Google Patents

Description

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   Die Erfindung betrifft einen Schlepper mit einem am Fahrgestell federnd abgestützten, von diesem abnehmbaren Fahrerhaus und mit einer gesonderten, aus Lenksäule, Instrumentenkonsole und jenem Teil des
Fahrerhausbodens, den die Pedale durchsetzen, bestehenden Baueinheit. 



   Bei einem bekannten Kraftfahrzeug ist diese gesonderte Baueinheit fest und ungefedert mit dem
Fahrgestell verbunden. Daher kann zwar das Fahrerhaus vollkommen entfernt werden, um bei Reparaturen freie
Zugangsmöglichkeit zum Getriebe   u. dgl.   zu erhalten, es bestehen aber Abdichtungsschwierigkeiten des
Fahrerhauses, das zufolge'seiner federnden Abstützung am Fahrgestell während der Fahrt Relativbewegungen gegenüber der Instrumentenkonsole und den sonstigen Teilen der Baueinheit ausführt. Ausserdem wirkt die starr mit dem Fahrgestell verbundene Instrumentenkonsole als Geräuschübertrager in das Fahrerhaus. 



   Es ist auch schon eine Ausführung bekannt, bei der das Fahrerhaus samt der Instrumentenkonsole und den am Fahrerhausboden gelagerten Pedalen   u. dgl.   um eine waagrechte Querachse nach hinten kippbar ist. Dies setzt besondere Konstruktionen und Einrichtungen voraus, damit die Leitungsverbindungen zu den Instrumenten, die Gestänge zu den Pedalen u. dgl. vor dem Kippen des Fahrerhauses nicht gelöst zu werden brauchen. Ausserdem stört das gekippte Fahrerhaus, dessen Kippachse im Bereich der Schlepperhinterachse verläuft, bei Wartungsarbeiten am Hinterachsgetriebe. Schliesslich ist ein Schlepper bekanntgeworden, der einen dem Fahrgestell gegenüber abgefederten   Uberschlagschutz   besitzt, an dem in Querjochen die Lenksäule und Pedale gelagert und Instrumente befestigt sind.

   Wird dieser   Uberschlagschutz   fallweise abgenommen, so müssen erst wieder die Leitungs- und Gestängeverbindungen von den Instrumenten und Pedalen u. dgl. mit grossen Schwierigkeiten gelöst werden, da die Querjoch eine Einheit mit dem   Uberschlagschutz   bilden. 



   Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und einen Schlepper der eingangs geschilderten Art zu schaffen, bei dem die Instrumentenkonsole bzw. die ganze Baueinheit während des Betriebes mit dem Fahrerhaus fest verbunden ist, also keine Abdichtungsschwierigkeiten bestehen und die Baueinheit keine Geräuschquelle innerhalb des Fahrerhauses bildet, das Fahrerhaus dennoch aber leicht abgenommen werden kann, ohne dass irgendwelche Leitungen, Gestänge   od. dgl.   unterbrochen werden müssten. 



   Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass die auch einen Teil der Fahrerhaus-Vorderwand umfassende Baueinheit lediglich am Fahrerhaus lösbar befestigt ist. Da das Fahrerhaus am Fahrgestell federnd abgestützt ist und selbst die Konsole mit der Lenksäule u. dgl., also die ganze Baueinheit trägt, gibt es während der Fahrt bzw. des sonstigen Betriebes keine Relativbewegungen zwischen der Baueinheit und dem Fahrerhaus, so dass mit einfachen Mitteln volle Abdichtung erzielbar ist und die mit dem Fahrgestell unverbundene Baueinheit keine Geräuschquelle innerhalb des Fahrerhauses darstellt. Soll nun das Fahrerhaus abgenommen werden, so ist es bloss erforderlich, die Baueinheit vom übrigen Fahrerhaus und letzteres vom Fahrgestell zu lösen.

   Die Baueinheit verbleibt, allerdings lose am Fahrgestell, und es braucht daher keinerlei Leitung oder Gestänge unterbrochen zu werden, ebenso wie es nicht notwendig ist, für die Gestänge, Leitungen   u. dgl.   



  Sonderkonstruktionen vorzusehen. Das Fahrerhaus selbst lässt sich vollkommen entfernen, so dass dann freie Zugänglichkeit zu den sonst verdeckten Triebwerksteilen   u. dgl.   vorhanden ist. Die Verbindung der Baueinheit 
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 einander überlappende Bleche zu verschrauben, wobei hiefür gegebenenfalls auch Schnellverschlüsse verwendet werden können. 



   Um beim Lösen der Baueinheit vom übrigen Fahrerhaus ein unkontrolliertes Absinken der am Fahrgestell nicht befestigten Baueinheit zu vermeiden, sind erfindungsgemäss am Fahrgestell Anschläge   od. dgl.   vorgesehen, auf die sich die vom Fahrerhaus gelöste Baueinheit aufsetzt. Es wäre aber auch möglich, vor dem Lösen der Verbindung von Baueinheit und Fahrerhaus die erstere durch Distanzstücke gegen das Fahrgestell abzustützen, welche Distanzstücke dann nach neuerlicher Montage des Fahrerhauses wieder entfernt werden. 



   Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemässen Schleppers schematisch im Schaubild. 



   Auf dem Fahrgestell des Schleppers ist ein   Fahrerhaus--1--uber Gummifedern--2--od. dgi.   abgestützt. Dieses Fahrerhaus trägt eine   Instrumentenkonsolë --3-- mit Lenksäule --4--,   so dass diese Teile für sich allein keine tragende Verbindung mit dem Fahrgestell des Schleppers besitzen. Die Instrumentenkonsole   - 3--   mit der Lenksäule -4-- bildet zusammen mit einem Teil--5--der Fahrerhaus-Vorderwand   --6-- und   mit jenem   Teil--7--des Fahrerhausbodens--8--,   den die   Pedale --9-- durchsetzen,   eine Baueinheit, die lediglich am   Fahrerhaus --1-- lösbar   befestigt ist.

   Das   Fahrerhaus--1--kann   nach dem Lösen seiner Verbindungsschrauben   od. dgl. mit   der genannten Baueinheit vom Fahrgestell abgenommen werden, wobei die Baueinheit lose am Fahrgestell verbleibt, so dass die Verbindungsleitungen zu den Instrumenten der   Konsole --3-- und   die Pedalgestänge nicht abgenommen oder unterbrochen werden müssen. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Schlepper mit einem am Fahrgestell federnd abgestützten, von diesem abnehmbaren Fahrerhaus und mit einer gesonderten, aus Lenksäule, Instrumentenkonsole und jenem Teil des Fahrerhausbodens, den die Pedale EMI1.2 <Desc/Clms Page number 2> Fahrerhaus-Vorderwand (6) umfassende Baueinheit (3,4, 5,7) lediglich am Fahrerhaus (1) lösbar befestigt ist.

   2. Schlepper nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass am Fahrgestell Anschläge od. dgl. vorgesehen sind, auf die sich die vom Fahrerhaus (1) gelöste Baueinheit (3,4, 5,7) aufsetzt.