AT155044B - Hinterer Wagenkastenanbau an Motorfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Hinterer Wagenkastenanbau an Motorfahrzeugen. 



   Die Erfindung bezieht sich auf die Ausgestaltung des hinteren Wagenkastenteiles, insbesondere für stromlinienförmig ausgebildete Fahrzeuge mit Heckmotoren. 



   Bisher war der hintere Teil solcher Wagenkasten mit dem mittleren Wagenkastenabschnitt unlösbar verbunden und die Stützen und Längsträger des Wagenrahmens rechten bis in den, den Motor umgebenden hinteren Teil des Wagenkastens. Auch in dem Falle, in dem der hintere Anbau des Wagenkastens abnehmbar war, war es üblich, die Rahmenträger bis unter diesen Teil reichen oder in diesen Hinterteil hineinragen zu lassen. 



   Gemäss der Erfindung wird dieser hintere Wagenkastenanbau als selbsttragender hohler Körper ausgebildet und mit dem eigentlichen Wagenkasten nur im Bereich zweier Stellen, u. zw. über den Hinterrädern befestigt. Dieser Hohlkörper besitzt genügende Festigkeit, um seine Form auch bei starken Beanspruchungen zu behalten, wobei eine etwaige Beschädigung keinen wesentlichen Einfluss auf den eigentlichen Wagenkasten hat und entweder durch Wiederherstellung des abgenommenen   rückwärtigen   Körpers oder durch Austausch des ganzen Körpers behoben werden kann. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch veranschaulicht. 



   An den eigentlichen Wagenkasten 1 des Fahrzeuges wird hinten der unten durch einen Boden 3 abgeschlossene aus Blech bestehende hohle Körper 2 angeschlossen. Sein Innenraum wird seitlich durch eine Blechwand 4 begrenzt, die, wie veranschaulicht, gegebenenfalls zwecks Gewichtsverringerung mit Entlastungsöffnungen versehen sein kann. Oben wird der Hohlraum durch einen gewöhnlichen Klappdeckel abgeschlossen. Die Befestigung dieses hohlen Anbaues an den eigentlichen Wagenkasten 1 kann im wesentlichen nur an zwei Stellen 5 über den Wagenrädern erfolgen. 



   Der von dem Hohlkörper umschlossene, bei Heckmotorwagen zur Unterbringung der Motoranlage dienende Raum kann unten durch eine Bodenplatte 3 a abgeschlossen sein. Nach vorne zu wird der umschlossene Raum zweckmässig durch eine Wand 4 a abgeschlossen. Diese Wand kann entweder zum Wagenkastenmittelteil oder zu dem abnehmbaren Anbau gehören. Zweckmässig wird auch längs der Ränder der Wandung 4 a und der vorderen Ränder der Wände 3 a und 4 des Anbaukörpers eine Verbindung mit den   anschliessenden   Wänden des Wagenkastenhauptteiles 1 hergestellt. 



   Die Verbindung zwischen dem Anbau und dem Wagenkastenmittelteil geschieht am vorteilhaftesten durch Schweissen, welches der Abnahme und der Wiederansetzung eines Anbaues keine grossen Schwierigkeiten entgegenstellt. Hiebei ist zu beachten, dass eine Abnahme im allgemeinen ja nur dann durchgeführt wird, wenn Beschädigungen durch einen Zusammenstoss dies erforderlich machen. 



   Zufolge seines geringen Gewichtes kann der Hohlkörper genügend selbsttragend ausgebildet werden, damit er sich nicht unter den Betriebsbeanspruchungen deformiert. Zwecks Entlastung kann das Gewicht des an den Wagenkasten   1   in den Scharnieren 6 eingehängten Motordeckels auf den Wagenkasten selbst übertragen werden. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Hinterer Wagenkastenanbau an Motorfahrzeugen, insbesondere mit Stromlinienform und Heckmotor, dadurch gekennzeichnet, dass er als hohler, selbsttragender Körper ausgebildet ist, der an dem eigentlichen Wagenkasten über den hinteren Fahrzeugrädern befestigt ist. <Desc/Clms Page number 2>

   2. Wagenkastenanbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er im Inneren mit Versteifungsrippen (4) versehen ist, die ungefähr parallel zu den Aussenwänden verlaufen.

   3. Wagenkastenanbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er von Versteifungen des Wagenkastenmittelteiles, wie insbesondere von Wagenkastenlängsträgern frei ist. EMI2.1