DE646151C - Anordnung der Zugvorrichtung an Schleppern - Google Patents
Anordnung der Zugvorrichtung an SchleppernInfo
- Publication number
- DE646151C DE646151C DED72620D DED0072620D DE646151C DE 646151 C DE646151 C DE 646151C DE D72620 D DED72620 D DE D72620D DE D0072620 D DED0072620 D DE D0072620D DE 646151 C DE646151 C DE 646151C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pulling device
- arrangement
- car body
- tractors
- cover plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
- B60D1/18—Tow ropes, chains or the like
- B60D1/187—Tow ropes, chains or the like characterised by the connection to the towing vehicle or to the trailer
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
Bei den bekannten Schleppern, gleichgültig ob sie mit Rädern oder Gleisketten ausgerüstet
sind, wird der Zughaken (Schlepphaken) in das Tragwerk an der Hinterseite des Aufbaues des Schleppers eingebaut. Will
man den Brennstoffbehälter ebenfalls an der Rückseite des Aufbaues anbringen, so muß
praktisch der Brennstoffbehälter von unten bzw. hinten in den Aufbau eingefügt werden.
Das ist aber vielfach umständlich und setzt vor allem den Brennstoffbehälter der Gefahr
der Beschädigung oder Zerstörung bei solchen Wagen aus, die geländegängig sein sollen.
Gemäß der vorliegenden Erfindung soll; der
Brennstoffbehälter durch den Schlepper rumpf bzw. den Aufbau geschützt werden und wird
daher von oben in den Wagenkasten eingesetzt. Dem steht jedoch die die Hinterwand
durchdringende Zugvorrichtung entgegen, die dann außerdem nicht mehr an ein Tfagwerk
abgestützt werden kann, weil ja für dieses Tragwerk infolge des Einbaues des Brennstoffbehälters
in den Wagenkasten kein Raum verbleibt.
£5 Gemäß der Erfindung wird diese Schwierigkeit
dadurch behoben, daß die Zugvorrichtung an dem Deckblech der Öffnung für den Brennstoffbehälter befestigt wird, also mit
diesem Deckblech abnehmbar gemacht wird.
Das geeignet ausgebildete Deckblech stellt demnach das Tragwerk dar, mit dem sich die
Zugvorrichtung gegen den Wagenkasten abstützt. Die beim Schleppen auftretenden Kräfte werden teils durch die Befestigungsschrauben
o. dgl. des Deckbleches, teils unmittelbar durch die Anpressung der Deckelfläche
gegen die entsprechenden Flächen des Wagenkastens übertragen, so daß die Zugvorrichtung
nach allen Seiten ausreichend abgestützt ist, ohne daß es dazu eines besonderen Tragwerks bedarf.
Besonders zweckmäßig ist es, das Deckblech mit senkrechten oder schrägen Flächen
zu versehen, um die unmittelbare Kraftübertragung durch Anpressen der Flächen vom
Deckel gegen den Wagenkasten zu begünstigen. Durch die Erfindung werden zugleich die
Vorteile einer vollständigen Einkapselung des Brennstofftanks mit der Vermeidung der Beschädigungsgefahr
und Feuersgefahr und andererseits die günstige Kraftübertragung der beim Schleppen auftretenden Kräfte ohne
Zuhilfenahme eines besonderen Tragwerks mit Querträger u. dgl. erzielt.
In der Zeichnung ist ein Beispiel für die Erfindung schaubildlich dargestellt.
Der Wagenkasten 1 ist an seinem Hinterende mit einem stufenartigen Einbau 2 versehen,
in welchem der Brennstoffbehälter 3 untergebracht ist. Der Einbau 2 kann z. B. so
ausgebildet sein, daß er Sitze für die Mannschaft aufnimmt. Über die Öffnung für den
• *) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:
Dipl.-Ing. Paul Stumpf in Hagen, Westf.
Brennstoffbehälter 3 ist ein Deckel 4 gesetzt, der vorzugsweise nicht nur die Sitzfiächen
überdeckt, sondern auch die Rückwand i« des Wagenkastens und die schräge Wand 2« des
Einbaues. Auf diesen Deckel ist die Zugvorrichtung 5 gesetzt, die noch durch ein besöji-.
deres. Gehäuse 4° geschützt wird. Dieses Gehäuse
geht am Vorderende in die Kappe 6 über, welche schwenkbar ist und beim Umklappen
die Einfüllöffnung 7 für den Brennstoffbehälter freigibt.
Der gesamte Deckel 4 mit der eingebauten Zugvorrichtung kann in Richtung der Fahrzeuglängsachse
abgenommen werden, so daß der Brennstoffbehälter frei zugänglich ist. Bei eingebautem Deckel werden die Zugkräfte
durch den Deckel teils über die Schrauben 8, Stifte o. dgl. und teils durch die unmittelbare
Kraftübertragung an den senkrechten Flächen auf den Wagenkasten übertragen. Es wird
also ohne Zuhilfenahme eines besonderen Querträgers oder sonstiger Hilfskonstruktionen
eine einwandfreie Übertragung der Zugkräfte trotz der bequemen Zugänglichkeit und der geschützten Lage des Brennstoffbehälters
erzielt.
Auf die Art der Ausbildung der Zugvorrichtung kommt es nicht an, auch kann unter
Umständen an die Stelle des Gehäuses 4" eine sonstige Schutzvorrichtung etwa in der Form
.'zweier einfacher Seiflenbleche o. dgl. treten.
Gegebenenfalls kann der Deckel auch mit Versteifungen, z.B. Rippen, Umbördelungen, versehen
werden.
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Anordnung der Zugvorrichtung an Schleppern mit im hinteren Teil des Wagenkastens liegendem Brennstoffbehälter, der durch ein Deckblech abgeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugvorrichtung (Schlepphaken 5) an dem Deckblech (4) befestigt ist, das senkrechte oder schräge Flächen aufweist, mit denen es sich gegen entsprechende Flächen (1", 2a) des Wagenkastens (1) legt.
- 2. Anordnung der Zugvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schutzgehäuse für die Zughakenfeder o. dgl. auch die Einfüllöffnung (7) für den Brennstoff mit einer schwenkbaren oder abnehmbaren Kappe (6) umschließt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED72620D DE646151C (de) | 1936-04-29 | 1936-04-29 | Anordnung der Zugvorrichtung an Schleppern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED72620D DE646151C (de) | 1936-04-29 | 1936-04-29 | Anordnung der Zugvorrichtung an Schleppern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE646151C true DE646151C (de) | 1937-06-12 |
Family
ID=7061160
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED72620D Expired DE646151C (de) | 1936-04-29 | 1936-04-29 | Anordnung der Zugvorrichtung an Schleppern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE646151C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4750752A (en) * | 1985-05-30 | 1988-06-14 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Safeguard for a fuel pipe in an industrial vehicle |
-
1936
- 1936-04-29 DE DED72620D patent/DE646151C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4750752A (en) * | 1985-05-30 | 1988-06-14 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Safeguard for a fuel pipe in an industrial vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2619913C2 (de) | Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge | |
DE1011740B (de) | Karosserie fuer Zugmaschinen | |
DE646151C (de) | Anordnung der Zugvorrichtung an Schleppern | |
EP0125234B1 (de) | Kastenwagen-Tanklöschfahrzeug | |
DE2339637A1 (de) | Anhaengevorrichtung | |
DE1152893B (de) | Anhaengervorrichtung an Personenkraftwagen | |
AT150027B (de) | Kraftfahrzeug. | |
DE2165265C3 (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbares Kraftfahrzeug | |
DE2331703A1 (de) | Anhaengevorrichtung fuer insbesondere personenkraftwagen | |
EP3339107A1 (de) | Heckunterfahrschutz für ein fahrzeug | |
DE3123932A1 (de) | "vorrichtung zum abstuetzen eines gastanks im lade- oder koffferraum eines kraftfahrzeuges" | |
AT155044B (de) | Hinterer Wagenkastenanbau an Motorfahrzeuge. | |
DE102007014818A1 (de) | Anhängerkupplung mit Mitnahmehalterung | |
DE1020535B (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere Lastkraftwagen | |
DE705501C (de) | Anordnung der Zugvorrichtung an Schleppern mit selbsttragendem Wagenkasten | |
DE1962772A1 (de) | Abschleppkupplung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE702706C (de) | ||
DE611134C (de) | Anhaengerkupplung fuer Schleppfahrzeuge, insbesondere Sattelschlepper | |
AT23656B (de) | Munitionsfahrzeug mit Schutzschild. | |
DE2459313C3 (de) | Anordnung eines Reserverades für ein Fahrzeug | |
DE9306167U1 (de) | Unterfahrschutz für LKW und deren Anhänger | |
DE102020117440A1 (de) | Abnehmbare Tragevorrichtung für ein Fahrzeug | |
DE1920910U (de) | Wagenkasten fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge. | |
DE60305242T2 (de) | Verfahren zur nachträglichen Montage von Befestigungsmittel für einen Sicherheitsgurt | |
DE767508C (de) | Selbsttragender Wagenkasten, insbesondere fuer Anhaenger |