AT128430B - Kraftfahrzeug mit Vorderradantrieb. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Kraftfahrzeug mit Vorderradantrieb. 



   Es ist bekannt. grosse Kraftfahrzeuge, wie Omnibusse u. dgl., so auszubilden, dass der zum Antrieb dienende, für sieh fahrbare Vorderteil bequem von dem eigentlichen Wagenkasten getrennt werden kann, um erforderliche Maschinenreparaturen zu erleichtern und bei Vorhandensein nur kleiner Garagen den Maschinenteil unterstellen zu können, während der Wagenkasten im Freien verbleibt. Zu diesem Zweck hat man bereits den Wagenkasten mit seinem vorderen Teil auf die Hinterachse eines besonderen zweiachsigen Fahrzeuges, eines sogenannten Sattelschleppers, aufgesetzt. Hiedurch wird jedoch die gesamte Fahrzeuglänge verhältnismässig gross, und beim Kurvenfahren ergeben sich leicht Schwierigkeiten. Es wurde deshalb auch schon vorgeschlagen, die Kraftfahrzeuge mit einem.

   Vorderradantrieb zu versehen und den Motor mit allen zum Betrieb des Fahrzeuges erforderlichen Maschinenteilen samt den Vorderrädern zu einer Einheit zusammenfügen, um diese Einheit als Ganzes aus dem Fahrzeug   ausfahren und in dasselbe wieder einfahren zu können. Die Befestigung des Vorderteils erfolgte hiebei an dem über den Wagenkasten hinaus vorspringenden Tragrahmen, aus dem gleichsam nach Lösen des     Vorder-und Hinterteils das Motorpterd   herausgezogen wurde. Mit einer solchen Ausführung ist jedoch der Nachteil verbunden, dass die zur Befestigung der beiden Einheiten dienenden Rahmen sehr schwer sein müssen und das Gewicht des Fahrzeuges beträchtlich erhöhen. 



   Die Erfindung, welche sich auf ein Kraftfahrzeug mit Vorderradantrieb bezieht, besteht nun in der Vereinigung eines selbst tragenden, rahmen-und hinterachsenlosen Wagenkastens mit einem den Motor und alle zum Betrieb des Fahrzeuges erforderlichen Maschinenteile enthaltenden einachsigen Wagenvorderteil, der auf den Vorderrädern für sich fahrbar angeordnet und an der Vorderwand des Wagenkastens unter Benutzung der zur Versteifung dienenden Spanten lösbar befestigt ist. Dadurch wird ein besonderer schwerer Rahmen, der zur Befestigung des Vorderteils bisher erforderlich war, vermieden. Die beiden Einheiten lassen sich bequem miteinander verbinden und wieder lösen. 



   In der Zeichnung ist ein gemäss der Erfindung ausgebildetes Kraftfahrzeug dargestellt, u. zw. zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht des vereinigten Fahrzeuges, während Fig. 2 in der gleichen Ansicht den Kraftwagen und das abgekuppelt Motorpferd je für sich veranschaulicht. Fig. 3 stellt eine Draufsicht auf die beiden Aggregate dar. In Fig. 4 ist das Motorpferd, in Richtung   x   gesehen, in Ansicht gezeichnet, in Fig. 5 der Kastenwagen, in Richtung y gesehen, in Ansicht und in Fig. 6 ein Zwischenfeld des Kastenwagens in Richtung z gesehen. 



   Die Karosserie a besteht aus Blech und trägt die Hinterräder b, ohne dass ein Rahmen oder eine durchgehende Hinterachse notwendig wäre. Zur Montage kann ein Rollbock g untergeschoben werden oder angebracht sein. Der Motor mit allen zum Betrieb des Fahrzeuges notwendigen Maschinenteilen, einschliesslich Führersitz, Steuerung usw., ist auf einem Blechrahmen c zu einem in sich geschlossenen Aggregat   d   vereinigt, das auf den Vorderrädern e montiert ist. Das Aggregat d ist mit seiner Rückwand n an der Vorderwand oder an den zur Versteifung dienenden Vorderspanten   I   bzw. an der Zwischenwand m des Wagenkastens a unter Benutzung von Laschen oder Querträgern h, Dübelzapfen   i   und   Dübellöcher   k   durch Schrauben und Bolzen o, p lösbar befestigt.

   Durch Montage oder Hilfsräder f, die von vornherein angebracht oder untergeschoben werden können, lässt sich der Vorderteil für sich fahrbar gestalten.  

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Kraftfahrzeug mit Vorderradantrieb, gekennzeichnet durch die Vereinigung eines selbsttragenden, rahmen-und hinterachslosen Wagenkastens mit einem den Motor und alle zum Betrieb des Fahrzeuges erforderlichen Maschinenteile enthaltenden einachsigen Wagenvorderteil, der auf den Vorderrädern für sich fahrbar angeordnet und an der Vorderwand des Wagenkastens unter Benutzung der zur Versteifung dienenden Spanten lösbar befestigt ist. EMI2.1