AT317693B - Ackerschlepper - Google Patents

Description

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   Die Erfindung bezieht sich auf einen Ackerschlepper mit zwischen den Vorder- und Hinterrädern vorgesehenem Fahrerhaus und hinter diesem angeordneten Hinterradkotflügeln. 



   Es ist ein landwirtschaftliches Motorfahrzeug dieser Art bekannt, bei dem der Motor hinter dem
Fahrerhaus gelagert ist und die beiden Hinterradkotflügel je für sich am Fahrerhaus abnehmbar befestigt sind.
Nachteilig ist hiebei, dass die Hinterradkotflügel zufolge ihrer starren Befestigung an den Fahrerhausseitenwänden zwangsläufig Schall in das Fahrerhausinnere abstrahlen und so zu einer erheblichen Geräuschbelästigung des
Fahrers beitragen, zumal das Fahrerhaus selbst am Fahrgestell nicht federnd abgestützt ist, so dass sich die vom
Motor hervorgerufenen Schwingungen und Geräusche über das Fahrgestell ebenfalls in das Fahrerhaus fortpflanzen. Zwischen den Hinterrädern kann zwar eine Ladepritsche od. dgl. angeordnet werden, doch ist diese gesondert befestigt und nicht federnd abgestützt. 



   Es ist auch schon bekannt, die Motorhaube einerseits und unabhängig von dieser die Hinterradkotflügel anderseits gegebenenfalls unter Verwendung von Hilfsrahmen am Fahrgestell gefedert zu lagern, doch fehlt dabei ein eigenes Fahrerhaus, das heute als   Witterungs- und Überschlagschutz   unbedingt gefordert wird. 



   Aufgabe der Erfindung ist es, diese Mängel zu beseitigen und einen Ackerschlepper der eingangs geschilderten Art zu schaffen, bei dem die Geräuschbelästigung des Fahrers auf ein Minimum herabgesetzt ist und günstige räumliche Verhältnisse zur Unterbringung verschiedener Zubehörteile erreicht werden. 



   Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass die Hinterradkotflügel bei an sich bekannter Anordnung des Motors vor dem am Fahrgestell federnd gelagerten Fahrerhaus durch einen etwa waagrechten Rahmen zu einer für sich am Fahrgestell federnd abgestützten Baueinheit verbunden sind, wobei der Rahmen einen Kraftstoffbehälter, eine Ladepritsche und/od. dgl. Anbauten trägt. Es ergibt sich also eine vom Fahrerhaus völlig getrennte und für sich federnd abgestützte Baueinheit, die keinen Schall in das Fahrerhaus übertragen kann. Da das Fahrerhaus selbst am Fahrgestell federnd gelagert ist, werden die vom Motor, vom Triebwerk und von den Fahrbahnunebenheiten hervorgerufenen Schwingungen eingeleitet, so dass eine wesentliche Verminderung des Geräuschpegels im Inneren des Fahrerhauses und in der Umgebung des arbeitenden Schleppers erreicht wird.

   Dabei wird der Raum zwischen den Hinterradkotflügeln in günstiger Weise für die Unterbringung des Kraftstoffbehälters, der Batterie, einer Ladepritsche   od. dgl.   ausgenutzt, wobei auch von diesen getragenen Gegenständen Schwingungen weitgehend abgehalten werden und sich eine eigene Tragkonstruktion erübrigt. 



   In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, u. zw. zeigen   Fig. l   einen Ackerschlepper in Seitenansicht und Fig. 2 den Verbindungsrahmen für die Hinterradkotflügel im Schaubild. 



   Auf dem zumindest einen Teil des Fahrgestelles bildenden   Triebwerk --1- eines   Ackerschleppers sind 
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 Batterie, eine Ladepritsche und/od. dgl. angeordnet sein. Der   Kraftstoffbehälter--11--kann   zugleich als Unterlage für einen Beifahrersitz dienen. 

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Claims (1)

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