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Selbsttragender, aus Blech hergestellter Wagenkasten, insbesondere
für Kraftfahrzeuge. Bei Kraftwagen ist es bereits bekannt, selbsttragende Wagenkasten
zu verwenden; es ist -auch schon vorgeschlagen worden, den Oberbau eines Kraftwagens
aus einzelnen Teilen zusammenzusetzen. Diese letztere Bauweise soll dein Bedürfnis
Rechnung tragen, einem Wagenbesitzer zu ermöglichen, einen viersitzigen Oberbau
in einen sechs, oder achtsitzigen und umgekehrt einen großen in einen kleinen- Oberbau
ohne fremde Hilfe selbst umwandeln zu können. Derartige Konstruktionen haben aber
nur einen Sinn, wenn mit der Verkleinerung eines Wagens auch ein verbilligter und
wirtschaftlicher Betrieb ermöglicht wird. Dies ist aber bei einer der vorgeschlagenen
Ausführungsformen nicht der Fall, da hier das Fahrgestell unverändert bleibt und
am Gesamtgewicht des Wagens nichts oder fast nichts eingespart wird. Es kommt auch
noch hinzu, daß bei evtl. Verkleinerung eines größeren Oberbaues der ganze Wagen
durch das vorstehende längere Fahrgestell ein unschönes Aussehen erhält. Eine and
: re Konstruktion bringt nun in Vorschlag, zu dem jeweils in der Größe veränderten
Oberbau das entsprechend passende Fahrgestell zu verwenden. Wenn auch bei dieser
Ausführungsform ein wirtschaftlicher Betrieb ermöglicht wird, so stehen dem andererseits
wieder größere finanzielle Ausgaben gegenüber, die in der Anschaffung verschieden
großer Tahrgestelle und den damit notwendig werdenden verteuerten Einstellmöglichkeiten
liegen.
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Diesen Übelständen hilft nun die vorliegende Erfindung ab, und es
wird hier ein neuartiger Weg in der Konstruktion insofern beschritten, als bei einem
selbsttragenden Wagenkasten Vorder= und Hinterteil zwei selbständige Körper sind.
Durch Auseinanderziehen werden diese getrennt, und nach Einsetzen eines Zwischenteiles
mit beliebiger Zahl von Reservesitzen werden die Teile wieder untereinander verbunden.
Der ganze Wagen kann also beliebig vergrößert bzw. verkleinert-werden, wodurch bei
jeder Größe ein wirtschaftlicher Betrieb gewährleistet-ist.
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Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens ist in der Zeichnung
durch einige schematische Abbildungen dargestellt, und zwar zeigt .
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Abb. i die Ansicht eines kleinen dreisitzigen Wagens, Abb. 2 die Draufsicht
von Abb. i, Abb. 3 einen Querschnitt durch den Rumpf des Wagens, Abb.-q. die Ansicht
des gleichen Wagens mit einem zwei Personen fassenden eingeschobenen Zwischenstück
@in kleinerem Maßstabe und Abb. 5 die Draufsicht von Abb. 4.
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Es muß vorausgeschickt werden, daß durch die Erfindung weder eine
Konstruktionseinzelheit noch die äußere Form des Wagens
oder die
ovale Form des Querschnittes geschützt werden soll, sondern die Idee, bei einem
selbsttragenden, aus Blech hergestellten und aus einzelnen Schüssen zusammen-; gesetzten
Wagenkasten diesen durch Einsetzen oder Herausnehmen von Zwischenstücken je nach
Bedarf größer oder kleiner gestalten zu können.
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Oberbau und Fahrgestell, die in bekannter Weise ein Ganzes bilden,
werden aus Wellblech oder dementsprechend geripptem Metall hergestellt. Vier Bleche
a, b, c, d werden zusammengenietet oder -geschweißt und bilden auf diese
Art ein großdimensioniertes Rohr. Die Kanten der Bleche brauchen nicht überlappt
verbunden zu werden, sondern können auch als Stege oder Winkel zusammenstoßen, je
nachdem die eine oder andere Ausführung größere Stabilität gewährleistet. In entsprechenden
Öffnungen werden die Sitzplätze vorgesehen.
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Das Hauptmerkmal der Erfindung liegt nun darin, daß der aus Blech
hergestellte, selbsttragende Wagenkasten aus zwei Teilen besteht, und zwar wird
die günstigste Trennung fast in der Mitte hinter den Sitzen liegen. Der Vorderteil
e und der Hinterteil f werden ineinandergeschoben und beide gut und sicher zusammen
befestigt. Außer dieser Befestigung können unterhalb und seitlich noch besondere
Längsstützen h aus Stahlrohr o. dgl. angebracht werden, die neben der Aufgabe, die
einzelnen Teile zu verbinden, als Sicherheit gegen Durchbiegung dienen.
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Der Antrieb geschieht in bekannter Art auf die Vorderräder, damit
auf die Hinterräder außen für die Bremsen keine -weiteren Gestänge notwendig werden.
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Soll nun ein kleiner Wagen mehrere Personen aufnehmen, so braucht
nur durch Lösen der Verbindungen Vorder- und Hinterteil voneinander getrennt und
ein vorzugsweise aus dem gleichen Material und derselben Form bestehender Mittelteil
g eingeschoben werden. Die Befestigung dieses Teiles g mit den Teilen e und f ist
die gleiche wie die zwischen Vorder- und Hinterteile und f. Es kann aber auch an
Stelle des Mittelteiles ein größerer Hinterteil mit dem Vorderteil des Wagens verbunden
werden.
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Durch die Eifindung ist noch eine andere Kombination möglich, die
darin besteht, daß statt des Hinterteiles mit Personensitzen auch ein solcher als
Lieferwagen ausgebildet am Vorderteil befestigt werden kann. Die gleiche Möglichkeit
ist selbstverständlich auch bei dem einschiebbaren Mittelteil anwendbar. Auf diese
Art ist durch die Erfindung eine mehrfache Verwendungsmöglichkeit als kleiner oder
großer Personen- bzw. Lieferwagen geschaffen, die durch die geringen Anschaffungskosten
von ausschlaggebender Bedeutung ist.
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Die Befestigung der einzelnen Teile untereinander, die hier nicht
weiter erörtert werden soll, muß selbstverständlich so sicher und stabil sein, daß
sie den verkehrspolizeilichen Vorschriften genügt. Auch die entsprechende Verlängerung
der Bremsgestänge für die Hinterräder müßte an dem einzusetzenden Zwischenstück
bereits angebracht sein, so daß auf jeder Seite ein Spannschloß für die Verbindung
mit Vorder- und Hinterteil genügt.