AT304119B

AT304119B - Anbaubares Kettenfahrwerk für eine selbstfahrende landwirtschaftliche Maschine, insbesondere Erntemaschine

Info

Publication number: AT304119B
Application number: AT722370A
Authority: AT
Original assignee: Epple Buxbaum Werke
Priority date: 1970-08-07
Filing date: 1970-08-07
Publication date: 1972-12-27

Description


  



   PATENTANSPRUCH : 
Anbaubares Kettenfahrwerk für eine selbstfahrende landwirtschaftliche Maschine, insbesondere Erntemaschine, dessen Antriebskettenrad über den Radflansch des abgenommenen Fahrrades mit dem 
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 (4) ein Wellenstummel (6) mit einem Lager (7) angebaut ist, wobei eine an sich bekannte Konsole (8) das Lager mit dem Rahmen (9) des Kettenfahrwerkes verbindet. 

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Claims

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Es ist bekannt, schwere selbstfahrende landwirtschaftliche Maschinen, wie Erntemaschinen, zum Fahren auf wenig tragenden Böden, z. B. auf Reisfeldern, durch Auswechseln der Antriebsfahrräder gegen Kettenfahrwerke fahrfähig zu machen.

Die Erfindung betrifft ein anbaubares Kettenfahrwerk für eine selbstfahrende landwirtschaftliche Maschine, insbesondere Erntemaschine, dessen Antriebskettenrad über den Radflansch des abgenommenen Fahrrades mit dem Seitengetriebe der Maschine verbindbar ist.

Es ist ein Kettenfahrwerk bekannt, dessen Antriebskettenrad mit dem Radflansch verbunden und dessen Fahrwerksrahmen auf einer Achse gelagert wird, die über Stützen mit dem Fahrachskörper der Maschine fest verbunden ist. In diesem Fall muss die Maschine von Haus aus mit der Achse für die Lagerung des Rahmens ausgestattet sein oder die Achse später an die Maschine angebaut werden. Der Aufbau des Kettenfahrwerkes ist technisch nicht exakt, da der Drehpunkt des Kettenfahrrades nicht mit dem Drehpunkt des Antriebskettenrades zusammenfällt und daher beim Fahren im unebenen Gelände Längenänderungen der Laufkette eintreten, die nur zum Teil durch die vorgesehene gefederte Spannvorrichtung behoben werden können.

Im weiteren bildet dieses Kettenfahrwerk in nachteiliger Weise keine Baueinheit, so dass es stückweise an die Maschine an-bzw. abgebaut werden muss, wobei das Auflegen und Verspannen der schweren Kette sehr schwierig ist.

Ein anderes bekanntes Kettenfahrwerk weist für den Antrieb seines Kettenrades ein eigenes Getriebe auf, das zu beiden Seiten des Kettenrades auf einer gabelförmigen Konsole gelagert ist, die das Getriebe gegen den Fahrrahmen abstützt. Der An- bzw. Abbau dieses Fahrwerkes an die Maschine ist, obwohl es eine geschlossene Baueinheit bildet, ebenfalls umständlich, weil das Seitengetriebe der Maschine aus-bzw. einzubauen ist.

Es wurde auch schon ein Gleiskettenaggregat vorgeschlagen, das einen an die Bremstrommel des Radfahrzeuges anschraubbaren Triebflansch aufweist. Dieser Flansch, an den das Kettenrad für den Antrieb der Kette angeschraubt ist, bildet den Aussenring eines Kugellagers, dessen Innenring mit einer Platte verbunden ist, in der die Umlenkräder und Stützwellen der Kette gelagert sind. Das Lager muss sehr sperrig ausgebildet sein, da die Befestigung des Triebflansches an die Bremstrommel durch die Öffnung des Lagerinnenringes erfolgt. Diese besondere Ausbildung des Triebflansches und des Lagers erfordert relativ hohe Herstellungskosten.

Die Erfindung zielt darauf ab, ein Kettenfahrwerk für landwirtschaftliche Maschinen zu schaffen, das die Vorteile unter Vermeidung der Nachteile der bekannten Kettenfahrwerke aufweist.

Das erfindungsgemässe Kettenfahrwerk ist dadurch gekennzeichnet, dass an das Antriebskettenrad ein Wellenstummel mit einem Lager angebaut ist, wobei eine an sich bekannte Konsole das Lager mit dem Rahmen des Kettenfahrwerkes verbindet.

Das erfindungsgemässe Kettenfahrwerk kann wie das bekannte Fahrwerk an den Radflansch der Maschine, jedoch ohne einer Lagerung seines Rahmens auf einer zusätzlichen Achse montiert werden. Der Anbau des Wellenstummels an das Antriebskettenrad ermöglicht die direkte Befestigung des Antriebsrades an den Radflansch der Maschine und die Verwendung eines handelsüblichen Lagers. Durch Anordnung von entsprechend ausgebildeten Befestigungsplatten zwischen dem Radflansch und dem Antriebskettenrad ist das erfindungsgemässe Kettenfahrwerk für alle Maschinenarten und-typen ohne bauliche Abänderungen und mit geringen Kosten verwendbar. Der An- oder Abbau des Fahrwerkes kann mit verhältnismässig geringem Arbeits- und Zeitaufwand erfolgen, da es einerseits eine geschlossene Baueinheit bildet und anderseits kein eigenes Getriebe benötigt.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt. Fig. 1 und 2 zeigen einen Vertikalschnitt bzw. eine Vorderansicht des Kettenfahrwerkes.

Mit-l und 2--ist die Antriebsachse und das Seitengetriebe der landwirtschaftlichen Maschine bezeichnet, dessen Fahrrad bereits abmontiert ist. An dem Radflansch--3--des Seitengetriebes ist das Antriebskettenrad --4-- mittels Schrauben --5-- befestigt. Das Rad--4--ist mit seinem Wellenstummel - -6-- in einem Lager --7-- gelagert, das durch eine Konsole--8--am Fahrwerksrahmen--9-- abgestützt ist. Die Fahrkette--10--läuft über das Kettenrad--4--und über Umlenkrollen die am Rahmen--9--gelagert sind. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.